摘要：瀝青混凝土路面的施工技術和工藝，對路面質量和使用壽命有著重要影響。壓實質量的好壞直接影響到瀝青路面的平整度、密實度。良好的路面質量最終要通過碾壓來實現(xiàn)，因此必須重視壓實工作，深入研究壓實質量的控制技術。本文簡要論述了瀝青混凝土的壓實工藝，并依據(jù)一些工程中的經驗，提出了瀝青混凝土的壓實質量控制措施。
關鍵詞：瀝青混凝土 路面 壓實質量 控制技術
0 引言
瀝青混凝土路面的施工技術和工藝，對路面質量和使用壽命影響極大。壓實是瀝青混凝土路面施工的關鍵工序之一，它不僅是保證路面壓實度、空隙率、平整度的重要手段，而且對提高路面的耐磨力、抗自然侵害和抗裂能力有重要影響，因而探討合理的瀝青混凝土壓實施工技術和工藝，已成為目前修筑道路，提高路面質量的重要研究課題之一。
1 瀝青混凝土的壓實工藝
1.1 壓路機的壓實原理靜碾壓路機是利用靜載荷克服松散材料中固體顆粒間的摩擦力、粘附力，排出空氣，使各顆粒間相互靠近；振動壓路機是利用動載頻率接近于材料固有頻率，發(fā)生共振，使級配材料間減小阻力，相互移動達到最穩(wěn)定狀態(tài)。
1.2 壓路機的合理組合常用壓路機有靜碾、輪胎和振動壓路機三大類，但品種很多，因此其合理組合就十分重要。在化臨段施工中，采用1臺英格索蘭DD-110雙鋼輪壓路機，1臺CC21雙鋼輪壓路機或2臺DD-110雙鋼輪壓路機和1臺YL20輪胎壓路機，在壓實路面時取得了很好的效果。DD-110的特點是雙鋼輪驅動，輪子寬且直徑大，輪寬有助于提高路面平整度，輪徑大會減小材料的隆起和推移。該機振幅和頻率都能進行多級調整。在作業(yè)中還有先行走再起振、先停機再停振的互鎖功能，因此很適合瀝青路面的施工。
1.3 壓實工藝初壓是為了穩(wěn)定混合料，從而建立較強的承載能力，使大噸位壓路機進行復壓時不致產生隆起和推移。在化臨路上采用DD-110雙鋼輪振動壓路機不振動進行初壓，其軸荷與輪寬乘直徑之比(即N系數(shù))＜0.25，而且無論前進和后退均雙輪驅動，靜壓效果很好。碾壓時應注意混合料初壓溫度應在130℃～140℃之間，碾壓速度小于4km／h。每次碾壓以重疊半輪為宜，碾壓長度40～50m。復壓是混合料密實、穩(wěn)定、成型的關鍵工序，采用重型輪胎壓路機YL20和振動壓路機DD-110聯(lián)合碾壓。輪胎壓路機在壓實時對混合料有揉搓作用，并隨路面壓實度的增加，輪胎接觸面積減小、比壓增大，有較好的壓實效果。跟在輪胎壓路機之后的是DD-110振動壓路機，其碾壓速度小于4km／h，每次碾壓時鋼輪應重疊20～40cm。研究表明，在鋪層小于6cm時，壓實瀝青混合料采用高頻低幅效果最佳，故振動頻率取40～50HZ之間，幅值取0.3～0.6mm之間。終壓是為了消除輪跡，最后形成平整的表面。采用DD－110不振動碾壓，碾壓速度小于5km／h。終壓溫度不低于90℃。
橫向接縫的碾壓應采用先橫向碾壓，再縱向碾壓，最后再橫向碾壓的方式。橫向碾壓時，鋼輪應支承在已壓實的路面上，每次增加碾壓寬度150～200mm，必要時可進行振動壓實。
2 瀝青混凝土的壓實質量控制措施
2.1 重視設備的選型與組合從瀝青混合料的特性出發(fā)，恰當選擇壓路機的大小、最佳頻率與振幅是關鍵性前提條件。選擇碾壓機型的基本原則應是：在保證瀝青混凝土碾壓質量的前提下，選擇最少的壓路機，提高工作效率。
2.2 嚴格壓實作業(yè)的程序及操作要求壓實分為初壓、復壓和終壓三道工序，初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料，這是壓實的基礎，因此要注意壓實的平整性。復壓的目的是使混合料密實、穩(wěn)定、成型，混合料的密實程度將取決于該道工序。終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實面。所有這些都必須嚴格作業(yè)程序和操作要求。
