南京工程沙特NDA項(xiàng)目污水預(yù)處理區(qū)域位于NDA裝置西北角，南靠697罐區(qū)，水池總長(zhǎng)37.5米，寬13.5米，主要由2個(gè)密閉水池和一個(gè)露天水池組成。三個(gè)水池呈直線相鄰排開(kāi)，池壁都是混凝土墻，全部采用碎石樁地基處理，池壁需一次性完成550立方混凝土澆筑。
然而在實(shí)際施工過(guò)程中的諸多限制性條件，使污水預(yù)處理水池的澆筑面臨著重重困難。首先，水池池壁厚度較大，達(dá)到了750毫米，這對(duì)于混凝土澆筑完成面質(zhì)量的要求和對(duì)模板工程的要求相當(dāng)高；其次，水池的高度較高，達(dá)到了7.4米，澆筑時(shí)混凝土的自重及施工時(shí)的活載，都會(huì)在墻板底部模板處產(chǎn)生很大的側(cè)壓力，對(duì)于混凝土澆筑是個(gè)極大的考驗(yàn)；另外，污水預(yù)處理區(qū)域位于場(chǎng)區(qū)交通要道，全場(chǎng)的施工車輛都要從該區(qū)域旁邊通行，如何合理安排混凝土澆筑時(shí)的泵車站位和疏導(dǎo)交通等問(wèn)題都一一呈現(xiàn)在項(xiàng)目部面前。
面對(duì)著這些困難，項(xiàng)目部主動(dòng)出擊，不等不靠，提前規(guī)劃水池的澆筑方案，施工部門牽頭與設(shè)計(jì)、安全等部門聯(lián)動(dòng)，反復(fù)驗(yàn)算幾種方案，最終確定采用鋁制次龍骨，并配合鋼梁主龍骨的模板形式。鋁梁（間距30cm）整體吊裝，鋁梁外部采用大鋼梁由對(duì)拉螺栓固定，池內(nèi)壁模板的鋼梁采用上下兩段斜支撐，用地錨固定到水池底面上。為保證混凝土澆筑時(shí)，產(chǎn)生的側(cè)壓力最小，選取了兩臺(tái)43米的泵車同時(shí)澆筑的方案，并嚴(yán)格按照計(jì)算書中的模型，控制每層的澆筑高度不超過(guò)60厘米，保證澆筑的連續(xù)性，澆筑的間隙時(shí)間不能超過(guò)混凝土的初凝時(shí)間。同時(shí)，項(xiàng)目部積極聯(lián)系各方資源，采取了10米長(zhǎng)的振搗設(shè)備，確保振搗均勻，避免施工縫的產(chǎn)生。為了保證混凝土澆筑車輛的站位安排，施工部提前與各安裝單位進(jìn)行溝通，避免在該區(qū)域交叉作業(yè)，確保混凝土運(yùn)輸車輛的暢通。
在澆筑前一天，施工人員仔細(xì)檢查了鋼筋的綁扎、所有的對(duì)拉螺栓的固定和預(yù)埋件、預(yù)留洞口與止水帶的位置，一一核實(shí)，并且對(duì)底部進(jìn)行清掃和潤(rùn)濕模板，各種施工工具準(zhǔn)備就緒、擺放到位。
11月26號(hào)上午11點(diǎn)，第一車混凝土抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)入預(yù)定位置開(kāi)始了澆筑，施工人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)與混凝土攪拌站協(xié)調(diào)，控制著混凝土澆注的速度和層高，把握著施工節(jié)奏。經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部上下通力合作，污水預(yù)處理區(qū)域混凝土于26日晚11點(diǎn)順利結(jié)束。
歷時(shí)12個(gè)小時(shí)的污水預(yù)處理區(qū)域墻板混凝土的一次性成功澆筑，達(dá)到了項(xiàng)目施工中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，為后續(xù)作業(yè)面的銜接、展開(kāi)，提供了良好的施工平臺(tái)。NDA項(xiàng)目部將會(huì)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)攻堅(jiān)克難的優(yōu)良傳統(tǒng)，去面對(duì)接下來(lái)一個(gè)又一個(gè)的挑戰(zhàn)，結(jié)合項(xiàng)目部開(kāi)拓、融合、拼搏、創(chuàng)先的管理理念，去奪取最后的勝利。
