影響瀝青路面平整度的因素很多，而接縫的處理是影響平整度的一個(gè)重要因素之一。接縫施工必須連接緊密、表面平順，否則易產(chǎn)生明顯的跳車現(xiàn)象。它的處置不僅涉及施工時(shí)作業(yè)設(shè)備的選取，更重要的是施工時(shí)的工藝嚴(yán)謹(jǐn)性和合理性，瀝青路面接縫處理的好壞，往往能反映一個(gè)施工隊(duì)伍的施工水平。下面就本人實(shí)際工作中的認(rèn)識(shí)談一談接縫施工技術(shù)。
一、接縫技術(shù)簡介
?。ㄒ唬峤涌p技術(shù)：一般是在使用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)并列同時(shí)施工時(shí)采用的，此時(shí)兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，碾壓時(shí)碾輪的大部分在熱料車道上，在未壓實(shí)車道鄰近接縫處多耙一些料，這樣碾壓后就有一個(gè)較高的密度。初壓采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)兩遍（前進(jìn)和后退），碾輪都要與冷料車道重疊152ram，輪碾機(jī)從未壓實(shí)車道一側(cè)進(jìn)行碾壓。所以縱向接縫易于處理得好，連接強(qiáng)度較好，毗鄰攤鋪帶的搭接寬度可較小。在接縫處理中，采用全幅攤鋪，雖然可以消除縱向接縫，但瀝青混合料容易產(chǎn)生離析，且容易受供料水平的限制，并不是實(shí)用的辦法。梯隊(duì)作業(yè)時(shí)縱縫采用熱接縫，如果現(xiàn)場條件允許，在碾壓及時(shí)、連續(xù)的條件下確為一理想的縱縫處理技術(shù)，被認(rèn)為是最有效的方式。
（二）冷接縫技術(shù)：是指新鋪層與經(jīng)過壓實(shí)后的已鋪層進(jìn)行拼接，當(dāng)半幅施工不能采用熱接縫時(shí)方采用。第一遍碾壓采用靜壓模式，只碾壓到離前一條攤鋪帶邊緣約20cm-30cm處，碾輪大約壓上熱料車道152mm，這種方法被認(rèn)為在接縫處產(chǎn)生“擠壓”效果。第二遍（后退）在原路線上采用振動(dòng)壓實(shí)模式。在攤鋪新鋪層時(shí)對(duì)已鋪的攤鋪帶接縫處邊緣應(yīng)整修垂直，碾壓新攤鋪帶時(shí)也要事前將其接縫邊緣鏟齊。
二、縱橫接縫施工
?。ㄒ唬┛v向接縫：兩條攤鋪帶相接處必須有一部分搭接。才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。搭接的寬度應(yīng)前后一致。在較寬的路面攤鋪及變幅段的施工中為保證整個(gè)路面的平整、美觀，必須采用2臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)的方法?？v向接縫有熱接縫和冷接縫兩種。
?。ǘM向接縫：橫向接縫在瀝青路面施工中最常見，通常指每天的工作縫，也包括由于多種原因?qū)е聰備佒袛?，情況消除后再開始攤鋪，瀝青混合料溫度下降而設(shè)置的接縫。橫向接縫的關(guān)鍵是混合料的溫度變化。溫度太高很容易產(chǎn)生混合料推移，溫度太低橫縫不能壓實(shí)，易造成早期路面損壞。橫縫碾壓溫度一般比正常碾壓溫度低5℃一10℃。瀝青混凝土路面橫向接縫的好壞對(duì)瀝青路面的質(zhì)量影響很大，重者出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)跳車，甚至坑槽開裂等病害，嚴(yán)重影響路面的使用質(zhì)量和使用壽命。橫向接縫的處理有三個(gè)要點(diǎn)：即正確的接縫位置、接縫方式和施工方法。
1.接縫位置。由于攤鋪結(jié)束最后一個(gè)碾壓段的混合料在壓路機(jī)的重復(fù)碾壓下不斷地向前推移，造成接頭路面的標(biāo)高低于設(shè)計(jì)標(biāo)高，形成一段拋物線性的斜面。所以在施工結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)在接近端部約1m處將熨平板稍微抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予以碾壓。在已鋪層順路中心方向2～3個(gè)位置后放3m直尺，找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發(fā)生變化的斷面（已鋪層表面與3m直尺底面開始脫離接觸處）。趁尚未冷透時(shí)用切割機(jī)將此斷面切割成垂直面，并將切縫靠端部一側(cè)已鋪的不符合厚度平整度要求的尾部瀝青混合料全部鏟除，與下次攤鋪時(shí)成平縫連接。同時(shí)在接縫處對(duì)斷面切口涂刷適量的瀝青。
