摘要:本文通過結(jié)合竹曲高速SMA瀝青洗凝土路面工程，論述了改性瀝青SMA路面的特性、配合比設(shè)計(jì)、拌和、攤鋪、碾壓等施工工藝，并結(jié)合高速公路工程施工管理中出現(xiàn)的問題，闡述了SMA的質(zhì)量控制及施工應(yīng)采取的措施。
關(guān)健詞 : SMA;瀝青混凝土;施工
SMA是近年來在國(guó)際上出現(xiàn)的一種非常引人注目的新型瀝青混合料，以其優(yōu)良的抗車轍和抗滑性能備受關(guān)注。瀝青瑪蹄脂碎石混合料(st0nematrixasphalt，簡(jiǎn)稱SMA)是一種由瀝青結(jié)合料、少量的纖維穩(wěn)定劑、細(xì)集料、以及較多量的填料(礦粉)組成的瀝青瑪蹄脂，填充于間斷級(jí)配的粗骨料骨架間隙，組成一體的瀝青混合料。瀝青結(jié)合料主要提高瀝青混凝土的感溫性(即高溫穩(wěn)定.性和低溫韌性)、防止混合料分散并提高路用性能，通常采用改性瀝青。改性瀝青是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、天然瀝青、磨細(xì)的橡膠粉或者其它材料等外摻劑(改性劑)，使瀝青或?yàn)r青混合料的性能得以改善而制成的瀝青結(jié)合料。改性瀝青SMA路面具有如下特性:
1.改性劑必須完全分散在瀝青中，才能充分發(fā)揮其效能;
2.改性瀝青及SMA混合料具有粗集料多，礦粉多，改性瀝青結(jié)合料多，細(xì)集料少，摻纖維穩(wěn)定劑，材料要求高的特點(diǎn)。特別是對(duì)粗集料的堅(jiān)韌性、顆粒形狀和棱角性的要求很高;.
3.只有在高溫狀態(tài)下碾壓才能達(dá)到密實(shí)效果，且不產(chǎn)生推擁;
4.改性瀝青及SMA混合料致冷后非常堅(jiān)硬，強(qiáng)度高。
通過國(guó)內(nèi)外使用情況表明，SMA路面結(jié)構(gòu)不僅在高溫、重載時(shí)車轍變形量低，而且低溫性能良好。竹曲路三B合同段采用改性瀝青SMA一13上面層后，同樣顯示出良好的性能。
一 、S MA一13配合比設(shè)計(jì)
SMA一1 是一種間斷級(jí)配的瀝青混合料，4.75mm 以上的粗集料比達(dá)到70%以上，使用很少細(xì)集料，為了可以加人較多瀝青，礦粉用量高達(dá)10%，并使用纖維(或橡膠膠粉)。SMA配合比設(shè)計(jì)是分成集料骨架和瀝青瑪蹄脂填充料兩個(gè)部分設(shè)計(jì)的:
(1)緊密嵌擠的粗集料骨架，SMA中混合料中真正起到嵌擠作用的是4.75mm以上的部分，只有當(dāng)4.75mm通過率<30%時(shí)，VMA才開始增加，粗集料嵌擠作用得以發(fā)揮才形成石一石嵌擠結(jié)構(gòu)。
(2)含有足夠的瀝青結(jié)合料數(shù)量和具備相當(dāng)勁度的瀝青瑪蹄脂膠漿，它填充在粗集料骨架嵌擠成的石一石結(jié)構(gòu)間隙中?，斕阒z漿設(shè)計(jì)規(guī)定了礦料間隙率VMA和空隙率VV這兩個(gè)指標(biāo)。因此 ， SM A配合比設(shè)計(jì)的任務(wù)首先確定骨架和瑪蹄脂部分各種材料的規(guī)格和比例，設(shè)計(jì)一個(gè)合理的VMA值。保證SMA真正形成粗集料骨架，骨架的間隙又恰到好處地填充瑪蹄脂，瑪蹄脂也能真正發(fā)揮使混合料成為整體的膠結(jié)作用。
1.改性瀝青SMA一13目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)
包括馬歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)配合比檢驗(yàn)兩項(xiàng)內(nèi)容，改性瀝青SMA一13配合比設(shè)計(jì)要求擊數(shù)為雙面50次，礦料級(jí)配采用間斷級(jí)配，以4.7mm作為粗集料骨架的分界篩孔。竹曲路三B合同段改性瀝青SM入一13上面層采用MAC一70改性瀝青、沂水玄武巖(規(guī)格:r0-15mm、5一10mm、3一smm、0一3nun)、蒼山產(chǎn)礦粉(摻15%石灰)，外摻0.3%的木質(zhì)纖維。在工程設(shè)計(jì)的級(jí)配范圍內(nèi)，通過調(diào)整各種礦料比例，設(shè)計(jì)3組不同粗細(xì)的初試級(jí)配，3組級(jí)配的粗集料骨架分界篩孔的通過率處于級(jí)配范圍的中值、中值士3%附近，3組級(jí)配礦粉數(shù)量均為10%左右。從三組初試級(jí)配的試驗(yàn)結(jié)果中選擇設(shè)計(jì)級(jí)配時(shí)，必須結(jié)合VCAmix＜VCADRC，及VMA>l6-5%的要求，當(dāng)有一組以上的級(jí)配同時(shí)符合要求時(shí)，以粗集料骨架分界集料通過率大且VMA較大的級(jí)配為設(shè)計(jì)級(jí)配。
