隨著桐鄉(xiāng)市水運市場的不斷發(fā)展，一艘艘密封的水泥散裝槽罐船，以節(jié)電節(jié)煤、省材降耗等優(yōu)點開辟了節(jié)能新領(lǐng)域，不斷滿足節(jié)能新需求。
據(jù)統(tǒng)計，２００６年，桐鄉(xiāng)市散裝水泥特種船增加到６９艘，載運量達(dá)到１．５萬噸，主機總功率超過了８０００ＫＷ。單船平均噸位從原有的８０噸提高到了２２０噸，其中最大的一艘可載散裝水泥４６０噸。而在１９９６年，該市散裝水泥特種船僅１１艘，載運量８００噸，主機總功率７００ＫＷ。
桐鄉(xiāng)市散裝水水泥辦公室的工作人員給我們算了筆帳，按１．５萬噸運力每月運輸周轉(zhuǎn)６個航次、全年運輸１０個月計算，散裝水泥特種船一年可為該市水泥廠裝運水泥９０余萬噸。按每萬噸節(jié)能指標(biāo)計算，可節(jié)約水泥袋用紙５４００噸、節(jié)約木材２．９７萬立方、節(jié)煤３．４０２萬噸、節(jié)電６４８萬千瓦、節(jié)約扎口線３６０噸、減少水泥損耗４．０５萬噸，增收節(jié)支達(dá)３６９０余萬元。在全民建設(shè)節(jié)約型社會的今天，散裝水泥特種船這種節(jié)約資源，減輕勞動強度，提高裝卸速度，凈化空氣環(huán)境，有利職工健康的諸多優(yōu)勢在水運市場中日益凸顯。
