摘要：文中根據(jù)習(xí)水縣縣城至桐梓縣新站二級(jí)公路水泥穩(wěn)定碎石基層的施工情況，介紹了水泥穩(wěn)定碎石基層的材料、配比、拌和、攤鋪、碾壓和養(yǎng)生等施工工藝，并總結(jié)了質(zhì)量控制要點(diǎn)。
關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定碎石 基層施工工藝 質(zhì)量控制
0 引言
沿線自然地理概況：習(xí)水縣縣城至桐梓縣新站二級(jí)公路，地處大婁山西支脈所覆蓋，區(qū)內(nèi)海拔高度為800－1500米，最低481.7（Ｋ76＋100處）米，最高1523.8（Ｋ108＋400處）米，年平均降雨量為1100毫米左右。路面設(shè)計(jì)為0－20厘米填碎石底基層，31厘米水泥穩(wěn)定碎石基層，面層為4厘米AC－16I瀝青混凝土上面層+6厘米AC－20II瀝青混凝土下面層。瀝青采用改性瀝青，以道路專用石油瀝青AH－90作為基質(zhì)瀝青，熱塑性丁苯橡膠sBs作為改性劑。習(xí)水縣平原至桐梓縣新站段，瀝青混凝土路面基層為20厘米填碎石底基層，29厘米水泥穩(wěn)定碎石基層，面層為4厘米AK－13A瀝青混凝土上面層為5厘米AC－16II瀝青混凝土下面層。水泥穩(wěn)定碎石是一種半剛性基層，具有整體性強(qiáng)、承載力高、剛度大、水穩(wěn)性好而且較經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，被廣泛用于高級(jí)、次高級(jí)路面的底基層、基層。
1 原材料
1.1 水泥 水泥作為穩(wěn)定劑，基質(zhì)量至關(guān)重要。進(jìn)場(chǎng)過(guò)程中每批次或者每500t檢測(cè)一個(gè)樣品，進(jìn)行水泥強(qiáng)度、初凝時(shí)間、終凝時(shí)間、安定性和細(xì)度指標(biāo)的檢驗(yàn)。
1.2 碎石 石料最大料徑不得超過(guò)31.5mm，同時(shí)集料壓碎值不得大于30％；石料顆粒中針片狀顆粒含量不超過(guò)15％，并不得摻有軟質(zhì)的破碎物或其他雜質(zhì)；石料按粒徑可分為小于0～5mm及5～31.5mm兩級(jí)，工地試驗(yàn)室確定各級(jí)石料及砂的摻配比例。
2 施工前測(cè)量
測(cè)量放樣是保證施工質(zhì)量的關(guān)健，本工程項(xiàng)目在具體施工時(shí)，每個(gè)攤鋪隊(duì)必須配制一個(gè)測(cè)量組，以保證施工放樣及時(shí)，平面位置、標(biāo)高隨時(shí)得到控制。放樣時(shí)，首先是在已鋪筑的底基層恢復(fù)中線，直線段每10m設(shè)一樁，曲線段加密至5m一樁，并在兩側(cè)邊緣外0.3～0.5m設(shè)指示樁；然后進(jìn)行水平測(cè)量，在兩側(cè)指示樁上方根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高及試驗(yàn)段確定的松鋪厚度設(shè)置攤鋪機(jī)水平傳感導(dǎo)線。導(dǎo)線采用直徑3mm鋼絲，用緊線器強(qiáng)緊，張緊力不小于600N，架設(shè)長(zhǎng)度不大于200m，并用白灰設(shè)置方向?qū)Ь€，應(yīng)在每次攤鋪前和攤鋪過(guò)程中對(duì)導(dǎo)線和指導(dǎo)莊進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，確保施工的準(zhǔn)確性。
3 配合比設(shè)計(jì)
基層設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度不小于4MPa。為控制各結(jié)構(gòu)層的合成級(jí)配，業(yè)主規(guī)定了石料采用分級(jí)備料。拌和場(chǎng)生產(chǎn)時(shí)，可根據(jù)工地實(shí)驗(yàn)室配置的基層的配合比設(shè)計(jì)情況，大致控制生產(chǎn)數(shù)量。
4 拌和
