4月18日上午，遼寧海諾集團(tuán)組織相關(guān)攪拌車設(shè)計(jì)專家、用戶代表等，對海諾集團(tuán)新開發(fā)的解放J6底盤12方混凝土攪拌運(yùn)輸車，進(jìn)行了技術(shù)鑒定和驗(yàn)收。經(jīng)全體與會專家及用戶代表的認(rèn)真討論，認(rèn)為該攪拌車在整體技術(shù)設(shè)計(jì)和運(yùn)載輸送能力方面，居國內(nèi)先進(jìn)水平。
隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快，以及城市對混凝土輸送機(jī)械在使用中的環(huán)境因素影響，客戶在選擇混凝土攪拌車時，對攪拌車的效率要求也日益提升。針對目前市場上大方量攪拌車在使用中普遍存在的問題，海諾集團(tuán)從客戶應(yīng)用的具體特點(diǎn)中，尋找產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新定位。
現(xiàn)階段市場上大方量混凝土攪拌車，普遍存在法規(guī)限制、重心過高、通過性差、技術(shù)不夠成熟等客觀現(xiàn)象。而海諾J6底盤12方攪拌車正是在總結(jié)了海諾以往開發(fā)的9方、10方等攪拌車成熟技術(shù)基礎(chǔ)上，開發(fā)的一款具有容量可增特點(diǎn)的新型攪拌車。
該攪拌車研制成功以后，由用戶編入車隊(duì)進(jìn)行了1000小時滿負(fù)荷試驗(yàn)。通過高強(qiáng)度試驗(yàn)以后，用戶認(rèn)為，海諾J6底盤12方攪拌車具有這樣幾方面特點(diǎn)：
1、由于采用16Mn錳鋼厚壁鋼板制作，封頭達(dá)到8mm厚，極大加強(qiáng)了攪拌桶的耐磨性能。
2、攪動容積12方的攪拌筒，幾何容積達(dá)25.2立方米。全新設(shè)計(jì)的雙對數(shù)可變螺距葉片，使攪拌質(zhì)量和出料速度實(shí)現(xiàn)了完美平衡。既能怠速出料滿足泵送需要，又能保證混凝土攪拌的勻韻性。
3、海諾J6底盤12方攪拌車的罐體對接及葉片焊接采用整套回轉(zhuǎn)式工裝制作，精度高。進(jìn)、出料速度快，攪拌勻，質(zhì)地好，出凈率高，不積料。
4、攪拌車的液壓系統(tǒng)部件，如：液壓泵、液壓馬達(dá)、減速機(jī)等全部采用進(jìn)口零部件。液壓泵上設(shè)有手動伺服調(diào)節(jié)手柄，可以調(diào)節(jié)液壓油的流量及流向，從而控制拌筒的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速。攪拌筒的正反轉(zhuǎn)均能無級調(diào)速。
5、較好地解決了攪拌車容量與底盤之間存在的重心平衡問題。由于優(yōu)化了上裝外形尺寸，使上裝與J6底盤“融為一體”，避免了大容量攪拌車在路況不佳狀態(tài)時容易產(chǎn)生側(cè)翻的問題。
到目前為止，海諾各種規(guī)格的攪拌車，均有不同品牌的底盤可供用戶選擇。
隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快，以及城市對混凝土輸送機(jī)械在使用中的環(huán)境因素影響，客戶在選擇混凝土攪拌車時，對攪拌車的效率要求也日益提升。針對目前市場上大方量攪拌車在使用中普遍存在的問題，海諾集團(tuán)從客戶應(yīng)用的具體特點(diǎn)中，尋找產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新定位。
現(xiàn)階段市場上大方量混凝土攪拌車，普遍存在法規(guī)限制、重心過高、通過性差、技術(shù)不夠成熟等客觀現(xiàn)象。而海諾J6底盤12方攪拌車正是在總結(jié)了海諾以往開發(fā)的9方、10方等攪拌車成熟技術(shù)基礎(chǔ)上，開發(fā)的一款具有容量可增特點(diǎn)的新型攪拌車。
該攪拌車研制成功以后，由用戶編入車隊(duì)進(jìn)行了1000小時滿負(fù)荷試驗(yàn)。通過高強(qiáng)度試驗(yàn)以后，用戶認(rèn)為，海諾J6底盤12方攪拌車具有這樣幾方面特點(diǎn)：
1、由于采用16Mn錳鋼厚壁鋼板制作，封頭達(dá)到8mm厚，極大加強(qiáng)了攪拌桶的耐磨性能。
2、攪動容積12方的攪拌筒，幾何容積達(dá)25.2立方米。全新設(shè)計(jì)的雙對數(shù)可變螺距葉片，使攪拌質(zhì)量和出料速度實(shí)現(xiàn)了完美平衡。既能怠速出料滿足泵送需要，又能保證混凝土攪拌的勻韻性。
3、海諾J6底盤12方攪拌車的罐體對接及葉片焊接采用整套回轉(zhuǎn)式工裝制作，精度高。進(jìn)、出料速度快，攪拌勻，質(zhì)地好，出凈率高，不積料。
4、攪拌車的液壓系統(tǒng)部件，如：液壓泵、液壓馬達(dá)、減速機(jī)等全部采用進(jìn)口零部件。液壓泵上設(shè)有手動伺服調(diào)節(jié)手柄，可以調(diào)節(jié)液壓油的流量及流向，從而控制拌筒的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速。攪拌筒的正反轉(zhuǎn)均能無級調(diào)速。
5、較好地解決了攪拌車容量與底盤之間存在的重心平衡問題。由于優(yōu)化了上裝外形尺寸，使上裝與J6底盤“融為一體”，避免了大容量攪拌車在路況不佳狀態(tài)時容易產(chǎn)生側(cè)翻的問題。
到目前為止，海諾各種規(guī)格的攪拌車，均有不同品牌的底盤可供用戶選擇。
