由上海建工集團(tuán)實(shí)施總承包建造的世博中國館工程，從2007年12月18日開工到2010年2月8日竣工的2年多中，經(jīng)過數(shù)千名建設(shè)者邊施工、邊調(diào)整的特殊狀況下的連續(xù)奮戰(zhàn)，從打下第一根樁到主體結(jié)構(gòu)封頂，從披上第一抹紅到空間交付布展，一直到工程正式竣工，中國館以其“東方之冠”的特殊身份和獨(dú)特造型，吸引著人們的眼球。
上海建工集團(tuán)建設(shè)者在中國館的建設(shè)中克服了許多困難和挑戰(zhàn)。僅用100天，建設(shè)者就完成了按常規(guī)需一年才能完成的鋼結(jié)構(gòu)工程量，吊裝了總重達(dá)21959噸共9673件的鋼結(jié)構(gòu)，耗用了100噸焊條。中國國家館不但于2008年12月28日順利封頂并一次性通過結(jié)構(gòu)驗(yàn)收，還分別于2009年1月下旬通過了上海市“金鋼杯獎(jiǎng)”驗(yàn)收，2009年4月中旬通過了上海市優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)驗(yàn)收。國家館巍巍矗立的鼎型斗冠上，處處凝聚著建設(shè)者智慧的結(jié)晶。
在場(chǎng)館建設(shè)中，上海建工集團(tuán)攻克“東方之冠”建設(shè)“三大難點(diǎn)”。
難點(diǎn)一：地下室外墻距運(yùn)行中地鐵M8號(hào)線僅20米。在世博中國館基坑的西側(cè)北段，最外側(cè)工程樁樁心與地鐵M8號(hào)線周家渡車站外邊線距離為零；在西側(cè)南段，地下室外墻距離已經(jīng)投入運(yùn)行的地鐵M8號(hào)線外邊線最近處僅有20米。這不僅對(duì)中國館的地下深基坑施工提出了極高的要求，也給地鐵上方地面的堆場(chǎng)布置、施工機(jī)械開行道路等造成諸多限制。上海建工四建公司建設(shè)者通過優(yōu)化深基坑施工方案，確保深基坑開挖與地鐵運(yùn)行萬無一失。
難點(diǎn)二：上部懸挑巨型鋼結(jié)構(gòu)吊裝過程中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。中國館由國家館和地區(qū)館組成，其中，國家館上部懸挑結(jié)構(gòu)——鼎型“斗冠”采用巨型鋼結(jié)構(gòu)，構(gòu)件數(shù)量多、噸位重，最重的構(gòu)件達(dá)到135噸。構(gòu)件巨大的自重帶來復(fù)雜的結(jié)構(gòu)變形，對(duì)吊裝過程中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、操作安全提出了極高的要求。由于懸挑下方的地區(qū)館同步施工，無法提供支撐空間。面對(duì)挑戰(zhàn)，上海建工機(jī)施公司建設(shè)者開展科技攻關(guān)，創(chuàng)新勁性鋼柱、箱型鋼梁和鋼筋桁架模板等施工工藝，采用“鋼梁與斜撐分段拼接，整體吊裝到位”施工方案，克服了無支撐化施工困難，只用了100天，就圓滿完成了鋼結(jié)構(gòu)施工任務(wù)，創(chuàng)造了奇跡。
難點(diǎn)三：手工剁出光滑平整、肌理生動(dòng)的花崗石大臺(tái)階。為使采用4700塊華夏灰花崗石鋪設(shè)的總面積近9000平方米的中國館寬達(dá)72米的76級(jí)大臺(tái)階表面光滑平整、肌理生動(dòng)、富含立體感，上海建工集團(tuán)重拾瀕臨失傳的一種流行于浙江、福建一帶的極其古老的純手工石材表面處理民間絕藝——“三斬斧”。特邀百名石匠通過人工的初斬、細(xì)斬、終斬三個(gè)剁斧工序，一刀一刀地剁，細(xì)細(xì)密密，平均每1厘米的寬度就要斬上7刀之多。一塊1米見方的石頭上，斬斧居然達(dá)到上萬刀之多，而整個(gè)中國館的大臺(tái)階加起來更是超過5400多萬刀。最終，在花崗石大臺(tái)階的表面打造出既光滑平整又肌理生動(dòng)、富含立體感的紋理效果。