采用廠拌法施工。拌和站場(chǎng)地應(yīng)寬闊，交通便利。碎石分類分倉(cāng)堆放，并做好標(biāo)示。在正式生產(chǎn)混合料之前，先調(diào)試好所用的設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求，原集料的顆粒組成發(fā)生變化時(shí)，則重新調(diào)試設(shè)備。拌和時(shí)應(yīng)做到配料準(zhǔn)確，拌和均勻。拌和含水量比最佳含水量大約多0.5％～1％，以補(bǔ)償施工過(guò)程中水分蒸發(fā)的損失，并根據(jù)集料含水量的大小、氣候及氣溫變化的實(shí)際情況（如早、中、晚不同）以及運(yùn)輸和運(yùn)距情況及時(shí)調(diào)整加水量、確保施工時(shí)處于最佳含水量。實(shí)際施工中采用的水泥劑量比現(xiàn)場(chǎng)室內(nèi)試驗(yàn)確定的劑量多0.5％，并根據(jù)拌和混合料水泥劑量的穩(wěn)定情況，適量增加水泥用量，以保證混合料的質(zhì)量。從拌和機(jī)內(nèi)加水拌和到完成壓實(shí)工作的時(shí)間一般不超過(guò)2h，嚴(yán)禁超過(guò)初凝時(shí)間，為了防止裝料過(guò)程中集料的離析現(xiàn)象，采取嚴(yán)格控制推料高度的措施，一般情況控制在4～6m高度以下，并且分層堆放。
5 攤鋪
基層采用攤鋪機(jī)進(jìn)行梯隊(duì)攤鋪，攤鋪前對(duì)已鋪筑的底基層適當(dāng)灑水濕潤(rùn)。攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，通過(guò)傳感器來(lái)控制高度，采取半幅全斷面一次攤鋪成型的方法，以減少接頭并方便施工。攤鋪時(shí)配置4個(gè)工人對(duì)松鋪層邊緣進(jìn)行修整，并對(duì)攤鋪機(jī)攤鋪不到，但攤鋪不均勻的地方進(jìn)行人工補(bǔ)料，確?；鶎悠秸?。攤鋪時(shí)采用2臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后相隔5～10m同步向前把混合料按松鋪厚度、設(shè)計(jì)寬度和設(shè)計(jì)橫坡均勻攤鋪，一起進(jìn)行碾壓，以避免縱向接縫。攤鋪過(guò)程兼顧了拌和機(jī)出料的速度，適當(dāng)調(diào)整攤鋪速度，盡量減少停機(jī)待料的情況。攤鋪機(jī)應(yīng)設(shè)專人消除粗集料離析等現(xiàn)象，鏟除任何離析、太濕等不合格的混合料，并在碾壓前采用合格的拌和料添補(bǔ)。
6 碾壓
碾壓遵循先輕后重、由低位到高位、由邊到中的原則，碾壓時(shí)應(yīng)控制混合料的含水量處于最佳值。先用180型單鋼輪壓路機(jī)及時(shí)并連續(xù)地在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行一遍初壓（靜壓），碾壓均與路中心線平行，直線段由邊到中、超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)依次連續(xù)均勻地進(jìn)行碾壓，相鄰碾壓輪跡重疊1/3輪寬。然后用220型重型振動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)碾壓，并檢測(cè)壓實(shí)度，直到全寬范圍都均勻地達(dá)到規(guī)范的壓實(shí)要求為止，一般碾壓8～12遍。最后用180型壓路機(jī)進(jìn)行光面，以確保路面的平整度及消除輪跡。另外。當(dāng)實(shí)際含水量接近最佳含水量，碾壓時(shí)容易出現(xiàn)“彈簧”；當(dāng)實(shí)際含水量小于最佳含水量時(shí)，壓實(shí)度就會(huì)達(dá)不到要求。所以，在施工中氣溫也是很重要的影響因素，要現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)檢測(cè)，為了給壓實(shí)提供質(zhì)量保證，自檢組緊跟工作組后面，對(duì)形成的路面基層及時(shí)檢測(cè)，包括厚度、寬度、壓實(shí)度、含水量、平整度以及集料的級(jí)配等，需要調(diào)整時(shí)，立即通知工地負(fù)責(zé)人進(jìn)行調(diào)整。壓實(shí)后的基層表面應(yīng)達(dá)到平整、無(wú)輪跡和隆起現(xiàn)象。壓實(shí)度達(dá)到98％以上，使其滿足《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）的要求。碾壓結(jié)束后按照路面基層施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行接頭處理。
7 養(yǎng)生
