侯宇哲已經(jīng)在巴斯夫工作了26年，身兼亞太區(qū)總裁、大中華區(qū)總裁、董事長的他，在2013年就把家從香港搬到了上海。這從一個側(cè)面顯示了巴斯夫強化亞太區(qū)的意圖。
巴斯夫公司
這位CEO在近期表示，隨著中國經(jīng)濟及化工產(chǎn)業(yè)環(huán)境的變化，巴斯夫未來在這一市場的發(fā)展將更加注重投資的效益與質(zhì)量，力求“智能成長”。是時候來看看，這家化工巨頭在中國是怎樣勾畫藍(lán)圖的。
垂直一體化
在中國市場，隨著原材料成本的不斷提升，獲取相對經(jīng)濟和穩(wěn)定的原料也成為其在這一市場攻城略地的基礎(chǔ)。
巴斯夫的中國布局是成熟市場模式的一個翻版：進(jìn)入一個市場之后，布局就要徹底從政治到產(chǎn)業(yè)，從原料到市場，從生產(chǎn)到研發(fā)，步步為營，逐漸滲透。
原料
要數(shù)巴斯夫在中國市場“一體化”項目合作的典型，當(dāng)屬位于南京的“一體化基地”：由中石化與巴斯夫?qū)Φ韧顿Y的揚子石化—巴斯夫有限公司。與石化寡頭中國石化合作，令巴斯夫以經(jīng)濟價格穩(wěn)定獲取生產(chǎn)所需的主要原料石腦油。
當(dāng)時的總投資額達(dá)29億美元，是巴斯夫公司歷史上最大的單筆投資，標(biāo)志著巴斯夫在華業(yè)務(wù)進(jìn)入了高速發(fā)展、重組整合的階段。2005年，南京的一體化基地投產(chǎn)。僅一年后，巴斯夫和中國石化就決定對基地進(jìn)行擴建，并于2012年初完成。截至目前，雙方投資總額已達(dá)45億美元，更多的擴建項目正在進(jìn)行。
在另一項重要原料天然氣上，早在“西氣東輸”工程延伸到南京前，在建的揚巴基地就確定了使用“西氣東輸”的天然氣，并建設(shè)了天然氣發(fā)電廠。2004年，巴斯夫與中石油簽署每年6億立方米的用氣合同，成為當(dāng)時西氣東輸?shù)淖畲罂蛻簟?
巴斯夫在進(jìn)入中國的初期便于“兩桶油”進(jìn)行了卓有成效的合作，不僅在原料市場獲取了穩(wěn)定的收益，同時在對中國政府及大型國企的運作模式有了深入的了解，這對其日后在華的發(fā)展起到了深遠(yuǎn)的影響。
生產(chǎn)
與此同時，巴斯夫還在上海高橋和漕涇地區(qū)建立了完善的生產(chǎn)集群，采用了最先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)。
2005年以來，巴斯夫在全球進(jìn)行了多次并購，中國市場也從中受益。例如，2005年收購默克集團的電子化學(xué)事業(yè)部；2006年完成了對德固賽化學(xué)建材業(yè)務(wù)和美國催化劑制造商安格公司的并購；2009年和2010年分別并購特種化學(xué)品制造商汽巴公司和科寧公司；為服務(wù)中國西部地區(qū)日益增長的市場，2011年起巴斯夫開始在重慶投資興建全新的MDI生產(chǎn)基地。2013年收購了電池材料制造公司諾萊特科技。
2006年，在巴斯夫與國內(nèi)外合作伙伴的共同努力下，位于漕涇上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)的一體化異氰酸酯裝置建成投產(chǎn)，主要生產(chǎn)二苯基甲烷二異氰酸酯（MDI）及甲苯二異氰酸酯（TDI）。
2014年12月初，巴斯夫宣布將在上海漕涇新建一座世界級的化工催化劑生產(chǎn)裝置，以進(jìn)一步增強在亞太地區(qū)的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。項目計劃于2016年四季度投入生產(chǎn)。這是巴斯夫在亞太地區(qū)建造的第一座工藝催化劑生產(chǎn)裝置。
