摘要：目前，高速公路橋梁大量選用樁基，下部為柱式墩、蓋梁；上部為T(mén)梁。本文就施工中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行了剖析，并提出解決問(wèn)題的思路，供參考。
關(guān)鍵詞：橋梁施工 質(zhì)量控制 質(zhì)量管理
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路的建設(shè)步伐正以前所未有的規(guī)模在各地展開(kāi)，同時(shí)，質(zhì)量問(wèn)題也越來(lái)越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，近兩年來(lái)頻繁出現(xiàn)了一些質(zhì)量事故，如現(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu)支撐剛度與穩(wěn)定性不足而倒塌，尚未通車(chē)的橋梁出現(xiàn)了裂縫等,直接關(guān)系到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此，引起各級(jí)交通部門(mén)的高度重視。
出現(xiàn)這些問(wèn)題的原因主要是：（1）個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)缺乏質(zhì)量意識(shí)，措施不力；檢查工作流于形式；（2）項(xiàng)目管理混亂，大牌子，小隊(duì)伍，技術(shù)力量投入嚴(yán)重不足；（3）招投標(biāo)制度不健全，運(yùn)作不規(guī)范，造成過(guò)低價(jià)中標(biāo)；（4）工程監(jiān)理力度小，對(duì)以上問(wèn)題，國(guó)家專(zhuān)門(mén)召開(kāi)了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程質(zhì)量會(huì)議，提出了確形同虛設(shè)，問(wèn)題突出；5）設(shè)計(jì)文件不成熟，施工圖設(shè)計(jì)粗糙。針保工程質(zhì)量的有效措施，建立了層層責(zé)任制，強(qiáng)化了質(zhì)量管理，堅(jiān)決打擊工程建設(shè)中的腐敗行為，并依靠科學(xué)技術(shù)和高素質(zhì)的隊(duì)伍搞好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作行使的是政府監(jiān)督職能，更要把好質(zhì)量關(guān)，將工程質(zhì)量放在第一位，才能有效地保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，確保人民生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全，對(duì)公路橋梁工程施工質(zhì)量通病的研究和預(yù)控，我們要求建設(shè)單位有明確的制度；監(jiān)理單位有明確的目標(biāo)，對(duì)質(zhì)量問(wèn)題決不放過(guò)；施工單位有明確的措施。下面對(duì)常見(jiàn)的橋梁施工質(zhì)量通病進(jìn)行分析，供有關(guān)方面參考。
一、樁基
?。ㄒ唬┥絽^(qū)高速公路橋梁施工，大多為旱橋，人工挖孔樁是較多見(jiàn)的施工方法，由于每一節(jié)護(hù)壁均由人工立模，確保其孔徑、垂直度、中心位置準(zhǔn)確是關(guān)鍵，必須及時(shí)檢查、復(fù)核。成孔后應(yīng)使用檢孔器檢查孔徑、垂直度等。另外，應(yīng)認(rèn)真復(fù)核樁位原地面標(biāo)高，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)有變化時(shí)，必須報(bào)監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位核實(shí)，確保摩擦樁有效設(shè)計(jì)長(zhǎng)度。