確定設(shè)計(jì)瀝青用量。根據(jù)所選擇的設(shè)計(jì)級(jí)配和初試油石比試驗(yàn)的空隙率結(jié)果，以0.2%一0.4%為間隔，調(diào)整3個(gè)不同的油石比，制作馬歇爾試件，計(jì)算空隙率等各項(xiàng)體積指標(biāo)。一組試件不少于4一6個(gè)。進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，檢驗(yàn)穩(wěn)定度和流值是否符合要求，根據(jù)期望的設(shè)計(jì)空隙率，確定油石比，作為最佳袖石比，配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn)。除同普通瀝青混凝土的規(guī)定檢驗(yàn)項(xiàng)目如設(shè)計(jì)空隙率為3一4%，礦料間隙>l7%，馬歇爾穩(wěn)定度不小于6.0KN ，粗集料骨架間隙率VCAmix＜VCADRC，動(dòng)穩(wěn)定度不小于300次/mm，凍融循環(huán)劈裂試驗(yàn)殘留強(qiáng)度比(%)不小于80，浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度(%)不小于50等指標(biāo)，SMA混合料的配合比設(shè)計(jì)還必須進(jìn)行謝倫堡析漏試驗(yàn)及肯特堡飛散試驗(yàn)，析漏試驗(yàn)的析漏量不大于0.1%。竹曲路三B合同段采用瀝青用量55%進(jìn)行檢驗(yàn)，部分結(jié)果如下，符合規(guī)范要求:
(1)析漏試驗(yàn)(燒杯法)析漏損失為0.05%
(2)動(dòng)穩(wěn)定度3439次向加
(3)凍融循環(huán)劈裂試驗(yàn)，凍融劈裂強(qiáng)度比件B=87.84%
2.生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)
按報(bào)批的目標(biāo)配合比比例調(diào)試生產(chǎn)配合比:
(1) 確定各熱料倉礦料和礦粉的用量。必須從二次篩分后進(jìn)人各熱料倉的礦料取樣進(jìn)行諦分，根據(jù)篩分結(jié)果，通過計(jì)算，使礦質(zhì)混合料的級(jí)配符合設(shè)計(jì)級(jí)配的規(guī)定，并特別注意使0.075mm 、4.75mm 和9.SInln 的篩孔通過量控制接近設(shè)計(jì)級(jí)配，以確定各熱料倉和礦粉的用料比例，供拌和機(jī)控制室使用。同時(shí)反復(fù)調(diào)整冷料倉進(jìn)料比例，以達(dá)到供料均衡。
(2) 確定最佳油石比。取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量0AC和0AC士0.3%三個(gè)瀝青用量，用試驗(yàn)室的小型拌和機(jī)拌制改性瀝青SMA一13，進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和試拌，通過室內(nèi)試驗(yàn)及從拌合機(jī)取樣試驗(yàn)綜合確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量，與目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的結(jié)果的差值不宜大于土0.2%。
