中鐵七局集團(tuán)承建的山西中南部鐵路通道14標(biāo)段施工里程80公里，有76座公跨鐵立交橋和十多座下穿式通道，而且既有線改造占70公里。在比其他施工單位晚進(jìn)場(chǎng)11個(gè)月、征地拆遷十分艱難的情況下，該集團(tuán)不但實(shí)現(xiàn)了業(yè)主對(duì)施工進(jìn)度的要求，而且安全無事、質(zhì)量可控。秘訣何在？
全長(zhǎng)1260公里的山西中南部鐵路通道工程，是國(guó)家“十一五”重點(diǎn)工程，同時(shí)又是我國(guó)一次性建成里程最長(zhǎng)的設(shè)計(jì)軸重30噸的第一條重載鐵路。中鐵七局集團(tuán)14標(biāo)段主要施工內(nèi)容包括路基、橋涵（含公跨鐵）、“三電”遷改、站場(chǎng)改造等。
雷厲風(fēng)行，有諾必踐，是中鐵七局集團(tuán)一貫堅(jiān)守的行為準(zhǔn)則。
2010年10月18日，項(xiàng)目中標(biāo)后不到40天時(shí)間，中鐵七局集團(tuán)中南部通道經(jīng)理部及4個(gè)項(xiàng)目分部駐地建設(shè)宣告完成。
臨時(shí)用地、永久用地一旦到手，施工建設(shè)便緊急跟進(jìn)并取得來了突破性進(jìn)展：
建精品塑造品牌
“《項(xiàng)目管理文件匯編》、《施工作業(yè)指導(dǎo)書》、《作業(yè)要點(diǎn)示范卡》等，是全線的亮點(diǎn)，值得推廣?！?010年12月25日，業(yè)主晉豫魯鐵路通道公司總經(jīng)理湯曉光在對(duì)中鐵七局集團(tuán)14標(biāo)段進(jìn)行“六位一體”平推檢查后，對(duì)該集團(tuán)發(fā)出由衷贊嘆。
制度、規(guī)范彰顯創(chuàng)優(yōu)決心。為實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量零缺陷，中鐵七局集團(tuán)經(jīng)理部對(duì)每一個(gè)新開項(xiàng)目都要進(jìn)行縝密計(jì)算，反復(fù)推敲后制定施工方案并召開評(píng)審會(huì)，絕不因既有鐵路行車速度慢、干擾小或單純從節(jié)約成本方面考慮而忽視施工方案的制定。牢牢把住原材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量關(guān)，發(fā)現(xiàn)不合格原材料堅(jiān)決退拒收，即便是在進(jìn)料非常緊張的特殊時(shí)期，寧可停止施工生產(chǎn)，也要等到合格料的到來。成立原材料質(zhì)量管理小組，專門對(duì)砂石、水泥、粉煤灰、外加劑、鋼材、道碴等進(jìn)行隨機(jī)抽檢排查，杜絕不合格產(chǎn)品進(jìn)場(chǎng)；定期對(duì)攪拌站、料場(chǎng)、養(yǎng)護(hù)室和各類材料進(jìn)行抽檢。嚴(yán)格執(zhí)行“工序紅線”管理，抓好每一道工序的質(zhì)量控制。上一道工序未經(jīng)驗(yàn)收簽認(rèn)，嚴(yán)禁進(jìn)入下一道工序施工。同時(shí)，堅(jiān)持每周質(zhì)量通報(bào)制度，從內(nèi)業(yè)、外業(yè)兩個(gè)方面查找出現(xiàn)問題的原因，制定整改措施，實(shí)行閉環(huán)管理，不斷改進(jìn)質(zhì)量工作。
正式工程嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待，附屬工程同樣精心。為把附屬工程建成精品工程、品牌工程，中鐵七局集團(tuán)經(jīng)理部專門編制了路基附屬工程施工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)手冊(cè)和施工作業(yè)指導(dǎo)書，明確路基附屬工程的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、施工流程、工藝要求和卡控要點(diǎn)，在溝槽開挖、片石砌筑、砂漿拌制、勾縫、預(yù)制磚鋪砌和養(yǎng)生等施工工藝和過程控制方面下足功夫。2012年6月7日，業(yè)主組織山西中南部鐵路通道多家施工單位到現(xiàn)場(chǎng)觀摩后，對(duì)該集團(tuán)路基附屬試驗(yàn)段大家贊賞，當(dāng)即表示要在全線推廣他們的施工工藝和經(jīng)驗(yàn)。
