隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城鎮(zhèn)化建設(shè)等進(jìn)程的不斷加快。這期間，那些為建筑施工提供產(chǎn)品的眾企業(yè)們，開始拿出大量資金和人力來研發(fā)更先進(jìn)產(chǎn)品，以便提升施工質(zhì)量和施工效率。在眾企業(yè)中，我們不得不提到中聯(lián)重科股份有限公司（以下簡稱“中聯(lián)重科”），務(wù)實(shí)求真以及不斷進(jìn)取的精神，讓中聯(lián)重科成為科技引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的代表之一。
資料顯示，2012年5月，中聯(lián)重科世界最長80米碳纖維臂架泵車順利投入使用。同年年9月，中聯(lián)重科20周年慶典之際，創(chuàng)造吉尼斯世界紀(jì)錄的101米臂架泵車正式亮相。短短3個(gè)月時(shí)間，共同的7節(jié)臂，高度增加21米。究竟是何種能量的迸發(fā)，使得中聯(lián)重科能在3個(gè)月完成如此大幅度的飛躍。為此，記者特別采訪了中聯(lián)重科混凝土機(jī)械公司總工程師吳斌興先生和工程技術(shù)中心產(chǎn)品所所長鄺昊先生。
當(dāng)記者提及中聯(lián)重科是否有打破101米泵車紀(jì)錄的計(jì)劃時(shí)，中聯(lián)重科混凝土機(jī)械公司總工程師吳斌興先生很鄭重地說暫時(shí)沒有這個(gè)計(jì)劃。
他重申了作為工程機(jī)械行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一的中聯(lián)重科制造每一臺機(jī)械設(shè)備都是從技術(shù)、市場需求、實(shí)際工況、客戶狀況等多方面來驗(yàn)證未來產(chǎn)品的可行性。就泵車產(chǎn)品而言，他說若僅從技術(shù)角度考慮，中聯(lián)重科是完全能夠研制出比101米有更長臂架的泵車產(chǎn)品，但客觀的情況是，作為混凝土泵車的工作對象的國內(nèi)建筑95%在30層及以下，101米泵車就已經(jīng)完全可以覆蓋，至于標(biāo)志性的超高層建筑物，中聯(lián)重科擁有成熟的超高壓泵送技術(shù)，可以提供完整的解決方案。所以，吳斌興先生再次重申了中聯(lián)重科一直秉承的信念：穩(wěn)定、可靠的泵車才能更好的實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值！
接著記者與兩位領(lǐng)導(dǎo)談起了在80米碳纖維泵車和101米泵車都成功應(yīng)用的7節(jié)臂技術(shù)。的確，7節(jié)臂技術(shù)使泵車臂架姿態(tài)更靈活、結(jié)構(gòu)更緊湊、場地適用性更好，那么中聯(lián)重科是否會在其全系列泵車產(chǎn)品上都推廣這項(xiàng)技術(shù)呢？面對這個(gè)問題，吳斌興先生首先向記者全方面介紹了所謂的7節(jié)臂技術(shù)。在聽了介紹后，我們才深入了解到7節(jié)臂技術(shù)在應(yīng)用方面依然存在的弊端，比如它所需要的液壓系統(tǒng)較為復(fù)雜，因而降低了整車的可靠性。臂節(jié)數(shù)的增加會使臂架系統(tǒng)的總重增加、剛度降低，導(dǎo)致臂架在工作過程中抖動加劇，最終降低其使用壽命。另外7節(jié)臂技術(shù)的加入肯定會增加產(chǎn)品的綜合成本和后期維護(hù)成本。還有一點(diǎn)，就是通過中聯(lián)重科的專業(yè)研究和市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在60米以下系列泵車應(yīng)用7節(jié)臂技術(shù)，它與6節(jié)臂相比是沒有優(yōu)勢的。
工程技術(shù)中心產(chǎn)品所所長鄺昊先生對記者講，7節(jié)臂技術(shù)在80米和101米這兩款泵車產(chǎn)品上成功應(yīng)用，要?dú)w根于中聯(lián)重科突破性地解決了諸如主動減振技術(shù)、碳纖維臂架與油缸技術(shù)、復(fù)合材料輸送管技術(shù)等難題，才使得這兩款泵車產(chǎn)品獲得巨大的成功。
因此，吳斌興先生很明確地表示，目前中聯(lián)重科暫無計(jì)劃在全系列泵車產(chǎn)品上都推廣應(yīng)用7節(jié)臂技術(shù)。
