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泵送混凝土配合比設(shè)計(jì)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2006-06-06  來(lái)源:中國(guó)混凝土網(wǎng)轉(zhuǎn)自山西交通科技第4期(總第150期)2004年  作者:亢建平(山西路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司,山西 太原030006)
核心提示:泵送混凝土配合比設(shè)計(jì)

      摘要:該文提出泵送砼配合比設(shè)計(jì)原則,引入兩個(gè)泵送砼配比新參數(shù),詳盡論述了配合比各參數(shù)選取的方法。

      關(guān)鍵詞:泵送混凝土;配合比;設(shè)計(jì)

      中圖分類(lèi)號(hào):U414.18  文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A  文章編號(hào):1006—3528(2002)04—0011-02

      普通水泥混凝土為懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu),其強(qiáng)度形成機(jī)理是靠水泥的水化反應(yīng)產(chǎn)生的凝結(jié)力獲得的。混凝土強(qiáng)度不僅服從水灰比定則,還要服從密實(shí)度定則。由于普通混凝土較易搗實(shí),在某種程度容易造成把密實(shí)度看成次要因素,而只注意水灰比與強(qiáng)度的關(guān)系。然而,泵送混凝土對(duì)其可泵性有特殊的要求,即:要求砼具有建筑工程所要求的強(qiáng)度需求,同時(shí)要滿足長(zhǎng)距離泵送的需要。換句話說(shuō):就是砼在達(dá)到可泵性要求時(shí)應(yīng)服從于阿布拉姆斯(D.A.Ablams)水灰比定則。

      此外泵送砼的骨料分離系數(shù)要應(yīng)盡可能小。也就是說(shuō):砼要有足夠的粘聚性,使其在運(yùn)輸、泵送、施工中不發(fā)生分離。因?yàn)楣橇想x析,造成砂漿分布不勻,部分粗骨架空隙沒(méi)有密實(shí)填充,從而使砼泵送時(shí)發(fā)生堵塞和砼工程質(zhì)量強(qiáng)度沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)要求。故此,砼配合比的設(shè)計(jì)尤為重要。

      1 泵送砼配合比的設(shè)計(jì)原則

      a.建立穩(wěn)定骨架所需骨料用量原則;

      b.最大限度密度填充原則;

      C.混凝土可泵性原則;

      d.骨料離析系數(shù)最小原則。

      2 配合比設(shè)計(jì)思路

      a.以一定數(shù)量的粗骨料(5 mm一50 mm)形成密布的骨架空間網(wǎng)格,以相當(dāng)數(shù)量的細(xì)骨料(小于5 mm)最大限度地填充骨架空隙,以膠凝材料漿體最大限度地填滿粗骨料和細(xì)骨料的間隙,并包裹粗、細(xì)骨料的顆粒,形成均勻密實(shí)的混凝土,以滿足強(qiáng)度和耐久性的要求。為此,本文將引入兩個(gè)泵送砼配比新參數(shù),即砂料裕度系數(shù)K 和灰漿裕度系數(shù)a。所謂砂料裕度系數(shù)就是指砂料振實(shí)的當(dāng)量數(shù)與石料振實(shí)的當(dāng)量之比。所謂灰料裕度系數(shù)是指灰料振實(shí)的當(dāng)量數(shù)與砂料振實(shí)當(dāng)量數(shù)之比;

      b.泵送砼對(duì)粗骨料有特殊的要求。如 125輸送管要求可用卵石最大粒徑為40 mm,碎石為30 mm,150輸送管要求砼所用卵石最大粒徑為50 mm,碎石為40 mm。同時(shí),泵送砼對(duì)粗骨料的級(jí)配也十分敏感。主要原因就是粗骨料的外形及粒徑大小直接關(guān)系到其表面積及包裹物對(duì)其的附著力,從而影響細(xì)骨料和灰漿的使用量。本文引入不同于傳統(tǒng)的參數(shù)的目的,就是為了更加準(zhǔn)確地定義各參數(shù)的物理意義,以利操作。

      根據(jù)以上思路,參考絕對(duì)體積設(shè)計(jì)法,有方程如下:

      3 配合比設(shè)計(jì)系數(shù)的確定

      a.α=0.15~0.2:當(dāng)α< 0.15時(shí),砼在輸送時(shí)容易堵管;當(dāng)α> 0.2時(shí),砼的空隙率會(huì)增大,輸送管阻增大,保水性下降;

      b.Ks=1-1.25:當(dāng)Ks <1時(shí),砂料不足以填充石料的空隙,包裹性差,以致砼的流動(dòng)性差,可泵性差;當(dāng)Ks >1.25時(shí),砂料過(guò)多,消耗水泥較多,以致砼流動(dòng)性下降.可泵性也差;

      C.K=0.4~0.6,當(dāng)K< 0.4時(shí),砼的坍落度較低.可泵性下降;當(dāng)K>0.6時(shí),砼的強(qiáng)度下降,同時(shí)容易造成離析,造成堵管; .

      d.Kf=0.1~0.3,當(dāng)Kf<0.1時(shí),砼經(jīng)濟(jì)性較差;當(dāng)Kf>0.3時(shí),砼強(qiáng)度受到影響。

      4 本設(shè)計(jì)方法的特點(diǎn)

      a.把泵送砼的可泵性和強(qiáng)度放在同一高度加以考慮,通過(guò)各系數(shù)的平衡選定達(dá)到對(duì)泵送砼的性能控制;

      b.以砂料裕度系數(shù)Ks,代替?zhèn)鹘y(tǒng)控制要素砂率P,避免了雙重富裕或砂料并不富裕,甚至短缺的弊端。同時(shí)理順了各物理量的關(guān)系,避免了因參數(shù)物理意義不明確而產(chǎn)生的選取時(shí)的盲目性和關(guān)系復(fù)雜性。


      從上式知:當(dāng)Ps大時(shí), Ks也可能小于1。從而造成填不滿石料間隙或不能包裹石料以致砼泵送時(shí)將可能發(fā)生堵管的現(xiàn)象;

      C.設(shè)計(jì)參數(shù)分工明確,從而達(dá)到了復(fù)雜問(wèn)題處理簡(jiǎn)單化。S的正確選取可調(diào)整泵送砼的可泵性;K的選擇可調(diào)整砼的強(qiáng)度性能;而γso和γgo 。的選用將直接影響砂與石的用量等等。

      公路橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的提高,高質(zhì)量砼的應(yīng)用與日俱增,明確規(guī)定采用泵送砼的工程部位會(huì)越來(lái)越多,因此,泵送砼配合比設(shè)計(jì)顯得尤為重要,期望通過(guò)探討砼配合比設(shè)計(jì),使大家充分認(rèn)識(shí)到配合比對(duì)泵送砼的質(zhì)量十分重要,任何不按科學(xué)規(guī)律辦事的行為都將受到因此而帶來(lái)的重大損失。

The Mixture Ratio Design of Pumpcrete
KANG Jian-ping
(Shanxi Road& Bridge Construction Group Co.Ltd,Taiyuan,Shanxi 030006,China)

      Abstract:The paper proposed the mixture ratio design principle of pumpcrete,discussed the methods of choosing new mixture ratio parameter.

      Key words:pumpcrete;mixture ratio;design

 
 
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