接近年底，中鐵八局重點工程建設工地頻頻傳來好消息。成都至都江堰鐵路工程首根橋梁樁基灌筑成功。11月23日凌晨2點，由二公司承建的成都至都江堰鐵路工程郫縣高架特大橋63＃墩第一根鉆孔樁澆筑完成。至此，成都至都江堰鐵路工程全線首根橋梁樁基澆筑完成。
成都至都江堰鐵路項目對于加快成都市災后重建，進一步恢復和開發(fā)青城山——都江堰旅游資源，推進沿線城鎮(zhèn)化進程，促進災區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有先導性作用。
作為承建方的中鐵八局于10月29日跑步進場，本著不等不靠的精神，嚴格按照“高起點、高標準、嚴要求、創(chuàng)國優(yōu)”的要求，在克服了諸多困難的條件下，經(jīng)過作業(yè)隊全體員工的日夜奮戰(zhàn)，在全線率先完成首根橋梁樁基施工，為工程建設成功打下堅實基礎，同時也給全體員工按期完成建設任務增加了信心和決心。
哈大線東長嶺特大橋連續(xù)梁成功合攏。11月22日，經(jīng)過78天的日夜奮戰(zhàn)，由哈大項目部四作業(yè)隊承建的東長嶺特大橋連續(xù)梁成功合攏，在寒冬來臨之前完成了全部混凝土工程的澆注，為架梁工期奠定了堅實的基礎。
東長嶺特大橋連續(xù)梁全長112m，是4#梁場向北架梁的關鍵節(jié)點，如不在寒冬之前完成混凝土澆注，工期將異常緊張。為此，作業(yè)隊積極調(diào)整工作重心，集中機械設備和勞動力資源，力保連續(xù)梁施工，確保節(jié)點工期。自9月5日取得施工用地、開始進場施工以來，項目部和作業(yè)隊精心組織，層層細化，把工期安排具體落實到每一道工序。項目部每天派人到現(xiàn)場進行指導，四作業(yè)隊領導班子24小時輪班值守，作業(yè)隊總工程師則常駐該連續(xù)梁施工工點，現(xiàn)場解決施工中遇到的困難和技術難題。
該連續(xù)梁上跨土鞠路，交通繁忙。為了確保安全，四作業(yè)隊搭設了門字型通車道，完善了各種交通安全警示牌、警示燈，并由專人指揮、提示過往司機，杜絕了交通安全事故的發(fā)生。
近段時間氣溫下降后，作業(yè)隊先后購買了煤爐、草墊、棉被和電熱毯等，加強對混凝土的保溫養(yǎng)護，確保了工程質(zhì)量。
成都至都江堰鐵路項目對于加快成都市災后重建，進一步恢復和開發(fā)青城山——都江堰旅游資源，推進沿線城鎮(zhèn)化進程，促進災區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有先導性作用。
作為承建方的中鐵八局于10月29日跑步進場，本著不等不靠的精神，嚴格按照“高起點、高標準、嚴要求、創(chuàng)國優(yōu)”的要求，在克服了諸多困難的條件下，經(jīng)過作業(yè)隊全體員工的日夜奮戰(zhàn)，在全線率先完成首根橋梁樁基施工，為工程建設成功打下堅實基礎，同時也給全體員工按期完成建設任務增加了信心和決心。
哈大線東長嶺特大橋連續(xù)梁成功合攏。11月22日，經(jīng)過78天的日夜奮戰(zhàn)，由哈大項目部四作業(yè)隊承建的東長嶺特大橋連續(xù)梁成功合攏，在寒冬來臨之前完成了全部混凝土工程的澆注，為架梁工期奠定了堅實的基礎。
東長嶺特大橋連續(xù)梁全長112m，是4#梁場向北架梁的關鍵節(jié)點，如不在寒冬之前完成混凝土澆注，工期將異常緊張。為此，作業(yè)隊積極調(diào)整工作重心，集中機械設備和勞動力資源，力保連續(xù)梁施工，確保節(jié)點工期。自9月5日取得施工用地、開始進場施工以來，項目部和作業(yè)隊精心組織，層層細化，把工期安排具體落實到每一道工序。項目部每天派人到現(xiàn)場進行指導，四作業(yè)隊領導班子24小時輪班值守，作業(yè)隊總工程師則常駐該連續(xù)梁施工工點，現(xiàn)場解決施工中遇到的困難和技術難題。
該連續(xù)梁上跨土鞠路，交通繁忙。為了確保安全，四作業(yè)隊搭設了門字型通車道，完善了各種交通安全警示牌、警示燈，并由專人指揮、提示過往司機，杜絕了交通安全事故的發(fā)生。
近段時間氣溫下降后，作業(yè)隊先后購買了煤爐、草墊、棉被和電熱毯等，加強對混凝土的保溫養(yǎng)護，確保了工程質(zhì)量。
