水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制是一個(gè)系統(tǒng)工程，包括原材料、施工機(jī)械、施工管理水平、天氣變化、輔助作業(yè)班組工人熟練程度和各類(lèi)機(jī)車(chē)手的操作水平等等，它們都會(huì)對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。保證和控制施工質(zhì)量的根本措施是過(guò)程的控制和檢查，《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-2003）對(duì)施工過(guò)程的質(zhì)量控制、檢查給予了充分的重視，明確了控制、檢測(cè)的項(xiàng)次，水泥混凝土路面施工質(zhì)量只有嚴(yán)格按照這些明確的手段和方法進(jìn)行檢測(cè)和控制才能實(shí)現(xiàn)。本文先介紹規(guī)范對(duì)原材料、拌和物和路面施工質(zhì)量的檢驗(yàn)規(guī)定，然后結(jié)合施工中的實(shí)際就過(guò)程質(zhì)量控制中的幾個(gè)質(zhì)量檢驗(yàn)問(wèn)題作一些探討。
一、路面質(zhì)量控制必須依據(jù)的質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)定
（一）原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)
水泥混凝土路面原材料的路用品質(zhì)對(duì)路面質(zhì)量有決定性的影響，這些檢驗(yàn)項(xiàng)目是控制原材料質(zhì)量指標(biāo)要求所必需的。
1.拌和物的質(zhì)量檢驗(yàn)
混凝土拌和物的質(zhì)量直接關(guān)系到路面的彎拉強(qiáng)度、平整度等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。
拌和物應(yīng)均勻一致，有離析、外加劑成團(tuán)或其他非均質(zhì)現(xiàn)象的拌和物嚴(yán)禁用于路面攤鋪。拌和物的坍落度最大允許偏差為±10mm，拌和坍落度應(yīng)為最適宜攤鋪的坍落度值和當(dāng)時(shí)氣溫下運(yùn)輸坍落度損失值之和。
2.混凝土路面的質(zhì)量檢驗(yàn)
?。?）施工單位應(yīng)隨時(shí)對(duì)水泥混凝土路面的施工質(zhì)量進(jìn)行自檢。當(dāng)施工監(jiān)督人員發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)加大檢測(cè)頻率，找出原因，及時(shí)處理。高速公路、一級(jí)公路應(yīng)利用計(jì)算機(jī)實(shí)行動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理，并宜按照規(guī)范附錄的規(guī)定進(jìn)行。
?。?）每臺(tái)攪拌樓所生產(chǎn)的拌和物，除應(yīng)滿(mǎn)足所用施工機(jī)械的可攤鋪性外，還應(yīng)著重控制拌和物的勻質(zhì)性和各質(zhì)量參數(shù)的穩(wěn)定性。
?。?）混凝土路面除應(yīng)按表3規(guī)定的檢查項(xiàng)目和頻率檢測(cè)外，其中平整度、彎拉強(qiáng)度和板厚三大關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)的自檢要求尚應(yīng)符合其他相應(yīng)規(guī)定。
1）用3m直尺檢測(cè)平整度作為施工過(guò)程中質(zhì)量控制檢測(cè)項(xiàng)目，用平整度儀檢測(cè)動(dòng)態(tài)平整度作為二級(jí)及二級(jí)以上公路交工驗(yàn)收時(shí)工程質(zhì)量的評(píng)定依據(jù)，平整度應(yīng)符合規(guī)范相關(guān)規(guī)定。
2）應(yīng)從攪拌樓生產(chǎn)的拌和物中隨機(jī)取樣，并按《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ053-94）規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法檢測(cè)混凝土路面彎拉強(qiáng)度。
