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淺談裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁施工技術(shù)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2007-08-01  來源:《建筑設(shè)計(jì)》2006 年(( 第35 卷) 第6 期  作者:王華, 蘇鈺瑋
核心提示:淺談裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁施工技術(shù)

摘要: 裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁橋, 在河南省少林寺至洛陽高速公路建設(shè)中普遍采用。在由我單位承建的少洛高速二標(biāo)少林河大橋、顧家河大橋、石崖河大橋箱梁施工實(shí)踐中, 通過探索, 采取了一些提高施工質(zhì)量的措施。論文對(duì)裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁施工技術(shù)作了介紹, 并著重指出了施工中應(yīng)注意的問題。

關(guān)鍵詞: 箱梁預(yù)制施工技術(shù)

1 預(yù)制張拉臺(tái)座

  對(duì)臺(tái)座基底進(jìn)行處理, 采用摻入3% -5% 的石灰處理20cm ,使用18t壓路機(jī)碾壓到無明顯輪跡, 壓實(shí)度不小于90% 。局部軟弱部分采用換填碎石土方案。

  在臺(tái)座兩端L/8( L 為臺(tái)座長度) 范圍內(nèi)采用擴(kuò)大基礎(chǔ), 寬為B+2h ( B 為梁底寬) , 深h 為0.4-0.6m , 底部設(shè)置雙層15*15 的Φ20 鋼筋網(wǎng)片, 其余部分臺(tái)座基礎(chǔ)采用C20 混凝土, 厚15-20cm , 內(nèi)鋪10cm *10cm 的Φ10 鋼筋網(wǎng)片, 寬度大于梁底兩側(cè)15-20cm 。臺(tái)身采用C15 素混凝土, 寬為B , 臺(tái)身預(yù)埋緊固模板拉桿孔道。

  預(yù)制場根據(jù)需要設(shè)置了一些排水溝槽, 排除雨水及施工多余用水。避免臺(tái)座遇水浸泡后降低其地基承載力及臺(tái)座產(chǎn)生不利變形。排水溝采用混凝土或砂漿抹面做成, 并與周圍水系連通。

2 模板

  箱梁內(nèi)外模采用有足夠強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性, 能可靠的承受施工過程中的各項(xiàng)荷載的定型鋼模, 模板接縫間采用海綿條處理, 確保接縫平整、嚴(yán)密不漏漿。

  模板使用前, 必須清理灰塵, 除銹打磨, 抹擦干凈后涂脫模劑。同一座橋上須采用同一種類別的脫模劑。

3 混凝土原材料及配合比

  混凝土所用的碎石、砂、水、外加劑必須符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。特別注意的是同一座橋梁的箱梁應(yīng)盡可能使用同一品種的水泥?;炷猎O(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為C50, 水灰比控制在0.35 左右, 水泥用量在460kg/m 3-490kg/m 3 之間?;炷潦┕け仨殰?zhǔn)確控制用水量, 砂石中的含水量應(yīng)仔細(xì)測定后從用水量中扣除, 禁止混凝土在出料后二次加水。

4 鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼材及波紋管

  所用鋼材必須符合設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定。鋼筋保護(hù)層的設(shè)置可采用高強(qiáng)塑料墊塊和砂漿墊塊相結(jié)合。施工中鋼絞線的截?cái)嘁瞬捎蒙拜嗕? 不得使用電弧切割。

5 混凝土的澆注及振搗

5.1 澆注

  澆注應(yīng)遵循“ 底板優(yōu)先、腹板后澆、斜向分層、依次推進(jìn)”的原則。底板混凝土澆注宜組織兩個(gè)作業(yè)班分段同時(shí)進(jìn)行, 分段位置為1/5 梁長處。腹板混凝土澆注宜滯后底板混凝土3m -5m , 合理分層厚度, 均勻布料, 階梯分層, 斜向推進(jìn)。

5.2 振搗

  使用插入式振搗器為主, 采用50、30 型振搗棒。局部不易振實(shí)處可使用附著式振搗器。底板混凝土振搗使用50 型插入式振動(dòng)棒, 腹板混凝土振搗應(yīng)以50 型振搗棒為主, 30 型振搗棒輔助,應(yīng)盡可能將棒插到底, 振動(dòng)棒的移動(dòng)間距宜控制在20cm -25cm左右, 不宜過大, 每次振搗時(shí)間15s-20s 左右, 以混凝土表面停止下沉、不再冒出氣泡、呈現(xiàn)平坦、泛漿即可。頂板混凝土振搗可采用30 型或50 型振搗棒進(jìn)行, 要加強(qiáng)齒板處振搗, 確保密實(shí)。要做到混凝土表面平整、無“ 露子”現(xiàn)象, 橫坡平順, 防止超高。

6 鋼絞線的張拉

6.1 張拉前千斤頂與壓力表必須送有資質(zhì)單位進(jìn)行配套檢驗(yàn)

  張拉采取左右對(duì)稱, 兩端張拉。為避免因工具錨頂緊方式不合理對(duì)張拉的影響, 施工時(shí)需采用整體式工具錨。限位板、工具錨、千斤頂應(yīng)配套使用, 做到一板、一錨、一頂, 不得混用。鋼束張拉順序應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行, 以免鋼絞線永存應(yīng)力使用階段超過規(guī)范要求以及梁體在施工期間出現(xiàn)混凝土開裂。

7 壓漿

7.1 水泥漿制作

  水泥漿水灰比宜為0.4-0.45, 摻入適量減水劑, 水灰比可減少到0.35 左右, 水泥漿的泌水率最大不得超過3% , 拌和后3h 泌水率宜控制在2% , 泌水率應(yīng)在24h 內(nèi)重新全部被漿吸回。水泥漿中可摻入適量膨脹劑, 稠度宜控制在14s-18s 之間, 水泥漿自拌制至壓入孔道的延續(xù)時(shí)間, 一般在30m in-45m in 范圍內(nèi)。

7.2 壓漿

  宜先壓注下層孔道, 壓漿應(yīng)緩慢均勻地進(jìn)行, 不得中斷。壓漿前孔道必須清洗, 保持孔道濕潤而不積水, 孔道內(nèi)無雜物。出漿口一定要噴出濃漿。關(guān)閉出漿口后, 必須保持0.5M Pa-0.7M pa 的壓力并穩(wěn)壓, 穩(wěn)壓期不少于2m in。

8 封錨

  混凝土表面應(yīng)鑿毛, 鑿凈結(jié)合部表面浮漿, 露出粗骨料一個(gè)結(jié)合面。澆注時(shí)小心振搗, 防止出現(xiàn)蜂窩、孔洞。避免梁體超長, 控制梁長誤差為( -10m m , +5m m ) , 且應(yīng)注意端部混凝土養(yǎng)生, 防止出現(xiàn)裂縫。

參考文獻(xiàn):

  【1】JT J041- 2000 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范.北京: 人民交通出版社, 2000.

  【2】JT G F80/1- 2004 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn). 北京: 人民交通出版社,2004.

  【3】姚玲森.橋梁工程.北京: 人民交通出版社, 1996

 
 
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