（二）樁基為隱蔽工程，監(jiān)理必須全過(guò)程旁站，發(fā)現(xiàn)異常情況必須做好記錄，對(duì)于孔內(nèi)地下水豐富的孔樁，盡可能抽干孔內(nèi)積水，確保砼施工質(zhì)量；若泉源封堵困難時(shí)，必須進(jìn)行水下砼施工，應(yīng)計(jì)算出澆灌時(shí)首批砼量，使其有足夠的數(shù)量包裹導(dǎo)管下口，并連續(xù)徐徐澆灌，每次提升導(dǎo)管均要注意其埋置深度保持2～4米之間，同時(shí)，導(dǎo)管要連接牢固，密封性能良好。樁基礎(chǔ)完工后,一定要按規(guī)范要求頻率鉆取芯樣,檢查其強(qiáng)度及完整性。
二、柱墩砼結(jié)構(gòu)
普遍存在表面不光潔，外觀(guān)不美觀(guān)現(xiàn)象，應(yīng)采取以下方法預(yù)防：
?。ㄒ唬┠０灞M可能使用剛度好的鋼板，表面平整、光潔度好，接縫密封，不漏漿;安裝牢固，不跑模;澆灌砼之前使用清水濕洗干凈，使用合格的隔離劑。
?。ǘ┦褂冒韬驼景韬偷?、由砼專(zhuān)用車(chē)配送的砼；并注意砼生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量管理，重視外摻劑的使用；砼澆振搗要充分而且又不過(guò)振，使砼密實(shí)。
（三）每一節(jié)墩柱砼拆模后，必須用塑料布或?qū)Ｓ猛凉げ紘?yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)覆蓋，作用有：其一是可利用砼自身的水份養(yǎng)生；其二是保證在下道工序施工時(shí)不被污染，保持墩柱表面光潔。
三、蓋梁
蓋梁砼施工特別是高墩蓋梁，由于普遍采用無(wú)支架施工，作為支承砼、鋼模、鋼板的工字鋼橫梁，應(yīng)作施工撓度驗(yàn)算，應(yīng)充分考慮因施工臨時(shí)荷載和永久荷載作用下產(chǎn)生的撓度，引起蓋梁頂面的支座標(biāo)高的變化。另外設(shè)計(jì)單位對(duì)固結(jié)墩預(yù)埋鋼筋在施工過(guò)程會(huì)與雙導(dǎo)梁式架橋機(jī)橫向移動(dòng)相干擾，無(wú)法正常施工，實(shí)際操作時(shí)把預(yù)埋筋割斷，待T 梁就位后再行焊接，焊接接頭又在同一斷面上，不能滿(mǎn)足規(guī)范要求，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)加以改進(jìn)，杜絕類(lèi)似現(xiàn)象的發(fā)生。
四、橋梁伸縮縫和橋頭跳車(chē)
?。ㄒ唬┢聵虻腡梁預(yù)制時(shí)應(yīng)考慮到由縱坡引起的梁長(zhǎng)變化，導(dǎo)致伸縮縫寬度過(guò)大或過(guò)小，或造成梁端與背墻面頂死而割斷T梁頂端的預(yù)埋鋼筋，直接影響到伸縮縫的使用壽命。T梁安裝后再澆注封錨端砼，有利于控制各梁端平齊，順直；在背墻頂和T梁端頂伸縮縫預(yù)埋鋼筋要避免高低度不平，防止被運(yùn)梁車(chē)輛壓彎變形。
?。ǘ?yīng)采取的措施：1.完工后對(duì)伸縮縫的寬度、順直度進(jìn)行檢查，對(duì)不合格的應(yīng)進(jìn)行整改，如：伸縮縫寬度不足的一定要鑿除，過(guò)大的要設(shè)牛腿補(bǔ)足寬度或使用大一級(jí)的伸縮縫裝置。經(jīng)檢查合格后應(yīng)先清理蓋梁或臺(tái)帽上的垃圾，然后在伸縮縫預(yù)留槽內(nèi)設(shè)木板，回填低標(biāo)號(hào)砼。2.選擇性能良好的伸縮縫裝置，精心施工，保證橋面伸縮縫處的平整度完好。
?。ㄈ┡_(tái)背填土的沉降與橋臺(tái)沉降的差異，應(yīng)采取的措施是：1.橋臺(tái)填土應(yīng)選用排水性和壓實(shí)性能良好的回填材料（如級(jí)配砂礫或中砂），達(dá)到最佳壓實(shí)度，減少臺(tái)背填土的沉降量。2.做好橋頭搭板或采用土工格柵等技術(shù)進(jìn)行過(guò)度。
五、梁的預(yù)制質(zhì)量控制
?。ㄒ唬㏕梁預(yù)制均使用定型鋼模，在使用過(guò)程中，若由于梁型較多，施工時(shí)必須注意橫隔板位置的準(zhǔn)確定位，避免橫隔板現(xiàn)澆段扭曲、錯(cuò)位。正確的橫隔板才能更好發(fā)揮T梁間橫向聯(lián)系的整體性。
?。ǘ┈F(xiàn)澆濕接縫:現(xiàn)澆濕接縫施工之前，必須將T梁與其接觸面鑿毛露出骨料，表面濕潤(rùn)，使現(xiàn)澆段更好地與T梁結(jié)合。
