11月2日傍晚，中國水電集團京滬高鐵三標段四工區(qū)水電四局有限公司開始澆筑大汶河特大橋177號～179號橋墩橋面底座板混凝土，率先揭開了京滬高速鐵路全線底座板混凝土澆筑的序幕，穿上了京滬高速鐵路橋面系施工的“領(lǐng)騎衫”。
底座板混凝土是設(shè)于梁面和軌道板之間的支撐層，起著承載軌道板、傳遞荷載、滑動、調(diào)整曲線超高等作用，為適應長橋設(shè)計和快速施工的特點，對原博格工藝進行了較大改進，設(shè)計精度高，尤其是底座板下部“兩布一膜”的材料要求高，準備工作程序復雜。底座板混凝土的開盤澆筑，是中國水電集團實現(xiàn)的又一重大節(jié)點目標，標志著京滬高速鐵路建設(shè)由線下工程轉(zhuǎn)入了線下線上同步施工階段。
根據(jù)“試驗先行、樣板領(lǐng)路”的理念，大汶河特大橋為全線鋪軌的先導段，第一塊底座板混凝土的順利澆筑，將為京滬全線底座板混凝土施工起到良好的示范作用，有力提升了 “中國水電”在鐵路建設(shè)領(lǐng)域的企業(yè)形象。
