說起建筑構件，人們的眼前都會浮現(xiàn)一塊塊冰冷的混凝土制品。
記者日前在上海建工集團旗下的上海市建筑構件制品有限公司（簡稱：構件公司）采訪時，驚訝地發(fā)現(xiàn)：貌似簡單、又粗又硬的混凝土制品，卻是藏著大學問。
在這個全國首屈一指的建筑構件企業(yè)的水泥王國中，蘊含著不斷提升的科技含量和技術高度；飽含著科研人員一顆顆滾燙的事業(yè)心；寄托著構件人打造低碳城市、綠色建筑的美好夢想。
[磁浮項目帶來的驚喜]
2001年7月30日，新華社、中新社等媒體的一則報道——“上海磁懸浮快速列車工程第一根軌道梁，近日在上海建工集團構件公司的磁懸浮制梁廠拆模問世。這根長達12米、重達70余噸的預應力混凝土軌道梁，也是我國自行設計并生產(chǎn)的第一根中心受壓預應力混凝土梁。”此消息立即引起了國內(nèi)外同行的廣泛關注……
2001年，上海開始籌建世界第一條磁懸浮列車示范運營線——上海磁懸浮列車，磁懸浮列車是一種沒有車輪的陸上無接觸式有軌交通工具，最高時速可達到500公里。
這項工程挑戰(zhàn)之一是能夠讓列車“浮”在上面的軌道梁。而軌道梁的研發(fā)重任，則毫無爭議地落到了構件公司，鐘偉榮受命加盟磁懸浮研發(fā)團隊。
言及磁懸浮快速列車軌道梁，上海建筑構件制品有限公司總經(jīng)理鐘偉榮仍然難掩激動。
鐘偉榮，1988年同濟大學混凝土專業(yè)畢業(yè)，這位正宗科班出身的大學生一畢業(yè)就沉到了構件公司最基層的構件車間，一呆就是10年。從技術員到車間主任，再到公司總經(jīng)理助理、總工程師，他一直在技術條線上潛心鉆研。
要讓列車高速飛馳，軌道梁的幾何尺寸精度誤差不允許超過２毫米，收縮、漸變性能要求極高?！把邪l(fā)軌道梁，那可真正是‘粗活細做’呀！”鐘偉榮至今記憶猶新。
設想一下，一根重達300噸，長25米、高2米的混凝土構件，在數(shù)控車床上進行精加工，在中國建筑構件制品歷史上史無前例。其難度與精度要求堪稱世界之最。在經(jīng)有關科研、監(jiān)理部門多次檢驗復測，精度達到設計標準并放置60天后，還將在恒溫車間的五坐標數(shù)控鏜銑床上進行精加工，并安裝各種功能件。
“而正是在如履薄冰的軌道梁的研發(fā)過程中，構件公司培養(yǎng)了自己的特種混凝土構件研究的技術人才和管理人才，極大地提振了研發(fā)團隊的激情和自信?！?
鐘偉榮侃侃而談，磁浮軌道梁制作從工廠化延伸至現(xiàn)場化，從高速拓展至低速，軌道梁制作工藝及所用模具工裝完全由公司自主開發(fā)研制，形成了獨創(chuàng)性的知識產(chǎn)權，公司的磁浮軌道梁制作水平已處于國際領先地位，在磁浮項目的競爭中具有核心技術優(yōu)勢。
[“陽春白雪”占領高端市場]
磁懸浮軌道梁的制作成功，為構件公司飛躍發(fā)展開啟了“阿里巴巴”之門，芝麻開門了！正所謂“一花引來百花開”，姹紫嫣紅放異彩。
構件公司領導班子審時度勢，敏銳地意識到，隨著城市建設的深入，構件公司的產(chǎn)品不能停留在“傻大黑粗”的“下里巴人”層面上，而是要開發(fā)“高精尖”的“陽春白雪”，占領高端市場。
什么是“陽春白雪”？這么說吧，你看到過浮在水面的混凝土嗎？你想象過一夜之間矗立起一座移動基站嗎？混凝土不需要夯實，就可以自動密實，你相信嗎？你知道保溫、防火、裝飾一體化，造房子只要現(xiàn)場拼裝嗎？這些，在今天的構件公司，都已經(jīng)不是神話。
近幾年來，構件公司成功研制出了地鐵單圓、雙圓管片，不僅被廣泛用于上海的地鐵建設，還成為了公司拓展國內(nèi)市場的拳頭產(chǎn)品，如占領南昌60%以上，無錫和蘇州40%以上的市場份額。
而高架道路預制拼裝節(jié)段梁在成功運用與滬閔路高架等市政工程后，其縮短工期、有利于城市交通、減少PM2.5的生成等方面的優(yōu)勢，再次成為構件公司搏擊市場的一把利器。
