無砟軌道是當(dāng)今世界先進(jìn)的軌道技術(shù)，CRTSⅡ型板式無砟軌道作為一種新產(chǎn)品將廣泛用于鐵路客運專線及高速鐵路建設(shè)中。6月20日，中鐵三局句容軌道板場提前10天優(yōu)質(zhì)、高效地率先完成承擔(dān)的京滬高鐵CRTSⅡ型軌道板全部預(yù)制任務(wù)。
中鐵三局建安公司句容軌道板場在京滬高鐵建設(shè)中，承攬了無砟軌道板預(yù)制的任務(wù)。他們積極開展科技攻關(guān)，堅持工廠化管理和自主創(chuàng)新，在半年多時間里連續(xù)取得8項實用新型和發(fā)明技術(shù)專利，成為京滬全線專利發(fā)明大戶，同時在安全、質(zhì)量、進(jìn)度和環(huán)保等方面也成為京滬線CRTSⅡ型板式無砟軌道預(yù)制生產(chǎn)的領(lǐng)頭羊。
中鐵三局集團(tuán)公司高度重視該項工程的科研工作，除在人力、物力和資金等方面給予大力支持外，還專門調(diào)集有關(guān)專家和技術(shù)骨干力量補充現(xiàn)場；將《CRTSII型軌道板現(xiàn)場預(yù)制工藝的研究與應(yīng)用》和《CRTSII型軌道板預(yù)制測量系統(tǒng)的研究與應(yīng)用》課題列入中鐵三局2009年科技進(jìn)步計劃。由句容軌道板場承擔(dān)這項任務(wù)的一線工作。
為迅速開展研究工作，中鐵三局建安公司專門成立了課題組。課題組以建安公司董事長為組長，總經(jīng)理為副組長，課題組成員由來自建安公司不同技術(shù)領(lǐng)域的專家和技術(shù)骨干組成。具體技術(shù)方案的研究和論證主要在句容軌道板場預(yù)制施工現(xiàn)場進(jìn)行，配合工程進(jìn)展，分階段采用研究――設(shè)計――制作――試驗――總結(jié)，循環(huán)推進(jìn)，最終完成總體目標(biāo)。
京滬高速鐵路采用CRTSII型板式無砟軌道混凝土軌道板是要求精度非常高的先張預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制構(gòu)件，要求工廠化流水線生產(chǎn)，預(yù)制工藝復(fù)雜，質(zhì)量要求高。
軌道板預(yù)制生產(chǎn)首先得進(jìn)行生產(chǎn)臺座施工，其中關(guān)鍵難題是張拉壓柱的施工設(shè)計。廣大技術(shù)人員大膽設(shè)計采用了框架式張拉壓柱，并獲得成功。該壓柱設(shè)計與以前大偏心受壓壓柱設(shè)計相比較有三個優(yōu)點：一是結(jié)構(gòu)新穎，受力明確，計算簡便；二是節(jié)約了鋼筋、混凝土等原材料，降低了工程成本；三是減少了用工天數(shù)，加快了施工進(jìn)度。
在早強高性能混凝土配合比試驗研究方面，技術(shù)人員從原材料優(yōu)選、配合比設(shè)計、配合比試驗和同步養(yǎng)護(hù)方法試驗等全方位開展試驗研究，試驗人員常常通宵熬夜……最終各項性能指標(biāo)都達(dá)到了技術(shù)條件的要求。
2010年4月28日和6月3日，中鐵三局建安公司句容軌道板場完成的“高速鐵路CRTSII型軌道板現(xiàn)場預(yù)制技術(shù)研究”項目和《CRTSII型軌道板預(yù)制測量系統(tǒng)的研究與應(yīng)用》先后經(jīng)山西省科技廳組織有關(guān)專家鑒定，被認(rèn)為具有施工簡便、工效高、成本低、實用性強等特點，生產(chǎn)的軌道板質(zhì)量優(yōu)良，在高鐵建設(shè)中具有廣闊的推廣運用前景。
中鐵三局建安公司句容軌道板場在京滬高鐵建設(shè)中，承攬了無砟軌道板預(yù)制的任務(wù)。他們積極開展科技攻關(guān)，堅持工廠化管理和自主創(chuàng)新，在半年多時間里連續(xù)取得8項實用新型和發(fā)明技術(shù)專利，成為京滬全線專利發(fā)明大戶，同時在安全、質(zhì)量、進(jìn)度和環(huán)保等方面也成為京滬線CRTSⅡ型板式無砟軌道預(yù)制生產(chǎn)的領(lǐng)頭羊。
中鐵三局集團(tuán)公司高度重視該項工程的科研工作，除在人力、物力和資金等方面給予大力支持外，還專門調(diào)集有關(guān)專家和技術(shù)骨干力量補充現(xiàn)場；將《CRTSII型軌道板現(xiàn)場預(yù)制工藝的研究與應(yīng)用》和《CRTSII型軌道板預(yù)制測量系統(tǒng)的研究與應(yīng)用》課題列入中鐵三局2009年科技進(jìn)步計劃。由句容軌道板場承擔(dān)這項任務(wù)的一線工作。
為迅速開展研究工作，中鐵三局建安公司專門成立了課題組。課題組以建安公司董事長為組長，總經(jīng)理為副組長，課題組成員由來自建安公司不同技術(shù)領(lǐng)域的專家和技術(shù)骨干組成。具體技術(shù)方案的研究和論證主要在句容軌道板場預(yù)制施工現(xiàn)場進(jìn)行，配合工程進(jìn)展，分階段采用研究――設(shè)計――制作――試驗――總結(jié)，循環(huán)推進(jìn)，最終完成總體目標(biāo)。
京滬高速鐵路采用CRTSII型板式無砟軌道混凝土軌道板是要求精度非常高的先張預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制構(gòu)件，要求工廠化流水線生產(chǎn)，預(yù)制工藝復(fù)雜，質(zhì)量要求高。
軌道板預(yù)制生產(chǎn)首先得進(jìn)行生產(chǎn)臺座施工，其中關(guān)鍵難題是張拉壓柱的施工設(shè)計。廣大技術(shù)人員大膽設(shè)計采用了框架式張拉壓柱，并獲得成功。該壓柱設(shè)計與以前大偏心受壓壓柱設(shè)計相比較有三個優(yōu)點：一是結(jié)構(gòu)新穎，受力明確，計算簡便；二是節(jié)約了鋼筋、混凝土等原材料，降低了工程成本；三是減少了用工天數(shù)，加快了施工進(jìn)度。
在早強高性能混凝土配合比試驗研究方面，技術(shù)人員從原材料優(yōu)選、配合比設(shè)計、配合比試驗和同步養(yǎng)護(hù)方法試驗等全方位開展試驗研究，試驗人員常常通宵熬夜……最終各項性能指標(biāo)都達(dá)到了技術(shù)條件的要求。
2010年4月28日和6月3日，中鐵三局建安公司句容軌道板場完成的“高速鐵路CRTSII型軌道板現(xiàn)場預(yù)制技術(shù)研究”項目和《CRTSII型軌道板預(yù)制測量系統(tǒng)的研究與應(yīng)用》先后經(jīng)山西省科技廳組織有關(guān)專家鑒定，被認(rèn)為具有施工簡便、工效高、成本低、實用性強等特點，生產(chǎn)的軌道板質(zhì)量優(yōu)良，在高鐵建設(shè)中具有廣闊的推廣運用前景。
