大家應該都還有印象，去年習近平主席赴美國事訪問前，中美簽下高鐵大單，由中鐵總牽頭的中方聯合體與美國西部快線合資建設美國西部快線高鐵。這個項目全長370公里，初期投資1億美元，總投資額達127億美元，原計劃今年9月開工。這也是中國在美國建設的第一個高速鐵路項目。
然而，僅僅過了9個月，6月9日晚間，美方公司“西部快線”突然單方面宣布，將終止中美雙方公司的高鐵項目合作。這是怎么回事？
1、美方公司宣布終止：最大的困難源自政府
美國西部快線公司于北京時間6月9日晚間，在其官網發(fā)布公告稱，正式終止與下稱中鐵國際美國公司為建造美國高速客運鐵路而組建合資公司的一切活動。
西部快線稱，終止與中方合作關系的決定，主要是基于中鐵國際美國公司不能及時履行其相關義務所處困境，以及在推進項目過程中中方無法獲取必要授權所面臨的挑戰(zhàn)等原因。
但西部快線的首席執(zhí)行官、拉斯維加斯的開發(fā)商托尼·馬內爾宣布，該公司不會因為這個挫折而停步，會繼續(xù)努力完成這個已經醞釀了10年的項目。他說：“我們最大的困難仍是美國聯邦政府提出的要求，即高速列車必須在美國國內生產。大家都知道現在美國國內沒有生產高鐵?！?托尼·馬奈爾表示，將尋求其它合作伙伴來完成這個項目。
對此，有行業(yè)內人士分析，該理由是站不住腳的，2015年中國中車在美國馬薩諸塞州斯普林菲爾德就建立了生產基地，盡管該工廠是為波士頓地鐵284輛紅橙線車輛采購合同而建，但如果該高鐵項目最終落實，在當地建高鐵工廠是符合兩國利益的。上述分析師認為，這個項目的告吹，更多是兩國關系決定了工程的生死。
2、中鐵國際回應：美公司不負責任將捍衛(wèi)權益
中鐵國際美國公司通過新華社表示，西部快線公司在談判進行中發(fā)表這樣的聲明是倉促和不負責任的，中鐵總誓將不遺余力地捍衛(wèi)自己的利益。
該公司還表示，西部快線單方面宣布這個消息違反了雙方簽署的合作框架協議，其中明文規(guī)定，沒有另一方的批準，一方不得單方面發(fā)布相關信息。
西部快線和中鐵國際是2015年9月決定合作修建高速鐵路的，但最近幾個月，雙邊談判一直不甚順暢。
中鐵國際的經理人稱，西部快線在談判中不斷增加新的要求，其中一些是中方根本就無法接受的。
3、專業(yè)人士：中國公司須學習美國游戲規(guī)則
商業(yè)律師陳在莒(JulianChan)分析說，任何這樣的項目在美國都會受到很多管制，加州的高鐵建設現在放緩也是因為同樣的原因，而且不僅僅是鐵路，在所有基礎設施建設上都是這樣的。他指出，中國公司要在美國發(fā)展項目，首先要熟悉美國的游戲規(guī)則。
針對中國高鐵目前面對的障礙，陳在莒分析說，現在看起來可能因為中國公司對美國的游戲規(guī)則并不是很熟悉，或者只是美國公司方面的一個借口，有的時候人們會用借口來取消一個約定。然而，他指出，除了游說政府改變法律之外，中國高鐵還可以想辦法繞過法律，例如讓高鐵在中國生產但在拉斯維加斯組裝，這也需要中國公司了解美國的游戲規(guī)則。
4、受影響上市公司一覽
據了解，美國高鐵競標中方聯合體包括中國中鐵（601390）、中國中車（601766）、 中國建筑（601668）等，涉及中國企業(yè)眾多，中鐵總為牽頭協調人。
中國中鐵
2015 年，公司實現營業(yè)總收入6，241.04 億元，同比增長1.88%；實現凈利潤123 億元，同比增長18.32%。
公司是中國乃至全球最大的多功能綜合型建設集團之一，能夠為客戶提供全套工程和工業(yè)產品等相關服務。公司業(yè)務主要分為四大塊：1)基建建設。2)勘察設計與咨詢業(yè)務。3)工程設備和零部件。4)房地產開發(fā)。
中國中車
2015年公司實現營業(yè)收入2419.1億元，同比增8.98%；實現營業(yè)利潤159.1 億元，同比增17.3%。
城軌地鐵及新產業(yè)增長較快，鐵路裝備板塊小幅增長。海外業(yè)務拓展良好，海外收入占比從2014年度的不到10%上升到2015年的11%。
中國建筑
公司2015年實現營業(yè)收入8806 億元，同比增長10.1%，歸屬上市公司股東凈利潤260.6 億元，同比增長15.5%。
2015 年全年實現新簽合同額1119 億元，同比增長42.2%，公司已經在“一帶一路”沿線65 個國家中的43 個開展了業(yè)務，公司在巴基斯坦28.9 億元的合同標志公司戰(zhàn)略取得重大實質性成果，2016 年公司又簽訂了埃及新行政首都項目，未來海外業(yè)務有希望成為公司業(yè)務的新的重要來源。
附：中美高鐵項目簡介
2015年9月，中國鐵路國際(美國)有限公司和美國XpressWest(西部快線)發(fā)表聯合聲明稱，將組建合資公司，加速啟動連接拉斯維加斯和洛杉磯的高速鐵路項目。
西部快線公司是下屬馬奈爾公司的一家私立的州際高速客運鐵路公司，自 2005 年成立以來，一直致力于開發(fā)連接拉斯維加斯至洛杉磯高速鐵路客運線路。
馬奈爾公司成立于1974年，是美國最早的賭場酒店聯合體公司之一，長期聚焦博彩業(yè)地段的房地產業(yè)。近些年來，馬奈爾公司一直在籌劃修建聯接美國西部沙漠地帶各州的鐵路。
中鐵國際美國公司于2015年6月正式成立，注冊資本1000萬美元。由中國鐵路國際公司、中國中鐵、中國中車、中建美國公司、通號國際控股有限公司、中鐵二院美國公司等共同組建成立。
中鐵總將中鐵國際美國公司的成立視為落實“一帶一路戰(zhàn)略”和對鐵路“走出去”部署的重要一步，這是中鐵總在企業(yè)層面搭建的一個鐵路合作交流平臺，為中國企業(yè)與美國方面合作提供支持。