2012年，構件公司制梁廠承接了中國移動壓重式預制混凝土基礎制作及組裝。原移動通信基站是采用現(xiàn)場澆制的，施工周期長，影響周邊環(huán)境。采用工廠化生產(chǎn)的預制構件，現(xiàn)場拼裝，一夜之內(nèi)基站就矗立起來，且環(huán)保節(jié)能的效應十分明顯，受到了中國移動的青睞。其后，訂單紛至沓來。
2010年8月，構件公司首次以預制構件總承包的方式，承接了上海市軌道交通16號線南段的U形梁制作項目。面對1476榀U梁，近4億造價的工程項目，磁浮制梁廠技術攻關優(yōu)勢，大膽創(chuàng)新。提前完成了任務。
厚積薄發(fā)的構件公司，在上海世博會場館建設中更是嶄露頭角。
構件公司自主研發(fā)的自承式鋼筋桁架模板產(chǎn)品應用于中國館建設，被授予上海世博會建設工程節(jié)能環(huán)保新材料。2012年，構件公司聯(lián)合其他相關單位研制了快裝可拆卸鋼筋桁架模板體系。目前已經(jīng)成功地應用于上海月星環(huán)球商業(yè)中心、寧波財富中心、廣州珠江城和蘇州東方之門等城市標志性工程項目，其市場前景繼續(xù)看好。
世博會新西蘭館計劃堆砌一座假山，需要輕質(zhì)混凝土。按照國家標準，一立方米混凝土的重量在2350-2400公斤，如此負重，難以承受。構件公司主動請纓研發(fā)新品，最終展示出了堪稱“魔方”的輕質(zhì)泡沫混凝土，每立方米重量僅200公斤，輕質(zhì)泡沫混凝土借助于水的浮力，居然可以直接漂浮在水面上，令人咋舌。該產(chǎn)品還在上海東方體育中心及“絲廬花語”工程上運用，其優(yōu)異的保溫性能，超優(yōu)的耐久性，超快的施工速度，以及符合國家節(jié)能減排的發(fā)展導向，令業(yè)界刮目相看。
[超前謀劃獨樹一幟]
記者和領銜新產(chǎn)品研發(fā)的構件公司總工程師吳杰聊構件，聊他的“哼哈二將”——副總工程師馮為民和朱敏濤，感覺非常輕松。
這三人都是同濟畢業(yè)的大學生。吳杰是土木工程系工民建畢業(yè)的，馮為民和鐘偉榮是同學，學得也是混凝土專業(yè)。而年輕的朱敏濤，是無機非金屬材料的博士生。
吳杰認為：“新產(chǎn)品的開發(fā)是系統(tǒng)工程。”科研上的投入，技術中心團隊的銳意進取，不斷推陳出新，為構件公司帶來無限商機和不斷開拓市場的底氣。
2001年，我國籌建的航母彈射發(fā)射試驗平臺，因其特殊需求，鋼筋扎得連一只老鼠都穿不過。這樣密實的鋼筋，怎么夯實混凝土呢？業(yè)主找到了構件公司。技術中心馬上投入研發(fā)，只用30天時間，就成功研制出適用的混凝土。過了兩年，業(yè)主又要建設另一個發(fā)射平臺，這次，他們直接找到了構件公司。
2010年的上?！?1.15”特大火災事故，又引發(fā)了構件公司研發(fā)人員的思考。在科研人員努力下，一種新型的A級防火保溫材料——泡沫水泥保溫板問世了。它所具有的優(yōu)異的防火功能，以及與普通混凝土相融性好、吸聲隔音、抗沖擊、環(huán)保無污染、與建筑同壽命等特點，贏得了業(yè)內(nèi)的一致叫好。
由此延伸，構件公司還開發(fā)了裝飾保溫一體化預制構件，與傳統(tǒng)混凝土墻或者PC墻板圍護結構相比，集成化程度高，裝飾、保溫、結構都在工廠完成，現(xiàn)場只需拼裝，可節(jié)約一半以上工期。
“雖然產(chǎn)品目前還沒有廣泛的市場需求，但未來建筑市場的集約化程度一定會越來越高?！辩妭s說：“機遇，永遠垂青于有準備的頭腦。所以，我們公司在新產(chǎn)品研發(fā)上投入上從不吝嗇。”
矩形管節(jié)的問世，為類似人行通道的工程建設帶來了新的利好。上海6號線、8號線車站人行通道就運用了矩形管節(jié)，采用無障礙施工技術。目前，構件公司大型矩形管節(jié)的外形尺寸為6×4米，是目前國內(nèi)之最。