壓實程序：初壓時，采用了YZC10B振動壓路機(關閉振動裝置)壓兩遍，速度控制在1.5～2.0km／h，溫度控制在110℃～130℃。初壓后，隨時檢查平整度、路拱，必要時予以修整。如在碾壓時出現(xiàn)推移，則等溫度稍低后再壓。復壓時，首先采用YL16膠輪壓路機壓兩遍，由于在膠輪壓路機進行壓實時，瀝青路面與輪胎同時變形，接觸面積大，有揉合的作用，因此壓實效果好。同時，膠輪壓路機不破壞礫石的棱角，使礫石互成齒狀，路面有更好的密實度。然后采用Y7C10B、DD110各振動壓實兩遍，以提高路面的密實度。終壓時，用DD110壓兩遍(關閉振動裝置)，消除輪跡，形成平整的壓實面。并將終壓溫度控制在70℃～90℃，速度控制在2.5～3.5km／h。
壓實應注意的問題：首先，為了保證壓實質量，我單位特意編發(fā)了《壓路機操作手規(guī)程》，對壓路機操作手進行培訓。
在碾壓過程中，為了保持正常的碾壓溫度范圍，每完成一遍重疊碾壓，壓路機就向攤鋪機靠近一點，這樣做也可避免在整個攤鋪層寬度上，在相同橫斷面換向所造成的壓痕。變更碾壓道應在碾壓區(qū)較冷的一端，并在壓路機停振的情況下進行。壓路機不得在新鋪混合料上轉向、調頭、左右移動位置或突然剎車。碾壓后的路面在冷卻前，任何機械不得在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上，路面冷卻后才能開放交通。接茬處的碾壓操作要求，橫向接茬碾壓：橫向碾壓開始時，使壓路機輪寬的10～20cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，這時壓路機重量的絕大部分處在壓過的鋪層上，一邊碾壓，一邊加入一些細小料。然后逐漸橫移直到整個滾輪進入新鋪層上，開始時可用壓路機靜壓，然后振動碾壓?？v向接茬碾壓：縱向接茬時，使壓路機位于熱瀝青混合料上，只允許輪寬的10～20cm在冷料層上，然后進行振動碾壓。這種碾壓方法是把混合料從熱邊壓入相對的冷結合邊，從而產生較高的結合密實度。
3 提高壓實質量的關鍵技術
碾壓溫度：碾壓溫度的高低，直接影響瀝青混合料的壓實質量。溫度過高，會引起壓路機兩旁混合料隆起、碾輪后的攤鋪層裂紋、碾輪上粘起瀝青混合料及前輪推料等問題。溫度過低時，碾壓工作變得困難，易產生難消除的輪跡，造成路面不平整，甚至導致壓實無效，或其它副作用。選擇合理的壓實工藝、壓實速度與壓實遍數(shù)：合理的壓實工藝、壓實速度與壓實遍數(shù)，對減少碾壓時間、提高作業(yè)效率十分重要。選擇碾壓速度的基本原則應是：在保證瀝青混合料碾壓質量的前提下，最大限度地提高碾壓速度，從而減少碾壓遍數(shù)，提高工作效率。必須嚴格控制壓實速度，使初壓為1.5～2.0Km／h，復壓為4～5Km／h，終壓為2.5～3.5Km／h。
選擇合理的振頻和振幅：振頻主要影響瀝青面層的表面壓實質量。振動壓路機的振頻比瀝青混合料的固有頻率高一些，則可獲得較好的壓實效果，施工中選取的振頻為43HZ。
施工過程的跟蹤檢測對控制路面修筑質量是十分重要的，可以及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，盡快處理，否則碾壓成型后，其缺陷一般很難處治，嚴重缺陷則，必須返工，將會造成很大的經濟損失。施工中隨時檢測壓實度、厚度和路面平整度，根據(jù)路面平整度傳遞理論，修筑高標準路面時，平整度應從上基層開始控制。
