隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，基礎設施建設、城鎮(zhèn)化建設等進程的不斷加快。這期間，那些為建筑施工提供產(chǎn)品的眾企業(yè)們，開始拿出大量資金和人力來研發(fā)更先進產(chǎn)品，以便提升施工質(zhì)量和施工效率。在眾企業(yè)中，我們不得不提到中聯(lián)重科股份有限公司（以下簡稱“中聯(lián)重科”），務實求真以及不斷進取的精神，讓中聯(lián)重科成為科技引領行業(yè)發(fā)展的代表之一。
資料顯示，2012年5月，中聯(lián)重科世界最長80米碳纖維臂架泵車順利投入使用。同年年9月，中聯(lián)重科20周年慶典之際，創(chuàng)造吉尼斯世界紀錄的101米臂架泵車正式亮相。短短3個月時間，共同的7節(jié)臂，高度增加21米。究竟是何種能量的迸發(fā)，使得中聯(lián)重科能在3個月完成如此大幅度的飛躍。為此，記者特別采訪了中聯(lián)重科混凝土機械公司總工程師吳斌興先生和工程技術中心產(chǎn)品所所長鄺昊先生。
當記者提及中聯(lián)重科是否有打破101米泵車紀錄的計劃時，中聯(lián)重科混凝土機械公司總工程師吳斌興先生很鄭重地說暫時沒有這個計劃。
他重申了作為工程機械行業(yè)的領軍企業(yè)之一的中聯(lián)重科制造每一臺機械設備都是從技術、市場需求、實際工況、客戶狀況等多方面來驗證未來產(chǎn)品的可行性。就泵車產(chǎn)品而言，他說若僅從技術角度考慮，中聯(lián)重科是完全能夠研制出比101米有更長臂架的泵車產(chǎn)品，但客觀的情況是，作為混凝土泵車的工作對象的國內(nèi)建筑95%在30層及以下，101米泵車就已經(jīng)完全可以覆蓋，至于標志性的超高層建筑物，中聯(lián)重科擁有成熟的超高壓泵送技術，可以提供完整的解決方案。所以，吳斌興先生再次重申了中聯(lián)重科一直秉承的信念：穩(wěn)定、可靠的泵車才能更好的實現(xiàn)客戶價值！
接著記者與兩位領導談起了在80米碳纖維泵車和101米泵車都成功應用的7節(jié)臂技術。的確，7節(jié)臂技術使泵車臂架姿態(tài)更靈活、結(jié)構更緊湊、場地適用性更好，那么中聯(lián)重科是否會在其全系列泵車產(chǎn)品上都推廣這項技術呢？面對這個問題，吳斌興先生首先向記者全方面介紹了所謂的7節(jié)臂技術。在聽了介紹后，我們才深入了解到7節(jié)臂技術在應用方面依然存在的弊端，比如它所需要的液壓系統(tǒng)較為復雜，因而降低了整車的可靠性。臂節(jié)數(shù)的增加會使臂架系統(tǒng)的總重增加、剛度降低，導致臂架在工作過程中抖動加劇，最終降低其使用壽命。另外7節(jié)臂技術的加入肯定會增加產(chǎn)品的綜合成本和后期維護成本。還有一點，就是通過中聯(lián)重科的專業(yè)研究和市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在60米以下系列泵車應用7節(jié)臂技術，它與6節(jié)臂相比是沒有優(yōu)勢的。
工程技術中心產(chǎn)品所所長鄺昊先生對記者講，7節(jié)臂技術在80米和101米這兩款泵車產(chǎn)品上成功應用，要歸根于中聯(lián)重科突破性地解決了諸如主動減振技術、碳纖維臂架與油缸技術、復合材料輸送管技術等難題，才使得這兩款泵車產(chǎn)品獲得巨大的成功。
