目前，全球建筑機(jī)械設(shè)備約一半的需求量來自中國。在中國，工程機(jī)械行業(yè)首家千億級企業(yè)是總部位于東部省份江蘇的徐州工程機(jī)械集團(tuán)(簡稱徐工)。這家企業(yè)連續(xù)24年主要經(jīng)營指標(biāo)均為中國工程機(jī)械行業(yè)第一，它不僅是卡特彼勒在中國市場的強(qiáng)有力競爭者，更憑借其優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品躋身全球工程機(jī)械行業(yè)前五強(qiáng)。
其實(shí)，徐工曾在1994年與卡特彼勒合資生產(chǎn)挖掘機(jī)，2008年終止合作，獨(dú)立生產(chǎn)徐工品牌的挖掘機(jī)。從銷售規(guī)?？矗旃とツ赇N售了八千臺挖掘機(jī)，規(guī)模已和卡特彼勒相當(dāng)。對此，挖掘機(jī)事業(yè)部負(fù)責(zé)人于愛軍說：“挖掘機(jī)呈現(xiàn)國內(nèi)市場國際競爭的局面。全球所有工程機(jī)械的巨頭都在中國生產(chǎn)挖掘機(jī)。我們雖然是國內(nèi)企業(yè)，但直接面臨國際化競爭。像全球工程機(jī)械前幾強(qiáng)-美國的卡特(彼勒)、日本的小松都在中國生產(chǎn)挖掘機(jī)。跟他們比，我們的優(yōu)勢在于性價比。徐工(挖掘機(jī))的定位是中高端產(chǎn)品，很多用戶會考慮性價比問題，(認(rèn)為)徐工產(chǎn)品質(zhì)量也不錯，價格比較實(shí)惠，能滿足施工要求，就買徐工的。畢竟，作為徐工，我們成立時間短，與國際巨頭比，實(shí)力還是有差距，這是比較客觀的評價?！?BR>
徐工集團(tuán)今年年初剛剛投入使用了新的挖掘機(jī)生產(chǎn)基地。這個基地規(guī)模極大，工藝設(shè)計非常合理，從物流、轉(zhuǎn)運(yùn)到整車出庫，能最大限度降低工人的走動時間，實(shí)現(xiàn)物流轉(zhuǎn)運(yùn)最快捷流程。基地的產(chǎn)能是按2萬臺設(shè)計的，型號從1.5噸到130噸不等，已經(jīng)下線的各種噸位的挖掘機(jī)在廠房外一字排開，頗為壯觀。其中20噸和6-8噸的中小型挖掘機(jī)主要出口到南美、東南亞、中東和非洲等國家和地區(qū)。
徐工挖掘機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)是自主研發(fā)的，除發(fā)動機(jī)和液壓件以外的核心零部件也是自主生產(chǎn)的。而隨著用戶的要求越來越高，徐工也已開始考慮制造以燃?xì)舛皇遣裼蜑閯恿ο到y(tǒng)的新型挖掘機(jī)，這可以更好地節(jié)能降耗。
挖掘機(jī)還只是“冰山一角”。徐工是世界同行業(yè)產(chǎn)品鏈最長最寬的企業(yè)。而它的歷史則可以追溯到70年前的中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界人民反法西斯戰(zhàn)爭期間。這個前身是共產(chǎn)黨八路軍魯南第八兵工廠的工程機(jī)械制造企業(yè)，在上世紀(jì)60年代生產(chǎn)出了中國第一臺汽車起重機(jī)和壓路機(jī);如今，五大支柱產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)工程機(jī)械全系列產(chǎn)品。
近年來，在全球經(jīng)濟(jì)低迷的大背景下，徐工卻實(shí)現(xiàn)了國際化發(fā)展的“三級跳”，外籍員工人數(shù)已超過四千。第一跳是產(chǎn)品：年出口萬臺主機(jī)到 167個國家和地區(qū)，在巴西、俄羅斯、澳大利亞以及中亞、中東等地的市場占有率穩(wěn)居前三位。第二跳是企業(yè)：投資2億美元的巴西基地已投產(chǎn)，東歐、中東、印度等六大海外裝配工廠正在建設(shè)中，同時還正與德國和美國的一流公司組建中外合資企業(yè)。第三跳是整合全球產(chǎn)業(yè)資源：在德國、美國和巴西布局研發(fā)中心，并購全球混凝土機(jī)械領(lǐng)軍企業(yè)——德國施維英公司等歐洲企業(yè)。
對施維英的并購，光談判就持續(xù)了一年多，去年已經(jīng)完成，目前雙方正在整合。談到國際并購，王巖松坦言，這并不是簡單復(fù)制分支機(jī)構(gòu)，更考驗集團(tuán)的整體運(yùn)作能力和應(yīng)對文化差異的素質(zhì)。他現(xiàn)在常常幾個小時坐在電腦前通過電子郵件與德方溝通。他說：“首先他們認(rèn)可徐工的文化，然后大家合作。他們的主導(dǎo)價值觀是技術(shù)、產(chǎn)品、質(zhì)量、銷售和服務(wù)，這些我們認(rèn)為是基本的東西，他們認(rèn)為就足夠了。現(xiàn)在的銷售是立體的，資本競爭、品牌競爭、渠道競爭、廣告推銷、金融服務(wù)、融資租賃……全套進(jìn)行?，F(xiàn)在的營銷是一體化的，在很多國家，用戶買東西沒有現(xiàn)錢，你要幫(客戶)貸款、融資、提供全套解決方案。”