2013年，巴斯夫大中華區(qū)銷售額超過54.8億歐元，幾乎占了亞太區(qū)業(yè)務(wù)的一半份額。中國已成為巴斯夫在德國和美國之外的全球第三大市場，其對于巴斯夫的重要性不言而語。
研發(fā)與擴建
多年來，巴斯夫一直致力于支持中國的科學(xué)研究。巴斯夫中德研究發(fā)展基金就是其中一個很好的例子。該基金成立于1997年，旨在促進(jìn)巴斯夫與中國科學(xué)界的合作，從而增強巴斯夫在中國的研發(fā)實力。截至目前，巴斯夫已向該基金投入1億多元人民幣（約1,150萬歐元），并與中國高等院校、中科院下屬科研院所和研發(fā)企業(yè)共同設(shè)立了235個研究項目。
巴斯夫大中華區(qū)總部位于新近擴建的上海浦東基地，亞太創(chuàng)新園也坐落于此?；貑T工將達(dá)2,500人，是巴斯夫在德國以外最大的綜合基地之一。亞太創(chuàng)新園自2012年底落成以來保持穩(wěn)步發(fā)展，不斷增加新的實驗室和研發(fā)設(shè)備。
同樣在浦東基地，巴斯夫還生產(chǎn)工程塑料和特種化學(xué)品，如氨基樹脂、顏料前體、皮革與紡織助劑化學(xué)品、冷凍劑和分散體。
此外，巴斯夫運營著一套熱塑性聚氨酯生產(chǎn)裝置、一套車用緩沖塊Cellasto®生產(chǎn)裝置和一套組合料生產(chǎn)裝置。
2013年，一座新的制動液生產(chǎn)裝置在浦東基地順利投產(chǎn)，與現(xiàn)有的冷卻液生產(chǎn)裝置互為補充。在毗鄰的金橋基地，巴斯夫主要生產(chǎn)面向輕型和重型汽車的排放催化劑。
事實上，早在歐洲經(jīng)濟衰退之前，巴斯夫便已在華布局全產(chǎn)業(yè)鏈的化工生意。侯宇哲表示，在擴展本地生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)、延伸價值鏈方面，巴斯夫始終提倡一體化生產(chǎn)，
“一套裝置的產(chǎn)品與副產(chǎn)品可以用作另一套裝置的原材料，最終將生產(chǎn)、能源和廢物流通、物流以及基礎(chǔ)設(shè)施的一體化中，這種網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)的思維方式，也是其最引以為傲的”。
戰(zhàn)略規(guī)劃
根據(jù)巴斯夫的戰(zhàn)略規(guī)劃，到2020年，大中華區(qū)的銷售額將增加到120億歐元，新興市場將占據(jù)全球化工產(chǎn)能的60%左右。在大中華區(qū)的增長率需要達(dá)到11%，亞太區(qū)需要達(dá)到9%，都超過了行業(yè)整體7%的增長速度。
布局
從地圖上看，巴斯夫的布局從沿海地區(qū)逐漸向內(nèi)陸發(fā)展；而其布局領(lǐng)域也涵蓋石化、功能性化學(xué)品、功能性材料，尤其是向高附加值的精細(xì)化工延伸。
盡管以單個反應(yīng)裝置或單個工廠的規(guī)模而言，巴斯夫并非處處領(lǐng)先，但以總體投資額及合作深度、廣度而言，巴斯夫已在中國呈現(xiàn)全方位覆蓋。也成為外資化工巨頭中首屈一指的“垂直一體化”巨頭。
巴斯夫基地分布
南京：生產(chǎn)基地持續(xù)擴建
南京揚子石化－巴斯夫有限責(zé)任公司（簡稱：揚子石化－巴斯夫）是由巴斯夫和中國石油化工股份有限公司（簡稱：中國石化）共同出資建立的一體化石化生產(chǎn)基地。