然而在實(shí)際施工過(guò)程中的諸多限制性條件，使污水預(yù)處理水池的澆筑面臨著重重困難。首先，水池池壁厚度較大，達(dá)到了750毫米，這對(duì)于混凝土澆筑完成面質(zhì)量的要求和對(duì)模板工程的要求相當(dāng)高；其次，水池的高度較高，達(dá)到了7.4米，澆筑時(shí)混凝土的自重及施工時(shí)的活載，都會(huì)在墻板底部模板處產(chǎn)生很大的側(cè)壓力，對(duì)于混凝土澆筑是個(gè)極大的考驗(yàn)；另外，污水預(yù)處理區(qū)域位于場(chǎng)區(qū)交通要道，全場(chǎng)的施工車輛都要從該區(qū)域旁邊通行，如何合理安排混凝土澆筑時(shí)的泵車站位和疏導(dǎo)交通等問(wèn)題都一一呈現(xiàn)在項(xiàng)目部面前。
面對(duì)著這些困難，項(xiàng)目部主動(dòng)出擊，不等不靠，提前規(guī)劃水池的澆筑方案，施工部門牽頭與設(shè)計(jì)、安全等部門聯(lián)動(dòng)，反復(fù)驗(yàn)算幾種方案，最終確定采用鋁制次龍骨，并配合鋼梁主龍骨的模板形式。鋁梁（間距30cm）整體吊裝，鋁梁外部采用大鋼梁由對(duì)拉螺栓固定，池內(nèi)壁模板的鋼梁采用上下兩段斜支撐，用地錨固定到水池底面上。為保證混凝土澆筑時(shí)，產(chǎn)生的側(cè)壓力最小，選取了兩臺(tái)43米的泵車同時(shí)澆筑的方案，并嚴(yán)格按照計(jì)算書中的模型，控制每層的澆筑高度不超過(guò)60厘米，保證澆筑的連續(xù)性，澆筑的間隙時(shí)間不能超過(guò)混凝土的初凝時(shí)間。同時(shí)，項(xiàng)目部積極聯(lián)系各方資源，采取了10米長(zhǎng)的振搗設(shè)備，確保振搗均勻，避免施工縫的產(chǎn)生。為了保證混凝土澆筑車輛的站位安排，施工部提前與各安裝單位進(jìn)行溝通，避免在該區(qū)域交叉作業(yè)，確保混凝土運(yùn)輸車輛的暢通。
在澆筑前一天，施工人員仔細(xì)檢查了鋼筋的綁扎、所有的對(duì)拉螺栓的固定和預(yù)埋件、預(yù)留洞口與止水帶的位置，一一核實(shí)，并且對(duì)底部進(jìn)行清掃和潤(rùn)濕模板，各種施工工具準(zhǔn)備就緒、擺放到位。
11月26號(hào)上午11點(diǎn)，第一車混凝土抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)入預(yù)定位置開(kāi)始了澆筑，施工人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)與混凝土攪拌站協(xié)調(diào)，控制著混凝土澆注的速度和層高，把握著施工節(jié)奏。經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部上下通力合作，污水預(yù)處理區(qū)域混凝土于26日晚11點(diǎn)順利結(jié)束。
歷時(shí)12個(gè)小時(shí)的污水預(yù)處理區(qū)域墻板混凝土的一次性成功澆筑，達(dá)到了項(xiàng)目施工中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，為后續(xù)作業(yè)面的銜接、展開(kāi)，提供了良好的施工平臺(tái)。NDA項(xiàng)目部將會(huì)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)攻堅(jiān)克難的優(yōu)良傳統(tǒng)，去面對(duì)接下來(lái)一個(gè)又一個(gè)的挑戰(zhàn)，結(jié)合項(xiàng)目部開(kāi)拓、融合、拼搏、創(chuàng)先的管理理念，去奪取最后的勝利。
