4月15日，天津西站南廣場成功使用18000多立方米輕質發(fā)泡混凝土地表換填，這是我國首次將這一工藝應用于地鐵建設，為今后在相同條件下采用這種工法提供了先例。
天津西站地處天津紅橋區(qū)，地勢較低，每逢雨季，這里會大量積水，給行人行路造成困難。為方便今后行人通行，天津西站重新建設，設計將天津西站地面整體墊高2米。但由于天津地鐵一號線屬早年修建，2005年重建，當時所建混凝土框架頂部承受力設計沒有預想到今天的變化，如今在上部換填2米厚土石方，有可能對當時的地鐵一號線混凝土框架造成影響，為了減輕頂部壓力，減少承載，經專家論證，將曾應用于樓房頂部輕質發(fā)泡混凝土工藝用于地表換填。為了確保質量，中國鐵建十六局集團二公司聯合河南華泰建材開發(fā)有限公司，多次實驗，不但保證了質量，而且用一個多月時間、以最快的速度完成了這項工作，受到相關領導與部門的一致贊揚。
河南華泰建材開發(fā)有限公司負責天津西站交通樞紐配套市政公用工程1號線換填項目的具體施工，采用現澆泡沫輕質（混凝）土為換填材料；換填面積8000多平方米，深度從一米到十幾米不等。鑒于施工面情況復雜（在換填范圍內，有部分臨建房屋、臨建設施，大部分位于現有施工場地內，換填范圍的地表以瀝青混凝土路面為主，局部為鋼筋砼硬化地面，還有一般覆土地面等），加上工期緊張，華泰公司根據相關情況，安排了多臺設備、多組施工人員進駐施工工地，以滿足工期要求。為了保質保量、按時完成工程，施工前，華泰公司領導、技師、施工工人等相關人員制定了《換填項目專項施工方案》，方案采用等荷替換法對箱體結構頂板上部填土進行替換，使之既滿足結構頂板相關要求，亦滿足規(guī)劃路面高程對填土高度要求，并要求所有相關人員嚴格按照方案執(zhí)行。
天津西站地處天津紅橋區(qū)，地勢較低，每逢雨季，這里會大量積水，給行人行路造成困難。為方便今后行人通行，天津西站重新建設，設計將天津西站地面整體墊高2米。但由于天津地鐵一號線屬早年修建，2005年重建，當時所建混凝土框架頂部承受力設計沒有預想到今天的變化，如今在上部換填2米厚土石方，有可能對當時的地鐵一號線混凝土框架造成影響，為了減輕頂部壓力，減少承載，經專家論證，將曾應用于樓房頂部輕質發(fā)泡混凝土工藝用于地表換填。為了確保質量，中國鐵建十六局集團二公司聯合河南華泰建材開發(fā)有限公司，多次實驗，不但保證了質量，而且用一個多月時間、以最快的速度完成了這項工作，受到相關領導與部門的一致贊揚。
河南華泰建材開發(fā)有限公司負責天津西站交通樞紐配套市政公用工程1號線換填項目的具體施工，采用現澆泡沫輕質（混凝）土為換填材料；換填面積8000多平方米，深度從一米到十幾米不等。鑒于施工面情況復雜（在換填范圍內，有部分臨建房屋、臨建設施，大部分位于現有施工場地內，換填范圍的地表以瀝青混凝土路面為主，局部為鋼筋砼硬化地面，還有一般覆土地面等），加上工期緊張，華泰公司根據相關情況，安排了多臺設備、多組施工人員進駐施工工地，以滿足工期要求。為了保質保量、按時完成工程，施工前，華泰公司領導、技師、施工工人等相關人員制定了《換填項目專項施工方案》，方案采用等荷替換法對箱體結構頂板上部填土進行替換，使之既滿足結構頂板相關要求，亦滿足規(guī)劃路面高程對填土高度要求，并要求所有相關人員嚴格按照方案執(zhí)行。