因此，吳斌興先生很明確地表示，目前中聯(lián)重科暫無計劃在全系列泵車產(chǎn)品上都推廣應用7節(jié)臂技術。
眾所周知，在混凝土機械領域中，泵送更平穩(wěn)、系統(tǒng)更節(jié)能、橋長比更突出是泵車設計者的追求。這些年來中聯(lián)重科先后推出3橋47米、49米，4橋56米，5橋63米等泵車，都創(chuàng)造了當時鋼制臂架泵車的橋長比紀錄。那么，未來中聯(lián)重科在橋長比上是否會有更大的突破呢？
對此，吳斌興先生很坦誠地對記者講，在符合國際標準并確保安全應用的前提下，用最少軸橋數(shù)的底盤承載更長的臂架，這不僅是設計者在進行泵車整體設計布局時所夢寐以求的目標，也是設備制造商設計能力、制造能力的綜合體現(xiàn)。
如何在底盤承載能力內(nèi)制造出更長的臂架，每個企業(yè)選擇了不同的實現(xiàn)方式。他進一步強調(diào)，中聯(lián)重科不會為了單純追求長度而去制造一臺泵車。中聯(lián)始終堅持“穩(wěn)定、可靠”的核心理念，在保證泵車實用和安全的前提下，實現(xiàn)了更高的有效布料高度，更大的布料范圍。像在101米這樣的超長橋長比的泵車上，中聯(lián)重科獨辟蹊徑，采用了中聯(lián)專利技術的碳纖維臂架技術，進而保證了該泵車產(chǎn)品的安全性和實用性。
談及中聯(lián)重科2013年的產(chǎn)品發(fā)展策略，吳斌興先生表示，首先是要繼續(xù)優(yōu)化中聯(lián)重科80米以下泵車。這包括以下幾方面：第一、提高產(chǎn)品的可靠性，控制綜合成本，包括延長易損件的使用壽命、降低能耗、提高可維護性和延長維護保養(yǎng)周期等；第二、提高產(chǎn)品的穩(wěn)定性，包括臂架減震技術的進一步提升、油缸行程的精確控制等。第三，繼續(xù)加強產(chǎn)品的安全節(jié)能性，減少泵車產(chǎn)品臂架抖動，節(jié)能降耗環(huán)保綠色。第四，進一步提升輕量化技術，包括計算分析能力，結(jié)構設計能力，新材料的研究與應用等等。
如此苦心孤詣、竭盡全力地提升產(chǎn)品品質(zhì)，就是要真心誠意幫助客戶實現(xiàn)價值。
另外，在中聯(lián)重科系統(tǒng)化、完善的售后服務體系中，服務人員可以通過呼叫中心、監(jiān)控中心與客戶保持實時無障礙交流，及時高效的解決客戶問題。中聯(lián)重科還憑借多年積累的經(jīng)驗，建立了經(jīng)典管理案例庫，這些都可以推介給客戶，以提升客戶內(nèi)部管理品質(zhì)，實現(xiàn)雙贏。中聯(lián)重科還將指導客戶建立ERP系統(tǒng)，從客戶公司的工作運營、成本管理等入手，幫助客戶建立運營體系，使客戶的管理走上IT化。除此之外，中聯(lián)重科的增值服務還包括融資支持、客戶機手培訓、成功經(jīng)驗的共享等。
面對如此強大而貼心的客戶服務，我們不禁感嘆，客戶購買了中聯(lián)產(chǎn)品，真就意味著購買了一份強有力的保障。
社會在不斷進步，中聯(lián)重科緊抓時代的脈搏、不斷發(fā)展。在未來的施工將更多地出現(xiàn)智能化無人操作、環(huán)境污染控制的環(huán)節(jié)，今日之中聯(lián)將會更加著力提升產(chǎn)品的內(nèi)在品質(zhì)，讓產(chǎn)品具有更長的無故障連續(xù)作業(yè)時間、更長的易損件壽命、更高的整體泵送效率、更低的能耗等等。