2.接縫方式。橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。高速公路、一級(jí)公路的中、下面層的橫向接縫可采用自然碾壓的斜接縫，在上面層應(yīng)采用垂直的平接縫，其他等級(jí)公路的各層均可采用斜接縫。斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)，一般為0.4～0.8m.搭接處應(yīng)清掃干凈并灑少量瀝青。當(dāng)搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實(shí)層厚時(shí)應(yīng)予以清除，并鋪上細(xì)料。斜接縫應(yīng)充分壓實(shí)并搭接平整。為保證接縫的壓實(shí)度、平整度、外觀美觀，建議采用平接縫，平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)、充分壓實(shí)、連接平順。
3.施工方法。為了便于鏟除混合料，可事先在攤鋪臨近結(jié)束時(shí)，在預(yù)定攤鋪段端約1m長的攤鋪寬度范圍內(nèi)鋪一層牛皮紙、麻袋，再攤鋪瀝青混合料；或在攤鋪前潑灑足量水，以破壞其與基層的粘結(jié)，然后再碾壓密實(shí)、待混合料稍冷卻后，確定切割位置。切割后將尾部混合料鏟除，鏟除后需立即對(duì)切割面清洗，在下段繼續(xù)攤鋪前，要在完全干燥的切割面上涂刷粘層瀝青，也可在已壓實(shí)部分上面鋪一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。
三、小結(jié)
瀝青混凝土路面接縫是路面質(zhì)量的關(guān)鍵，路線越長接縫越多，路面的縱、橫向接縫仍是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，處理好接縫對(duì)路面表面質(zhì)量和工程效益具有重大意義。在施工時(shí)應(yīng)該綜合考慮現(xiàn)有的具體施工條件、路面寬度、路面厚度、混合料特性等，經(jīng)過多次試驗(yàn)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，控制好瀝青混凝土路面施工接縫處理質(zhì)量，從而保證路面施工平整度。
一、接縫技術(shù)簡介
?。ㄒ唬峤涌p技術(shù)：一般是在使用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)并列同時(shí)施工時(shí)采用的，此時(shí)兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，碾壓時(shí)碾輪的大部分在熱料車道上，在未壓實(shí)車道鄰近接縫處多耙一些料，這樣碾壓后就有一個(gè)較高的密度。初壓采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)兩遍（前進(jìn)和后退），碾輪都要與冷料車道重疊152ram，輪碾機(jī)從未壓實(shí)車道一側(cè)進(jìn)行碾壓。所以縱向接縫易于處理得好，連接強(qiáng)度較好，毗鄰攤鋪帶的搭接寬度可較小。在接縫處理中，采用全幅攤鋪，雖然可以消除縱向接縫，但瀝青混合料容易產(chǎn)生離析，且容易受供料水平的限制，并不是實(shí)用的辦法。梯隊(duì)作業(yè)時(shí)縱縫采用熱接縫，如果現(xiàn)場條件允許，在碾壓及時(shí)、連續(xù)的條件下確為一理想的縱縫處理技術(shù)，被認(rèn)為是最有效的方式。
（二）冷接縫技術(shù)：是指新鋪層與經(jīng)過壓實(shí)后的已鋪層進(jìn)行拼接，當(dāng)半幅施工不能采用熱接縫時(shí)方采用。第一遍碾壓采用靜壓模式，只碾壓到離前一條攤鋪帶邊緣約20cm-30cm處，碾輪大約壓上熱料車道152mm，這種方法被認(rèn)為在接縫處產(chǎn)生“擠壓”效果。第二遍（后退）在原路線上采用振動(dòng)壓實(shí)模式。在攤鋪新鋪層時(shí)對(duì)已鋪的攤鋪帶接縫處邊緣應(yīng)整修垂直，碾壓新攤鋪帶時(shí)也要事前將其接縫邊緣鏟齊。
二、縱橫接縫施工
