據(jù)英國《每日電訊報(bào)》24日?qǐng)?bào)道，意大利將于今年12月23日開建連接該國主大陸與西西里島之間的跨海大橋，但圍繞這個(gè)由總理貝盧斯科尼提議并推動(dòng)的浩大工程，不少人仍存在質(zhì)疑。
據(jù)悉，這座跨越墨西拿海峽的吊橋建成后長4828米，將成為世界上最長的懸索橋。橋面寬70米，可以容納6條車道和2條鐵路線，同時(shí)承載4500輛汽車。屆時(shí)它將為人們穿越意大利主大陸和西西里島提供一個(gè)更加快捷的選擇，因?yàn)槟壳斑B接兩地的運(yùn)輸方式只有渡船業(yè)務(wù)。
對(duì)于這項(xiàng)耗資60億英鎊（約合人民幣672億元）的工程，批評(píng)人士指出，在該國南部尚有很多地區(qū)亟待開發(fā)的情況下，將大筆資金投入到這樣一個(gè)更側(cè)重于象征意義的工程中是不明智的。
意大利總理貝盧斯科尼起初就是依靠建筑業(yè)發(fā)家致富的，他在2002年首次當(dāng)選總理后就提出了這個(gè)建議。但普羅迪2006年上臺(tái)后擔(dān)心大橋建設(shè)會(huì)“養(yǎng)肥”黑手黨開辦的建筑公司而予以否決。到了2008年，貝盧斯科尼再次上臺(tái)后便將吊橋的建設(shè)納入日程，現(xiàn)在他已經(jīng)具備足夠的財(cái)力和權(quán)力去付諸實(shí)施。
新聞鏈接：世界三大吊橋
日本明石大橋：是當(dāng)今世界上最長的吊橋。橋塔高297米，主跨1991米，橋梁總長3911米。這座橋在設(shè)計(jì)時(shí)把地球的曲率也考慮進(jìn)去了，它的建成顯示了工程技術(shù)人員克服自然障礙的能力。
丹麥大貝爾特大橋：又名“大帶橋”，是橫穿丹麥大貝爾特海峽、將西蘭島和菲英島連接在一起的交通動(dòng)脈。該工程總投資55億美元，由西橋、海底隧道和東橋三部分組成。
英國亨伯河吊橋：該橋位于英國東海岸的亨伯河上，坐落在距海爾城8千米的上游處，1981年7月17日正式通車。該橋?yàn)椴粚?duì)稱布置，吊索縱向斜置，橋塔采用混凝土框架結(jié)構(gòu)。
據(jù)悉，這座跨越墨西拿海峽的吊橋建成后長4828米，將成為世界上最長的懸索橋。橋面寬70米，可以容納6條車道和2條鐵路線，同時(shí)承載4500輛汽車。屆時(shí)它將為人們穿越意大利主大陸和西西里島提供一個(gè)更加快捷的選擇，因?yàn)槟壳斑B接兩地的運(yùn)輸方式只有渡船業(yè)務(wù)。
對(duì)于這項(xiàng)耗資60億英鎊（約合人民幣672億元）的工程，批評(píng)人士指出，在該國南部尚有很多地區(qū)亟待開發(fā)的情況下，將大筆資金投入到這樣一個(gè)更側(cè)重于象征意義的工程中是不明智的。
意大利總理貝盧斯科尼起初就是依靠建筑業(yè)發(fā)家致富的，他在2002年首次當(dāng)選總理后就提出了這個(gè)建議。但普羅迪2006年上臺(tái)后擔(dān)心大橋建設(shè)會(huì)“養(yǎng)肥”黑手黨開辦的建筑公司而予以否決。到了2008年，貝盧斯科尼再次上臺(tái)后便將吊橋的建設(shè)納入日程，現(xiàn)在他已經(jīng)具備足夠的財(cái)力和權(quán)力去付諸實(shí)施。
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日本明石大橋：是當(dāng)今世界上最長的吊橋。橋塔高297米，主跨1991米，橋梁總長3911米。這座橋在設(shè)計(jì)時(shí)把地球的曲率也考慮進(jìn)去了，它的建成顯示了工程技術(shù)人員克服自然障礙的能力。
丹麥大貝爾特大橋：又名“大帶橋”，是橫穿丹麥大貝爾特海峽、將西蘭島和菲英島連接在一起的交通動(dòng)脈。該工程總投資55億美元，由西橋、海底隧道和東橋三部分組成。
英國亨伯河吊橋：該橋位于英國東海岸的亨伯河上，坐落在距海爾城8千米的上游處，1981年7月17日正式通車。該橋?yàn)椴粚?duì)稱布置，吊索縱向斜置，橋塔采用混凝土框架結(jié)構(gòu)。