在鋪筑面層之前應使用八輪平整度測量儀對上基層的平整度進行檢測，一般平整度標準差控制在2.0mm以內，最大不超過2.5mm。對個別點或接縫處的擁包、波浪應采取磨的辦法進行處理。
關鍵詞：瀝青混凝土 路面 壓實質量 控制技術
0 引言
瀝青混凝土路面的施工技術和工藝，對路面質量和使用壽命影響極大。壓實是瀝青混凝土路面施工的關鍵工序之一，它不僅是保證路面壓實度、空隙率、平整度的重要手段，而且對提高路面的耐磨力、抗自然侵害和抗裂能力有重要影響，因而探討合理的瀝青混凝土壓實施工技術和工藝，已成為目前修筑道路，提高路面質量的重要研究課題之一。
1 瀝青混凝土的壓實工藝
1.1 壓路機的壓實原理靜碾壓路機是利用靜載荷克服松散材料中固體顆粒間的摩擦力、粘附力，排出空氣，使各顆粒間相互靠近；振動壓路機是利用動載頻率接近于材料固有頻率，發(fā)生共振，使級配材料間減小阻力，相互移動達到最穩(wěn)定狀態(tài)。
1.2 壓路機的合理組合常用壓路機有靜碾、輪胎和振動壓路機三大類，但品種很多，因此其合理組合就十分重要。在化臨段施工中，采用1臺英格索蘭DD-110雙鋼輪壓路機，1臺CC21雙鋼輪壓路機或2臺DD-110雙鋼輪壓路機和1臺YL20輪胎壓路機，在壓實路面時取得了很好的效果。DD-110的特點是雙鋼輪驅動，輪子寬且直徑大，輪寬有助于提高路面平整度，輪徑大會減小材料的隆起和推移。該機振幅和頻率都能進行多級調整。在作業(yè)中還有先行走再起振、先停機再停振的互鎖功能，因此很適合瀝青路面的施工。
1.3 壓實工藝初壓是為了穩(wěn)定混合料，從而建立較強的承載能力，使大噸位壓路機進行復壓時不致產生隆起和推移。在化臨路上采用DD-110雙鋼輪振動壓路機不振動進行初壓，其軸荷與輪寬乘直徑之比(即N系數(shù))＜0.25，而且無論前進和后退均雙輪驅動，靜壓效果很好。碾壓時應注意混合料初壓溫度應在130℃～140℃之間，碾壓速度小于4km／h。每次碾壓以重疊半輪為宜，碾壓長度40～50m。復壓是混合料密實、穩(wěn)定、成型的關鍵工序，采用重型輪胎壓路機YL20和振動壓路機DD-110聯(lián)合碾壓。輪胎壓路機在壓實時對混合料有揉搓作用，并隨路面壓實度的增加，輪胎接觸面積減小、比壓增大，有較好的壓實效果。跟在輪胎壓路機之后的是DD-110振動壓路機，其碾壓速度小于4km／h，每次碾壓時鋼輪應重疊20～40cm。研究表明，在鋪層小于6cm時，壓實瀝青混合料采用高頻低幅效果最佳，故振動頻率取40～50HZ之間，幅值取0.3～0.6mm之間。終壓是為了消除輪跡，最后形成平整的表面。采用DD－110不振動碾壓，碾壓速度小于5km／h。終壓溫度不低于90℃。
橫向接縫的碾壓應采用先橫向碾壓，再縱向碾壓，最后再橫向碾壓的方式。橫向碾壓時，鋼輪應支承在已壓實的路面上，每次增加碾壓寬度150～200mm，必要時可進行振動壓實。
2 瀝青混凝土的壓實質量控制措施
2.1 重視設備的選型與組合從瀝青混合料的特性出發(fā)，恰當選擇壓路機的大小、最佳頻率與振幅是關鍵性前提條件。選擇碾壓機型的基本原則應是：在保證瀝青混凝土碾壓質量的前提下，選擇最少的壓路機，提高工作效率。
2.2 嚴格壓實作業(yè)的程序及操作要求壓實分為初壓、復壓和終壓三道工序，初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料，這是壓實的基礎，因此要注意壓實的平整性。復壓的目的是使混合料密實、穩(wěn)定、成型，混合料的密實程度將取決于該道工序。終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實面。所有這些都必須嚴格作業(yè)程序和操作要求。