每一段碾壓完成且自檢壓實(shí)度合格后，立即進(jìn)行養(yǎng)生，不能延誤。養(yǎng)生采用土工布覆蓋養(yǎng)生，在覆蓋前，先對(duì)自檢合格的基層灑滿足量水養(yǎng)生，然后鋪設(shè)土工布。土工布經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠、成本低且保濕度高，覆蓋薄膜時(shí)縱、橫向壓砂或廢料，確保鋪設(shè)到位，防止干燥或忽濕，及時(shí)灑水，確保整個(gè)養(yǎng)生期間基層表面始終保持潮濕狀態(tài)。
8 質(zhì)量控制要點(diǎn)
?、僦挥匈|(zhì)量合格的原材料才能進(jìn)場(chǎng)使用，應(yīng)檢測(cè)石屑的液限和塑性指數(shù)，必須符合有關(guān)要求。②施工過(guò)程中，當(dāng)集料含水量的大小發(fā)生改變或出現(xiàn)氣溫變化等情況時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整用水量，確保施工時(shí)混合料處于最佳含水量?；旌狭蠑備仌r(shí)盡量減少集料離析現(xiàn)象。上基層表面應(yīng)保證粗糙，以便與下面層粘結(jié)。③碾壓及時(shí)到位，保證達(dá)到壓實(shí)度。④施工結(jié)束后，及時(shí)采用土工布覆蓋并灑水養(yǎng)生。
9 結(jié)束語(yǔ)
水泥穩(wěn)定碎石基層施工的關(guān)健是人員、材料、設(shè)備的合理配置。在施工過(guò)程中要善于總結(jié)，克服不良的人為因素，注重引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。對(duì)整個(gè)施工過(guò)程實(shí)施有效的動(dòng)態(tài)管理，嚴(yán)格控制各種試驗(yàn)及檢測(cè)。施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理，只有加強(qiáng)管理，精心組織施工，才能創(chuàng)造出精品工程。
參考文獻(xiàn)：
[1]胡長(zhǎng)順，黃輝華.高等級(jí)公路路基路面施工技術(shù).北京：人民交通出版社.1999：206~213.
[2]交通部公路科學(xué)研究所.公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范.人民交通出版社.2000年9月.
[3]習(xí)應(yīng)祥，肖桂彰.建筑材料.北京.湖南大學(xué)出版社.1997.59~65.
關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定碎石 基層施工工藝 質(zhì)量控制
0 引言
沿線自然地理概況：習(xí)水縣縣城至桐梓縣新站二級(jí)公路，地處大婁山西支脈所覆蓋，區(qū)內(nèi)海拔高度為800－1500米，最低481.7（Ｋ76＋100處）米，最高1523.8（Ｋ108＋400處）米，年平均降雨量為1100毫米左右。路面設(shè)計(jì)為0－20厘米填碎石底基層，31厘米水泥穩(wěn)定碎石基層，面層為4厘米AC－16I瀝青混凝土上面層+6厘米AC－20II瀝青混凝土下面層。瀝青采用改性瀝青，以道路專用石油瀝青AH－90作為基質(zhì)瀝青，熱塑性丁苯橡膠sBs作為改性劑。習(xí)水縣平原至桐梓縣新站段，瀝青混凝土路面基層為20厘米填碎石底基層，29厘米水泥穩(wěn)定碎石基層，面層為4厘米AK－13A瀝青混凝土上面層為5厘米AC－16II瀝青混凝土下面層。水泥穩(wěn)定碎石是一種半剛性基層，具有整體性強(qiáng)、承載力高、剛度大、水穩(wěn)性好而且較經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，被廣泛用于高級(jí)、次高級(jí)路面的底基層、基層。
1 原材料
1.1 水泥 水泥作為穩(wěn)定劑，基質(zhì)量至關(guān)重要。進(jìn)場(chǎng)過(guò)程中每批次或者每500t檢測(cè)一個(gè)樣品，進(jìn)行水泥強(qiáng)度、初凝時(shí)間、終凝時(shí)間、安定性和細(xì)度指標(biāo)的檢驗(yàn)。
1.2 碎石 石料最大料徑不得超過(guò)31.5mm，同時(shí)集料壓碎值不得大于30％；石料顆粒中針片狀顆粒含量不超過(guò)15％，并不得摻有軟質(zhì)的破碎物或其他雜質(zhì)；石料按粒徑可分為小于0～5mm及5～31.5mm兩級(jí)，工地試驗(yàn)室確定各級(jí)石料及砂的摻配比例。
2 施工前測(cè)量
