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京濱城際高鐵規(guī)劃出爐 未來(lái)五條高鐵貫通京津冀

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2015-06-08  來(lái)源:中國(guó)混凝土網(wǎng)  作者:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道
核心提示:5月18日,天津交委主任武岱在一次訪談中指出,京濱城際、津石鐵路、津承鐵路等新規(guī)劃項(xiàng)目已納入京津冀交通一體化規(guī)劃和京津冀城際鐵路規(guī)劃。其中,京濱城際納入了近期實(shí)施計(jì)劃。京津冀之間將有5條高鐵,分別是京滬高鐵、京津高鐵、京濱高鐵、京津第二城際高鐵、北京新機(jī)場(chǎng)高鐵(北京到新機(jī)場(chǎng)-天津)。

一條新的京津冀高鐵正在快速推進(jìn)。


“新的京津之間的城際高鐵,目前確定經(jīng)過(guò)天津?qū)氎?,具體走向仍在研究。”6月3日,鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“鐵三院”)一位專家說(shuō)。


這位專家透露,京濱城際高鐵,是從北京到河北香河,再到天津?qū)氎?,再往南到濱海。其中北京到河北香河段、寶坻段,也是京唐城際高鐵的一部分。


對(duì)此,天津市委黨校經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略研究所所長(zhǎng)臧學(xué)英認(rèn)為,京濱高鐵打通了北京、河北、天津交通的薄弱環(huán)節(jié),對(duì)河北承接北京和天津的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、對(duì)北京非首都核心功能的疏解都具有重大的意義,符合三方利益。


京濱城際高鐵納入計(jì)劃


記者獲悉,近期天津各個(gè)部門(mén)對(duì)于京濱城際高鐵的推進(jìn)有了新的要求,這也表明該線路已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性層面。


5月18日,天津交委主任武岱在一次訪談中指出,京濱城際、津石鐵路、津承鐵路等新規(guī)劃項(xiàng)目已納入京津冀交通一體化規(guī)劃和京津冀城際鐵路規(guī)劃。其中,京濱城際納入了近期實(shí)施計(jì)劃。


隨后,天津市發(fā)改委主任張志強(qiáng)在5月23日指出,在融入京津冀協(xié)同發(fā)展的鐵路方面,天津?qū)⒁?guī)劃建設(shè)天津至石家莊城際鐵路、津承鐵路、環(huán)渤海鐵路,推進(jìn)京唐客運(yùn)專線、薊港快鐵等項(xiàng)目的前期工作。


上述鐵三院專家透露,京濱城際鐵路,是京唐客運(yùn)專線到了天津?qū)氎婧?,再轉(zhuǎn)向?yàn)I海,按此看,京濱城際可能就是京唐客運(yùn)專線、薊港快鐵兩個(gè)項(xiàng)目合并成的,前者從北京通州到香河,再到寶坻。后者從寶坻再到濱海。


此前4月27日,天津市委代理書(shū)記、市長(zhǎng)黃興國(guó)到天津?qū)氎婢途┨瞥请H高鐵和京濱城際高鐵寶坻站選址進(jìn)行了實(shí)地察看。


他強(qiáng)調(diào),寶坻區(qū)是北京、天津、唐山“金三角”的交通中心,具有重要戰(zhàn)略地位,特別是京唐和京濱城際高鐵規(guī)劃建設(shè),為寶坻區(qū)發(fā)展創(chuàng)造了“起飛”條件。


京津冀將有5條高鐵


記者獲悉,目前京津冀地區(qū)正在規(guī)劃多條高鐵,已經(jīng)列入到了京津冀城際鐵路規(guī)劃之中。


一是天津、北京都在加快推進(jìn)京津城際第二高鐵,從北京通州出發(fā)到香河,再繼續(xù)往東南到濱海機(jī)場(chǎng),再到濱海新區(qū)。


這與京濱高鐵還有差異,該高鐵是從香河往東到天津?qū)氎?,再到濱海新區(qū)。


另外北京到天津還有一條高鐵,即將要建設(shè)的北京到霸州的高鐵,此作為京九高鐵一部分,中間要接上北京新機(jī)場(chǎng),而天津與北京新機(jī)場(chǎng)之間也要建設(shè)高鐵。


這樣,加上京津城際高鐵、京滬高鐵(北京、天津段),京津冀之間將有5條高鐵,分別是京滬高鐵、京津高鐵、京濱高鐵、京津第二城際高鐵、北京新機(jī)場(chǎng)高鐵(北京到新機(jī)場(chǎng)-天津)。


5月27日公布的《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于當(dāng)前更好發(fā)揮交通運(yùn)輸支撐引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作用的意見(jiàn)》指出,近期要推進(jìn)北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè),推進(jìn)北京至霸州鐵路、北京新機(jī)場(chǎng)軌道交通快線等配套工程;建設(shè)北京至唐山城際鐵路,規(guī)劃研究天津至石家莊、天津至承德鐵路,打造“軌道上的京津冀”。


其中北京至唐山城際鐵路屬于京濱城際高鐵的一部分。北京至霸州鐵路屬于京九高鐵的一部分,中間為北京新機(jī)場(chǎng),天津未來(lái)也要建設(shè)到新機(jī)場(chǎng)的高鐵。


河北工業(yè)大學(xué)教授孫麗文認(rèn)為,多條高鐵建設(shè)將促進(jìn)河北內(nèi)部與京津之間的半小時(shí)或一小時(shí)的經(jīng)濟(jì)圈構(gòu)成。


目前京津第二高鐵,以及京唐城際鐵路,以及京濱城際鐵路沿線,都是京津冀經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)展滯后的地區(qū),比如三河、大廠、香河地區(qū)目前都沒(méi)北京延伸的地鐵,也沒(méi)高鐵經(jīng)過(guò)。

 
 
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