3）應(yīng)在面層攤鋪前通過(guò)基準(zhǔn)線或模板嚴(yán)格控制板厚，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是行車(chē)道橫坡低側(cè)面板厚度和厚度平均值兩項(xiàng)指標(biāo)均應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)厚度允許偏差，同時(shí)板厚統(tǒng)計(jì)變異系數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。
4）在混凝土路面鋪筑過(guò)程中，路面各技術(shù)指標(biāo)的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合規(guī)范要求
二、影響路面質(zhì)量控制的幾個(gè)有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)方面的實(shí)際問(wèn)題
?。ㄒ唬┱鎸?shí)質(zhì)量和認(rèn)定質(zhì)量
施工質(zhì)量實(shí)際上有2個(gè)表述方式：真實(shí)質(zhì)量和認(rèn)定質(zhì)量。真實(shí)質(zhì)量是施工過(guò)程中各類(lèi)影響質(zhì)量因素實(shí)際作用后產(chǎn)生的質(zhì)量結(jié)果；認(rèn)定質(zhì)量是通過(guò)各類(lèi)檢測(cè)手段對(duì)真實(shí)質(zhì)量的認(rèn)知程度。認(rèn)定質(zhì)量又分為過(guò)程認(rèn)定質(zhì)量和結(jié)果認(rèn)定質(zhì)量，過(guò)程認(rèn)定質(zhì)量是在施工過(guò)程對(duì)真實(shí)質(zhì)量產(chǎn)生過(guò)程的跟蹤、追述，結(jié)果認(rèn)定質(zhì)量是對(duì)真實(shí)質(zhì)量的評(píng)價(jià)。
?。ǘ┰囼?yàn)段施工
混凝土路面施工依然是一種具有很強(qiáng)“經(jīng)驗(yàn)性”的作業(yè)，需要實(shí)踐的結(jié)果來(lái)驗(yàn)證理論和參數(shù)的真實(shí)現(xiàn)狀。規(guī)范提出：“高速公路、一級(jí)公路宜在主線路面以外進(jìn)行試鋪?！蓖ǔＴ跍?zhǔn)備工作充分的情況下，進(jìn)行試驗(yàn)段作業(yè)的成功概率極大，如廣東省1996～2000年間混凝土路面試驗(yàn)段成功率為95%以上；另一方面，只有在主線上進(jìn)行試驗(yàn)段攤鋪，才體現(xiàn)出實(shí)際工程環(huán)境一致的真實(shí)質(zhì)量結(jié)果，而主線外的作業(yè)永遠(yuǎn)是“模擬”施工，難有真正的說(shuō)服力。
?。ㄈ?qiáng)度
1.關(guān)于早期強(qiáng)度問(wèn)題
隨著水泥質(zhì)量的提高，水泥的細(xì)度越來(lái)越細(xì)，這實(shí)際上帶來(lái)了2個(gè)結(jié)果：一是可能增大的干縮裂縫；二是混凝土強(qiáng)度被進(jìn)一步加強(qiáng)。發(fā)展路用水泥的原意是為了更好地使水泥適宜于水泥混凝土路面施工，但我們對(duì)其的認(rèn)知程度尚局限于對(duì)鐵鋁酸四鈣的取舍上，因?yàn)檫@一活性成份直接影響彎拉強(qiáng)度。
在施工過(guò)程中，業(yè)主、監(jiān)理和施工單位應(yīng)從經(jīng)驗(yàn)的角度，認(rèn)真檢測(cè)早期強(qiáng)度的發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)于出現(xiàn)早期強(qiáng)度過(guò)高的現(xiàn)象，必須引起警惕，并采取必要措施控制早期強(qiáng)度發(fā)展過(guò)快的趨勢(shì)。
2.高抗壓強(qiáng)度和高性能問(wèn)題
高抗壓強(qiáng)度并不等于高彎拉強(qiáng)度和高耐久性，在面板與基層強(qiáng)度不和諧（模量過(guò)大）時(shí)，在基層與面板之間的摩阻力過(guò)大（約束過(guò)大）時(shí)，在抗壓強(qiáng)度過(guò)高導(dǎo)致混凝土脆性增大時(shí)，在攤鋪寬度達(dá)到8.00m以上造成內(nèi)部約束過(guò)大時(shí)，高抗壓強(qiáng)度均可能導(dǎo)致降低耐久性能的后果。
3.強(qiáng)度的檢驗(yàn)
