上海建工集團近年在承建技術含量高、施工難度大的一大批重大工程中，注重強化科技對重大工程建設的支撐作用。在上海市科委和上海市建交委等大力支持下，把施工中遇到的難題列為廣大科技人員開展科技攻關和創(chuàng)新的課題，通過“產(chǎn)學研”合作，取得的一批具有自主知識產(chǎn)權的工法，有力地保障了重大工程建設的順利進行。
在洋山深水港東海大橋主通航孔工程建設中，遇到了海上施工風大浪急和作業(yè)時間短等困難，上海建工技術中心的工程技術人員開發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權的蜂窩狀浮箱工法，將樁基工程和承臺基礎工程施工設施合二為一，創(chuàng)出了海上混凝土一次澆搗8000立方米的國內(nèi)新紀錄；在浦東國際機場航站主樓和旗忠體育城網(wǎng)球中心超大型鋼屋架施工中，上海建工機施公司的工程技術人員將計算機技術與鋼結構安裝工藝相結合，自主開發(fā)研制了新一代計算機同步控制液壓智能化牽引和頂推滑移施工工藝與系統(tǒng)；在世界第一跨度的全鋼結構拱橋盧浦大橋的建設中，工程技術人員綜合運用斜拉橋、鋼拱橋和懸索橋的施工技術，通過集成創(chuàng)新，形成了一整套大跨度鋼拱橋的安裝工藝，并攻克了特厚鋼板的焊接難題，自行研制了可供拱上斜向滑移的拱上吊機，解決了重達4000噸的26段拱肋空中安裝就位的難題；在大型交通樞紐上海鐵路南站工程建設中，針對核心建筑主站屋278米直徑的圓屋蓋鋼結構體系施工難題，工程技術人員開發(fā)了鋼結構旋轉吊裝工藝和大跨度張弦式龍門吊及大跨度迥轉式龍門吊，解決了復雜鋼結構安裝難題；在世界最高的廣州新電視塔施工中，工程技術人員將現(xiàn)代工程控制理論與鋼結構施工工藝緊密結合，攻克了復雜斜交網(wǎng)格結構施工控制的世界級難題。
在洋山深水港東海大橋主通航孔工程建設中，遇到了海上施工風大浪急和作業(yè)時間短等困難，上海建工技術中心的工程技術人員開發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權的蜂窩狀浮箱工法，將樁基工程和承臺基礎工程施工設施合二為一，創(chuàng)出了海上混凝土一次澆搗8000立方米的國內(nèi)新紀錄；在浦東國際機場航站主樓和旗忠體育城網(wǎng)球中心超大型鋼屋架施工中，上海建工機施公司的工程技術人員將計算機技術與鋼結構安裝工藝相結合，自主開發(fā)研制了新一代計算機同步控制液壓智能化牽引和頂推滑移施工工藝與系統(tǒng)；在世界第一跨度的全鋼結構拱橋盧浦大橋的建設中，工程技術人員綜合運用斜拉橋、鋼拱橋和懸索橋的施工技術，通過集成創(chuàng)新，形成了一整套大跨度鋼拱橋的安裝工藝，并攻克了特厚鋼板的焊接難題，自行研制了可供拱上斜向滑移的拱上吊機，解決了重達4000噸的26段拱肋空中安裝就位的難題；在大型交通樞紐上海鐵路南站工程建設中，針對核心建筑主站屋278米直徑的圓屋蓋鋼結構體系施工難題，工程技術人員開發(fā)了鋼結構旋轉吊裝工藝和大跨度張弦式龍門吊及大跨度迥轉式龍門吊，解決了復雜鋼結構安裝難題；在世界最高的廣州新電視塔施工中，工程技術人員將現(xiàn)代工程控制理論與鋼結構施工工藝緊密結合，攻克了復雜斜交網(wǎng)格結構施工控制的世界級難題。
