如何尋找一種高效率、高質(zhì)量、綜合低成本的樁基技術(shù)，以解決高速公路在諸如淤泥、流沙層等軟松基工程中施工的技術(shù)難題？這對(duì)在處于沖積平原上建設(shè)高速公路的珠三角顯得尤為急迫。日前，有關(guān)部門為此在西樵山專門召開(kāi)薄壁筒樁技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，與會(huì)人員親眼目睹了廣東省第一根薄壁筒樁成功試水西二環(huán)（南段）。
薄壁筒樁技術(shù)是從江浙引進(jìn)的最新樁基及軟基處理技術(shù)，它采用雙鋼護(hù)筒加特制環(huán)形樁尖結(jié)構(gòu)，可有效避免傳統(tǒng)工藝沉管灌注樁因離析、縮徑、斷樁導(dǎo)致成樁質(zhì)量不穩(wěn)定現(xiàn)象，有效地避免了因“橋頭”路基下陷而引起“橋頭跳車”等質(zhì)量缺陷問(wèn)題，從而大大提高了施工質(zhì)量，縮短了施工周期。薄壁筒樁樁身及樁蓋板混凝土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后，即可進(jìn)行路面土層的回填壓實(shí)流程，為業(yè)主節(jié)省了約4至6個(gè)月的路基預(yù)壓期，為投資方綜合節(jié)省成本20%以上，該技術(shù)特別適用于軟基工程處理中。有關(guān)專家稱之為現(xiàn)代樁基技術(shù)的一場(chǎng)革命。