?。ㄈ┰谠O(shè)有超高T梁的翼緣板施工。1.充分考慮相鄰T梁實(shí)際預(yù)拱度的差異和橫坡的影響，必須保證橋面鋪裝層的厚度，翼緣板應(yīng)設(shè)置橫坡。2.在超高緩和段可根據(jù)梁跨平均超高值確定橫坡。3.位于曲線(xiàn)段的邊梁翼緣應(yīng)按設(shè)計(jì)曲率做成曲線(xiàn)形（防撞墻預(yù)埋筋按設(shè)計(jì)曲率布置）。
?。ㄋ模╊A(yù)應(yīng)力的施加。早期砼強(qiáng)度彈性模量的增長(zhǎng)滯后于強(qiáng)度的增長(zhǎng)，砼雖達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度要求，但砼彈性模量往往僅達(dá)到設(shè)計(jì)值的70%甚至還小些，因此，過(guò)早加載，使砼徐變?cè)龃?。而預(yù)應(yīng)力的施加必須充分考慮砼彈性模量是否符合要求，因此，施工中要注意下面事項(xiàng)：
1.后張法張拉之前，必須提供砼的強(qiáng)度報(bào)告，其強(qiáng)度及砼的彈性模量均要符合設(shè)計(jì)要求，以確保預(yù)拱度適宜，橋面鋪裝厚度才有保證。一般設(shè)計(jì)要求預(yù)制完工后到張拉時(shí)至少14天，強(qiáng)度達(dá)到100%。
2.張拉工序是非常重要的工作，監(jiān)理人員必須全過(guò)程旁站，認(rèn)真復(fù)查，做好各項(xiàng)數(shù)據(jù)記錄。
3.T梁負(fù)彎矩筋的張拉槽必須在架梁中保護(hù)好，禁止運(yùn)梁過(guò)程中損壞預(yù)埋的波紋管，影響鋼絞線(xiàn)穿插及孔道的壓漿。
4.注漿施工中應(yīng)采取的措施：⑴灌漿用的水泥應(yīng)是新出廠(chǎng)的，標(biāo)號(hào)不低于42.5#的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；⑵灰漿的配合比，必須結(jié)合施工季節(jié)，使用材料、現(xiàn)場(chǎng)條件等靈活選取，并通過(guò)試配試驗(yàn)確定；⑶灌注前應(yīng)檢查灌注通道是否暢通，對(duì)孔道應(yīng)在灌注前用壓力水沖洗；⑷張拉后應(yīng)一次灌成,中途不應(yīng)停頓。施工單位的技術(shù)主管,駐地監(jiān)理工程師必須加強(qiáng)對(duì)壓漿過(guò)程的旁站監(jiān)督，重點(diǎn)檢查壓漿的充實(shí)度和飽滿(mǎn)度。
六、結(jié)束語(yǔ)
?。ㄒ唬㏕梁預(yù)制
1.砼的養(yǎng)生：專(zhuān)用土工布或薄膜養(yǎng)生，特別高溫或低溫季節(jié)，養(yǎng)生時(shí)間少7天，出坑不少于18天。
2.模板：厚度、密封性、剛度、表面光潔度要符合要求
3.接縫處鑿毛、早進(jìn)行、露骨料。
4.預(yù)拱度不得大于2CM，架設(shè)前要檢查同一跨的起拱情況。
5.坡橋的T梁預(yù)制應(yīng)考慮到由縱坡引取的梁長(zhǎng)變化時(shí)，放樣準(zhǔn)確。
?。ǘ╊A(yù)應(yīng)力施加控制要點(diǎn)
1.波紋管敷設(shè)：必須符合設(shè)計(jì)線(xiàn)形，坐標(biāo)；錨墊板定位（尤其是負(fù)彎矩區(qū)）一定正確。
2.負(fù)彎矩區(qū)的預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，應(yīng)在短索預(yù)應(yīng)力筋封錨砼養(yǎng)生強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%，長(zhǎng)索預(yù)應(yīng)力筋才能開(kāi)始張拉。
3.預(yù)應(yīng)力記錄必須真實(shí)，須要旁站。
4.張拉之后馬上壓漿，止壓標(biāo)準(zhǔn)符合要求。
5.座墊石必須做到“五個(gè)度”：強(qiáng)度、高度、水平度、平整度、潔凈度。
6.橡膠支座的橫向與縱向不得放反。
7.對(duì)于工程結(jié)構(gòu)拆模后不得對(duì)其表面進(jìn)行涂飾；以便監(jiān)理工程師對(duì)結(jié)構(gòu)物表觀(guān)作出正確評(píng)價(jià)。
參考文獻(xiàn)：
[1]何雄君,范立礎(chǔ). 大型橋梁施工預(yù)測(cè)控制系統(tǒng)研究[J]. 中國(guó)公路學(xué)報(bào)-2006年1期。