近年來，構件公司先后參與了上海高速公路、軌道交通、黃浦江大橋和隧道、磁懸浮、世博園區(qū)等市重大工程及標志性建筑的工程建設，上海重大工程參與率達到70%以上。取得了多項技術發(fā)明專利，研發(fā)的高低速磁浮軌道梁、軌道交通U型梁、復合保溫PC外墻板、自承式鋼筋桁架模板等產(chǎn)品以及低收縮、輕質(zhì)、重質(zhì)、耐油、水下不分散、自密實、清水、噴射、鋼纖維等各種特種混凝土，其技術水平及工程應用量都開創(chuàng)全國之最，達到國際先進水平。
鐘偉榮認為，超前謀劃、科技助力，為構件公司的飛速發(fā)展儲備了獨樹一幟的核心競爭力，使企業(yè)的一個個夢想轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實。
目前，構件公司的綜合營業(yè)額、生產(chǎn)實物總量、年創(chuàng)利稅、人均勞動生產(chǎn)率等經(jīng)濟指標，連續(xù)多年居全國構件企業(yè)之首，預制構件市場占有率居上海首位，預拌混凝土市場占有率列上海前茅。
作為上海綜合實力最強的預制構件和混凝土生產(chǎn)企業(yè)的掌門人，公司董事長王瑞瑤、總經(jīng)理鐘偉榮認準一個理——“我們要耐得住寂寞，矢志不移地強化技術儲備、人才儲備和硬件儲備，要堅持創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，未來的目標是向?qū)I(yè)化的生產(chǎn)、安裝方向發(fā)展……”
創(chuàng)新轉(zhuǎn)型、厚積薄發(fā)，這也許就是王瑞瑤、鐘偉榮和公司全體員工，始終在追逐的中國建筑業(yè)和建筑構件的“夢立方”吧！
記者日前在上海建工集團旗下的上海市建筑構件制品有限公司（簡稱：構件公司）采訪時，驚訝地發(fā)現(xiàn)：貌似簡單、又粗又硬的混凝土制品，卻是藏著大學問。
在這個全國首屈一指的建筑構件企業(yè)的水泥王國中，蘊含著不斷提升的科技含量和技術高度；飽含著科研人員一顆顆滾燙的事業(yè)心；寄托著構件人打造低碳城市、綠色建筑的美好夢想。
[磁浮項目帶來的驚喜]
2001年7月30日，新華社、中新社等媒體的一則報道——“上海磁懸浮快速列車工程第一根軌道梁，近日在上海建工集團構件公司的磁懸浮制梁廠拆模問世。這根長達12米、重達70余噸的預應力混凝土軌道梁，也是我國自行設計并生產(chǎn)的第一根中心受壓預應力混凝土梁。”此消息立即引起了國內(nèi)外同行的廣泛關注……
2001年，上海開始籌建世界第一條磁懸浮列車示范運營線——上海磁懸浮列車，磁懸浮列車是一種沒有車輪的陸上無接觸式有軌交通工具，最高時速可達到500公里。
這項工程挑戰(zhàn)之一是能夠讓列車“浮”在上面的軌道梁。而軌道梁的研發(fā)重任，則毫無爭議地落到了構件公司，鐘偉榮受命加盟磁懸浮研發(fā)團隊。
言及磁懸浮快速列車軌道梁，上海建筑構件制品有限公司總經(jīng)理鐘偉榮仍然難掩激動。
鐘偉榮，1988年同濟大學混凝土專業(yè)畢業(yè)，這位正宗科班出身的大學生一畢業(yè)就沉到了構件公司最基層的構件車間，一呆就是10年。從技術員到車間主任，再到公司總經(jīng)理助理、總工程師，他一直在技術條線上潛心鉆研。
要讓列車高速飛馳，軌道梁的幾何尺寸精度誤差不允許超過２毫米，收縮、漸變性能要求極高?！把邪l(fā)軌道梁，那可真正是‘粗活細做’呀！”鐘偉榮至今記憶猶新。
設想一下，一根重達300噸，長25米、高2米的混凝土構件，在數(shù)控車床上進行精加工，在中國建筑構件制品歷史上史無前例。其難度與精度要求堪稱世界之最。在經(jīng)有關科研、監(jiān)理部門多次檢驗復測，精度達到設計標準并放置60天后，還將在恒溫車間的五坐標數(shù)控鏜銑床上進行精加工，并安裝各種功能件。
“而正是在如履薄冰的軌道梁的研發(fā)過程中，構件公司培養(yǎng)了自己的特種混凝土構件研究的技術人才和管理人才，極大地提振了研發(fā)團隊的激情和自信?！?