眾所周知，在混凝土機(jī)械領(lǐng)域中，泵送更平穩(wěn)、系統(tǒng)更節(jié)能、橋長比更突出是泵車設(shè)計(jì)者的追求。這些年來中聯(lián)重科先后推出3橋47米、49米，4橋56米，5橋63米等泵車，都創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)鋼制臂架泵車的橋長比紀(jì)錄。那么，未來中聯(lián)重科在橋長比上是否會有更大的突破呢？
對此，吳斌興先生很坦誠地對記者講，在符合國際標(biāo)準(zhǔn)并確保安全應(yīng)用的前提下，用最少軸橋數(shù)的底盤承載更長的臂架，這不僅是設(shè)計(jì)者在進(jìn)行泵車整體設(shè)計(jì)布局時(shí)所夢寐以求的目標(biāo)，也是設(shè)備制造商設(shè)計(jì)能力、制造能力的綜合體現(xiàn)。
如何在底盤承載能力內(nèi)制造出更長的臂架，每個(gè)企業(yè)選擇了不同的實(shí)現(xiàn)方式。他進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，中聯(lián)重科不會為了單純追求長度而去制造一臺泵車。中聯(lián)始終堅(jiān)持“穩(wěn)定、可靠”的核心理念，在保證泵車實(shí)用和安全的前提下，實(shí)現(xiàn)了更高的有效布料高度，更大的布料范圍。像在101米這樣的超長橋長比的泵車上，中聯(lián)重科獨(dú)辟蹊徑，采用了中聯(lián)專利技術(shù)的碳纖維臂架技術(shù)，進(jìn)而保證了該泵車產(chǎn)品的安全性和實(shí)用性。
談及中聯(lián)重科2013年的產(chǎn)品發(fā)展策略，吳斌興先生表示，首先是要繼續(xù)優(yōu)化中聯(lián)重科80米以下泵車。這包括以下幾方面：第一、提高產(chǎn)品的可靠性，控制綜合成本，包括延長易損件的使用壽命、降低能耗、提高可維護(hù)性和延長維護(hù)保養(yǎng)周期等；第二、提高產(chǎn)品的穩(wěn)定性，包括臂架減震技術(shù)的進(jìn)一步提升、油缸行程的精確控制等。第三，繼續(xù)加強(qiáng)產(chǎn)品的安全節(jié)能性，減少泵車產(chǎn)品臂架抖動，節(jié)能降耗環(huán)保綠色。第四，進(jìn)一步提升輕量化技術(shù)，包括計(jì)算分析能力，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能力，新材料的研究與應(yīng)用等等。
如此苦心孤詣、竭盡全力地提升產(chǎn)品品質(zhì)，就是要真心誠意幫助客戶實(shí)現(xiàn)價(jià)值。
另外，在中聯(lián)重科系統(tǒng)化、完善的售后服務(wù)體系中，服務(wù)人員可以通過呼叫中心、監(jiān)控中心與客戶保持實(shí)時(shí)無障礙交流，及時(shí)高效的解決客戶問題。中聯(lián)重科還憑借多年積累的經(jīng)驗(yàn)，建立了經(jīng)典管理案例庫，這些都可以推介給客戶，以提升客戶內(nèi)部管理品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)雙贏。中聯(lián)重科還將指導(dǎo)客戶建立ERP系統(tǒng)，從客戶公司的工作運(yùn)營、成本管理等入手，幫助客戶建立運(yùn)營體系，使客戶的管理走上IT化。除此之外，中聯(lián)重科的增值服務(wù)還包括融資支持、客戶機(jī)手培訓(xùn)、成功經(jīng)驗(yàn)的共享等。
面對如此強(qiáng)大而貼心的客戶服務(wù)，我們不禁感嘆，客戶購買了中聯(lián)產(chǎn)品，真就意味著購買了一份強(qiáng)有力的保障。
社會在不斷進(jìn)步，中聯(lián)重科緊抓時(shí)代的脈搏、不斷發(fā)展。在未來的施工將更多地出現(xiàn)智能化無人操作、環(huán)境污染控制的環(huán)節(jié)，今日之中聯(lián)將會更加著力提升產(chǎn)品的內(nèi)在品質(zhì)，讓產(chǎn)品具有更長的無故障連續(xù)作業(yè)時(shí)間、更長的易損件壽命、更高的整體泵送效率、更低的能耗等等。
