混凝土外加劑專家江蘇中鐵奧萊特一直秉承“三盤定乾坤”的技術服務標準來進行現(xiàn)場支持，在行業(yè)內獲得了黑馬的美譽，在短短幾年間異軍突起，贏得了行業(yè)專家和客戶們的認可。
奧萊特董事長從公司成立一開始就樹立了技術服務標準，憑借在三盤內給出最佳的混凝土配合比贏得了客戶的信賴，熟悉這個行業(yè)的人都知道，現(xiàn)場實驗并不好做，為了達到符合施工要求的強度和坍落度，需要一盤一盤地反復攪拌混凝土，反復測試相關數(shù)據(jù)，但其實真正困難的往往不是實驗，而是獲得做實驗的機會。因此在開拓市場的前期，奧萊特的技術服務工程師們在獲得寶貴的實驗機會時，多次憑借“三盤定乾坤”的優(yōu)勢獲得了最終的機會。下面盤點下目前奧萊特服務的十大高鐵工程。
一、濟青鐵路
該高速鐵路貫穿山東半島，自濟南東客站（濟南新東站）引出，經章丘、鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站，構筑起山東省“三縱三橫”城際軌道交通網主通道。2015年8月11日，該項目動工建設，有望于2018年底建成通車[3]；屆時，濟南至青島最快一小時就可抵達。
二、衢寧鐵路
衢寧鐵路是北起浙江省衢州，途經浙江省的龍游、遂昌、松陽、龍泉、慶元四地，進入福建省，終至福建省寧德市的新建鐵路的簡稱。衢寧鐵路是國鐵Ⅰ級里設計時速160公里的電氣化單線型低級快速鐵路。衢寧鐵路對于完善環(huán)三都澳區(qū)域交通路網、促進環(huán)三都澳區(qū)域發(fā)展、推動寧德“以路興港、以港興市”戰(zhàn)略實施和優(yōu)化完善海西鐵路網布局具有重要意義。
三、商合杭高鐵
商杭高速鐵路（商丘-杭州）又名商杭高鐵、商杭客運專線，是列入《國家中長期鐵路網規(guī)劃》的高等級鐵路，經過河南、安徽、浙江三個省份，起自鄭徐高鐵商丘站，經阜陽、合肥、蕪湖，至寧杭高鐵杭州東站。2015年11月30日，商杭高鐵全段正式開工建設，預計2020年1月1日正式開通運營。
四、連淮揚鎮(zhèn)鐵路
連淮揚鎮(zhèn)鐵路途經連云港市、灌云縣、灌南縣、漣水縣、淮安市、寶應縣、高郵市、揚州市、鎮(zhèn)江市等縣市，預計2019年9月鐵路連云港至揚州段建成通車；預計2020年1月五峰山長江大橋及鎮(zhèn)江段建成通車。作為國家快速鐵路網的組成部分和長三角城市群區(qū)域快速鐵路的骨干線路，該鐵路主要承擔區(qū)域內南北方向客運任務，被喻為江蘇高速鐵路網的脊梁骨，打通廣袤無垠的蘇中與蘇南的交通瓶頸。
五、滬通鐵路
滬通鐵路連接上海（滬）-江蘇省南通，我國規(guī)劃建設的沿海鐵路的一段，時速200公里，是國鐵Ⅰ級里客貨共線型快速鐵路。滬通鐵路建設可極大地縮短上海與南通及蘇北地區(qū)的時空距離，有利于加強上海向南通及蘇北地區(qū)乃至北部沿海地區(qū)的輻射功能，對于實現(xiàn)區(qū)域資源共享具有積極意義
六、九景衢鐵路
九景衢鐵路，又名九景衢快速鐵路：自京九線九江樞紐引出，經湖口、都昌、鄱陽、景德鎮(zhèn)、婺源、開化、常山至衢州，跨江西、浙江兩省四市十（區(qū)）縣。為國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路。九景衢鐵路的建設，對于改善沿線交通運輸條件，開發(fā)沿線豐富的礦產和旅游資源，承接長三角產業(yè)轉移，促進環(huán)鄱陽湖經濟區(qū)建設；對于完善路網布局，增強路網機動靈活性；對于節(jié)約資源、保護環(huán)境、加強國防等方面具有重要意義。
七、杭黃鐵路
杭黃鐵路是指杭州至黃山的高速鐵路，是長三角城際鐵路網延伸，沿途將名城(杭州)、名江(富春江、新安江)、名湖(千島湖)、名山(黃山)串連起來，形成一條世界級黃金旅游通道，有利于整合旅游資源、加強長三角經濟輻射。
八、懷邵衡鐵路
懷邵衡鐵路為蘭廈鐵路組成部分，全長318公里，被國家發(fā)改委和鐵道部列入國家“十一五”鐵路建設規(guī)劃，是中西部地區(qū)通往東南地區(qū)、臺灣地區(qū)、華南地區(qū)沿海地區(qū)的最便捷通道，使衡陽成為歐亞大通道與東盟大交匯點。
九、深茂高速鐵路
深茂高鐵東起深圳北站，終點于茂名東站，項目按國家Ⅰ級鐵路雙線電氣化標準設計。整個工程計劃建設工期為4年，建成后將加大珠三角對粵西的輻射效能，也會使物資、資金流、信息流西遷，對粵西經濟社會的發(fā)展產生重要影響。
十、福平鐵路
福平鐵路是福州至平潭的鐵路，由中鐵第四勘察設計院集團有限公司承建，按照國鐵Ⅰ級標準設計，公鐵共用線路。2013年動工建設，建設工期5年半。