路面混凝土彎拉強(qiáng)度的檢驗(yàn)，無(wú)論采取哪種方式，均與路面有差異，無(wú)差異的是在路面板上切取的完全等同振搗及養(yǎng)護(hù)條件下的小梁。規(guī)范提出的標(biāo)準(zhǔn)試件、標(biāo)準(zhǔn)制作方式和標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生條件是所有混凝土材料的基準(zhǔn)彎拉強(qiáng)度，這是大家公認(rèn)的基準(zhǔn)強(qiáng)度值。首先保證基準(zhǔn)強(qiáng)度不出問(wèn)題，實(shí)際攤鋪混凝土路面板上的真實(shí)強(qiáng)度是通過(guò)每公里每車(chē)道1個(gè)巖芯來(lái)檢驗(yàn)的。彎拉強(qiáng)度不足時(shí)的返工命令，只能根據(jù)路面上每公里每車(chē)道加密到取3個(gè)巖芯的平均彎拉強(qiáng)度最終決定。
?。ㄋ模┣锌p的檢驗(yàn)
提出對(duì)切縫深度的檢測(cè)并重新規(guī)定其深度，是基于近年滑模施工工藝推行以來(lái)，在部分省區(qū)的高速公路上出現(xiàn)的施工質(zhì)量問(wèn)題而言?；備仚C(jī)在攤鋪8.00m以上的雙車(chē)道路面后，需要進(jìn)行縱、橫縮縫的開(kāi)切，由于縱縫間設(shè)計(jì)上一般有拉桿，在鋸縱縫時(shí)，施工單位往往擔(dān)心鋸到拉桿，因而開(kāi)切深度不夠（特別是對(duì)前置式打拉桿的攤鋪機(jī)）或切縫時(shí)間過(guò)晚，必然不利于縱縫的導(dǎo)裂和面板防裂。
（五）養(yǎng)生的質(zhì)量控制
1.目前被大家所接受的養(yǎng)生方法是噴灑養(yǎng)生劑同時(shí)覆蓋薄膜，這一工藝是基于水泥混凝土中的水分可實(shí)現(xiàn)充分自養(yǎng)的機(jī)理。但在實(shí)際施工過(guò)程中，時(shí)有發(fā)生養(yǎng)護(hù)施工疏忽造成自養(yǎng)水份不足的問(wèn)題。
2.養(yǎng)生劑對(duì)保水的有效性尚未有更具說(shuō)服力的試驗(yàn)。由于水化熱需要散逸，當(dāng)養(yǎng)生劑成膜后水化熱會(huì)攜帶大量水分沖破養(yǎng)生膜逃逸，從而破壞其養(yǎng)生功效，更常見(jiàn)的是在凸凹不平的微觀混凝土表面上，養(yǎng)生劑往往難以成膜。有結(jié)果顯示，采用某種養(yǎng)護(hù)劑，噴灑一遍的成膜面不足40%，噴灑二遍只達(dá)到60%～70%，因此，切不可因噴灑養(yǎng)生劑而忽視覆蓋工藝。
3.目前養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)出現(xiàn)一種雙層保水覆蓋方法，即在切縫后，先覆蓋一層帶夾層的有孔保濕保溫薄膜，薄膜夾層中有高分子聚合物，可如海綿一樣貯存大量水分，用水車(chē)進(jìn)行全面補(bǔ)水后，再覆蓋一層密封薄膜，達(dá)到了對(duì)混凝土保水、補(bǔ)水的功效。另外，在飽和濕度條件下，使用土工氈也使失水較慢，只要面板表面不發(fā)白，也具有很好的養(yǎng)生效果。
養(yǎng)生問(wèn)題規(guī)范并未規(guī)定一種強(qiáng)制的方式，具體做法由施工單位自定。路面混凝土施工養(yǎng)生的總原則是：要求前7d內(nèi)養(yǎng)生的混凝土表面不得有干燥發(fā)白現(xiàn)象。
?。┑夭牡臋z測(cè)問(wèn)題
目前我國(guó)大部份施工單位對(duì)碎石、河砂等地材采取分類(lèi)堆放的方式，這造成了檢測(cè)及判定批次的困難。因此，進(jìn)場(chǎng)材料的檢測(cè)關(guān)鍵是按車(chē)次確定其批次，或在石場(chǎng)、砂場(chǎng)的生產(chǎn)場(chǎng)地確認(rèn)。這是一項(xiàng)十分繁鎖的工作，許多施工單位常因嫌麻煩或管理不到位造成進(jìn)場(chǎng)材料的漏檢，使規(guī)范規(guī)定的檢測(cè)頻率不能得到保證，這是必需引起注意的。
三、結(jié) 語(yǔ)
施工質(zhì)量的檢查、驗(yàn)收與控制應(yīng)貫穿整個(gè)施工過(guò)程，并對(duì)各工藝過(guò)程、技術(shù)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)。在采用規(guī)范要求的檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)時(shí)，必須了解、把握其產(chǎn)生的原因，才能有效地進(jìn)行管理控制。
一、路面質(zhì)量控制必須依據(jù)的質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)定
（一）原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)
