西伯利亞大鐵路將迎來(lái)新生。據(jù)俄羅斯新聞網(wǎng)報(bào)道，俄交通部副部長(zhǎng)亞歷山大·米沙林日前表示，未來(lái)兩年內(nèi)，俄羅斯將撥出1140億盧布（１元人民幣約合３．３盧布）用于西伯利亞大鐵路的改造工作。
米沙林表示，“在‘俄羅斯2010年前交通運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)代化改造’聯(lián)邦專項(xiàng)計(jì)劃的框架內(nèi)，政府將撥款2410多億盧布對(duì)西伯利亞大鐵路進(jìn)行改造”。他說(shuō)，“對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造，其目的在于建立一個(gè)對(duì)投資者和企業(yè)家具有吸引力的文明的運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)。實(shí)施這項(xiàng)專項(xiàng)計(jì)劃的方向之一就是發(fā)揮俄國(guó)的過(guò)境運(yùn)輸潛力”。
西伯利亞大鐵路是目前世界上最長(zhǎng)的鐵路，它穿越烏拉爾山脈，將莫斯科和海參崴連接到一起，幾乎跨越了地球周長(zhǎng)1/4的里程。上世紀(jì)初，汽車和飛機(jī)還沒有被廣泛使用，陸路運(yùn)輸最重要的角色就是火車，西伯利亞大鐵路因此被稱為俄羅斯的“脊柱”、連接歐亞文明的紐帶，對(duì)俄羅斯乃至歐亞兩大洲的經(jīng)濟(jì)、文化交流產(chǎn)生了舉足輕重的影響。
然而，西伯利亞大鐵路如今卻沒有起到足夠的作用。米沙林在報(bào)告中指出，歐亞兩個(gè)大洲之間每年的貿(mào)易額為6000億美元，但其中只有1%的貿(mào)易額是通過(guò)俄羅斯的交通基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在俄羅斯建設(shè)配套交通基礎(chǔ)設(shè)施，有助于在2010年前把過(guò)境運(yùn)輸總量提高到2500萬(wàn)噸至3000萬(wàn)噸，從而使俄羅斯獲得超過(guò)60億美元的額外收入。
其實(shí)早在9月19日在柏林舉行的歐洲和亞洲鐵路領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤上，俄、德、中三國(guó)鐵路領(lǐng)導(dǎo)就已達(dá)成協(xié)議，計(jì)劃聯(lián)合發(fā)展跨西伯利亞鐵路線的集裝箱運(yùn)輸，組建相應(yīng)的服務(wù)保障公司。西伯利亞大鐵路的修繕無(wú)疑將為中國(guó)貨品出口歐洲提供更多便利。
米沙林表示，“在‘俄羅斯2010年前交通運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)代化改造’聯(lián)邦專項(xiàng)計(jì)劃的框架內(nèi)，政府將撥款2410多億盧布對(duì)西伯利亞大鐵路進(jìn)行改造”。他說(shuō)，“對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造，其目的在于建立一個(gè)對(duì)投資者和企業(yè)家具有吸引力的文明的運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)。實(shí)施這項(xiàng)專項(xiàng)計(jì)劃的方向之一就是發(fā)揮俄國(guó)的過(guò)境運(yùn)輸潛力”。
西伯利亞大鐵路是目前世界上最長(zhǎng)的鐵路，它穿越烏拉爾山脈，將莫斯科和海參崴連接到一起，幾乎跨越了地球周長(zhǎng)1/4的里程。上世紀(jì)初，汽車和飛機(jī)還沒有被廣泛使用，陸路運(yùn)輸最重要的角色就是火車，西伯利亞大鐵路因此被稱為俄羅斯的“脊柱”、連接歐亞文明的紐帶，對(duì)俄羅斯乃至歐亞兩大洲的經(jīng)濟(jì)、文化交流產(chǎn)生了舉足輕重的影響。
然而，西伯利亞大鐵路如今卻沒有起到足夠的作用。米沙林在報(bào)告中指出，歐亞兩個(gè)大洲之間每年的貿(mào)易額為6000億美元，但其中只有1%的貿(mào)易額是通過(guò)俄羅斯的交通基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在俄羅斯建設(shè)配套交通基礎(chǔ)設(shè)施，有助于在2010年前把過(guò)境運(yùn)輸總量提高到2500萬(wàn)噸至3000萬(wàn)噸，從而使俄羅斯獲得超過(guò)60億美元的額外收入。
其實(shí)早在9月19日在柏林舉行的歐洲和亞洲鐵路領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤上，俄、德、中三國(guó)鐵路領(lǐng)導(dǎo)就已達(dá)成協(xié)議，計(jì)劃聯(lián)合發(fā)展跨西伯利亞鐵路線的集裝箱運(yùn)輸，組建相應(yīng)的服務(wù)保障公司。西伯利亞大鐵路的修繕無(wú)疑將為中國(guó)貨品出口歐洲提供更多便利。
