【摘要】上海液化天然氣接收站罐體筒身施工采用了國內(nèi)外先進(jìn)的DOKA模板, 本文簡要介紹了DOKA模板及其施工過程中的安全管理要求。
【關(guān)鍵詞】液化天然氣接收站DOKA模板安全管理
1. 工程簡要說明
上海液化天然氣( LNG) 接收站項(xiàng)目是我國引進(jìn)的幾座大型液化天然氣接收裝置之一, 儲罐采用后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu), 罐體筒身外徑81.6m, 壁厚800mm, 高42.61m, 設(shè)有互成90°的4個(gè)扶壁柱, 筒身混凝土強(qiáng)度C50, 穹頂混凝土強(qiáng)度C30。筒身混凝土澆筑分11層, 其中1至9層為4.06m, 第10層3.98m, 第11層2.09m。
儲罐為完全防護(hù)式冷凍罐, 內(nèi)鋼罐能夠獨(dú)立承裝LNG, 即使外混凝土罐受外部撞擊損壞后, 內(nèi)罐仍可承裝LNG。外罐可承受指定的外部載荷, 并可在內(nèi)罐發(fā)生泄漏時(shí)承裝大部分的LNG?；炷镣獗诳梢员蠕撝仆獗诔惺芨蟮呐加鲚d荷, 增加了罐的安全性?；炷凉揄?shù)脑O(shè)計(jì)進(jìn)一步增大了安全性,這種罐頂不易被外力損壞, 并有很好的耐火性能,不需要圍堤。鑒于以上特點(diǎn), 儲罐在工程建設(shè)時(shí)對施工工藝和質(zhì)量有很高的要求, 上海LNG罐體混凝土工程采用世界先進(jìn)的DOKA模板施工。
2. DOKA模板簡介
DOKA模板質(zhì)量穩(wěn)定、安裝拆除運(yùn)輸快速、組合性能強(qiáng)、適應(yīng)能力強(qiáng)、變化多樣、拼裝簡潔方便, 可用于各種工程類型的各類形狀的混凝土立模澆筑,尤其在用于大面積混凝土墻體澆筑時(shí), 澆筑外觀光滑、接縫平整、線條順直, 且能大大加快施工進(jìn)度,縮短施工工期。
1958年, 最早的DOKA模板由奧地利DOKA模板公司研制成功后, 便憑借其高效實(shí)用的特點(diǎn), 迅速成為世界模板行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。近半個(gè)世紀(jì)以來,在世界各地, DOKA模板產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于大壩、核電站、橋梁、隧道、機(jī)場、港口、車站、電視塔、體育場、劇院、住宅、學(xué)校、工廠等工程中。我國在90年代初廣東大亞灣核電站施工時(shí)首次引入了DOKA模板, 之后, 長江三峽水壩一期, 黃河小浪底水壩, 上海東海大橋, 廣東LNG等項(xiàng)目也都使用了DOKA模板。
上海液化天然氣接收站項(xiàng)目儲罐罐體施工采用了DOKA模板公司近年研制、在德國生產(chǎn)的DOKATOP15大墻模板體系和150F爬升模板體系, 這是一種具有較大自承載的DOKA模板體系, 同時(shí)又是一種使用方便的提升大模板。本工程共采用108塊DOKA模板, 其中內(nèi)環(huán)48塊, 外環(huán)48塊, 扶壁柱4塊, 轉(zhuǎn)角模板8塊, 模板高度4.2m, 允許最大混凝土側(cè)壓力30kN/m2, 全部模板安裝好后, 各個(gè)模板互相連接, 構(gòu)成內(nèi)外兩個(gè)環(huán)形封閉系統(tǒng)。
3. DOKA模板的構(gòu)造
DOKA模板由模板面板系統(tǒng)( TOP15大墻模板體系) 、支撐系統(tǒng)( 150F爬升模板體系) 、工作平臺及其它輔助材料組成, 一般有三層工作平臺, 中平臺為懸掛點(diǎn)所在位置平臺, 也是主要受力平臺, 上平臺為主要操作平臺, 下平臺為下掛平臺。面板系統(tǒng)包括面板、鋼圍檁、圍檁夾和木工字梁, 支撐系統(tǒng)包括懸臂支架、剪刀撐、連接件、爬升錐, 輔助材料有調(diào)節(jié)件、加長鉤頭螺栓、錨筋和螺栓等部件。
