中國(guó)第一條跨海鐵路粵海鐵路通道將于本月十八日全線通車運(yùn)營(yíng)，三亞將首發(fā)京滬穗三趟旅客列車。
粵海鐵路有限責(zé)任公司12日在此間舉行新聞通氣會(huì)。該公司常務(wù)副總經(jīng)理文健儒表示，本月十八日，從三亞站首發(fā)K五一二/一(三亞至上海南)和K四0八/七(三亞至廣州)旅客列車，十九日將首發(fā)T二0二/一(三亞至北京西)旅客列車。
文健儒介紹，三亞至京滬穗的旅客列車均采用國(guó)內(nèi)新型空調(diào)客車，其中三亞至上海、三亞至北京的行程分別為二千九百三十七公里和三千四百五十一公里，單程運(yùn)行時(shí)間分別約三十六點(diǎn)五小時(shí)和三十五小時(shí)，列車總定員分別為一千一百六十二人和一千零五十四人。三趟旅客列車在海南境內(nèi)設(shè)置三亞、新東方和海口三個(gè)站點(diǎn)。
粵海鐵路通道由湛江至海安、海安至海口輪渡、海南西環(huán)線組成，由鐵道部、海南省、廣東省共同投資四十八億元人民幣興建。橫跨瓊州海峽，直達(dá)三亞，是“九五”期間全國(guó)鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目之一。
二00二年一月和二00三年一月，粵海鐵路湛海線和瓊州海峽鐵路輪渡分別建成投產(chǎn)，開辦鐵路貨運(yùn)等業(yè)務(wù)。二00四年十二月，粵海鐵路開通中國(guó)鐵路史上首對(duì)跨海旅客列車?？谥翉V州旅客列車。
海南西環(huán)線擴(kuò)能提速改造于今年三月通過驗(yàn)收，并納入本月十八日中國(guó)鐵路第六次大面積提速調(diào)圖運(yùn)營(yíng)干線，開通京滬穗旅客列車。
粵海鐵路通道北上可與湘桂、焦柳、京廣等鐵路相接；西行與南昆、內(nèi)昆鐵路相接；東去與三茂、京九、廣梅汕鐵路連接，直達(dá)全國(guó)主要城市鐵路。
文健儒還表示，三亞至湛江的粵海鐵路全線貫通，將降低島內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品輸出、原料輸入的成本，減少物資進(jìn)出島中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和損耗，擴(kuò)大進(jìn)出海南島物流區(qū)域范圍，提高島內(nèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)降低游客跨海旅游成本，為海南的旅游經(jīng)濟(jì)注入生機(jī)。
粵海鐵路有限責(zé)任公司12日在此間舉行新聞通氣會(huì)。該公司常務(wù)副總經(jīng)理文健儒表示，本月十八日，從三亞站首發(fā)K五一二/一(三亞至上海南)和K四0八/七(三亞至廣州)旅客列車，十九日將首發(fā)T二0二/一(三亞至北京西)旅客列車。
文健儒介紹，三亞至京滬穗的旅客列車均采用國(guó)內(nèi)新型空調(diào)客車，其中三亞至上海、三亞至北京的行程分別為二千九百三十七公里和三千四百五十一公里，單程運(yùn)行時(shí)間分別約三十六點(diǎn)五小時(shí)和三十五小時(shí)，列車總定員分別為一千一百六十二人和一千零五十四人。三趟旅客列車在海南境內(nèi)設(shè)置三亞、新東方和海口三個(gè)站點(diǎn)。
粵海鐵路通道由湛江至海安、海安至海口輪渡、海南西環(huán)線組成，由鐵道部、海南省、廣東省共同投資四十八億元人民幣興建。橫跨瓊州海峽，直達(dá)三亞，是“九五”期間全國(guó)鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目之一。
二00二年一月和二00三年一月，粵海鐵路湛海線和瓊州海峽鐵路輪渡分別建成投產(chǎn)，開辦鐵路貨運(yùn)等業(yè)務(wù)。二00四年十二月，粵海鐵路開通中國(guó)鐵路史上首對(duì)跨海旅客列車?？谥翉V州旅客列車。
海南西環(huán)線擴(kuò)能提速改造于今年三月通過驗(yàn)收，并納入本月十八日中國(guó)鐵路第六次大面積提速調(diào)圖運(yùn)營(yíng)干線，開通京滬穗旅客列車。
粵海鐵路通道北上可與湘桂、焦柳、京廣等鐵路相接；西行與南昆、內(nèi)昆鐵路相接；東去與三茂、京九、廣梅汕鐵路連接，直達(dá)全國(guó)主要城市鐵路。
文健儒還表示，三亞至湛江的粵海鐵路全線貫通，將降低島內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品輸出、原料輸入的成本，減少物資進(jìn)出島中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和損耗，擴(kuò)大進(jìn)出海南島物流區(qū)域范圍，提高島內(nèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)降低游客跨海旅游成本，為海南的旅游經(jīng)濟(jì)注入生機(jī)。
