長期以來，人們一直以為混凝土橋梁應是非常耐久的，不存在或很少存在腐蝕的問題，即便存在著腐蝕，短期內(nèi)也不會有太大問題。是這樣嗎？筆者經(jīng)過對天津等濱海地區(qū)的混凝土橋梁健康狀態(tài)調(diào)研表明，情況很不樂觀，在各種環(huán)境因素的作用下，不到10年，有的橋梁就面臨大修，而以我國現(xiàn)行的標準，橋梁在100年內(nèi)不應存在大修問題，即便按以前的規(guī)范要求，也要求50年內(nèi)不大修。因此，在我國大力推進城市化進程、掀起橋梁建設(shè)熱潮的今天，對橋梁健康狀況進行調(diào)研、發(fā)現(xiàn)問題及時反思、避免橋梁過早劣化，有著非常重要的現(xiàn)實意義。
橋梁耐久性狀況綜述
環(huán)渤海地區(qū)是我國相當一段時期內(nèi)的建設(shè)熱點，為充分了解目前渤海灣區(qū)域的橋梁耐久性狀況，為橋梁建設(shè)提供必要的參考，天津市政研究院在山東半島、黃驊、大港、塘沽、漢沽、蘆臺、京唐港、曹妃甸、唐山一帶沿海地區(qū)以及天津市內(nèi)進行了橋梁耐久性調(diào)研工作，并在以上地區(qū)分別提取地表水樣土樣，進行了化學成分分析，以掌握第一手環(huán)境與橋梁耐久性資料。
在調(diào)研的過程中，發(fā)現(xiàn)耐久性危機遠超人們想象。以往人們普遍認為，對橋梁而言，耐久性損傷應該是一二十年后的事，而實際上，不足四年的橋梁局部已經(jīng)傷痕累累，特別是一些關(guān)鍵節(jié)點部位，也是往往被人們忽視的地方。簡單歸納如下：
地表墩柱由于鹽腐蝕和凍融循環(huán)引起的劣化，在北方沿海城市是普遍存在的，而且損傷的發(fā)展速度非常快。下面的圖片是筆者對一座橋梁墩柱腐蝕做的追蹤調(diào)查，圖①是一個3年的墩柱，圖②是同一根墩柱經(jīng)過1年后的對比圖片。
伸縮縫漏水造成蓋梁產(chǎn)生順筋裂縫，混凝土表面大面積脫落。這也是一個普遍的問題。在我們調(diào)研的300余座橋梁中，伸縮縫發(fā)生滲漏的達到90%以上，幾乎無縫不漏。北方地區(qū)冬季大量使用化冰鹽，鹽水順著伸縮縫流到蓋梁和墩柱，結(jié)果又是短時間內(nèi)結(jié)構(gòu)損傷，影響其安全性，特別是我國早期的橋梁不設(shè)橋面防水層，這個問題就更加突出。圖③是一個8年的蓋梁，可窺一斑。
實際上，不只是伸縮縫，包括排水管外密封、防撞墻二次澆筑的施工縫處理都存在嚴重的問題，而這些又往往被人們忽視。
保護層大面積脫落。這個問題也是很普遍的，原因是我國早期橋梁保護層設(shè)計得偏薄，混凝土很快炭化，誘發(fā)鋼筋銹蝕、膨脹。還有就是當時施工技術(shù)水平問題，保護層厚度控制不準，加之規(guī)范允許存在-5毫米到+10毫米的偏差，更難精確控制。
防撞墻爛根嚴重。防撞墻處在橋梁最為惡劣的工作環(huán)境中，車輛通過時鹽水的不斷濺射、局部酸性氣體的集中、干濕交替、凍融循環(huán)等等，問題最多。幾乎所有的防撞墻，3到5年后，都會發(fā)生爛根。
研究表明，在外界侵蝕環(huán)境基本不變的情況下，混凝土的損傷累積初期近似線性，而后很快近似按指數(shù)規(guī)律發(fā)展，而不是線性發(fā)展，短短幾年就發(fā)生損壞，其劣化將很快進入加速期，10年尚不足，何談百年。
結(jié)構(gòu)耐久性已經(jīng)提高到戰(zhàn)略高度
