經(jīng)過(guò)豎井開(kāi)鑿、斜井開(kāi)鑿等長(zhǎng)達(dá)半年的前期工程準(zhǔn)備，武廣客運(yùn)專(zhuān)線最大的控制性工程——瀏陽(yáng)河隧道正峒昨日正式開(kāi)挖。中鐵四局武廣客運(yùn)專(zhuān)線瀏陽(yáng)河隧道工程經(jīng)理汪樹(shù)生透露，包括前期準(zhǔn)備在內(nèi)瀏陽(yáng)河隧道開(kāi)鑿總工期為27個(gè)月，計(jì)劃明年國(guó)慶節(jié)前全面開(kāi)通。
豎、斜井南北兩側(cè)同時(shí)開(kāi)挖
相關(guān)專(zhuān)家介紹，武廣客運(yùn)專(zhuān)線經(jīng)過(guò)長(zhǎng)沙瀏陽(yáng)河時(shí)，原設(shè)計(jì)為長(zhǎng)達(dá)10公里的瀏陽(yáng)河特大橋，從長(zhǎng)沙縣星沙鎮(zhèn)跨過(guò)瀏陽(yáng)河到達(dá)雨花區(qū)的黎坨長(zhǎng)沙新站，后來(lái)考慮到有利于長(zhǎng)沙未來(lái)發(fā)展改為隧道形式。
現(xiàn)有的瀏陽(yáng)河隧道北起長(zhǎng)沙縣瀟湘西路南側(cè)，在穿越京珠高速與長(zhǎng)永高速立交的牛角沖互通后，通過(guò)星沙開(kāi)發(fā)區(qū)斜著身子穿過(guò)瀏陽(yáng)河，南至長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)高速公路輔道南側(cè)，設(shè)計(jì)為鐵路單洞雙線斷面，全長(zhǎng)約10公里。其中大部分隧道由中鐵四局開(kāi)鑿，穿過(guò)瀏陽(yáng)河的部分由中鐵一局承擔(dān)。
為把橋梁改隧道耽擱的大半年時(shí)間奪回來(lái)，10公里隧道上共設(shè)置了2個(gè)明挖暗埋段、2個(gè)暗洞口和2個(gè)豎井，共計(jì)6個(gè)隧道開(kāi)鑿工作面，工程技術(shù)人員從豎井和斜井的南北兩側(cè)同時(shí)開(kāi)挖，使隧道開(kāi)鑿全速推進(jìn)。
相關(guān)專(zhuān)家透露，瀏陽(yáng)河隧道開(kāi)鑿只要采用銑挖法和雙壁導(dǎo)坑鉆爆法施工，39米以下鐵路隧道共分三個(gè)臺(tái)階，先用風(fēng)鉆機(jī)鉆開(kāi)首個(gè)臺(tái)階的口子，然后采用盾構(gòu)法邊用鋼管拱襯砌邊開(kāi)挖，挖掘的泥土通過(guò)龍門(mén)吊上的4臺(tái)天車(chē)吊出豎井外。
明年國(guó)慶節(jié)前將全面開(kāi)通
盡管改特大橋?yàn)樗淼朗篂g陽(yáng)河隧道開(kāi)鑿時(shí)間推遲了大半年，但中鐵四局仍然將隧道開(kāi)通目標(biāo)瞄準(zhǔn)在2008年國(guó)慶節(jié)前。“只有瀏陽(yáng)河隧道在明年國(guó)慶節(jié)前開(kāi)通，才不影響武廣客運(yùn)專(zhuān)線這個(gè)中國(guó)鐵路里程碑工程如期投入使用。”
相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，瀏陽(yáng)河隧道具有長(zhǎng)、大、深、軟、緊、難等特點(diǎn)。瀏陽(yáng)河隧道是坐落在平原地區(qū)的隧道，從長(zhǎng)沙市東郊和京珠高速公路及湘江的支流——瀏陽(yáng)河地下通過(guò)，平均埋深在30至50米間，有點(diǎn)像城市地鐵，但其開(kāi)挖最大跨度達(dá)15.06米，高度超過(guò)13.54米，要比地鐵通道大得多。
瀏陽(yáng)河隧道是我國(guó)高速鐵路隧道綜合性施工難度最大、埋深最淺、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的高速鐵路隧道，也是我國(guó)第一條穿河鐵路隧道，隧道混凝土襯砌要達(dá)到百年耐久性設(shè)計(jì)要求。