竹曲路三 B合同段拌和樓有四層振動(dòng)篩(19mm 、11mm 、6mm 、3mm)二次篩分后，熱料倉取樣進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)及VCA，與VAC二試驗(yàn)等，各項(xiàng)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)要求。
3.生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。拌和機(jī)按生產(chǎn)配合比結(jié)果進(jìn)行試拌、鋪筑試驗(yàn)段，并取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，同時(shí)從路上鉆取芯樣觀察空隙率的大小，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。標(biāo)準(zhǔn)配合比的合成級(jí)配中，至少應(yīng)包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公稱最大粒徑篩孔的通過率接近優(yōu)
選的工程設(shè)計(jì)級(jí)配范圍的中值，并避免在0.3一0.6mm 處出現(xiàn)駝峰。并再次對(duì)標(biāo)準(zhǔn)配合比進(jìn)行車轍及水穩(wěn)定性試驗(yàn)。
二 、原材料質(zhì)量控制
SMA對(duì)材料要求較高。由于改性瀝青對(duì)基質(zhì)瀝青、碎石、石屑、礦粉、改性劑、添加劑等配比質(zhì)量要求高，設(shè)計(jì)上要求礦粉填料采用石灰?guī)r機(jī)制，中、下面層集料采用石灰?guī)r石料。
(1) 改性瀝青運(yùn)輸溫度不低于150℃，保溫貯存溫度不低于140℃，不得長(zhǎng)時(shí)間存放，改性瀝腎貯存時(shí)應(yīng)泵送循環(huán)以防離析。
(2) 粗集料:應(yīng)采用石質(zhì)潔凈、干燥、表面粗糙、近立方體顆粒的碎石，粒徑大于4.75mm ，宜采用玄武巖集料、輝綠巖集料和閃長(zhǎng)巖集料，表觀相對(duì)密度一般大于2.6t/m3。
(3) 細(xì)集料:采用堅(jiān)硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)并有適當(dāng)級(jí)配的人工軋制的玄武巖、輝綠巖、閃長(zhǎng)巖石屑。SMA混合料不宜使用天然砂。
(4) 填料:必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的經(jīng)基性巖石等的憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。礦粉必須干燥、清潔。不得采用拌和機(jī)回收的粉料，以確保SMA瀝青的質(zhì)量。填料的親水系數(shù)宜小于1.0。
(5)抗剝離措施(劑):當(dāng)使用的粗集料與瀝青的粘附性達(dá)不到要求時(shí)，宜摻加消石灰、水泥、或用飽和石灰水處理后使用，必要時(shí)可同時(shí)在瀝青中摻加抗剝落劑，摻加瀝青質(zhì)量的0.4%。
(6) 穩(wěn)定劑:宜采用優(yōu)良的木質(zhì)素絮狀纖維，纖維應(yīng)在250℃的干拌環(huán)境溫度不變質(zhì)、不發(fā)脆，摻加比例以瀝青混合料總質(zhì)量的0.3-0.4%。木質(zhì)纖維宜采用有產(chǎn)品合格證書的進(jìn)口材料。木質(zhì)素纖維的保管、存放、運(yùn)輸過程中均不得受潮。對(duì)木質(zhì)素纖維添加設(shè)備進(jìn)行計(jì)量標(biāo)定。
堆放各種礦料的料場(chǎng)必須硬化，并具有良好的排水系統(tǒng)，避免材料被污染;各品種材料間應(yīng)用墻體隔開，以免相互混雜。細(xì)集料及礦粉必須覆蓋。
三、 瀝青中面層的準(zhǔn)備
對(duì)中面層表面，應(yīng)噴灑粘層瀝青，折算純?yōu)r青數(shù)量。.2Kg/m2。粘層瀝青噴灑后應(yīng)進(jìn)行交通管制，乳化瀝青破乳后，不粘車輪時(shí)才可攤鋪上面層。
四、鋪筑試驗(yàn)路段
