兩天的采訪讓記者感到，徐工的艱難改制是中國(guó)國(guó)有企業(yè)朝著現(xiàn)代企業(yè)制度轉(zhuǎn)型的一個(gè)縮影。
在中國(guó)工程機(jī)械發(fā)展最好的時(shí)代，徐工的整體機(jī)制沒(méi)有理順，在一定程度上錯(cuò)失了行業(yè)發(fā)展的黃金期；而它的同行與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，卻抓住了機(jī)遇乘勢(shì)而上，業(yè)績(jī)驕人。
有研究員認(rèn)為，在通過(guò)引進(jìn)戰(zhàn)略投資者改制的方案失敗后，徐工通過(guò)注入資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)整體上市是“目前條件下最好的選擇”。因?yàn)椤袄觅Y本市場(chǎng)獲得融資能力和發(fā)展能力”是這家特定企業(yè)的必由之路，也是唯一之路。話說(shuō)回來(lái)，在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下作定向增發(fā)，顯然時(shí)機(jī)不是最好，可徐工再也拖不起了。
事實(shí)上，市場(chǎng)普遍預(yù)期，如果不是因?yàn)槭軇P雷收購(gòu)案的拖累，徐工集團(tuán)早就可以通過(guò)整體上市獲得融資能力和快速發(fā)展能力，現(xiàn)在做雖然有些晚，但還是比不做強(qiáng)。可惜的是，下一個(gè)行業(yè)發(fā)展的黃金期恐怕要等上一陣子了；而且，徐工為凱雷收購(gòu)案付出了高昂的成本——人力、物力、財(cái)力，還有被牽扯的精力。
有專家提醒，雖然徐工的主要資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)整體上市，但公司的最大缺陷——國(guó)有股權(quán)缺乏人格化監(jiān)督和約束機(jī)制——依然沒(méi)有實(shí)質(zhì)性改變。換句話來(lái)講，徐工科技的競(jìng)爭(zhēng)力并沒(méi)有獲得根本性提升。
注入資產(chǎn)中有部分產(chǎn)品做到了市場(chǎng)最大，但是毛利率和凈利率不高。
的確，徐州重型這幾年出現(xiàn)了爆發(fā)性增長(zhǎng)，它也是注入資產(chǎn)中最為優(yōu)質(zhì)的部分。
徐州重型汽車(chē)起重機(jī)業(yè)務(wù)市場(chǎng)占有率高達(dá)55%，并且出口占比超過(guò)20%，毛利率在25%左右。但同時(shí)也面臨很多競(jìng)爭(zhēng)，包括快速成長(zhǎng)的中聯(lián)和即將上馬起重機(jī)產(chǎn)品的三一，而后者在市場(chǎng)中的快速成長(zhǎng)能力也是有目共睹的。也就是說(shuō)，徐州重型的對(duì)手都是競(jìng)爭(zhēng)力和沖擊力很強(qiáng)的公司。
在記者采訪過(guò)程中，不止一位行業(yè)專家指出，在類(lèi)似工程機(jī)械這樣的高度競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)，人的因素非常關(guān)鍵。如果經(jīng)營(yíng)層的觀念不變，“上不上市”并不能從根本上改變企業(yè)的面貌。徐工的收入規(guī)模、產(chǎn)品種類(lèi)、行業(yè)地位都是國(guó)內(nèi)第一，國(guó)際上也數(shù)得著；但在21世紀(jì)的前十年里卻慢慢從以往的“主流”演變成“非主流”，從“行業(yè)翹楚”變成“沒(méi)落的貴族”，而且這是在整個(gè)行業(yè)景氣提升的情況下出現(xiàn)的，其中的原因值得深思。
在中國(guó)工程機(jī)械發(fā)展最好的時(shí)代，徐工的整體機(jī)制沒(méi)有理順，在一定程度上錯(cuò)失了行業(yè)發(fā)展的黃金期；而它的同行與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，卻抓住了機(jī)遇乘勢(shì)而上，業(yè)績(jī)驕人。
有研究員認(rèn)為，在通過(guò)引進(jìn)戰(zhàn)略投資者改制的方案失敗后，徐工通過(guò)注入資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)整體上市是“目前條件下最好的選擇”。因?yàn)椤袄觅Y本市場(chǎng)獲得融資能力和發(fā)展能力”是這家特定企業(yè)的必由之路，也是唯一之路。話說(shuō)回來(lái)，在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下作定向增發(fā)，顯然時(shí)機(jī)不是最好，可徐工再也拖不起了。
事實(shí)上，市場(chǎng)普遍預(yù)期，如果不是因?yàn)槭軇P雷收購(gòu)案的拖累，徐工集團(tuán)早就可以通過(guò)整體上市獲得融資能力和快速發(fā)展能力，現(xiàn)在做雖然有些晚，但還是比不做強(qiáng)。可惜的是，下一個(gè)行業(yè)發(fā)展的黃金期恐怕要等上一陣子了；而且，徐工為凱雷收購(gòu)案付出了高昂的成本——人力、物力、財(cái)力，還有被牽扯的精力。
有專家提醒，雖然徐工的主要資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)整體上市，但公司的最大缺陷——國(guó)有股權(quán)缺乏人格化監(jiān)督和約束機(jī)制——依然沒(méi)有實(shí)質(zhì)性改變。換句話來(lái)講，徐工科技的競(jìng)爭(zhēng)力并沒(méi)有獲得根本性提升。
注入資產(chǎn)中有部分產(chǎn)品做到了市場(chǎng)最大，但是毛利率和凈利率不高。
的確，徐州重型這幾年出現(xiàn)了爆發(fā)性增長(zhǎng)，它也是注入資產(chǎn)中最為優(yōu)質(zhì)的部分。
徐州重型汽車(chē)起重機(jī)業(yè)務(wù)市場(chǎng)占有率高達(dá)55%，并且出口占比超過(guò)20%，毛利率在25%左右。但同時(shí)也面臨很多競(jìng)爭(zhēng)，包括快速成長(zhǎng)的中聯(lián)和即將上馬起重機(jī)產(chǎn)品的三一，而后者在市場(chǎng)中的快速成長(zhǎng)能力也是有目共睹的。也就是說(shuō)，徐州重型的對(duì)手都是競(jìng)爭(zhēng)力和沖擊力很強(qiáng)的公司。
在記者采訪過(guò)程中，不止一位行業(yè)專家指出，在類(lèi)似工程機(jī)械這樣的高度競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)，人的因素非常關(guān)鍵。如果經(jīng)營(yíng)層的觀念不變，“上不上市”并不能從根本上改變企業(yè)的面貌。徐工的收入規(guī)模、產(chǎn)品種類(lèi)、行業(yè)地位都是國(guó)內(nèi)第一，國(guó)際上也數(shù)得著；但在21世紀(jì)的前十年里卻慢慢從以往的“主流”演變成“非主流”，從“行業(yè)翹楚”變成“沒(méi)落的貴族”，而且這是在整個(gè)行業(yè)景氣提升的情況下出現(xiàn)的，其中的原因值得深思。
