摘要:從原材料的控制、配合比設(shè)計控制、施工階段控制三方面探討了熱拌瀝青混凝土面層的施工，重點對施工階段的控制進(jìn)行了詳細(xì)闡述，以提高行車的安全性、舒適性及路面使用的耐久性等，從而延長路面的使用壽命。
關(guān)鍵詞:瀝青，混凝土，面層，質(zhì)量控制
中圖分類號二U416.21 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A
瀝青混凝土路面是目前國內(nèi)最常見的路面結(jié)構(gòu)形式，其施工質(zhì)量直接影響到行車的安全性、舒適性及路面使用的耐久性等。因此，在瀝青混凝土面層施工中必須嚴(yán)格要求、精心施工，對施工中各個環(huán)節(jié)進(jìn)行有效地控制，保證施工質(zhì)量。
1 原材料控制
1.1 粗集料的質(zhì)量控制
1)熱 拌 瀝 青混合料路用粗集料應(yīng)用機(jī)軋碎石，顆粒形狀接近立方體，有棱角，具有足夠的強(qiáng)度、耐磨性和粘結(jié)力。2)對進(jìn)場的集料實地檢查，保證集料清潔、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)。粗集料的粒徑規(guī)格按照J(rèn)TJ 058一94公路工程集料試驗規(guī)程的規(guī)定選用。
1.2 細(xì)集料的質(zhì)量控制
1)熱 拌 瀝 青混合料的細(xì)集料宜采用優(yōu)質(zhì)的天然砂或機(jī)制砂。在缺砂地區(qū)允許使用石屑，但最大粒徑宜小于srnrn 。2)細(xì)集料應(yīng)與瀝青有良好的粘結(jié)能力，必要時應(yīng)采用抗剝離措施。
1.3 填料的質(zhì)量控制
1)填 料 采 用磨細(xì)的石灰石、白云石、大理石等堿性巖石粉;改J勝瀝青混合料填料采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。2)進(jìn)場填料外觀不應(yīng)含泥土、雜質(zhì)和團(tuán)粒;小于0.074 Inln 部分的重量比大于80%;親水系數(shù)小于1.00;含水量應(yīng)小于1%;礦粉與瀝青用量之比取1一1.2。
1.4 瀝青的質(zhì)量控制
所選 用 瀝 青必須是符合本地區(qū)氣候特點要求的重交通道路石油瀝青，除符合規(guī)定要求外，應(yīng)選用具有良好的高低溫性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘度的優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)或進(jìn)口瀝青。
2 配合比設(shè)計控制
配合 比 設(shè) 計分為三個階段:目標(biāo)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段及生產(chǎn)配合比驗證階段。
2.1 目標(biāo)配合比的驗證
通過 目標(biāo) 配合比設(shè)計決定瀝青混合料的材料品種、礦料級配及瀝青用量。
1)審 查 目 標(biāo)配合比設(shè)計書中各個參數(shù)的設(shè)計是否滿足規(guī)范要求和工程實際需要;礦料級配和最佳油石比的選定是否合理，計算是否準(zhǔn)確。2)從石料場選取有代表性的集料，將各種集料混合在一起，進(jìn)行篩分試驗(水洗法)，將篩分結(jié)果與設(shè)計篩分結(jié)果進(jìn)行對照，當(dāng)兩者的級配曲線的線形走勢基本一致時，方能認(rèn)可集料級配設(shè)計。3)根據(jù)目標(biāo)配合比設(shè)計，在試驗室內(nèi)配5組馬歇爾試件，測定瀝青混合料試件的各項指標(biāo)，通過馬歇爾穩(wěn)定度儀測定試件的穩(wěn)定度和流值。分析各種指標(biāo)是否符合規(guī)范要求，綜合考慮當(dāng)?shù)貧夂驐l件、交通量大小、結(jié)構(gòu)層所處層位及作用、粗細(xì)集料的密度及吸水率，確認(rèn)最佳瀝青用量。
2.2 生產(chǎn)配合比設(shè)計與驗證
1)對 二 次 篩分后進(jìn)人各熱料倉的材料取樣篩分，以確定各熱料倉的材料比例，供拌合控制室使用，要反復(fù)調(diào)整冷料倉、進(jìn)料倉的進(jìn)料比例，使供料平衡。為保證二次篩分取樣的真實性，拌合樓的上料速度應(yīng)與實際生產(chǎn)上料速度一致。取目標(biāo)配合比設(shè)計確定的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量士0.3%三個瀝青用量，拌制瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比最佳瀝青用量。
2)生 產(chǎn) 配 合比驗證是對生產(chǎn)配合比設(shè)計的檢驗。拌合樓采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌、鋪筑試驗段。試鋪結(jié)束后，經(jīng)鉆芯取樣試驗證明各項技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計值，才最終確定瀝青混凝土路面施工配合比。
3 施工階段控制
施工 階 段 是瀝青路面質(zhì)量形成階段。此階段的施工控制將最終決定瀝青混凝土路面的各項技術(shù)指標(biāo)是否達(dá)到設(shè)計、規(guī)范要求。
3.1 瀝青混合料的拌合質(zhì)量