而徐工在東歐波蘭的裝配廠也于2007年建成投產(chǎn)。該廠采用中國技術(shù)，實(shí)現(xiàn)銷售、服務(wù)和部分備件本土化，以波蘭為中心輻射到羅馬尼亞、捷克、立陶宛、拉脫維亞乃至比利時等國。對此，徐州工程機(jī)械集團(tuán)進(jìn)出口有限公司主管東歐市場的經(jīng)理張晶明介紹說：“波蘭產(chǎn)品是我們的散件用集裝箱運(yùn)過去，有部分零件當(dāng)?shù)夭少?，主要是把我們的產(chǎn)品稍微改進(jìn)，尤其是外觀，(因為)中國產(chǎn)品的性能不差，但對于外觀，歐美標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)嚴(yán)格，(所以)通過噴漆、裝備細(xì)節(jié)、電氣改進(jìn)后，讓產(chǎn)品適合歐洲市場，通過波蘭把產(chǎn)品賣到德國去。”
作為中國工程機(jī)械行業(yè)規(guī)模最大、產(chǎn)品品種與系列最齊全、最具競爭力和影響力的大企業(yè)，徐工集團(tuán)正通過工業(yè)化與信息化的深度融合形成創(chuàng)新驅(qū)動能力，始終保持年研發(fā)費(fèi)用投入占銷售收入比5%以上。未來五年內(nèi)，徐工的目標(biāo)是將自己在世界工程機(jī)械行業(yè)的排名，從第五名提升至第三名。
出人意料的是，在挖掘機(jī)生產(chǎn)基地諾大的車間里，只有寥寥幾位工人在忙碌地操作著。面對記者的疑惑，徐州工程機(jī)械集團(tuán)進(jìn)出口有限公司的一位負(fù)責(zé)人蔣南女士透露：“現(xiàn)在工業(yè)機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展趨勢是以自動化替代以往的人工，現(xiàn)在技改的方向就是采用數(shù)控流水線的作業(yè)盡可能地減少人工的投入。設(shè)備用現(xiàn)代化的操作機(jī)器，比如焊接機(jī)器人、數(shù)控機(jī)加工設(shè)備、流水線設(shè)計。現(xiàn)在的流水線和家用轎車生產(chǎn)理念相似，從零部件投入到最后整車出來，在一個車間里實(shí)現(xiàn)。”
其實(shí)，徐工曾在1994年與卡特彼勒合資生產(chǎn)挖掘機(jī)，2008年終止合作，獨(dú)立生產(chǎn)徐工品牌的挖掘機(jī)。從銷售規(guī)?？矗旃とツ赇N售了八千臺挖掘機(jī)，規(guī)模已和卡特彼勒相當(dāng)。對此，挖掘機(jī)事業(yè)部負(fù)責(zé)人于愛軍說：“挖掘機(jī)呈現(xiàn)國內(nèi)市場國際競爭的局面。全球所有工程機(jī)械的巨頭都在中國生產(chǎn)挖掘機(jī)。我們雖然是國內(nèi)企業(yè)，但直接面臨國際化競爭。像全球工程機(jī)械前幾強(qiáng)-美國的卡特(彼勒)、日本的小松都在中國生產(chǎn)挖掘機(jī)。跟他們比，我們的優(yōu)勢在于性價比。徐工(挖掘機(jī))的定位是中高端產(chǎn)品，很多用戶會考慮性價比問題，(認(rèn)為)徐工產(chǎn)品質(zhì)量也不錯，價格比較實(shí)惠，能滿足施工要求，就買徐工的。畢竟，作為徐工，我們成立時間短，與國際巨頭比，實(shí)力還是有差距，這是比較客觀的評價?！?BR>
徐工集團(tuán)今年年初剛剛投入使用了新的挖掘機(jī)生產(chǎn)基地。這個基地規(guī)模極大，工藝設(shè)計非常合理，從物流、轉(zhuǎn)運(yùn)到整車出庫，能最大限度降低工人的走動時間，實(shí)現(xiàn)物流轉(zhuǎn)運(yùn)最快捷流程。基地的產(chǎn)能是按2萬臺設(shè)計的，型號從1.5噸到130噸不等，已經(jīng)下線的各種噸位的挖掘機(jī)在廠房外一字排開，頗為壯觀。其中20噸和6-8噸的中小型挖掘機(jī)主要出口到南美、東南亞、中東和非洲等國家和地區(qū)。
徐工挖掘機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)是自主研發(fā)的，除發(fā)動機(jī)和液壓件以外的核心零部件也是自主生產(chǎn)的。而隨著用戶的要求越來越高，徐工也已開始考慮制造以燃?xì)舛皇遣裼蜑閯恿ο到y(tǒng)的新型挖掘機(jī)，這可以更好地節(jié)能降耗。