2013年7月，一座世界級的叔丁胺生產(chǎn)裝置在巴斯夫南京基地正式投產(chǎn)。該裝置可年產(chǎn)1萬噸叔丁胺，將進(jìn)一步增強巴斯夫作為全球橡膠和輪胎行業(yè)領(lǐng)先供應(yīng)商的優(yōu)勢。
重慶MDI生產(chǎn)基地建設(shè)
巴斯夫目前正在重慶市長壽經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)投資興建一座大型MDI生產(chǎn)裝置，總投資為80億人民幣（約8.6億歐元），項目設(shè)計年產(chǎn)量達(dá)40萬噸。
重慶MDI基地將采用高度一體化的生產(chǎn)體系，并將成為中國西部地區(qū)新的工業(yè)樞紐。聚氨酯是一種在各種日用品中應(yīng)用極為廣泛的塑料材料，有助提高人們的生活水平并降低能耗。
南通興建制劑生產(chǎn)和包裝裝置
2013年6月，巴斯夫殺菌劑、殺蟲劑和除草劑生產(chǎn)和包裝裝置在江蘇南通破土動工。
這是巴斯夫在華的首座作物保護(hù)產(chǎn)品生產(chǎn)裝置，它將有助于巴斯夫直接滿足中國合作伙伴和種植戶的需求，促進(jìn)中國農(nóng)業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展。
在茂名興建世界級異壬醇生產(chǎn)裝置
2014年1月，巴斯夫與長期合作伙伴中國石化在廣東茂名高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)為雙方合資的世界級異壬醇裝置建設(shè)工程奠基。
該裝置隸屬于雙方以50:50比例建立的合資企業(yè)—茂名石化巴斯夫有限公司，預(yù)計將于2015年投產(chǎn)。作為國內(nèi)首個異壬醇生產(chǎn)裝置，它將滿足市場對新一代增塑劑不斷增長的需求。
智能增長
巴斯夫測算，預(yù)計到2020年亞太地區(qū)75%的銷售額將來自本地生產(chǎn)的產(chǎn)品。這樣可以確保可靠供應(yīng)并加強與本地客戶的合作，并且通過整合將資源利用效率最大化，減少產(chǎn)品運輸?shù)南摹?
根據(jù)巴斯夫的“智能增長”戰(zhàn)略，其將在2013—2020年間在亞太地區(qū)投資100億歐元，其中約有一半投資在中國。
中國市場的一大特殊性，還在于化學(xué)品的關(guān)鍵作用，其會成為中國政府戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的主要推動力，如電動車、新能源技術(shù)，以及高鐵和商用飛機等交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)。
例如，輕量化解決方案可降低各種產(chǎn)品在生產(chǎn)和使用過程中的能源和原材料消耗。交通就是輕量化的主要應(yīng)用領(lǐng)域之一：據(jù)汽車制造商測算，如果汽車重量每減輕100公斤，其每公里的碳排放將減少10克。
到2020年，中國高鐵通車?yán)锍虒⑦_(dá)到1.6萬公里，而巴斯夫?qū)檫@一宏偉目標(biāo)的實現(xiàn)提供支持。在輕量化領(lǐng)域，巴斯夫Elastoflex®新型聚氨酯復(fù)合材料解決方案在高鐵列車中有著廣泛用途。
在未來，中國的城市化進(jìn)程將給交通、建筑、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域創(chuàng)造巨大的機會。為了可持續(xù)發(fā)展，各類行業(yè)都會致力于在“綠色建設(shè)”中進(jìn)行探索，以尋求適應(yīng)新時代的發(fā)展要求，巴斯夫當(dāng)然看到了無可估量的中國價值。
