今年來，巴中市交通局針對地方公路建設(shè)設(shè)計標準偏低、質(zhì)量監(jiān)管薄弱、從業(yè)單位混雜、交竣工驗收不嚴等突出問題，采取四條措施治理質(zhì)量通病。
一、落實質(zhì)量責任，增強質(zhì)量意識。建立健全質(zhì)量控制體系，認真落實交通主管部門、項目業(yè)主、質(zhì)量監(jiān)理、施工企業(yè)、監(jiān)理單位的責任，突出項目業(yè)主的主導作用、監(jiān)理單位的主控作用、施工單位的主體作用，定期召開地方公路建設(shè)質(zhì)量安全管理現(xiàn)場會，開展質(zhì)量安全員培訓，增強抓好工程質(zhì)量的自覺性和主動性。
二、抓住薄弱環(huán)節(jié)，落實監(jiān)管措施。一是把好設(shè)計審批關(guān)，對設(shè)計標準偏低、設(shè)計深度不夠的項目堅決不予批準；二是把好招投標關(guān)，從招標程序、合同內(nèi)容上探索解決圍標、串標、借牌投標等問題的措施。三是把好現(xiàn)場管理關(guān)，強化過程監(jiān)管，推廣業(yè)主、施工、監(jiān)理三方獨立檢測制度，開展檢測數(shù)據(jù)“打假”工作，加大關(guān)鍵工程、隱蔽工程的檢測頻率，對技術(shù)難度大、結(jié)構(gòu)安全要求高的項目實行全程跟蹤監(jiān)管。四是把好工程驗收關(guān)。對不履行交竣工驗收的項目進行通報，對項目交竣工驗收不合格的嚴格按規(guī)定追究責任。
三、開展專項治理，嚴格責任追究。以基本建設(shè)程序、質(zhì)量管理制度、質(zhì)量責任追究為重點，開展自查自糾、整改落實、建章立制，特別是抓“反面典型”的的查處，通過經(jīng)濟制裁、資信管理等手段嚴肅處理責任單位和責任人；推行工程質(zhì)量考核評價制度，質(zhì)量安全管理混亂或出現(xiàn)重大質(zhì)量安全問題的實行黃牌、紅牌警告，出現(xiàn)重大質(zhì)量安全事故的全市通報，并嚴肅追究責任。
四、提高施工工藝，治理質(zhì)量通病。嚴格執(zhí)行施工操作規(guī)程，大力推行施工新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，淘汰人工拌和砂漿、混凝土和攤捕水穩(wěn)層等落后工藝，提升路面攤鋪、混凝土澆筑等關(guān)鍵施工流程的設(shè)備性能，消除三背回填、路基填筑材料不合格、填筑厚度超標、混合料配合比控制不嚴、路面平整度差、外表不美觀等“施工工藝通病”，全面提高施工水平。
一、落實質(zhì)量責任，增強質(zhì)量意識。建立健全質(zhì)量控制體系，認真落實交通主管部門、項目業(yè)主、質(zhì)量監(jiān)理、施工企業(yè)、監(jiān)理單位的責任，突出項目業(yè)主的主導作用、監(jiān)理單位的主控作用、施工單位的主體作用，定期召開地方公路建設(shè)質(zhì)量安全管理現(xiàn)場會，開展質(zhì)量安全員培訓，增強抓好工程質(zhì)量的自覺性和主動性。
二、抓住薄弱環(huán)節(jié)，落實監(jiān)管措施。一是把好設(shè)計審批關(guān)，對設(shè)計標準偏低、設(shè)計深度不夠的項目堅決不予批準；二是把好招投標關(guān)，從招標程序、合同內(nèi)容上探索解決圍標、串標、借牌投標等問題的措施。三是把好現(xiàn)場管理關(guān)，強化過程監(jiān)管，推廣業(yè)主、施工、監(jiān)理三方獨立檢測制度，開展檢測數(shù)據(jù)“打假”工作，加大關(guān)鍵工程、隱蔽工程的檢測頻率，對技術(shù)難度大、結(jié)構(gòu)安全要求高的項目實行全程跟蹤監(jiān)管。四是把好工程驗收關(guān)。對不履行交竣工驗收的項目進行通報，對項目交竣工驗收不合格的嚴格按規(guī)定追究責任。
三、開展專項治理，嚴格責任追究。以基本建設(shè)程序、質(zhì)量管理制度、質(zhì)量責任追究為重點，開展自查自糾、整改落實、建章立制，特別是抓“反面典型”的的查處，通過經(jīng)濟制裁、資信管理等手段嚴肅處理責任單位和責任人；推行工程質(zhì)量考核評價制度，質(zhì)量安全管理混亂或出現(xiàn)重大質(zhì)量安全問題的實行黃牌、紅牌警告，出現(xiàn)重大質(zhì)量安全事故的全市通報，并嚴肅追究責任。
四、提高施工工藝，治理質(zhì)量通病。嚴格執(zhí)行施工操作規(guī)程，大力推行施工新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，淘汰人工拌和砂漿、混凝土和攤捕水穩(wěn)層等落后工藝，提升路面攤鋪、混凝土澆筑等關(guān)鍵施工流程的設(shè)備性能，消除三背回填、路基填筑材料不合格、填筑厚度超標、混合料配合比控制不嚴、路面平整度差、外表不美觀等“施工工藝通病”，全面提高施工水平。