測(cè)量放樣是保證施工質(zhì)量的關(guān)健，本工程項(xiàng)目在具體施工時(shí)，每個(gè)攤鋪隊(duì)必須配制一個(gè)測(cè)量組，以保證施工放樣及時(shí)，平面位置、標(biāo)高隨時(shí)得到控制。放樣時(shí)，首先是在已鋪筑的底基層恢復(fù)中線，直線段每10m設(shè)一樁，曲線段加密至5m一樁，并在兩側(cè)邊緣外0.3～0.5m設(shè)指示樁；然后進(jìn)行水平測(cè)量，在兩側(cè)指示樁上方根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高及試驗(yàn)段確定的松鋪厚度設(shè)置攤鋪機(jī)水平傳感導(dǎo)線。導(dǎo)線采用直徑3mm鋼絲，用緊線器強(qiáng)緊，張緊力不小于600N，架設(shè)長(zhǎng)度不大于200m，并用白灰設(shè)置方向?qū)Ь€，應(yīng)在每次攤鋪前和攤鋪過(guò)程中對(duì)導(dǎo)線和指導(dǎo)莊進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，確保施工的準(zhǔn)確性。
3 配合比設(shè)計(jì)
基層設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度不小于4MPa。為控制各結(jié)構(gòu)層的合成級(jí)配，業(yè)主規(guī)定了石料采用分級(jí)備料。拌和場(chǎng)生產(chǎn)時(shí)，可根據(jù)工地實(shí)驗(yàn)室配置的基層的配合比設(shè)計(jì)情況，大致控制生產(chǎn)數(shù)量。
4 拌和
采用廠拌法施工。拌和站場(chǎng)地應(yīng)寬闊，交通便利。碎石分類分倉(cāng)堆放，并做好標(biāo)示。在正式生產(chǎn)混合料之前，先調(diào)試好所用的設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求，原集料的顆粒組成發(fā)生變化時(shí)，則重新調(diào)試設(shè)備。拌和時(shí)應(yīng)做到配料準(zhǔn)確，拌和均勻。拌和含水量比最佳含水量大約多0.5％～1％，以補(bǔ)償施工過(guò)程中水分蒸發(fā)的損失，并根據(jù)集料含水量的大小、氣候及氣溫變化的實(shí)際情況（如早、中、晚不同）以及運(yùn)輸和運(yùn)距情況及時(shí)調(diào)整加水量、確保施工時(shí)處于最佳含水量。實(shí)際施工中采用的水泥劑量比現(xiàn)場(chǎng)室內(nèi)試驗(yàn)確定的劑量多0.5％，并根據(jù)拌和混合料水泥劑量的穩(wěn)定情況，適量增加水泥用量，以保證混合料的質(zhì)量。從拌和機(jī)內(nèi)加水拌和到完成壓實(shí)工作的時(shí)間一般不超過(guò)2h，嚴(yán)禁超過(guò)初凝時(shí)間，為了防止裝料過(guò)程中集料的離析現(xiàn)象，采取嚴(yán)格控制推料高度的措施，一般情況控制在4～6m高度以下，并且分層堆放。
5 攤鋪
基層采用攤鋪機(jī)進(jìn)行梯隊(duì)攤鋪，攤鋪前對(duì)已鋪筑的底基層適當(dāng)灑水濕潤(rùn)。攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，通過(guò)傳感器來(lái)控制高度，采取半幅全斷面一次攤鋪成型的方法，以減少接頭并方便施工。攤鋪時(shí)配置4個(gè)工人對(duì)松鋪層邊緣進(jìn)行修整，并對(duì)攤鋪機(jī)攤鋪不到，但攤鋪不均勻的地方進(jìn)行人工補(bǔ)料，確?；鶎悠秸?。攤鋪時(shí)采用2臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后相隔5～10m同步向前把混合料按松鋪厚度、設(shè)計(jì)寬度和設(shè)計(jì)橫坡均勻攤鋪，一起進(jìn)行碾壓，以避免縱向接縫。攤鋪過(guò)程兼顧了拌和機(jī)出料的速度，適當(dāng)調(diào)整攤鋪速度，盡量減少停機(jī)待料的情況。攤鋪機(jī)應(yīng)設(shè)專人消除粗集料離析等現(xiàn)象，鏟除任何離析、太濕等不合格的混合料，并在碾壓前采用合格的拌和料添補(bǔ)。
6 碾壓