混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性要求已經(jīng)在國家層面受到高度重視：2000年我國發(fā)布了《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》（中華人民共和國國務(wù)院第279號令），以法規(guī)的形式提出責任終身制；為保障混凝土工程的質(zhì)量和耐久性，2004年中國土木工程協(xié)會《鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計施工技術(shù)指南》出臺；2004年《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTGD62-2004)明確提出橋梁100年設(shè)計壽命的要求；2006年9月交通部《公路工程鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》出臺；2006年10月《天津市鋼筋混凝土橋梁耐久性設(shè)計規(guī)程》出臺。保障混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性已經(jīng)提高到戰(zhàn)略的高度。幾點建議
一、重點疑難專項攻關(guān)，服務(wù)工程
中國建筑科學研究院曾在全國各地不同土質(zhì)地區(qū)埋置試塊，在大港（可作為濱海新區(qū)代表性土質(zhì)）埋置的8年試塊從地面起0~35厘米處的吸附區(qū),混凝土表面水泥砂漿嚴重剝落,石子外露,最大剝離深度為18毫米,順筋裂縫最大寬度為3毫米~5毫米,裂縫最大深度為40毫米左右，強度也大幅度降低。而接近鹽池的鹽湖環(huán)境5年混凝土試塊部分強度損失60%%，觸目驚心。因此，針對沿海城市的橋梁工程所處的惡劣環(huán)境進行防腐蝕專項科研刻不容緩，科研服務(wù)工程，以達到百年壽命要求，做出精品工程。
二、突出以設(shè)計為龍頭思想，全過程考慮耐久性
在工程建設(shè)各方中，設(shè)計是龍頭、是導向，起著至關(guān)重要的作用。施工和監(jiān)理在工程建設(shè)過程中所起的作用，就是在符合國家現(xiàn)行規(guī)范的要求下實現(xiàn)設(shè)計思想，因此，必須從設(shè)計之初，從路線選擇、結(jié)構(gòu)選型、結(jié)構(gòu)構(gòu)造措施、結(jié)構(gòu)保護措施以及將來進行的二次耐久性設(shè)計等進行多角度研究，以整體論的觀點考慮耐久性。
耐久性問題十分復雜，涉及結(jié)構(gòu)設(shè)計、原材料的選用、外加劑的選用、混凝土的拌制、運輸、澆筑、養(yǎng)護等一系列過程，因此，借鑒國家重點工程經(jīng)驗，結(jié)合工程特點和國家最新規(guī)范、科研成果，編制專用技術(shù)規(guī)程，作為進行質(zhì)量監(jiān)控的綱領(lǐng)性文件，指導全程工作。
三、銜接各個環(huán)節(jié)，技術(shù)服務(wù)保駕護航
在工程建設(shè)中，工程各方，如設(shè)計方、業(yè)主、承包商、監(jiān)理各方所處角色不同，發(fā)揮的作用不同，著眼點不同，同時，各方對工程質(zhì)量的理解、對規(guī)范的理解與執(zhí)行很難統(tǒng)一，而且各方在工程建設(shè)的各個環(huán)節(jié)中往往脫節(jié)，各個環(huán)節(jié)的有效銜接是保障工程質(zhì)量的必要措施。為此，國家許多重點工程都明確要求由具有鑒證、檢測資質(zhì)和技術(shù)服務(wù)能力、工程經(jīng)驗的科研單位進行全程質(zhì)量監(jiān)控與指導，高素質(zhì)的科研技術(shù)人員直接服務(wù)于一線，既有豐富的實踐經(jīng)驗，又有深厚的理論功底，可以很好地為工程建設(shè)服務(wù)、解決現(xiàn)場疑難。
確保混凝土橋梁的耐久性并延長其使用壽命，不僅是關(guān)系到工程安全性和服役壽命的重大科技問題，而且也是關(guān)系到城市經(jīng)濟能否健康發(fā)展的重大社會問題。沿海城市混凝土橋梁的耐久性問題是當前實施開發(fā)戰(zhàn)略過程中急需解決的、最緊迫的應用基礎(chǔ)理論與應用研究課題，有非常重要的現(xiàn)實意義和深遠的社會影響，在工程技術(shù)人員和科研人員的共同努力下，一定能攻克難關(guān)，將耐久性落到實處。