挖掘機(jī)還只是“冰山一角”。徐工是世界同行業(yè)產(chǎn)品鏈最長最寬的企業(yè)。而它的歷史則可以追溯到70年前的中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界人民反法西斯戰(zhàn)爭期間。這個前身是共產(chǎn)黨八路軍魯南第八兵工廠的工程機(jī)械制造企業(yè)，在上世紀(jì)60年代生產(chǎn)出了中國第一臺汽車起重機(jī)和壓路機(jī);如今，五大支柱產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)工程機(jī)械全系列產(chǎn)品。
近年來，在全球經(jīng)濟(jì)低迷的大背景下，徐工卻實(shí)現(xiàn)了國際化發(fā)展的“三級跳”，外籍員工人數(shù)已超過四千。第一跳是產(chǎn)品：年出口萬臺主機(jī)到 167個國家和地區(qū)，在巴西、俄羅斯、澳大利亞以及中亞、中東等地的市場占有率穩(wěn)居前三位。第二跳是企業(yè)：投資2億美元的巴西基地已投產(chǎn)，東歐、中東、印度等六大海外裝配工廠正在建設(shè)中，同時還正與德國和美國的一流公司組建中外合資企業(yè)。第三跳是整合全球產(chǎn)業(yè)資源：在德國、美國和巴西布局研發(fā)中心，并購全球混凝土機(jī)械領(lǐng)軍企業(yè)——德國施維英公司等歐洲企業(yè)。
對施維英的并購，光談判就持續(xù)了一年多，去年已經(jīng)完成，目前雙方正在整合。談到國際并購，王巖松坦言，這并不是簡單復(fù)制分支機(jī)構(gòu)，更考驗集團(tuán)的整體運(yùn)作能力和應(yīng)對文化差異的素質(zhì)。他現(xiàn)在常常幾個小時坐在電腦前通過電子郵件與德方溝通。他說：“首先他們認(rèn)可徐工的文化，然后大家合作。他們的主導(dǎo)價值觀是技術(shù)、產(chǎn)品、質(zhì)量、銷售和服務(wù)，這些我們認(rèn)為是基本的東西，他們認(rèn)為就足夠了。現(xiàn)在的銷售是立體的，資本競爭、品牌競爭、渠道競爭、廣告推銷、金融服務(wù)、融資租賃……全套進(jìn)行?，F(xiàn)在的營銷是一體化的，在很多國家，用戶買東西沒有現(xiàn)錢，你要幫(客戶)貸款、融資、提供全套解決方案。”
而徐工在東歐波蘭的裝配廠也于2007年建成投產(chǎn)。該廠采用中國技術(shù)，實(shí)現(xiàn)銷售、服務(wù)和部分備件本土化，以波蘭為中心輻射到羅馬尼亞、捷克、立陶宛、拉脫維亞乃至比利時等國。對此，徐州工程機(jī)械集團(tuán)進(jìn)出口有限公司主管東歐市場的經(jīng)理張晶明介紹說：“波蘭產(chǎn)品是我們的散件用集裝箱運(yùn)過去，有部分零件當(dāng)?shù)夭少?，主要是把我們的產(chǎn)品稍微改進(jìn)，尤其是外觀，(因為)中國產(chǎn)品的性能不差，但對于外觀，歐美標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)嚴(yán)格，(所以)通過噴漆、裝備細(xì)節(jié)、電氣改進(jìn)后，讓產(chǎn)品適合歐洲市場，通過波蘭把產(chǎn)品賣到德國去。”
作為中國工程機(jī)械行業(yè)規(guī)模最大、產(chǎn)品品種與系列最齊全、最具競爭力和影響力的大企業(yè)，徐工集團(tuán)正通過工業(yè)化與信息化的深度融合形成創(chuàng)新驅(qū)動能力，始終保持年研發(fā)費(fèi)用投入占銷售收入比5%以上。未來五年內(nèi)，徐工的目標(biāo)是將自己在世界工程機(jī)械行業(yè)的排名，從第五名提升至第三名。
出人意料的是，在挖掘機(jī)生產(chǎn)基地諾大的車間里，只有寥寥幾位工人在忙碌地操作著。面對記者的疑惑，徐州工程機(jī)械集團(tuán)進(jìn)出口有限公司的一位負(fù)責(zé)人蔣南女士透露：“現(xiàn)在工業(yè)機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展趨勢是以自動化替代以往的人工，現(xiàn)在技改的方向就是采用數(shù)控流水線的作業(yè)盡可能地減少人工的投入。設(shè)備用現(xiàn)代化的操作機(jī)器，比如焊接機(jī)器人、數(shù)控機(jī)加工設(shè)備、流水線設(shè)計。現(xiàn)在的流水線和家用轎車生產(chǎn)理念相似，從零部件投入到最后整車出來，在一個車間里實(shí)現(xiàn)。”