碾壓遵循先輕后重、由低位到高位、由邊到中的原則，碾壓時(shí)應(yīng)控制混合料的含水量處于最佳值。先用180型單鋼輪壓路機(jī)及時(shí)并連續(xù)地在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行一遍初壓（靜壓），碾壓均與路中心線平行，直線段由邊到中、超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)依次連續(xù)均勻地進(jìn)行碾壓，相鄰碾壓輪跡重疊1/3輪寬。然后用220型重型振動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)碾壓，并檢測(cè)壓實(shí)度，直到全寬范圍都均勻地達(dá)到規(guī)范的壓實(shí)要求為止，一般碾壓8～12遍。最后用180型壓路機(jī)進(jìn)行光面，以確保路面的平整度及消除輪跡。另外。當(dāng)實(shí)際含水量接近最佳含水量，碾壓時(shí)容易出現(xiàn)“彈簧”；當(dāng)實(shí)際含水量小于最佳含水量時(shí)，壓實(shí)度就會(huì)達(dá)不到要求。所以，在施工中氣溫也是很重要的影響因素，要現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)檢測(cè)，為了給壓實(shí)提供質(zhì)量保證，自檢組緊跟工作組后面，對(duì)形成的路面基層及時(shí)檢測(cè)，包括厚度、寬度、壓實(shí)度、含水量、平整度以及集料的級(jí)配等，需要調(diào)整時(shí)，立即通知工地負(fù)責(zé)人進(jìn)行調(diào)整。壓實(shí)后的基層表面應(yīng)達(dá)到平整、無(wú)輪跡和隆起現(xiàn)象。壓實(shí)度達(dá)到98％以上，使其滿足《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）的要求。碾壓結(jié)束后按照路面基層施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行接頭處理。
7 養(yǎng)生
每一段碾壓完成且自檢壓實(shí)度合格后，立即進(jìn)行養(yǎng)生，不能延誤。養(yǎng)生采用土工布覆蓋養(yǎng)生，在覆蓋前，先對(duì)自檢合格的基層灑滿足量水養(yǎng)生，然后鋪設(shè)土工布。土工布經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠、成本低且保濕度高，覆蓋薄膜時(shí)縱、橫向壓砂或廢料，確保鋪設(shè)到位，防止干燥或忽濕，及時(shí)灑水，確保整個(gè)養(yǎng)生期間基層表面始終保持潮濕狀態(tài)。
8 質(zhì)量控制要點(diǎn)
?、僦挥匈|(zhì)量合格的原材料才能進(jìn)場(chǎng)使用，應(yīng)檢測(cè)石屑的液限和塑性指數(shù)，必須符合有關(guān)要求。②施工過(guò)程中，當(dāng)集料含水量的大小發(fā)生改變或出現(xiàn)氣溫變化等情況時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整用水量，確保施工時(shí)混合料處于最佳含水量?；旌狭蠑備仌r(shí)盡量減少集料離析現(xiàn)象。上基層表面應(yīng)保證粗糙，以便與下面層粘結(jié)。③碾壓及時(shí)到位，保證達(dá)到壓實(shí)度。④施工結(jié)束后，及時(shí)采用土工布覆蓋并灑水養(yǎng)生。
9 結(jié)束語(yǔ)
水泥穩(wěn)定碎石基層施工的關(guān)健是人員、材料、設(shè)備的合理配置。在施工過(guò)程中要善于總結(jié)，克服不良的人為因素，注重引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。對(duì)整個(gè)施工過(guò)程實(shí)施有效的動(dòng)態(tài)管理，嚴(yán)格控制各種試驗(yàn)及檢測(cè)。施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理，只有加強(qiáng)管理，精心組織施工，才能創(chuàng)造出精品工程。
參考文獻(xiàn)：
[1]胡長(zhǎng)順，黃輝華.高等級(jí)公路路基路面施工技術(shù).北京：人民交通出版社.1999：206~213.
[2]交通部公路科學(xué)研究所.公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范.人民交通出版社.2000年9月.
[3]習(xí)應(yīng)祥，肖桂彰.建筑材料.北京.湖南大學(xué)出版社.1997.59~65.