中鐵七局集團(tuán)經(jīng)理部80公里的施工里程，有70公里是在湯（陰）臺(tái)（前）鐵路既有線改擴(kuò)建的基礎(chǔ)上增建二線，且新增二線與既有線的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)線間距僅為4米。加之4個(gè)既有車站的改造和1個(gè)新建車站、3個(gè)標(biāo)段160公里1224孔共2454片橋梁的鋪架以及1座特大橋、76座公跨鐵立交橋、130多座頂進(jìn)涵和梁場(chǎng)提梁施工，給施工帶來不小的安全壓力。
為確保安全生產(chǎn)，中鐵七局集團(tuán)經(jīng)理部按照“找重點(diǎn)、查隱患、重盯控”的思路，動(dòng)員全員群策群力共保安全。找重點(diǎn)，即在施工階段內(nèi)，找出重點(diǎn)、難點(diǎn)施工項(xiàng)目或具體重要工點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)源。如開局階段的大臨建設(shè)安全，攻堅(jiān)階段的鐵路T梁預(yù)制安全、公路箱梁預(yù)制安全、臨近既有線施工安全以及結(jié)構(gòu)物工程下部施工安全等；決戰(zhàn)階段的鐵路、公路架梁安全、連續(xù)梁施工安全、既有線戰(zhàn)場(chǎng)及區(qū)間改造施工安全等；收關(guān)階段的“四電”施工安全及聯(lián)調(diào)聯(lián)試安全等。查隱患，針對(duì)各個(gè)階段的施工重點(diǎn)，在施工開始就識(shí)別出中、高度安全風(fēng)險(xiǎn)源，制成風(fēng)險(xiǎn)源卡控表，讓每個(gè)作業(yè)人員知道干活時(shí)怎樣去控制風(fēng)險(xiǎn)。重盯控，即牢牢掌握現(xiàn)場(chǎng)，在盯控中努力消除安全隱患，將認(rèn)別出來的安全風(fēng)險(xiǎn)及早消滅在萌芽狀態(tài)。同時(shí)在安全檢查中，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，遇有新的風(fēng)險(xiǎn)源出現(xiàn)，及時(shí)調(diào)整盯控措施，確保施工安全穩(wěn)定。
“質(zhì)量零缺陷，安全無事故，進(jìn)度合要求，不但是我們中南部通道經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子向業(yè)主做出的鄭重承諾，而且也是全體干部職工必保的目標(biāo)?！?nbsp;中鐵七局集團(tuán)中南部通道經(jīng)理部龔上俸說。
喂梁作業(yè)
全長(zhǎng)1260公里的山西中南部鐵路通道工程，是國(guó)家“十一五”重點(diǎn)工程，同時(shí)又是我國(guó)一次性建成里程最長(zhǎng)的設(shè)計(jì)軸重30噸的第一條重載鐵路。中鐵七局集團(tuán)14標(biāo)段主要施工內(nèi)容包括路基、橋涵（含公跨鐵）、“三電”遷改、站場(chǎng)改造等。
線路撥接
雷厲風(fēng)行，有諾必踐，是中鐵七局集團(tuán)一貫堅(jiān)守的行為準(zhǔn)則。
2010年10月18日，項(xiàng)目中標(biāo)后不到40天時(shí)間，中鐵七局集團(tuán)中南部通道經(jīng)理部及4個(gè)項(xiàng)目分部駐地建設(shè)宣告完成。
線路撥移施工
臨時(shí)用地、永久用地一旦到手，施工建設(shè)便緊急跟進(jìn)并取得來了突破性進(jìn)展：
中南部通道路基附屬工程樣板段建設(shè)初見成效
建精品塑造品牌
“《項(xiàng)目管理文件匯編》、《施工作業(yè)指導(dǎo)書》、《作業(yè)要點(diǎn)示范卡》等，是全線的亮點(diǎn)，值得推廣?！?010年12月25日，業(yè)主晉豫魯鐵路通道公司總經(jīng)理湯曉光在對(duì)中鐵七局集團(tuán)14標(biāo)段進(jìn)行“六位一體”平推檢查后，對(duì)該集團(tuán)發(fā)出由衷贊嘆。
制度、規(guī)范彰顯創(chuàng)優(yōu)決心。為實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量零缺陷，中鐵七局集團(tuán)經(jīng)理部對(duì)每一個(gè)新開項(xiàng)目都要進(jìn)行縝密計(jì)算，反復(fù)推敲后制定施工方案并召開評(píng)審會(huì)，絕不因既有鐵路行車速度慢、干擾小或單純從節(jié)約成本方面考慮而忽視施工方案的制定。牢牢把住原材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量關(guān)，發(fā)現(xiàn)不合格原材料堅(jiān)決退拒收，即便是在進(jìn)料非常緊張的特殊時(shí)期，寧可停止施工生產(chǎn)，也要等到合格料的到來。