壓實程序：初壓時，采用了YZC10B振動壓路機(關閉振動裝置)壓兩遍，速度控制在1.5～2.0km／h，溫度控制在110℃～130℃。初壓后，隨時檢查平整度、路拱，必要時予以修整。如在碾壓時出現(xiàn)推移，則等溫度稍低后再壓。復壓時，首先采用YL16膠輪壓路機壓兩遍，由于在膠輪壓路機進行壓實時，瀝青路面與輪胎同時變形，接觸面積大，有揉合的作用，因此壓實效果好。同時，膠輪壓路機不破壞礫石的棱角，使礫石互成齒狀，路面有更好的密實度。然后采用Y7C10B、DD110各振動壓實兩遍，以提高路面的密實度。終壓時，用DD110壓兩遍(關閉振動裝置)，消除輪跡，形成平整的壓實面。并將終壓溫度控制在70℃～90℃，速度控制在2.5～3.5km／h。
壓實應注意的問題：首先，為了保證壓實質量，我單位特意編發(fā)了《壓路機操作手規(guī)程》，對壓路機操作手進行培訓。
在碾壓過程中，為了保持正常的碾壓溫度范圍，每完成一遍重疊碾壓，壓路機就向攤鋪機靠近一點，這樣做也可避免在整個攤鋪層寬度上，在相同橫斷面換向所造成的壓痕。變更碾壓道應在碾壓區(qū)較冷的一端，并在壓路機停振的情況下進行。壓路機不得在新鋪混合料上轉向、調頭、左右移動位置或突然剎車。碾壓后的路面在冷卻前，任何機械不得在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上，路面冷卻后才能開放交通。接茬處的碾壓操作要求，橫向接茬碾壓：橫向碾壓開始時，使壓路機輪寬的10～20cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，這時壓路機重量的絕大部分處在壓過的鋪層上，一邊碾壓，一邊加入一些細小料。然后逐漸橫移直到整個滾輪進入新鋪層上，開始時可用壓路機靜壓，然后振動碾壓?？v向接茬碾壓：縱向接茬時，使壓路機位于熱瀝青混合料上，只允許輪寬的10～20cm在冷料層上，然后進行振動碾壓。這種碾壓方法是把混合料從熱邊壓入相對的冷結合邊，從而產生較高的結合密實度。
3 提高壓實質量的關鍵技術
碾壓溫度：碾壓溫度的高低，直接影響瀝青混合料的壓實質量。溫度過高，會引起壓路機兩旁混合料隆起、碾輪后的攤鋪層裂紋、碾輪上粘起瀝青混合料及前輪推料等問題。溫度過低時，碾壓工作變得困難，易產生難消除的輪跡，造成路面不平整，甚至導致壓實無效，或其它副作用。選擇合理的壓實工藝、壓實速度與壓實遍數(shù)：合理的壓實工藝、壓實速度與壓實遍數(shù)，對減少碾壓時間、提高作業(yè)效率十分重要。選擇碾壓速度的基本原則應是：在保證瀝青混合料碾壓質量的前提下，最大限度地提高碾壓速度，從而減少碾壓遍數(shù)，提高工作效率。必須嚴格控制壓實速度，使初壓為1.5～2.0Km／h，復壓為4～5Km／h，終壓為2.5～3.5Km／h。
選擇合理的振頻和振幅：振頻主要影響瀝青面層的表面壓實質量。振動壓路機的振頻比瀝青混合料的固有頻率高一些，則可獲得較好的壓實效果，施工中選取的振頻為43HZ。
施工過程的跟蹤檢測對控制路面修筑質量是十分重要的，可以及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，盡快處理，否則碾壓成型后，其缺陷一般很難處治，嚴重缺陷則，必須返工，將會造成很大的經濟損失。施工中隨時檢測壓實度、厚度和路面平整度，根據(jù)路面平整度傳遞理論，修筑高標準路面時，平整度應從上基層開始控制。
在鋪筑面層之前應使用八輪平整度測量儀對上基層的平整度進行檢測，一般平整度標準差控制在2.0mm以內，最大不超過2.5mm。對個別點或接縫處的擁包、波浪應采取磨的辦法進行處理。