正常使用時(shí), DOKA模板支撐系統(tǒng)通過爬升錐懸掛在已澆筑好的混凝土壁外側(cè), 上層面板系統(tǒng)用來澆筑新層, 同時(shí)在新層位預(yù)埋定位錐, 待混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后, 改定位錐為爬升錐, 然后提升模板, 將支撐系統(tǒng)懸掛在新的爬升錐上, 以此類推, 逐層施工。
DOKA模板在使用時(shí), 面板可搖離罐體20cm,便于清理面板內(nèi)側(cè)和更換定位錐為爬升錐, 整個(gè)模板體系詳細(xì)構(gòu)造見圖1。
4. DOKA模板安裝過程中的安全管理
罐體基礎(chǔ)部分施工結(jié)束后, 準(zhǔn)備采用DOKA模板進(jìn)行罐體筒壁施工。在第一層預(yù)埋定位錐時(shí)中心偏差要嚴(yán)格控制在±3mm之內(nèi), 并保持在同一水平線上。定位錐預(yù)埋位置偏差過大, 直接影響整個(gè)DOKA模板系統(tǒng)的穩(wěn)定, 會導(dǎo)致各個(gè)模板之間的配合不夠緊密, 導(dǎo)致物料及人員墜落傷亡事故或者物體打擊事故。
定位錐埋設(shè)檢查合格, 罐體基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到要求后, 把定位錐改裝為爬升錐, 然后進(jìn)行DOKA模板安裝。更換過程要安排安全管理人員旁站監(jiān)督。由于安裝好的模板全部重量都要由爬升錐和錨桿承擔(dān),因此更換錐體時(shí)要注意不能破壞已澆筑好的混凝土表面, 保護(hù)爬升錐, 同時(shí)注意保護(hù)埋設(shè)的錨桿。
DOKA模板系統(tǒng)一般采用塔吊或者其他吊具懸掛,此時(shí)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行起重吊裝作業(yè)安全管理規(guī)定, 吊裝周圍布置警戒標(biāo)志, 安排專職安全員監(jiān)護(hù)。模板支撐系統(tǒng)懸掛調(diào)節(jié)到位后, 應(yīng)立即在連接件處插入安全銷, 防止模板系統(tǒng)安裝好后上下整體晃動(dòng)。
在所有的模板單元都安裝到位, 并互相連接完成后, 應(yīng)立即安排人員對模板平臺上兩單元模板連接處的孔洞和縫隙進(jìn)行遮蓋, 平臺護(hù)欄連接處的縫隙不能大于15cm。
5. DOKA模板提升過程中的安全管理
DOKA模板提升是模板在現(xiàn)場施工中最重要的工序之一, 要求有制定的專門提升程序方案。提升過程一般為:
( 1) 使用塔吊懸吊好模板, 松開爬升錐處的螺栓以及模板單元之間的連接件;
( 2) 調(diào)節(jié)軸桿, 使模板后傾, 施工人員將上層已定位好的定位錐更換為爬升錐;
( 3) 松開安全銷, 起吊模板單元;
( 4) 提升一層后按照安裝要求進(jìn)行安裝。提升過程中風(fēng)險(xiǎn)較大, 對此時(shí)的安全管理要更為細(xì)致和嚴(yán)格。
( 1) 模板提升時(shí)新的錨固點(diǎn)的混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到10MPa, 強(qiáng)度不夠?qū)⒅苯訉?dǎo)致模板懸掛的爬升錐固定不牢, 從而造成模板墜落事故;
( 2) 提升前要清理模板各作業(yè)平臺上的散落物體和垃圾, 無法移走的施工機(jī)具或零件要固定牢靠, 防止提升過程中物體墜落傷人;