[2]任更鋒,劉海峰. 淺析橋梁施工監(jiān)控的常用方法[J]. 山西建筑-2005年10期。
關(guān)鍵詞：橋梁施工 質(zhì)量控制 質(zhì)量管理
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路的建設(shè)步伐正以前所未有的規(guī)模在各地展開(kāi)，同時(shí)，質(zhì)量問(wèn)題也越來(lái)越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，近兩年來(lái)頻繁出現(xiàn)了一些質(zhì)量事故，如現(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu)支撐剛度與穩(wěn)定性不足而倒塌，尚未通車(chē)的橋梁出現(xiàn)了裂縫等,直接關(guān)系到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此，引起各級(jí)交通部門(mén)的高度重視。
出現(xiàn)這些問(wèn)題的原因主要是：（1）個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)缺乏質(zhì)量意識(shí)，措施不力；檢查工作流于形式；（2）項(xiàng)目管理混亂，大牌子，小隊(duì)伍，技術(shù)力量投入嚴(yán)重不足；（3）招投標(biāo)制度不健全，運(yùn)作不規(guī)范，造成過(guò)低價(jià)中標(biāo)；（4）工程監(jiān)理力度小，對(duì)以上問(wèn)題，國(guó)家專(zhuān)門(mén)召開(kāi)了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程質(zhì)量會(huì)議，提出了確形同虛設(shè)，問(wèn)題突出；5）設(shè)計(jì)文件不成熟，施工圖設(shè)計(jì)粗糙。針保工程質(zhì)量的有效措施，建立了層層責(zé)任制，強(qiáng)化了質(zhì)量管理，堅(jiān)決打擊工程建設(shè)中的腐敗行為，并依靠科學(xué)技術(shù)和高素質(zhì)的隊(duì)伍搞好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作行使的是政府監(jiān)督職能，更要把好質(zhì)量關(guān)，將工程質(zhì)量放在第一位，才能有效地保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，確保人民生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全，對(duì)公路橋梁工程施工質(zhì)量通病的研究和預(yù)控，我們要求建設(shè)單位有明確的制度；監(jiān)理單位有明確的目標(biāo)，對(duì)質(zhì)量問(wèn)題決不放過(guò)；施工單位有明確的措施。下面對(duì)常見(jiàn)的橋梁施工質(zhì)量通病進(jìn)行分析，供有關(guān)方面參考。
一、樁基
?。ㄒ唬┥絽^(qū)高速公路橋梁施工，大多為旱橋，人工挖孔樁是較多見(jiàn)的施工方法，由于每一節(jié)護(hù)壁均由人工立模，確保其孔徑、垂直度、中心位置準(zhǔn)確是關(guān)鍵，必須及時(shí)檢查、復(fù)核。成孔后應(yīng)使用檢孔器檢查孔徑、垂直度等。另外，應(yīng)認(rèn)真復(fù)核樁位原地面標(biāo)高，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)有變化時(shí)，必須報(bào)監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位核實(shí)，確保摩擦樁有效設(shè)計(jì)長(zhǎng)度。
（二）樁基為隱蔽工程，監(jiān)理必須全過(guò)程旁站，發(fā)現(xiàn)異常情況必須做好記錄，對(duì)于孔內(nèi)地下水豐富的孔樁，盡可能抽干孔內(nèi)積水，確保砼施工質(zhì)量；若泉源封堵困難時(shí)，必須進(jìn)行水下砼施工，應(yīng)計(jì)算出澆灌時(shí)首批砼量，使其有足夠的數(shù)量包裹導(dǎo)管下口，并連續(xù)徐徐澆灌，每次提升導(dǎo)管均要注意其埋置深度保持2～4米之間，同時(shí)，導(dǎo)管要連接牢固，密封性能良好。樁基礎(chǔ)完工后,一定要按規(guī)范要求頻率鉆取芯樣,檢查其強(qiáng)度及完整性。