目前，雖然我國的建筑施工質(zhì)量、施工效率、施工方式與日本、歐美等發(fā)達(dá)國家相比仍有一定差距，但吳斌興先生和鄺昊先生認(rèn)為，像中聯(lián)重科這樣的龍頭企業(yè)一定會承擔(dān)起責(zé)任，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的設(shè)備和更先進(jìn)的施工方案，不斷推動行業(yè)健康、高速的發(fā)展。
資料顯示，2012年5月，中聯(lián)重科世界最長80米碳纖維臂架泵車順利投入使用。同年年9月，中聯(lián)重科20周年慶典之際，創(chuàng)造吉尼斯世界紀(jì)錄的101米臂架泵車正式亮相。短短3個(gè)月時(shí)間，共同的7節(jié)臂，高度增加21米。究竟是何種能量的迸發(fā)，使得中聯(lián)重科能在3個(gè)月完成如此大幅度的飛躍。為此，記者特別采訪了中聯(lián)重科混凝土機(jī)械公司總工程師吳斌興先生和工程技術(shù)中心產(chǎn)品所所長鄺昊先生。
當(dāng)記者提及中聯(lián)重科是否有打破101米泵車紀(jì)錄的計(jì)劃時(shí)，中聯(lián)重科混凝土機(jī)械公司總工程師吳斌興先生很鄭重地說暫時(shí)沒有這個(gè)計(jì)劃。
他重申了作為工程機(jī)械行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一的中聯(lián)重科制造每一臺機(jī)械設(shè)備都是從技術(shù)、市場需求、實(shí)際工況、客戶狀況等多方面來驗(yàn)證未來產(chǎn)品的可行性。就泵車產(chǎn)品而言，他說若僅從技術(shù)角度考慮，中聯(lián)重科是完全能夠研制出比101米有更長臂架的泵車產(chǎn)品，但客觀的情況是，作為混凝土泵車的工作對象的國內(nèi)建筑95%在30層及以下，101米泵車就已經(jīng)完全可以覆蓋，至于標(biāo)志性的超高層建筑物，中聯(lián)重科擁有成熟的超高壓泵送技術(shù)，可以提供完整的解決方案。所以，吳斌興先生再次重申了中聯(lián)重科一直秉承的信念：穩(wěn)定、可靠的泵車才能更好的實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值！
接著記者與兩位領(lǐng)導(dǎo)談起了在80米碳纖維泵車和101米泵車都成功應(yīng)用的7節(jié)臂技術(shù)。的確，7節(jié)臂技術(shù)使泵車臂架姿態(tài)更靈活、結(jié)構(gòu)更緊湊、場地適用性更好，那么中聯(lián)重科是否會在其全系列泵車產(chǎn)品上都推廣這項(xiàng)技術(shù)呢？面對這個(gè)問題，吳斌興先生首先向記者全方面介紹了所謂的7節(jié)臂技術(shù)。在聽了介紹后，我們才深入了解到7節(jié)臂技術(shù)在應(yīng)用方面依然存在的弊端，比如它所需要的液壓系統(tǒng)較為復(fù)雜，因而降低了整車的可靠性。臂節(jié)數(shù)的增加會使臂架系統(tǒng)的總重增加、剛度降低，導(dǎo)致臂架在工作過程中抖動加劇，最終降低其使用壽命。另外7節(jié)臂技術(shù)的加入肯定會增加產(chǎn)品的綜合成本和后期維護(hù)成本。還有一點(diǎn)，就是通過中聯(lián)重科的專業(yè)研究和市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在60米以下系列泵車應(yīng)用7節(jié)臂技術(shù)，它與6節(jié)臂相比是沒有優(yōu)勢的。
工程技術(shù)中心產(chǎn)品所所長鄺昊先生對記者講，7節(jié)臂技術(shù)在80米和101米這兩款泵車產(chǎn)品上成功應(yīng)用，要?dú)w根于中聯(lián)重科突破性地解決了諸如主動減振技術(shù)、碳纖維臂架與油缸技術(shù)、復(fù)合材料輸送管技術(shù)等難題，才使得這兩款泵車產(chǎn)品獲得巨大的成功。
因此，吳斌興先生很明確地表示，目前中聯(lián)重科暫無計(jì)劃在全系列泵車產(chǎn)品上都推廣應(yīng)用7節(jié)臂技術(shù)。
眾所周知，在混凝土機(jī)械領(lǐng)域中，泵送更平穩(wěn)、系統(tǒng)更節(jié)能、橋長比更突出是泵車設(shè)計(jì)者的追求。這些年來中聯(lián)重科先后推出3橋47米、49米，4橋56米，5橋63米等泵車，都創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)鋼制臂架泵車的橋長比紀(jì)錄。那么，未來中聯(lián)重科在橋長比上是否會有更大的突破呢？