成立原材料質(zhì)量管理小組，專門對(duì)砂石、水泥、粉煤灰、外加劑、鋼材、道碴等進(jìn)行隨機(jī)抽檢排查，杜絕不合格產(chǎn)品進(jìn)場(chǎng)；定期對(duì)攪拌站、料場(chǎng)、養(yǎng)護(hù)室和各類材料進(jìn)行抽檢。嚴(yán)格執(zhí)行“工序紅線”管理，抓好每一道工序的質(zhì)量控制。上一道工序未經(jīng)驗(yàn)收簽認(rèn)，嚴(yán)禁進(jìn)入下一道工序施工。同時(shí)，堅(jiān)持每周質(zhì)量通報(bào)制度，從內(nèi)業(yè)、外業(yè)兩個(gè)方面查找出現(xiàn)問題的原因，制定整改措施，實(shí)行閉環(huán)管理，不斷改進(jìn)質(zhì)量工作。
正式工程嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待，附屬工程同樣精心。為把附屬工程建成精品工程、品牌工程，中鐵七局集團(tuán)經(jīng)理部專門編制了路基附屬工程施工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)手冊(cè)和施工作業(yè)指導(dǎo)書，明確路基附屬工程的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、施工流程、工藝要求和卡控要點(diǎn)，在溝槽開挖、片石砌筑、砂漿拌制、勾縫、預(yù)制磚鋪砌和養(yǎng)生等施工工藝和過程控制方面下足功夫。2012年6月7日，業(yè)主組織山西中南部鐵路通道多家施工單位到現(xiàn)場(chǎng)觀摩后，對(duì)該集團(tuán)路基附屬試驗(yàn)段大家贊賞，當(dāng)即表示要在全線推廣他們的施工工藝和經(jīng)驗(yàn)。
中南部通道項(xiàng)目成功首次架設(shè)公路箱梁
中鐵七局集團(tuán)經(jīng)理部80公里的施工里程，有70公里是在湯（陰）臺(tái)（前）鐵路既有線改擴(kuò)建的基礎(chǔ)上增建二線，且新增二線與既有線的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)線間距僅為4米。加之4個(gè)既有車站的改造和1個(gè)新建車站、3個(gè)標(biāo)段160公里1224孔共2454片橋梁的鋪架以及1座特大橋、76座公跨鐵立交橋、130多座頂進(jìn)涵和梁場(chǎng)提梁施工，給施工帶來不小的安全壓力。
為確保安全生產(chǎn)，中鐵七局集團(tuán)經(jīng)理部按照“找重點(diǎn)、查隱患、重盯控”的思路，動(dòng)員全員群策群力共保安全。找重點(diǎn)，即在施工階段內(nèi)，找出重點(diǎn)、難點(diǎn)施工項(xiàng)目或具體重要工點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)源。如開局階段的大臨建設(shè)安全，攻堅(jiān)階段的鐵路T梁預(yù)制安全、公路箱梁預(yù)制安全、臨近既有線施工安全以及結(jié)構(gòu)物工程下部施工安全等；決戰(zhàn)階段的鐵路、公路架梁安全、連續(xù)梁施工安全、既有線戰(zhàn)場(chǎng)及區(qū)間改造施工安全等；收關(guān)階段的“四電”施工安全及聯(lián)調(diào)聯(lián)試安全等。查隱患，針對(duì)各個(gè)階段的施工重點(diǎn)，在施工開始就識(shí)別出中、高度安全風(fēng)險(xiǎn)源，制成風(fēng)險(xiǎn)源卡控表，讓每個(gè)作業(yè)人員知道干活時(shí)怎樣去控制風(fēng)險(xiǎn)。重盯控，即牢牢掌握現(xiàn)場(chǎng)，在盯控中努力消除安全隱患，將認(rèn)別出來的安全風(fēng)險(xiǎn)及早消滅在萌芽狀態(tài)。同時(shí)在安全檢查中，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，遇有新的風(fēng)險(xiǎn)源出現(xiàn)，及時(shí)調(diào)整盯控措施，確保施工安全穩(wěn)定。
中南部通道召開路基附屬工程現(xiàn)場(chǎng)觀摩推廣會(huì)
“質(zhì)量零缺陷，安全無事故，進(jìn)度合要求，不但是我們中南部通道經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子向業(yè)主做出的鄭重承諾，而且也是全體干部職工必保的目標(biāo)?！?nbsp;中鐵七局集團(tuán)中南部通道經(jīng)理部龔上俸說。