二、柱墩砼結(jié)構(gòu)
普遍存在表面不光潔，外觀(guān)不美觀(guān)現(xiàn)象，應(yīng)采取以下方法預(yù)防：
?。ㄒ唬┠０灞M可能使用剛度好的鋼板，表面平整、光潔度好，接縫密封，不漏漿;安裝牢固，不跑模;澆灌砼之前使用清水濕洗干凈，使用合格的隔離劑。
?。ǘ┦褂冒韬驼景韬偷?、由砼專(zhuān)用車(chē)配送的砼；并注意砼生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量管理，重視外摻劑的使用；砼澆振搗要充分而且又不過(guò)振，使砼密實(shí)。
（三）每一節(jié)墩柱砼拆模后，必須用塑料布或?qū)Ｓ猛凉げ紘?yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)覆蓋，作用有：其一是可利用砼自身的水份養(yǎng)生；其二是保證在下道工序施工時(shí)不被污染，保持墩柱表面光潔。
三、蓋梁
蓋梁砼施工特別是高墩蓋梁，由于普遍采用無(wú)支架施工，作為支承砼、鋼模、鋼板的工字鋼橫梁，應(yīng)作施工撓度驗(yàn)算，應(yīng)充分考慮因施工臨時(shí)荷載和永久荷載作用下產(chǎn)生的撓度，引起蓋梁頂面的支座標(biāo)高的變化。另外設(shè)計(jì)單位對(duì)固結(jié)墩預(yù)埋鋼筋在施工過(guò)程會(huì)與雙導(dǎo)梁式架橋機(jī)橫向移動(dòng)相干擾，無(wú)法正常施工，實(shí)際操作時(shí)把預(yù)埋筋割斷，待T 梁就位后再行焊接，焊接接頭又在同一斷面上，不能滿(mǎn)足規(guī)范要求，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)加以改進(jìn)，杜絕類(lèi)似現(xiàn)象的發(fā)生。
四、橋梁伸縮縫和橋頭跳車(chē)
?。ㄒ唬┢聵虻腡梁預(yù)制時(shí)應(yīng)考慮到由縱坡引起的梁長(zhǎng)變化，導(dǎo)致伸縮縫寬度過(guò)大或過(guò)小，或造成梁端與背墻面頂死而割斷T梁頂端的預(yù)埋鋼筋，直接影響到伸縮縫的使用壽命。T梁安裝后再澆注封錨端砼，有利于控制各梁端平齊，順直；在背墻頂和T梁端頂伸縮縫預(yù)埋鋼筋要避免高低度不平，防止被運(yùn)梁車(chē)輛壓彎變形。
?。ǘ?yīng)采取的措施：1.完工后對(duì)伸縮縫的寬度、順直度進(jìn)行檢查，對(duì)不合格的應(yīng)進(jìn)行整改，如：伸縮縫寬度不足的一定要鑿除，過(guò)大的要設(shè)牛腿補(bǔ)足寬度或使用大一級(jí)的伸縮縫裝置。經(jīng)檢查合格后應(yīng)先清理蓋梁或臺(tái)帽上的垃圾，然后在伸縮縫預(yù)留槽內(nèi)設(shè)木板，回填低標(biāo)號(hào)砼。2.選擇性能良好的伸縮縫裝置，精心施工，保證橋面伸縮縫處的平整度完好。
?。ㄈ┡_(tái)背填土的沉降與橋臺(tái)沉降的差異，應(yīng)采取的措施是：1.橋臺(tái)填土應(yīng)選用排水性和壓實(shí)性能良好的回填材料（如級(jí)配砂礫或中砂），達(dá)到最佳壓實(shí)度，減少臺(tái)背填土的沉降量。2.做好橋頭搭板或采用土工格柵等技術(shù)進(jìn)行過(guò)度。
五、梁的預(yù)制質(zhì)量控制
?。ㄒ唬㏕梁預(yù)制均使用定型鋼模，在使用過(guò)程中，若由于梁型較多，施工時(shí)必須注意橫隔板位置的準(zhǔn)確定位，避免橫隔板現(xiàn)澆段扭曲、錯(cuò)位。正確的橫隔板才能更好發(fā)揮T梁間橫向聯(lián)系的整體性。
?。ǘ┈F(xiàn)澆濕接縫:現(xiàn)澆濕接縫施工之前，必須將T梁與其接觸面鑿毛露出骨料，表面濕潤(rùn)，使現(xiàn)澆段更好地與T梁結(jié)合。
?。ㄈ┰谠O(shè)有超高T梁的翼緣板施工。1.充分考慮相鄰T梁實(shí)際預(yù)拱度的差異和橫坡的影響，必須保證橋面鋪裝層的厚度，翼緣板應(yīng)設(shè)置橫坡。2.在超高緩和段可根據(jù)梁跨平均超高值確定橫坡。3.位于曲線(xiàn)段的邊梁翼緣應(yīng)按設(shè)計(jì)曲率做成曲線(xiàn)形（防撞墻預(yù)埋筋按設(shè)計(jì)曲率布置）。