鐘偉榮侃侃而談，磁浮軌道梁制作從工廠化延伸至現(xiàn)場化，從高速拓展至低速，軌道梁制作工藝及所用模具工裝完全由公司自主開發(fā)研制，形成了獨創(chuàng)性的知識產(chǎn)權，公司的磁浮軌道梁制作水平已處于國際領先地位，在磁浮項目的競爭中具有核心技術優(yōu)勢。
[“陽春白雪”占領高端市場]
磁懸浮軌道梁的制作成功，為構件公司飛躍發(fā)展開啟了“阿里巴巴”之門，芝麻開門了！正所謂“一花引來百花開”，姹紫嫣紅放異彩。
構件公司領導班子審時度勢，敏銳地意識到，隨著城市建設的深入，構件公司的產(chǎn)品不能停留在“傻大黑粗”的“下里巴人”層面上，而是要開發(fā)“高精尖”的“陽春白雪”，占領高端市場。
什么是“陽春白雪”？這么說吧，你看到過浮在水面的混凝土嗎？你想象過一夜之間矗立起一座移動基站嗎？混凝土不需要夯實，就可以自動密實，你相信嗎？你知道保溫、防火、裝飾一體化，造房子只要現(xiàn)場拼裝嗎？這些，在今天的構件公司，都已經(jīng)不是神話。
近幾年來，構件公司成功研制出了地鐵單圓、雙圓管片，不僅被廣泛用于上海的地鐵建設，還成為了公司拓展國內(nèi)市場的拳頭產(chǎn)品，如占領南昌60%以上，無錫和蘇州40%以上的市場份額。
而高架道路預制拼裝節(jié)段梁在成功運用與滬閔路高架等市政工程后，其縮短工期、有利于城市交通、減少PM2.5的生成等方面的優(yōu)勢，再次成為構件公司搏擊市場的一把利器。
2012年，構件公司制梁廠承接了中國移動壓重式預制混凝土基礎制作及組裝。原移動通信基站是采用現(xiàn)場澆制的，施工周期長，影響周邊環(huán)境。采用工廠化生產(chǎn)的預制構件，現(xiàn)場拼裝，一夜之內(nèi)基站就矗立起來，且環(huán)保節(jié)能的效應十分明顯，受到了中國移動的青睞。其后，訂單紛至沓來。
2010年8月，構件公司首次以預制構件總承包的方式，承接了上海市軌道交通16號線南段的U形梁制作項目。面對1476榀U梁，近4億造價的工程項目，磁浮制梁廠技術攻關優(yōu)勢，大膽創(chuàng)新。提前完成了任務。
厚積薄發(fā)的構件公司，在上海世博會場館建設中更是嶄露頭角。
構件公司自主研發(fā)的自承式鋼筋桁架模板產(chǎn)品應用于中國館建設，被授予上海世博會建設工程節(jié)能環(huán)保新材料。2012年，構件公司聯(lián)合其他相關單位研制了快裝可拆卸鋼筋桁架模板體系。目前已經(jīng)成功地應用于上海月星環(huán)球商業(yè)中心、寧波財富中心、廣州珠江城和蘇州東方之門等城市標志性工程項目，其市場前景繼續(xù)看好。
世博會新西蘭館計劃堆砌一座假山，需要輕質(zhì)混凝土。按照國家標準，一立方米混凝土的重量在2350-2400公斤，如此負重，難以承受。構件公司主動請纓研發(fā)新品，最終展示出了堪稱“魔方”的輕質(zhì)泡沫混凝土，每立方米重量僅200公斤，輕質(zhì)泡沫混凝土借助于水的浮力，居然可以直接漂浮在水面上，令人咋舌。該產(chǎn)品還在上海東方體育中心及“絲廬花語”工程上運用，其優(yōu)異的保溫性能，超優(yōu)的耐久性，超快的施工速度，以及符合國家節(jié)能減排的發(fā)展導向，令業(yè)界刮目相看。
[超前謀劃獨樹一幟]
記者和領銜新產(chǎn)品研發(fā)的構件公司總工程師吳杰聊構件，聊他的“哼哈二將”——副總工程師馮為民和朱敏濤，感覺非常輕松。