要求 檢 測 人員每天都要進(jìn)行馬歇爾試驗，日產(chǎn)量較高或施工條件有變化時，應(yīng)增加試驗檢測的次數(shù)，防止發(fā)生級配變化和瀝青用量的變化。檢查瀝青混合料的拌合質(zhì)量應(yīng)在拌合廠取樣進(jìn)行三項試驗:1)馬歇爾試驗;2)抽提試驗;3)抽提后瀝青混合料的篩分試驗。
3.2 瀝青混合料的拌合溫度
拌合 溫 度 應(yīng)結(jié)合瀝青品種及標(biāo)號考慮，一般將瀝青軟化點增加110℃為拌和的適宜溫度。溫度太高，混合料在熱儲倉中儲存或運輸?shù)浆F(xiàn)場的過程中瀝青會從集料底部泄出，導(dǎo)致瀝青含量變化，甚至瀝青老化。溫度太低，容易引起瀝青拌和不均勻，影響壓實度和平整度。
3.3 瀝青混合料的運輸
1)采 用 大 噸位自卸汽車運輸，運輸車的數(shù)量應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)能力、運距等情況綜合考慮，合理配置。2)運料車輛用油布覆蓋，用以保溫、防止漏料。3)運料車車廂底板及周壁要涂一薄層油水混合液(柴油:水=1:3)。4)指定專人指揮運料車輛，在攤鋪機(jī)前10二一30cm 處停車，卸料過程中應(yīng)掛空檔靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。
3.4 瀝青混合料攤鋪
1)在 鋪 筑 混合料之前，必須對下層進(jìn)行檢查，不符合要求的要進(jìn)行處理，否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青混凝土。2)正常施工，攤鋪溫度不低于130℃一140℃，不超過165℃;在10℃氣溫時施工，不低于140℃，不超過175℃。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進(jìn)行檢驗，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。3)要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，派專人指揮，一車卸完后下一車要立即跟上。攤鋪機(jī)應(yīng)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪。4)在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10℃時，都不得攤鋪混合料。
3.5 瀝青混合料的壓實及成型
1)壓 實 應(yīng) 緊接攤鋪后進(jìn)行，采用試驗段確定的碾壓組合和速度，分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段進(jìn)行。2)碾壓分段進(jìn)行，分段長度控制在30m一50m，即一段初壓，一段復(fù)壓，一段終壓，段與段之間應(yīng)設(shè)標(biāo)志，并指定專人負(fù)責(zé)移動，便于司機(jī)辨認(rèn)。3)初壓采用雙輪輕型鋼輪壓路機(jī)(毛st)，在混合料攤鋪后進(jìn)行穩(wěn)壓，每臺壓路機(jī)至少碾壓一遍，碾壓速度為2km/h-3km/h。4)復(fù)壓采用重型輪胎壓路機(jī)碾壓，每臺壓路機(jī)至少碾壓兩遍，碾壓速度為4.5km/h-5.5.5km/h。5)終壓采用輕型雙鋼輪壓路機(jī)和重型雙鋼輪壓路機(jī)靜壓。每臺壓路機(jī)至少碾壓一遍，碾壓速度為5km/h-7km/h。6)壓路機(jī)起動、停止必須減速緩慢進(jìn)行，不得急剎車。7)相鄰碾壓應(yīng)重疊1乃一1忍輪寬，壓路機(jī)轉(zhuǎn)向角度不得大于35°。8)壓路機(jī)無法壓實的邊緣及構(gòu)造物接頭處采用小型壓路機(jī)或振動夯壓實。9)當(dāng)天碾壓的瀝青面層應(yīng)封閉交通，不得停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。
3.6 接縫處理
1)對 當(dāng) 日 先后修筑的兩個車道，攤鋪寬度應(yīng)與已鋪車道重疊3cm一5cm，所攤鋪的混合料應(yīng)高出相鄰已壓實的路面，以便壓實到相同的厚度。2)對不在同一天鋪筑的相鄰車道，或與舊瀝青路面連接的縱縫，在攤鋪新料之前，應(yīng)對原路面邊緣加以修理，要求邊緣鑿齊，塌落松動部分應(yīng)刨除，露出堅硬的邊緣?？p邊應(yīng)保持垂直，并需在涂刷一薄層粘層瀝青之后方可攤鋪新料。3)接縫應(yīng)在攤鋪之后立即碾壓，壓路機(jī)應(yīng)大部分在已鋪好的路面上，僅有10cm一15cm 的寬度壓在新鋪的車道上，然后逐漸移動跨過接縫。
3.7 檢測
對鋪 筑 完 成的路面嚴(yán)格按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行檢測，對不符合標(biāo)準(zhǔn)的部位，能夠修補(bǔ)的要及時修補(bǔ)，無法補(bǔ)救的必須返工，決不含糊。
4 結(jié)語
熱拌 瀝 青 混凝土質(zhì)量控制關(guān)鍵在于做好施工前和施工過程中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，只要準(zhǔn)備充分、方法得當(dāng)、措施到位，就一定能夠防止施工中容易出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，鋪出高質(zhì)量的瀝青混凝土路面。
參考文獻(xiàn):
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[2]劉筑剛，韋東輝.淺談瀝青混凝土面層的質(zhì)量拉制[J].山西建，2004，30(13):153一154.