?。ㄋ模╊A(yù)應(yīng)力的施加。早期砼強(qiáng)度彈性模量的增長(zhǎng)滯后于強(qiáng)度的增長(zhǎng)，砼雖達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度要求，但砼彈性模量往往僅達(dá)到設(shè)計(jì)值的70%甚至還小些，因此，過(guò)早加載，使砼徐變?cè)龃?。而預(yù)應(yīng)力的施加必須充分考慮砼彈性模量是否符合要求，因此，施工中要注意下面事項(xiàng)：
1.后張法張拉之前，必須提供砼的強(qiáng)度報(bào)告，其強(qiáng)度及砼的彈性模量均要符合設(shè)計(jì)要求，以確保預(yù)拱度適宜，橋面鋪裝厚度才有保證。一般設(shè)計(jì)要求預(yù)制完工后到張拉時(shí)至少14天，強(qiáng)度達(dá)到100%。
2.張拉工序是非常重要的工作，監(jiān)理人員必須全過(guò)程旁站，認(rèn)真復(fù)查，做好各項(xiàng)數(shù)據(jù)記錄。
3.T梁負(fù)彎矩筋的張拉槽必須在架梁中保護(hù)好，禁止運(yùn)梁過(guò)程中損壞預(yù)埋的波紋管，影響鋼絞線(xiàn)穿插及孔道的壓漿。
4.注漿施工中應(yīng)采取的措施：⑴灌漿用的水泥應(yīng)是新出廠(chǎng)的，標(biāo)號(hào)不低于42.5#的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；⑵灰漿的配合比，必須結(jié)合施工季節(jié)，使用材料、現(xiàn)場(chǎng)條件等靈活選取，并通過(guò)試配試驗(yàn)確定；⑶灌注前應(yīng)檢查灌注通道是否暢通，對(duì)孔道應(yīng)在灌注前用壓力水沖洗；⑷張拉后應(yīng)一次灌成,中途不應(yīng)停頓。施工單位的技術(shù)主管,駐地監(jiān)理工程師必須加強(qiáng)對(duì)壓漿過(guò)程的旁站監(jiān)督，重點(diǎn)檢查壓漿的充實(shí)度和飽滿(mǎn)度。
六、結(jié)束語(yǔ)
?。ㄒ唬㏕梁預(yù)制
1.砼的養(yǎng)生：專(zhuān)用土工布或薄膜養(yǎng)生，特別高溫或低溫季節(jié)，養(yǎng)生時(shí)間少7天，出坑不少于18天。
2.模板：厚度、密封性、剛度、表面光潔度要符合要求
3.接縫處鑿毛、早進(jìn)行、露骨料。
4.預(yù)拱度不得大于2CM，架設(shè)前要檢查同一跨的起拱情況。
5.坡橋的T梁預(yù)制應(yīng)考慮到由縱坡引取的梁長(zhǎng)變化時(shí)，放樣準(zhǔn)確。
?。ǘ╊A(yù)應(yīng)力施加控制要點(diǎn)
1.波紋管敷設(shè)：必須符合設(shè)計(jì)線(xiàn)形，坐標(biāo)；錨墊板定位（尤其是負(fù)彎矩區(qū)）一定正確。
2.負(fù)彎矩區(qū)的預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，應(yīng)在短索預(yù)應(yīng)力筋封錨砼養(yǎng)生強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%，長(zhǎng)索預(yù)應(yīng)力筋才能開(kāi)始張拉。
3.預(yù)應(yīng)力記錄必須真實(shí)，須要旁站。
4.張拉之后馬上壓漿，止壓標(biāo)準(zhǔn)符合要求。
5.座墊石必須做到“五個(gè)度”：強(qiáng)度、高度、水平度、平整度、潔凈度。
6.橡膠支座的橫向與縱向不得放反。
7.對(duì)于工程結(jié)構(gòu)拆模后不得對(duì)其表面進(jìn)行涂飾；以便監(jiān)理工程師對(duì)結(jié)構(gòu)物表觀(guān)作出正確評(píng)價(jià)。
參考文獻(xiàn)：
[1]何雄君,范立礎(chǔ). 大型橋梁施工預(yù)測(cè)控制系統(tǒng)研究[J]. 中國(guó)公路學(xué)報(bào)-2006年1期。
[2]任更鋒,劉海峰. 淺析橋梁施工監(jiān)控的常用方法[J]. 山西建筑-2005年10期。