這三人都是同濟畢業(yè)的大學生。吳杰是土木工程系工民建畢業(yè)的，馮為民和鐘偉榮是同學，學得也是混凝土專業(yè)。而年輕的朱敏濤，是無機非金屬材料的博士生。
吳杰認為：“新產(chǎn)品的開發(fā)是系統(tǒng)工程。”科研上的投入，技術中心團隊的銳意進取，不斷推陳出新，為構件公司帶來無限商機和不斷開拓市場的底氣。
2001年，我國籌建的航母彈射發(fā)射試驗平臺，因其特殊需求，鋼筋扎得連一只老鼠都穿不過。這樣密實的鋼筋，怎么夯實混凝土呢？業(yè)主找到了構件公司。技術中心馬上投入研發(fā)，只用30天時間，就成功研制出適用的混凝土。過了兩年，業(yè)主又要建設另一個發(fā)射平臺，這次，他們直接找到了構件公司。
2010年的上?！?1.15”特大火災事故，又引發(fā)了構件公司研發(fā)人員的思考。在科研人員努力下，一種新型的A級防火保溫材料——泡沫水泥保溫板問世了。它所具有的優(yōu)異的防火功能，以及與普通混凝土相融性好、吸聲隔音、抗沖擊、環(huán)保無污染、與建筑同壽命等特點，贏得了業(yè)內(nèi)的一致叫好。
由此延伸，構件公司還開發(fā)了裝飾保溫一體化預制構件，與傳統(tǒng)混凝土墻或者PC墻板圍護結構相比，集成化程度高，裝飾、保溫、結構都在工廠完成，現(xiàn)場只需拼裝，可節(jié)約一半以上工期。
“雖然產(chǎn)品目前還沒有廣泛的市場需求，但未來建筑市場的集約化程度一定會越來越高?！辩妭s說：“機遇，永遠垂青于有準備的頭腦。所以，我們公司在新產(chǎn)品研發(fā)上投入上從不吝嗇。”
矩形管節(jié)的問世，為類似人行通道的工程建設帶來了新的利好。上海6號線、8號線車站人行通道就運用了矩形管節(jié)，采用無障礙施工技術。目前，構件公司大型矩形管節(jié)的外形尺寸為6×4米，是目前國內(nèi)之最。
近年來，構件公司先后參與了上海高速公路、軌道交通、黃浦江大橋和隧道、磁懸浮、世博園區(qū)等市重大工程及標志性建筑的工程建設，上海重大工程參與率達到70%以上。取得了多項技術發(fā)明專利，研發(fā)的高低速磁浮軌道梁、軌道交通U型梁、復合保溫PC外墻板、自承式鋼筋桁架模板等產(chǎn)品以及低收縮、輕質(zhì)、重質(zhì)、耐油、水下不分散、自密實、清水、噴射、鋼纖維等各種特種混凝土，其技術水平及工程應用量都開創(chuàng)全國之最，達到國際先進水平。
鐘偉榮認為，超前謀劃、科技助力，為構件公司的飛速發(fā)展儲備了獨樹一幟的核心競爭力，使企業(yè)的一個個夢想轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實。
目前，構件公司的綜合營業(yè)額、生產(chǎn)實物總量、年創(chuàng)利稅、人均勞動生產(chǎn)率等經(jīng)濟指標，連續(xù)多年居全國構件企業(yè)之首，預制構件市場占有率居上海首位，預拌混凝土市場占有率列上海前茅。
作為上海綜合實力最強的預制構件和混凝土生產(chǎn)企業(yè)的掌門人，公司董事長王瑞瑤、總經(jīng)理鐘偉榮認準一個理——“我們要耐得住寂寞，矢志不移地強化技術儲備、人才儲備和硬件儲備，要堅持創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，未來的目標是向?qū)I(yè)化的生產(chǎn)、安裝方向發(fā)展……”
創(chuàng)新轉(zhuǎn)型、厚積薄發(fā)，這也許就是王瑞瑤、鐘偉榮和公司全體員工，始終在追逐的中國建筑業(yè)和建筑構件的“夢立方”吧！