目前，雖然我國的建筑施工質(zhì)量、施工效率、施工方式與日本、歐美等發(fā)達國家相比仍有一定差距，但吳斌興先生和鄺昊先生認為，像中聯(lián)重科這樣的龍頭企業(yè)一定會承擔起責任，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的設備和更先進的施工方案，不斷推動行業(yè)健康、高速的發(fā)展。
資料顯示，2012年5月，中聯(lián)重科世界最長80米碳纖維臂架泵車順利投入使用。同年年9月，中聯(lián)重科20周年慶典之際，創(chuàng)造吉尼斯世界紀錄的101米臂架泵車正式亮相。短短3個月時間，共同的7節(jié)臂，高度增加21米。究竟是何種能量的迸發(fā)，使得中聯(lián)重科能在3個月完成如此大幅度的飛躍。為此，記者特別采訪了中聯(lián)重科混凝土機械公司總工程師吳斌興先生和工程技術中心產(chǎn)品所所長鄺昊先生。
當記者提及中聯(lián)重科是否有打破101米泵車紀錄的計劃時，中聯(lián)重科混凝土機械公司總工程師吳斌興先生很鄭重地說暫時沒有這個計劃。
他重申了作為工程機械行業(yè)的領軍企業(yè)之一的中聯(lián)重科制造每一臺機械設備都是從技術、市場需求、實際工況、客戶狀況等多方面來驗證未來產(chǎn)品的可行性。就泵車產(chǎn)品而言，他說若僅從技術角度考慮，中聯(lián)重科是完全能夠研制出比101米有更長臂架的泵車產(chǎn)品，但客觀的情況是，作為混凝土泵車的工作對象的國內(nèi)建筑95%在30層及以下，101米泵車就已經(jīng)完全可以覆蓋，至于標志性的超高層建筑物，中聯(lián)重科擁有成熟的超高壓泵送技術，可以提供完整的解決方案。所以，吳斌興先生再次重申了中聯(lián)重科一直秉承的信念：穩(wěn)定、可靠的泵車才能更好的實現(xiàn)客戶價值！
接著記者與兩位領導談起了在80米碳纖維泵車和101米泵車都成功應用的7節(jié)臂技術。的確，7節(jié)臂技術使泵車臂架姿態(tài)更靈活、結(jié)構更緊湊、場地適用性更好，那么中聯(lián)重科是否會在其全系列泵車產(chǎn)品上都推廣這項技術呢？面對這個問題，吳斌興先生首先向記者全方面介紹了所謂的7節(jié)臂技術。在聽了介紹后，我們才深入了解到7節(jié)臂技術在應用方面依然存在的弊端，比如它所需要的液壓系統(tǒng)較為復雜，因而降低了整車的可靠性。臂節(jié)數(shù)的增加會使臂架系統(tǒng)的總重增加、剛度降低，導致臂架在工作過程中抖動加劇，最終降低其使用壽命。另外7節(jié)臂技術的加入肯定會增加產(chǎn)品的綜合成本和后期維護成本。還有一點，就是通過中聯(lián)重科的專業(yè)研究和市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在60米以下系列泵車應用7節(jié)臂技術，它與6節(jié)臂相比是沒有優(yōu)勢的。
工程技術中心產(chǎn)品所所長鄺昊先生對記者講，7節(jié)臂技術在80米和101米這兩款泵車產(chǎn)品上成功應用，要歸根于中聯(lián)重科突破性地解決了諸如主動減振技術、碳纖維臂架與油缸技術、復合材料輸送管技術等難題，才使得這兩款泵車產(chǎn)品獲得巨大的成功。
因此，吳斌興先生很明確地表示，目前中聯(lián)重科暫無計劃在全系列泵車產(chǎn)品上都推廣應用7節(jié)臂技術。
眾所周知，在混凝土機械領域中，泵送更平穩(wěn)、系統(tǒng)更節(jié)能、橋長比更突出是泵車設計者的追求。這些年來中聯(lián)重科先后推出3橋47米、49米，4橋56米，5橋63米等泵車，都創(chuàng)造了當時鋼制臂架泵車的橋長比紀錄。那么，未來中聯(lián)重科在橋長比上是否會有更大的突破呢？