改性瀝青SMA一13上面層正式施工前，均需先做試驗(yàn)路段。用生產(chǎn)配合比在生產(chǎn)拌和機(jī)上進(jìn)行試拌，經(jīng)檢驗(yàn)改性瀝青SMA技術(shù)性能符合規(guī)定后方可鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)路段宜選在直線段，長(zhǎng)度宜為10-200m。
試驗(yàn)路段施工分為試拌和試鋪兩個(gè)階段。試拌前，按比例拌和礦料先扔掉10鍋后再測(cè)鍋，再按配合比加瀝青拌和4鍋扔掉，然后開始正式出料試驗(yàn)。試驗(yàn)路段施工需要決定的內(nèi)容包括:
1. 根據(jù)各種機(jī)械的施工能力相匹配的原則.確定適宜的施工機(jī)械，按生產(chǎn)能力決定機(jī)械數(shù)量與組合方式。
2.通過試拌決定:(1)拌和機(jī)的操作方式— 如上料速度、加料程序、礦粉的加料方式、拌和數(shù)量與拌和時(shí)間、拌和溫度等。(2)取試驗(yàn)的改性瀝青SMA一13進(jìn)行體積參數(shù)分析、馬歇爾檢驗(yàn)和瀝青含量、篩分試驗(yàn)檢驗(yàn)，由此確定正式生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。驗(yàn)證改性瀝青SMA-13的生產(chǎn)配合比，決定正式生產(chǎn)用的礦料配合比和油石比。
3.通過試鋪決定:<1)攤鋪機(jī)的操作方式、攤鋪方法、攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗夯實(shí)的方法和強(qiáng)度、自動(dòng)找平方式等。(2)改性瀝青SMA一13路面的壓實(shí)是一道關(guān)鍵工序，要在試驗(yàn)段試驗(yàn)過程中，通過試壓獲得所要求壓實(shí)度而制訂適宜壓實(shí)工藝與壓實(shí)程序:明確具體的碾壓時(shí)間，壓實(shí)順序，碾壓溫度，碾壓速度，靜壓與振壓最佳遍數(shù)，壓路機(jī)類型組合，壓路機(jī)型號(hào)與噸位，壓路機(jī)振幅、頻率與行走速度的組合等。(3)施工縫處理方法。(4)松鋪系數(shù)(約為1.08一1.20)。竹曲路三B合同段試驗(yàn)路段試驗(yàn)檢測(cè)壓實(shí)度98.47%，空隙率5.03%，構(gòu)造深度1.3mm 路面基本不透水，各項(xiàng)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)指標(biāo)，但油石比5.8%有個(gè)別小油斑，最后決定使用油石比5刀%。
4.確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長(zhǎng)度，修訂施工組織計(jì)劃。
5.全面檢查材料及施工質(zhì)量是否符合要求。
6.確定施工組織及管理體系、質(zhì)保體系、人員、機(jī)械設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備、通訊及指揮方式。
試驗(yàn)段的質(zhì)量檢查頻率應(yīng)根據(jù)需要比正常施工時(shí)適當(dāng)增加(一般增加一倍)。
五 、改性瀝青SMA的拌制
使用間歇式瀝青混合料拌和機(jī)，冷料倉的數(shù)量應(yīng)滿足配和比要求，通常不宜少于5一6個(gè)，拌和機(jī)應(yīng)配備良好的二級(jí)除塵裝置和木質(zhì)素纖維添加裝置。全部生產(chǎn)過程由計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，配有良好的打印裝置。嚴(yán)格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及SMA的出廠溫度。通過溫度檢測(cè)，對(duì)改性瀝青及SMA生產(chǎn)的四大溫度(瀝青加熱溫度160-165℃，改性瀝青制作溫度165~170℃，改性瀝青最高加工溫度175℃，集料加熱溫度190一210℃)進(jìn)行控制，要求改性瀝青SMA混合料出廠溫度在160一185℃，超過195℃的要廢棄，混合料不得在儲(chǔ)料倉中長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存，儲(chǔ)存溫度降低不超過10℃，以不發(fā)生瀝青析漏為度，并只限當(dāng)天使用。
拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量拌和溫度，并定期對(duì)拌和樓的計(jì)量和測(cè)量進(jìn)行校核;每天應(yīng)用拌和總量檢驗(yàn)各種材料的配比和SMA油石比的誤差。改性瀝青SMA拌和時(shí)間及加料次序由試拌確定，建議的SMA拌和時(shí)間及加料次序:松散的絮狀纖維可在噴人瀝青的同時(shí)或稍后采用風(fēng)送設(shè)備噴人拌和鍋，拌和時(shí)間宜延長(zhǎng)5以上。顆粒狀纖維可在粗集料投人的同時(shí)自動(dòng)加人，經(jīng)的干拌后，再投人礦粉，加礦料加纖維干拌約18s，加礦粉加瀝青濕拌約40s，出料總生產(chǎn)時(shí)間約60一70s，必須使所有集料顆粒全部裹復(fù)瀝青結(jié)合料，并以瀝青混合料拌和均勻?yàn)槎?。要?yán)格控制油石比和礦料級(jí)配，避免油石比不當(dāng)而產(chǎn)生泛油和松散現(xiàn)象。每臺(tái)拌和機(jī)開拌后每天上午、下午各取一組混合料試樣，通過抽提試驗(yàn)和馬歇爾試驗(yàn)對(duì)礦料級(jí)配、瀝青用量、混合料的密度和空隙率VV、VMA、VCA等指標(biāo)進(jìn)行調(diào)控，同時(shí)檢測(cè)其穩(wěn)定度和流值;
六 、改性瀝青SMA的運(yùn)輸
瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機(jī)前方有五輛運(yùn)料車方可開始攤鋪。運(yùn)料車應(yīng)用完整無損的雙層蓬布覆蓋，以資保溫防雨或避免污染環(huán)境。采用具有金屬探測(cè)針的插人式數(shù)顯溫度計(jì)檢測(cè)瀝青棍合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度。插人深度要大于15cm。在運(yùn)料卡車側(cè)面中部設(shè)專用檢測(cè)孔，孔口距車箱頂面約30cm。拌和機(jī)向運(yùn)料車放料時(shí)，汽車應(yīng)前后移動(dòng)分三堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。
七 、改性瀝青SMA的攤鋪
1.SMA的攤鋪溫度
SMA的溫度控制是最重要的，關(guān)系到路面的壓實(shí)度，直接關(guān)系到路面整體的施工質(zhì)量和耐久性。由于使用了改性瀝青及纖維穩(wěn)定劑，混合料的攤鋪溫度宜為160℃一180℃，溫度低于140℃的混合料禁止使用。選擇在當(dāng)日高溫時(shí)段進(jìn)行攤鋪，路表溫度低于15℃時(shí)不宜攤鋪，攤鋪遇雨時(shí)，立即停止施工，并清除未壓實(shí)成型的混合料。
2.連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高路面平整度最主要的措施。攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械的配套情況及攤鋪厚度，按規(guī)定1一3m/mim，做到緩慢、均勻、不間斷地?cái)備?。一臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪寬度不宜超過6一7.5m，通常采用兩臺(tái)以上相同型號(hào)的攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開10一20m成梯隊(duì)形式同時(shí)攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30一60mm左右寬度的搭接，且不得造成前面攤鋪的混合料冷卻，保證縱向接縫為熱接縫。
3.用移動(dòng)式自動(dòng)找平基準(zhǔn)裝置控制攤鋪厚度。鋪筑改性瀝青SMA路面時(shí)宜采用非接觸式平衡梁。