僅僅經(jīng)過1年，就損傷得如此快！那么再過5年呢？10年呢？距離100年，即便50年的設(shè)計壽命相差多遠呢？
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橋梁耐久性狀況綜述
環(huán)渤海地區(qū)是我國相當一段時期內(nèi)的建設(shè)熱點，為充分了解目前渤海灣區(qū)域的橋梁耐久性狀況，為橋梁建設(shè)提供必要的參考，天津市政研究院在山東半島、黃驊、大港、塘沽、漢沽、蘆臺、京唐港、曹妃甸、唐山一帶沿海地區(qū)以及天津市內(nèi)進行了橋梁耐久性調(diào)研工作，并在以上地區(qū)分別提取地表水樣土樣，進行了化學成分分析，以掌握第一手環(huán)境與橋梁耐久性資料。
在調(diào)研的過程中，發(fā)現(xiàn)耐久性危機遠超人們想象。以往人們普遍認為，對橋梁而言，耐久性損傷應該是一二十年后的事，而實際上，不足四年的橋梁局部已經(jīng)傷痕累累，特別是一些關(guān)鍵節(jié)點部位，也是往往被人們忽視的地方。簡單歸納如下：
地表墩柱由于鹽腐蝕和凍融循環(huán)引起的劣化，在北方沿海城市是普遍存在的，而且損傷的發(fā)展速度非常快。下面的圖片是筆者對一座橋梁墩柱腐蝕做的追蹤調(diào)查，圖①是一個3年的墩柱，圖②是同一根墩柱經(jīng)過1年后的對比圖片。
伸縮縫漏水造成蓋梁產(chǎn)生順筋裂縫，混凝土表面大面積脫落。這也是一個普遍的問題。在我們調(diào)研的300余座橋梁中，伸縮縫發(fā)生滲漏的達到90%以上，幾乎無縫不漏。北方地區(qū)冬季大量使用化冰鹽，鹽水順著伸縮縫流到蓋梁和墩柱，結(jié)果又是短時間內(nèi)結(jié)構(gòu)損傷，影響其安全性，特別是我國早期的橋梁不設(shè)橋面防水層，這個問題就更加突出。圖③是一個8年的蓋梁，可窺一斑。
實際上，不只是伸縮縫，包括排水管外密封、防撞墻二次澆筑的施工縫處理都存在嚴重的問題，而這些又往往被人們忽視。
保護層大面積脫落。這個問題也是很普遍的，原因是我國早期橋梁保護層設(shè)計得偏薄，混凝土很快炭化，誘發(fā)鋼筋銹蝕、膨脹。還有就是當時施工技術(shù)水平問題，保護層厚度控制不準，加之規(guī)范允許存在-5毫米到+10毫米的偏差，更難精確控制。
防撞墻爛根嚴重。防撞墻處在橋梁最為惡劣的工作環(huán)境中，車輛通過時鹽水的不斷濺射、局部酸性氣體的集中、干濕交替、凍融循環(huán)等等，問題最多。幾乎所有的防撞墻，3到5年后，都會發(fā)生爛根。
研究表明，在外界侵蝕環(huán)境基本不變的情況下，混凝土的損傷累積初期近似線性，而后很快近似按指數(shù)規(guī)律發(fā)展，而不是線性發(fā)展，短短幾年就發(fā)生損壞，其劣化將很快進入加速期，10年尚不足，何談百年。
結(jié)構(gòu)耐久性已經(jīng)提高到戰(zhàn)略高度
混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性要求已經(jīng)在國家層面受到高度重視：2000年我國發(fā)布了《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》（中華人民共和國國務(wù)院第279號令），以法規(guī)的形式提出責任終身制；為保障混凝土工程的質(zhì)量和耐久性，2004年中國土木工程協(xié)會《鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計施工技術(shù)指南》出臺；2004年《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTGD62-2004)明確提出橋梁100年設(shè)計壽命的要求；2006年9月交通部《公路工程鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》出臺；2006年10月《天津市鋼筋混凝土橋梁耐久性設(shè)計規(guī)程》出臺。保障混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性已經(jīng)提高到戰(zhàn)略的高度。幾點建議
