0 引言
截至2017年年底我國公路總里程477.35萬km，其中有鋪裝路面的公路里程295.62萬km，有鋪裝路面中水泥混凝土路面215.65萬km、瀝青混凝土路面79.97萬km，有路面鋪裝公路中水泥混凝土路面占總里程的71.23%。近年來，由于國際原油價格的不斷攀升，瀝青混凝土路面的造價隨之大幅增加，將來一段時期內(nèi)我國道路工程建設(shè)領(lǐng)域中水泥混凝土路面仍占主導(dǎo)地位。為降低公路路面用抗折混凝土成本，大部分學(xué)者都在研究利用工業(yè)廢渣（如鋼渣、磷渣、礦渣等）來替代部分水泥。近年來，隨著國內(nèi)不銹鋼（鎳鐵）項目的迅速發(fā)展，每年產(chǎn)生的鎳鐵渣超過2500萬t，已成為我國繼鐵渣、鋼渣、赤泥之后的第四大冶煉渣，至2012年累計近3.3×107t的鎳鐵渣被堆放在露天渣場上，占用大量土地的同時，又給環(huán)境帶來嚴(yán)重污染。為有效解決鎳鐵廢棄渣占用土地和污染環(huán)境等問題，充分利用鎳鐵廢棄渣，促進鎳鐵廢棄渣的充分利用和良性循環(huán)發(fā)展，本文將高爐鎳鐵渣粉作為摻合料應(yīng)用于抗折混凝土中，并對其各項性能進行研究分析，為高爐鎳鐵渣在公路工程路面抗折混凝土中的應(yīng)用提供參考。
1 原材料
水泥：P?O42.5級水泥，物理性能見表1。
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