上海建工集團(tuán)建設(shè)者在中國館的建設(shè)中克服了許多困難和挑戰(zhàn)。僅用100天，建設(shè)者就完成了按常規(guī)需一年才能完成的鋼結(jié)構(gòu)工程量，吊裝了總重達(dá)21959噸共9673件的鋼結(jié)構(gòu)，耗用了100噸焊條。中國國家館不但于2008年12月28日順利封頂并一次性通過結(jié)構(gòu)驗(yàn)收，還分別于2009年1月下旬通過了上海市“金鋼杯獎(jiǎng)”驗(yàn)收，2009年4月中旬通過了上海市優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)驗(yàn)收。國家館巍巍矗立的鼎型斗冠上，處處凝聚著建設(shè)者智慧的結(jié)晶。
在場(chǎng)館建設(shè)中，上海建工集團(tuán)攻克“東方之冠”建設(shè)“三大難點(diǎn)”。
難點(diǎn)一：地下室外墻距運(yùn)行中地鐵M8號(hào)線僅20米。在世博中國館基坑的西側(cè)北段，最外側(cè)工程樁樁心與地鐵M8號(hào)線周家渡車站外邊線距離為零；在西側(cè)南段，地下室外墻距離已經(jīng)投入運(yùn)行的地鐵M8號(hào)線外邊線最近處僅有20米。這不僅對(duì)中國館的地下深基坑施工提出了極高的要求，也給地鐵上方地面的堆場(chǎng)布置、施工機(jī)械開行道路等造成諸多限制。上海建工四建公司建設(shè)者通過優(yōu)化深基坑施工方案，確保深基坑開挖與地鐵運(yùn)行萬無一失。
難點(diǎn)二：上部懸挑巨型鋼結(jié)構(gòu)吊裝過程中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。中國館由國家館和地區(qū)館組成，其中，國家館上部懸挑結(jié)構(gòu)——鼎型“斗冠”采用巨型鋼結(jié)構(gòu)，構(gòu)件數(shù)量多、噸位重，最重的構(gòu)件達(dá)到135噸。構(gòu)件巨大的自重帶來復(fù)雜的結(jié)構(gòu)變形，對(duì)吊裝過程中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、操作安全提出了極高的要求。由于懸挑下方的地區(qū)館同步施工，無法提供支撐空間。面對(duì)挑戰(zhàn)，上海建工機(jī)施公司建設(shè)者開展科技攻關(guān)，創(chuàng)新勁性鋼柱、箱型鋼梁和鋼筋桁架模板等施工工藝，采用“鋼梁與斜撐分段拼接，整體吊裝到位”施工方案，克服了無支撐化施工困難，只用了100天，就圓滿完成了鋼結(jié)構(gòu)施工任務(wù)，創(chuàng)造了奇跡。
難點(diǎn)三：手工剁出光滑平整、肌理生動(dòng)的花崗石大臺(tái)階。為使采用4700塊華夏灰花崗石鋪設(shè)的總面積近9000平方米的中國館寬達(dá)72米的76級(jí)大臺(tái)階表面光滑平整、肌理生動(dòng)、富含立體感，上海建工集團(tuán)重拾瀕臨失傳的一種流行于浙江、福建一帶的極其古老的純手工石材表面處理民間絕藝——“三斬斧”。特邀百名石匠通過人工的初斬、細(xì)斬、終斬三個(gè)剁斧工序，一刀一刀地剁，細(xì)細(xì)密密，平均每1厘米的寬度就要斬上7刀之多。一塊1米見方的石頭上，斬斧居然達(dá)到上萬刀之多，而整個(gè)中國館的大臺(tái)階加起來更是超過5400多萬刀。最終，在花崗石大臺(tái)階的表面打造出既光滑平整又肌理生動(dòng)、富含立體感的紋理效果。