一、重點疑難專項攻關(guān)，服務(wù)工程
中國建筑科學研究院曾在全國各地不同土質(zhì)地區(qū)埋置試塊，在大港（可作為濱海新區(qū)代表性土質(zhì)）埋置的8年試塊從地面起0~35厘米處的吸附區(qū),混凝土表面水泥砂漿嚴重剝落,石子外露,最大剝離深度為18毫米,順筋裂縫最大寬度為3毫米~5毫米,裂縫最大深度為40毫米左右，強度也大幅度降低。而接近鹽池的鹽湖環(huán)境5年混凝土試塊部分強度損失60%%，觸目驚心。因此，針對沿海城市的橋梁工程所處的惡劣環(huán)境進行防腐蝕專項科研刻不容緩，科研服務(wù)工程，以達到百年壽命要求，做出精品工程。
二、突出以設(shè)計為龍頭思想，全過程考慮耐久性
在工程建設(shè)各方中，設(shè)計是龍頭、是導向，起著至關(guān)重要的作用。施工和監(jiān)理在工程建設(shè)過程中所起的作用，就是在符合國家現(xiàn)行規(guī)范的要求下實現(xiàn)設(shè)計思想，因此，必須從設(shè)計之初，從路線選擇、結(jié)構(gòu)選型、結(jié)構(gòu)構(gòu)造措施、結(jié)構(gòu)保護措施以及將來進行的二次耐久性設(shè)計等進行多角度研究，以整體論的觀點考慮耐久性。
耐久性問題十分復雜，涉及結(jié)構(gòu)設(shè)計、原材料的選用、外加劑的選用、混凝土的拌制、運輸、澆筑、養(yǎng)護等一系列過程，因此，借鑒國家重點工程經(jīng)驗，結(jié)合工程特點和國家最新規(guī)范、科研成果，編制專用技術(shù)規(guī)程，作為進行質(zhì)量監(jiān)控的綱領(lǐng)性文件，指導全程工作。
三、銜接各個環(huán)節(jié)，技術(shù)服務(wù)保駕護航
在工程建設(shè)中，工程各方，如設(shè)計方、業(yè)主、承包商、監(jiān)理各方所處角色不同，發(fā)揮的作用不同，著眼點不同，同時，各方對工程質(zhì)量的理解、對規(guī)范的理解與執(zhí)行很難統(tǒng)一，而且各方在工程建設(shè)的各個環(huán)節(jié)中往往脫節(jié)，各個環(huán)節(jié)的有效銜接是保障工程質(zhì)量的必要措施。為此，國家許多重點工程都明確要求由具有鑒證、檢測資質(zhì)和技術(shù)服務(wù)能力、工程經(jīng)驗的科研單位進行全程質(zhì)量監(jiān)控與指導，高素質(zhì)的科研技術(shù)人員直接服務(wù)于一線，既有豐富的實踐經(jīng)驗，又有深厚的理論功底，可以很好地為工程建設(shè)服務(wù)、解決現(xiàn)場疑難。
確保混凝土橋梁的耐久性并延長其使用壽命，不僅是關(guān)系到工程安全性和服役壽命的重大科技問題，而且也是關(guān)系到城市經(jīng)濟能否健康發(fā)展的重大社會問題。沿海城市混凝土橋梁的耐久性問題是當前實施開發(fā)戰(zhàn)略過程中急需解決的、最緊迫的應用基礎(chǔ)理論與應用研究課題，有非常重要的現(xiàn)實意義和深遠的社會影響，在工程技術(shù)人員和科研人員的共同努力下，一定能攻克難關(guān)，將耐久性落到實處。
僅僅經(jīng)過1年，就損傷得如此快！那么再過5年呢？10年呢？距離100年，即便50年的設(shè)計壽命相差多遠呢？
?。ㄗ髡邽樘旖蚴惺姓こ萄芯吭焊笨偣こ處煟?nbsp;
