摘要:隨著公路水泥混凝土結構工程中機械化程度的提高，泵送混凝土的使用越來越普遍，良好的流動性、粘聚性及抗離析的混凝土對于保證施工質量和施工效率具有重要意義。本文結合作者多年施工經(jīng)驗，探討了施工過程中如何合理選擇泵送混凝土原材料，以提高公路工程泵送混凝土的施工質量。
關鍵詞:公路工程、泵送混凝土、原材料選用
中圖分類號:K826316 文獻標識碼:A
在當今公路施工中，水泥混凝土機械化施工程度越來越高，對于大跨、高聳、管壁、大體積水泥混凝土結構，水泥混凝土的澆筑一般采用泵送工藝，利用壓力泵通過管道將水泥混凝土拌和物漿體直接輸送到模板中。
它不僅能夠加快施工進度、縮短工期，而且能改善施工條件、保護環(huán)境、能大大提高施工質量和工作效率。
由于水泥混凝土在泵送過程中必須保持良好的流動性，不堵塞管路，同時還要具有良好的粘聚性和抗離析性，因此，要得到優(yōu)質的泵送混泥土，原材料的選用尤為重要。
為便于廣大公路工程技術人員掌握泵送混凝土原材料的選用技術和材料控制工藝，提高工程質量，本文結合筆者多年配制和使用泵送混凝土的施工經(jīng)驗，對公路工程泵送混凝土的原材料選用技術進行簡要介紹。
1.泵送混凝土粗、細集料母材巖石的選取
作為云貴高原山區(qū)，大部份的工程項目，泵送混凝土的砂、碎石均采用巖石經(jīng)機械軋制而成，其砂、碎石的質量取決于母材巖石的質量，因此在泵送混凝土砂、碎石材料開采之前，應根據(jù)泵送混凝土的強度等級按下表選擇好合適的巖石:
2.泵 送 混 凝土粗集料的選取
2. 1 粗 集料的質量應符合《建筑用卵石、碎石》(GB/T14685一2001)及(公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTJ041-2000)的規(guī)定，并采用連續(xù)級配，某些間斷級配有堵管的可能。泵送水泥混凝土管徑必須與粗集料最大粒徑相適應，別是在彎管處及逆止閥內，不能卡管或卡泵。即應嚴格控制泵送水泥混凝土最大粒徑與管徑之比，防止泵送水泥混凝土時，管道被堵塞。針片狀顆粒直接影響逆止閥的運動，對可泵性影響很大。故需控制其含量不宜大于10%,
2.2 泵 送混凝土根據(jù)所要泵送的高度
現(xiàn)場泵送試驗表明粗集料最大粒徑(方孔篩)及其與輸送管徑之比應符合表2的規(guī)定。
2.3 泵 送 混凝土輸送管徑的大小，決定了粗集料最大粒徑(方孔篩)，其兩者之間的關系見表3
表3水泥混凝土輸送管徑與粗骨料最大粒徑的關系
2.4 泵 送混凝土粗集料最大粗徑的最佳級配可按1-4圖選用。
3.泵送混凝土細集料的選取
公路工程泵送混凝土的細集料應符合(建筑用砂》(GB/T14684一2001)及(公路工程集料試驗規(guī)程》(JTJ一2000)的規(guī)定，并應采用中砂。通過0.315mm的篩孔的砂不宜少于15%，且不大于30%，砂率宜控制在40%"50%，通過0.15mm的篩孔砂含量不宜少于5%，其細集料級配選用要好。其最佳級配曲線應符合圖5的要求。
4.泵 送 混 凝土水泥的選取
水泥 混 凝 土的凝結時間，是保證泵送的泵送混凝土是否可泵的一項重要指標，因此，水泥混凝土的凝結時間應符合相關國標的規(guī)定。泵送水泥混凝土必須是緩凝的水泥混凝土，水泥混凝土絕不可硬化在泵及管道內，所以能夠使水泥混凝促凝和閃凝的硬石膏、半水石膏、脫水石膏、氟石膏、螢石膏、工業(yè)廢渣等不可作為調凝劑，至少應保證水泥混凝土具有正常的凝結時間，其最小水泥用量為280-300kg/m3．
注:(1)粗實線為最佳級配線;
(2) 2條虛線之間區(qū)域為適宜泵送 區(qū) ;
(3) 細骨料最佳級配區(qū)宜盡可能 接 近 2條虛線之間范圍的中間區(qū)域。
5.泵送混凝土泵送劑的選取
泵送劑首要的是應具備良好的可泵性，所謂可泵性，就是水泥混凝土拌和物具有順利通過輸送管道、不堵塞、不離析、粘聚性良好的性能。泵送劑必須在較長的時間內保持混凝土拌和物具有較高的坍落度，具備足夠的緩凝時間，優(yōu)良的粘聚性和抗離析性，以利于泵送混凝土的順暢施工。其各項性能指標符合4表要求。
6.泵送混凝土拌和用水的選取
公路工程泵送混凝土的拌和用水應符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTJ041－2000)的規(guī)定與硬化的有害雜質或油脂、糖類及游離酸類等。對于污水、PH值小于5的酸性水及含硫酸鹽量按S042一計超過水的質量0.27 mg/cm3的水不得使用。
7.結 語
公路工程泵送混凝土原材料的選取技術從源頭上避免泵送混凝土材料使用的盲目性，不僅是保證泵送混凝土施工性能的前提條件，而且有利于密筋結構少振搗或免振搗施工，減少收縮，防止裂縫，提高抗?jié)B性，改善耐久性具有十分重要的作用。因此，筆者認為在公路工程泵送混凝土施工前，通過科學合理的材料選取，擇其符合規(guī)范要求的材料和增加泵送混凝土施工前的配合比試配頻率，只有這樣，才能獲得質量優(yōu)良的泵送混凝土，真正確保公路工程質量。