4.攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到期最佳工作狀態(tài)，調(diào)好的螺旋布料器兩端的自動(dòng)料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器傳速相匹配。螺旋布料器中的料量應(yīng)高于螺旋布料器中心，使熨平板的擋料板前混凝土合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布。攤鋪前應(yīng)將熨平板預(yù)熱至規(guī)定溫度(不低于10℃)，攤鋪時(shí)熨平板應(yīng)采用中強(qiáng)夯等級(jí)，使鋪面的初始?jí)簩?shí)度不小于85%，攤鋪機(jī)熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡人粒料將鋪面拉出條痕。
八 、改性瀝青SMA的碾壓
SMA路面碾壓要嚴(yán)格按“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進(jìn)行。由專人負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)各臺(tái)壓路機(jī)的碾壓路線和碾壓遍數(shù)，使攤鋪路面在較短時(shí)間內(nèi)達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度，昆碾壓溫度符合規(guī)定，初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。SMA的初壓、復(fù)壓宜用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)速度均勻碾壓，禁止使用輪胎壓路機(jī)。采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)SMA路面時(shí)，通常振頻一般在42一50HZ范圍內(nèi)選擇，振幅可從0.4一0.8mm 范圍內(nèi)選擇。高頻和低幅方式對(duì)提高SMA的壓實(shí)度，防止石料損傷，保持石料有良好的棱角性和嵌擠作用具有重要的意義。大振幅很容易造成碾壓過度，使石料壓碎或者瑪蹄脂上浮，產(chǎn)生“過碾壓彈簧”、“油斑”等現(xiàn)象。壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過20cm。一旦達(dá)到壓實(shí)度應(yīng)立即停止作業(yè)，只要形成嵌擠結(jié)構(gòu)即可，防止瀝青遷移。加 強(qiáng) 高 速公路早期交通控制。開放交通時(shí)的路表溫度不高于50℃，路面壓實(shí)完成24小時(shí)后，方能允許施工車輛通行。
九 、改性瀝青SMA施工中易產(chǎn)生的問題及對(duì)策
通過本次工程的實(shí)踐，我們發(fā)現(xiàn)在施工中容易發(fā)生一些普通瀝青路面所不常見的問題。這些問題主要是:
(1) 過碾壓。對(duì)SMA路面來說，由于它的集料嵌擠作用，可壓實(shí)程度不大，壓實(shí)度比較容易達(dá)到;SMA結(jié)構(gòu)過碾壓除了可能壓碎碎石外，還會(huì)使瑪蹄脂部分上浮，構(gòu)造深度減小，因此，在碾壓過程中，要求必須特別注意表面構(gòu)造，以便有適宜的構(gòu)造深度，通常以保持在1.0-1.5mm為好(與最大粒徑有關(guān))。
(2) 出現(xiàn)油斑。SMA路面通車后出現(xiàn)油斑也是常見的一種病害。它往往是由于漏投、晚投、少投纖維，干拌時(shí)間不夠，纖維沒有充分分散及瀝青用量不均勻引起，也可能是纖維穩(wěn)定劑數(shù)量不夠，材料出現(xiàn)離析，瀝青用量使用不均、過多或過少引起，這種路面在行車過程中，往往會(huì)引發(fā)車轍變形。
十 、結(jié)束語
改性瀝青SMA路面作為一種引進(jìn)的新型路面結(jié)構(gòu)，隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的發(fā)展，根據(jù)中國(guó)實(shí)際情況其設(shè)計(jì)理念及施工方法都在不斷的完善，作為施工單位在具體實(shí)施過程中，一定要實(shí)事求是的記錄各種檢測(cè)數(shù)據(jù)，作為SMA研究的基礎(chǔ)資料，更好的用于公路施工。
