原本與鐵路平行的橋梁對接后將跨越鐵路
昨天上午，東六環(huán)西輔路兩座重達(dá)4840噸的鋼構(gòu)橋，同步旋轉(zhuǎn)51度后，完成和橋身的對接。雖然受到七級大風(fēng)的干擾，橋體挪移的時間比預(yù)計長了11分鐘，但對接工作還是順利完成。據(jù)介紹，這是北京市首次采用雙幅橋梁同時同步轉(zhuǎn)體技術(shù)。
昨天上午10點(diǎn)38分，兩座鋼架橋與東六環(huán)西輔路南北對接工程開始，兩座原本東西向的平行橋體，在各自橋墩下滑軌電機(jī)的牽引力下，開始同步順時針旋轉(zhuǎn)。
據(jù)施工總指揮介紹，預(yù)計橋體在轉(zhuǎn)動的過程中，每分鐘旋轉(zhuǎn)為1.1086度，大約在46分鐘內(nèi)完成旋轉(zhuǎn)。突然降臨的7級大風(fēng)給橋體的旋轉(zhuǎn)增加了不少的難度，旋轉(zhuǎn)速度只得比原計劃降低，增加橋的穩(wěn)定性。中午11點(diǎn)35分，兩座長70多米的大型T型鋼構(gòu)混凝土橋體，用時57分鐘后與整個橋身實(shí)現(xiàn)對接。
此次實(shí)現(xiàn)對接的橫跨張家灣鐵路的大橋，是東六環(huán)西輔路工程的一段。整個工程北起京哈高速南至京津公路，全長6.5公里，明年上半年建成通車后將有效分流過京車輛。大貨車過京將不再走通州城區(qū)內(nèi)的北關(guān)和濱河路，而直接繞行東六環(huán)西輔路。