對此，吳斌興先生很坦誠地對記者講，在符合國際標(biāo)準(zhǔn)并確保安全應(yīng)用的前提下，用最少軸橋數(shù)的底盤承載更長的臂架，這不僅是設(shè)計(jì)者在進(jìn)行泵車整體設(shè)計(jì)布局時(shí)所夢寐以求的目標(biāo)，也是設(shè)備制造商設(shè)計(jì)能力、制造能力的綜合體現(xiàn)。
如何在底盤承載能力內(nèi)制造出更長的臂架，每個(gè)企業(yè)選擇了不同的實(shí)現(xiàn)方式。他進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，中聯(lián)重科不會為了單純追求長度而去制造一臺泵車。中聯(lián)始終堅(jiān)持“穩(wěn)定、可靠”的核心理念，在保證泵車實(shí)用和安全的前提下，實(shí)現(xiàn)了更高的有效布料高度，更大的布料范圍。像在101米這樣的超長橋長比的泵車上，中聯(lián)重科獨(dú)辟蹊徑，采用了中聯(lián)專利技術(shù)的碳纖維臂架技術(shù)，進(jìn)而保證了該泵車產(chǎn)品的安全性和實(shí)用性。
談及中聯(lián)重科2013年的產(chǎn)品發(fā)展策略，吳斌興先生表示，首先是要繼續(xù)優(yōu)化中聯(lián)重科80米以下泵車。這包括以下幾方面：第一、提高產(chǎn)品的可靠性，控制綜合成本，包括延長易損件的使用壽命、降低能耗、提高可維護(hù)性和延長維護(hù)保養(yǎng)周期等；第二、提高產(chǎn)品的穩(wěn)定性，包括臂架減震技術(shù)的進(jìn)一步提升、油缸行程的精確控制等。第三，繼續(xù)加強(qiáng)產(chǎn)品的安全節(jié)能性，減少泵車產(chǎn)品臂架抖動，節(jié)能降耗環(huán)保綠色。第四，進(jìn)一步提升輕量化技術(shù)，包括計(jì)算分析能力，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能力，新材料的研究與應(yīng)用等等。
如此苦心孤詣、竭盡全力地提升產(chǎn)品品質(zhì)，就是要真心誠意幫助客戶實(shí)現(xiàn)價(jià)值。
另外，在中聯(lián)重科系統(tǒng)化、完善的售后服務(wù)體系中，服務(wù)人員可以通過呼叫中心、監(jiān)控中心與客戶保持實(shí)時(shí)無障礙交流，及時(shí)高效的解決客戶問題。中聯(lián)重科還憑借多年積累的經(jīng)驗(yàn)，建立了經(jīng)典管理案例庫，這些都可以推介給客戶，以提升客戶內(nèi)部管理品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)雙贏。中聯(lián)重科還將指導(dǎo)客戶建立ERP系統(tǒng)，從客戶公司的工作運(yùn)營、成本管理等入手，幫助客戶建立運(yùn)營體系，使客戶的管理走上IT化。除此之外，中聯(lián)重科的增值服務(wù)還包括融資支持、客戶機(jī)手培訓(xùn)、成功經(jīng)驗(yàn)的共享等。
面對如此強(qiáng)大而貼心的客戶服務(wù)，我們不禁感嘆，客戶購買了中聯(lián)產(chǎn)品，真就意味著購買了一份強(qiáng)有力的保障。
社會在不斷進(jìn)步，中聯(lián)重科緊抓時(shí)代的脈搏、不斷發(fā)展。在未來的施工將更多地出現(xiàn)智能化無人操作、環(huán)境污染控制的環(huán)節(jié)，今日之中聯(lián)將會更加著力提升產(chǎn)品的內(nèi)在品質(zhì)，讓產(chǎn)品具有更長的無故障連續(xù)作業(yè)時(shí)間、更長的易損件壽命、更高的整體泵送效率、更低的能耗等等。
目前，雖然我國的建筑施工質(zhì)量、施工效率、施工方式與日本、歐美等發(fā)達(dá)國家相比仍有一定差距，但吳斌興先生和鄺昊先生認(rèn)為，像中聯(lián)重科這樣的龍頭企業(yè)一定會承擔(dān)起責(zé)任，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的設(shè)備和更先進(jìn)的施工方案，不斷推動行業(yè)健康、高速的發(fā)展。