?。ㄒ唬┛v向接縫：兩條攤鋪帶相接處必須有一部分搭接。才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。搭接的寬度應(yīng)前后一致。在較寬的路面攤鋪及變幅段的施工中為保證整個(gè)路面的平整、美觀，必須采用2臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)的方法?？v向接縫有熱接縫和冷接縫兩種。
?。ǘM向接縫：橫向接縫在瀝青路面施工中最常見，通常指每天的工作縫，也包括由于多種原因?qū)е聰備佒袛?，情況消除后再開始攤鋪，瀝青混合料溫度下降而設(shè)置的接縫。橫向接縫的關(guān)鍵是混合料的溫度變化。溫度太高很容易產(chǎn)生混合料推移，溫度太低橫縫不能壓實(shí)，易造成早期路面損壞。橫縫碾壓溫度一般比正常碾壓溫度低5℃一10℃。瀝青混凝土路面橫向接縫的好壞對(duì)瀝青路面的質(zhì)量影響很大，重者出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)跳車，甚至坑槽開裂等病害，嚴(yán)重影響路面的使用質(zhì)量和使用壽命。橫向接縫的處理有三個(gè)要點(diǎn)：即正確的接縫位置、接縫方式和施工方法。
1.接縫位置。由于攤鋪結(jié)束最后一個(gè)碾壓段的混合料在壓路機(jī)的重復(fù)碾壓下不斷地向前推移，造成接頭路面的標(biāo)高低于設(shè)計(jì)標(biāo)高，形成一段拋物線性的斜面。所以在施工結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)在接近端部約1m處將熨平板稍微抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予以碾壓。在已鋪層順路中心方向2～3個(gè)位置后放3m直尺，找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發(fā)生變化的斷面（已鋪層表面與3m直尺底面開始脫離接觸處）。趁尚未冷透時(shí)用切割機(jī)將此斷面切割成垂直面，并將切縫靠端部一側(cè)已鋪的不符合厚度平整度要求的尾部瀝青混合料全部鏟除，與下次攤鋪時(shí)成平縫連接。同時(shí)在接縫處對(duì)斷面切口涂刷適量的瀝青。
2.接縫方式。橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。高速公路、一級(jí)公路的中、下面層的橫向接縫可采用自然碾壓的斜接縫，在上面層應(yīng)采用垂直的平接縫，其他等級(jí)公路的各層均可采用斜接縫。斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)，一般為0.4～0.8m.搭接處應(yīng)清掃干凈并灑少量瀝青。當(dāng)搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實(shí)層厚時(shí)應(yīng)予以清除，并鋪上細(xì)料。斜接縫應(yīng)充分壓實(shí)并搭接平整。為保證接縫的壓實(shí)度、平整度、外觀美觀，建議采用平接縫，平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)、充分壓實(shí)、連接平順。
3.施工方法。為了便于鏟除混合料，可事先在攤鋪臨近結(jié)束時(shí)，在預(yù)定攤鋪段端約1m長的攤鋪寬度范圍內(nèi)鋪一層牛皮紙、麻袋，再攤鋪瀝青混合料；或在攤鋪前潑灑足量水，以破壞其與基層的粘結(jié)，然后再碾壓密實(shí)、待混合料稍冷卻后，確定切割位置。切割后將尾部混合料鏟除，鏟除后需立即對(duì)切割面清洗，在下段繼續(xù)攤鋪前，要在完全干燥的切割面上涂刷粘層瀝青，也可在已壓實(shí)部分上面鋪一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。
三、小結(jié)
瀝青混凝土路面接縫是路面質(zhì)量的關(guān)鍵，路線越長接縫越多，路面的縱、橫向接縫仍是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，處理好接縫對(duì)路面表面質(zhì)量和工程效益具有重大意義。在施工時(shí)應(yīng)該綜合考慮現(xiàn)有的具體施工條件、路面寬度、路面厚度、混合料特性等，經(jīng)過多次試驗(yàn)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，控制好瀝青混凝土路面施工接縫處理質(zhì)量，從而保證路面施工平整度。