對此，吳斌興先生很坦誠地對記者講，在符合國際標準并確保安全應用的前提下，用最少軸橋數(shù)的底盤承載更長的臂架，這不僅是設計者在進行泵車整體設計布局時所夢寐以求的目標，也是設備制造商設計能力、制造能力的綜合體現(xiàn)。
如何在底盤承載能力內(nèi)制造出更長的臂架，每個企業(yè)選擇了不同的實現(xiàn)方式。他進一步強調(diào)，中聯(lián)重科不會為了單純追求長度而去制造一臺泵車。中聯(lián)始終堅持“穩(wěn)定、可靠”的核心理念，在保證泵車實用和安全的前提下，實現(xiàn)了更高的有效布料高度，更大的布料范圍。像在101米這樣的超長橋長比的泵車上，中聯(lián)重科獨辟蹊徑，采用了中聯(lián)專利技術的碳纖維臂架技術，進而保證了該泵車產(chǎn)品的安全性和實用性。
談及中聯(lián)重科2013年的產(chǎn)品發(fā)展策略，吳斌興先生表示，首先是要繼續(xù)優(yōu)化中聯(lián)重科80米以下泵車。這包括以下幾方面：第一、提高產(chǎn)品的可靠性，控制綜合成本，包括延長易損件的使用壽命、降低能耗、提高可維護性和延長維護保養(yǎng)周期等；第二、提高產(chǎn)品的穩(wěn)定性，包括臂架減震技術的進一步提升、油缸行程的精確控制等。第三，繼續(xù)加強產(chǎn)品的安全節(jié)能性，減少泵車產(chǎn)品臂架抖動，節(jié)能降耗環(huán)保綠色。第四，進一步提升輕量化技術，包括計算分析能力，結(jié)構設計能力，新材料的研究與應用等等。
如此苦心孤詣、竭盡全力地提升產(chǎn)品品質(zhì)，就是要真心誠意幫助客戶實現(xiàn)價值。
另外，在中聯(lián)重科系統(tǒng)化、完善的售后服務體系中，服務人員可以通過呼叫中心、監(jiān)控中心與客戶保持實時無障礙交流，及時高效的解決客戶問題。中聯(lián)重科還憑借多年積累的經(jīng)驗，建立了經(jīng)典管理案例庫，這些都可以推介給客戶，以提升客戶內(nèi)部管理品質(zhì)，實現(xiàn)雙贏。中聯(lián)重科還將指導客戶建立ERP系統(tǒng)，從客戶公司的工作運營、成本管理等入手，幫助客戶建立運營體系，使客戶的管理走上IT化。除此之外，中聯(lián)重科的增值服務還包括融資支持、客戶機手培訓、成功經(jīng)驗的共享等。
面對如此強大而貼心的客戶服務，我們不禁感嘆，客戶購買了中聯(lián)產(chǎn)品，真就意味著購買了一份強有力的保障。
社會在不斷進步，中聯(lián)重科緊抓時代的脈搏、不斷發(fā)展。在未來的施工將更多地出現(xiàn)智能化無人操作、環(huán)境污染控制的環(huán)節(jié)，今日之中聯(lián)將會更加著力提升產(chǎn)品的內(nèi)在品質(zhì)，讓產(chǎn)品具有更長的無故障連續(xù)作業(yè)時間、更長的易損件壽命、更高的整體泵送效率、更低的能耗等等。
目前，雖然我國的建筑施工質(zhì)量、施工效率、施工方式與日本、歐美等發(fā)達國家相比仍有一定差距，但吳斌興先生和鄺昊先生認為，像中聯(lián)重科這樣的龍頭企業(yè)一定會承擔起責任，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的設備和更先進的施工方案，不斷推動行業(yè)健康、高速的發(fā)展。
