隨著西部大開(kāi)發(fā)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)混凝土商品行業(yè)、建設(shè)機(jī)械和相關(guān)混凝土輸送機(jī)械以及建設(shè)機(jī)械租賃業(yè)務(wù)，都得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。城市與道路的建設(shè)施工規(guī)模與范圍的進(jìn)一步擴(kuò)大，也為混凝土泵車(chē)的市場(chǎng)提供了很大的發(fā)展空間。
目前，國(guó)內(nèi)此類(lèi)產(chǎn)品的型譜和生產(chǎn)企業(yè)不斷增加，產(chǎn)品性能、質(zhì)量都在迅速提升。隨著商品混凝土行業(yè)的發(fā)展，混凝土泵送機(jī)械規(guī)格更全，檔次更高，泵車(chē)布料臂架朝更長(zhǎng)的方向發(fā)展，由過(guò)去的37m占主流，逐步過(guò)渡到42～45m為主，47～56m同樣受到市場(chǎng)青睞。值得驕傲的是在2007年10月，世界工程機(jī)械行業(yè)最高水準(zhǔn)的66米長(zhǎng)臂泵車(chē)，是完全由三一重工自主研制的。10月8日，湖南三一集團(tuán)遞交的66米臂架泵車(chē)申請(qǐng)最長(zhǎng)臂架吉尼斯世界紀(jì)錄的報(bào)告已通過(guò)吉尼斯總部認(rèn)證。
隨著工程進(jìn)度的加快，泵送排量也有增大的要求，過(guò)去排量在60～80 m3/h的占60%左右，現(xiàn)在排量要求基本上都是120m3/h的。而三一重工自主研發(fā)的66米臂架泵車(chē)每小時(shí)達(dá)200m3之多。另外，對(duì)混凝土泵的機(jī)動(dòng)性要求越來(lái)越高。主要表現(xiàn)在泵車(chē)的市場(chǎng)需要增長(zhǎng)很快，車(chē)載泵的市場(chǎng)也逐步活躍起來(lái)，中聯(lián)、三一等廠家都有新品上市。目前，柴油機(jī)動(dòng)力越來(lái)越多，不僅泵車(chē)和車(chē)載泵要求使用柴油機(jī)動(dòng)力，單拖式泵的比例也逐步增大。
液壓系統(tǒng)向集成方向發(fā)展，普遍采用開(kāi)式系統(tǒng)及恒功率控制，特別是大流量的泵，開(kāi)式系統(tǒng)具有油溫低、可靠性高、維修方便等諸多優(yōu)勢(shì)。另外，全液壓控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)也取得了突破性進(jìn)展。泵送壓力有了很大水平的改善，同時(shí)，液壓系統(tǒng)的壓力上限不斷提升，基本都在32MPa以上。輸送距離也在不斷增加，最大水平輸送距離已超過(guò)2000m，最大垂直泵送高度也可達(dá)500m以上。進(jìn)一步重視混凝土泵可靠性的研究，主要是對(duì)于高強(qiáng)度、大骨料、三級(jí)配混凝土的研究，現(xiàn)已能泵送混凝土的最低坍落度只有20mm，最大骨料粒徑可達(dá)80～120mm。已成功地應(yīng)用于國(guó)內(nèi)各大高速鐵路建設(shè)工程之中。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的加快，越來(lái)越多的工程建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)始投產(chǎn)施工，對(duì)混凝土機(jī)械的需求不斷上升，同時(shí)，國(guó)家已出臺(tái)禁止城市市區(qū)在使用現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土的政策，對(duì)混凝土泵、泵車(chē)、混凝土運(yùn)輸車(chē)和混凝土攪拌站等產(chǎn)品的發(fā)展起了極大的推動(dòng)作用，國(guó)內(nèi)優(yōu)秀混凝土機(jī)械企業(yè)抓住了這些有利的外部條件，不斷的自主研發(fā)具有各自企業(yè)優(yōu)勢(shì)的混凝土相關(guān)機(jī)械產(chǎn)品，混凝土泵送機(jī)械未來(lái)的發(fā)展將會(huì)如何？是否會(huì)引領(lǐng)國(guó)際混凝土機(jī)械產(chǎn)品的潮流？中國(guó)混凝土網(wǎng)將與您一起拭目以待，為他們所取得的成就而歡呼。