( 3) 提升作業(yè)為起重吊裝作業(yè), 須嚴(yán)格執(zhí)行起重吊裝安全管理的相關(guān)規(guī)定, 滿足作業(yè)、警戒和監(jiān)護(hù)等要求, 提升點(diǎn)正下方可能墜物區(qū)域應(yīng)布置警示標(biāo)志, 安排專人監(jiān)護(hù);
( 4) 檢查吊點(diǎn)位置, 吊點(diǎn)應(yīng)設(shè)在豎向鋼梁的吊環(huán)處, 嚴(yán)格禁止使用模板木工字梁上的吊環(huán)作為吊點(diǎn);
( 5) 起吊過程中提升模板平臺上嚴(yán)禁站人, 在周圍模板平臺上進(jìn)行輔助提升作業(yè)的施工人員, 應(yīng)100%的懸掛安全帶, 安全帶必須牢系在罐體或其他提升系統(tǒng)之外的牢固點(diǎn)上;
( 6) 模板懸掛到位后, 安全管理人員應(yīng)立即檢查固定點(diǎn)是否插入了安全銷, 并檢查安全銷是否與水平架呈90°方向;
( 7) 施工現(xiàn)場有6級以上大風(fēng)的時(shí)候禁止提升模板。
6. DOKA模板在使用過程中的安全管理
DOKA模板支撐系統(tǒng)屬于一種特殊的外掛懸挑式架體, 在使用過程中, 我們應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》( JGJ59- 99) 等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中對懸挑式腳手架的安全要求, 同時(shí)還應(yīng)從以下幾方面加強(qiáng)安全檢查, 落實(shí)安全管理:
( 1) 在混凝土澆筑時(shí), 混凝土布料應(yīng)避免沖擊預(yù)埋的定位錐及其錨桿, 振搗棒不得撞擊定位點(diǎn),防止定位錐移位;
( 2) 操作平臺上的活載荷不能超出平臺的承載能力, 一般中平臺的承載能力為3kN/m2, 上平臺為1.5kN/m2, 下平臺為0.75kN/m2;
( 3) 因一塊模板上有兩個(gè)剪刀撐, 因此在使用剪刀撐操作模板前進(jìn)后退時(shí), 必須一人指揮, 兩人根據(jù)口令同步操作;
( 4) 模板施工過程中, 下方應(yīng)設(shè)立警示標(biāo)志, 嚴(yán)禁行人通行及其他人員施工, 避免物體打擊事故;
( 5) 人員在上中下三層模板平臺之間通行時(shí)必須通過專門的通行口及交通梯, 嚴(yán)禁攀爬模板上的腳手架鋼管, 防止高空墜落;
( 6) 一個(gè)模板單元提升后, 封閉平臺被打開形成兩個(gè)開口, 此時(shí)在全部模板提升未完成的情況下, 兩個(gè)開口的端部應(yīng)用欄桿維護(hù)起來, 防止提升人員從該開口墜落;
( 7) 爬升錐的安全銷應(yīng)用油漆漆成紅色, 便于警示和識別;
( 8) 施工作業(yè)平臺采用密目網(wǎng)全密封, 擋腳板連續(xù)無空隙, 平臺上無孔洞或者寬度大于2cm以上的縫隙;
( 9) 在模板使用當(dāng)中, 應(yīng)制定和執(zhí)行每日的安全檢查制度和專項(xiàng)安全檢查等制度。
7. 結(jié)束語
DOKA模板是近十幾年來我國逐步引進(jìn)的一種新型的模板, 它集模板、操作平臺和爬升系統(tǒng)( 借助外部動(dòng)力源) 為一體, 各部件緊湊、標(biāo)準(zhǔn), 操作簡便,作業(yè)人員少, 省錢省時(shí), 因此, 一引進(jìn), 便迅速在我國不少大中型項(xiàng)目的建設(shè)中占有一席之地, 上海LNG項(xiàng)目的罐體施工全部采用DOKA模板技術(shù)。然而, 由于DOKA模板進(jìn)入我國時(shí)間較晚, 應(yīng)用還不是很廣泛, 在安全管理方面還沒有一套系統(tǒng)的管理標(biāo)準(zhǔn)和要求, 因此討論此方面的安全管理是必須且必要的, 也希望今后能有更好更全面的DOKA模板安全管理的標(biāo)準(zhǔn)和要求。