水泥混凝土路面原材料的路用品質(zhì)對(duì)路面質(zhì)量有決定性的影響，這些檢驗(yàn)項(xiàng)目是控制原材料質(zhì)量指標(biāo)要求所必需的。
1.拌和物的質(zhì)量檢驗(yàn)
混凝土拌和物的質(zhì)量直接關(guān)系到路面的彎拉強(qiáng)度、平整度等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。
拌和物應(yīng)均勻一致，有離析、外加劑成團(tuán)或其他非均質(zhì)現(xiàn)象的拌和物嚴(yán)禁用于路面攤鋪。拌和物的坍落度最大允許偏差為±10mm，拌和坍落度應(yīng)為最適宜攤鋪的坍落度值和當(dāng)時(shí)氣溫下運(yùn)輸坍落度損失值之和。
2.混凝土路面的質(zhì)量檢驗(yàn)
?。?）施工單位應(yīng)隨時(shí)對(duì)水泥混凝土路面的施工質(zhì)量進(jìn)行自檢。當(dāng)施工監(jiān)督人員發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)加大檢測(cè)頻率，找出原因，及時(shí)處理。高速公路、一級(jí)公路應(yīng)利用計(jì)算機(jī)實(shí)行動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理，并宜按照規(guī)范附錄的規(guī)定進(jìn)行。
?。?）每臺(tái)攪拌樓所生產(chǎn)的拌和物，除應(yīng)滿(mǎn)足所用施工機(jī)械的可攤鋪性外，還應(yīng)著重控制拌和物的勻質(zhì)性和各質(zhì)量參數(shù)的穩(wěn)定性。
?。?）混凝土路面除應(yīng)按表3規(guī)定的檢查項(xiàng)目和頻率檢測(cè)外，其中平整度、彎拉強(qiáng)度和板厚三大關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)的自檢要求尚應(yīng)符合其他相應(yīng)規(guī)定。
1）用3m直尺檢測(cè)平整度作為施工過(guò)程中質(zhì)量控制檢測(cè)項(xiàng)目，用平整度儀檢測(cè)動(dòng)態(tài)平整度作為二級(jí)及二級(jí)以上公路交工驗(yàn)收時(shí)工程質(zhì)量的評(píng)定依據(jù)，平整度應(yīng)符合規(guī)范相關(guān)規(guī)定。
2）應(yīng)從攪拌樓生產(chǎn)的拌和物中隨機(jī)取樣，并按《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ053-94）規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法檢測(cè)混凝土路面彎拉強(qiáng)度。
3）應(yīng)在面層攤鋪前通過(guò)基準(zhǔn)線或模板嚴(yán)格控制板厚，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是行車(chē)道橫坡低側(cè)面板厚度和厚度平均值兩項(xiàng)指標(biāo)均應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)厚度允許偏差，同時(shí)板厚統(tǒng)計(jì)變異系數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。
4）在混凝土路面鋪筑過(guò)程中，路面各技術(shù)指標(biāo)的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合規(guī)范要求
二、影響路面質(zhì)量控制的幾個(gè)有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)方面的實(shí)際問(wèn)題
?。ㄒ唬┱鎸?shí)質(zhì)量和認(rèn)定質(zhì)量
施工質(zhì)量實(shí)際上有2個(gè)表述方式：真實(shí)質(zhì)量和認(rèn)定質(zhì)量。真實(shí)質(zhì)量是施工過(guò)程中各類(lèi)影響質(zhì)量因素實(shí)際作用后產(chǎn)生的質(zhì)量結(jié)果；認(rèn)定質(zhì)量是通過(guò)各類(lèi)檢測(cè)手段對(duì)真實(shí)質(zhì)量的認(rèn)知程度。認(rèn)定質(zhì)量又分為過(guò)程認(rèn)定質(zhì)量和結(jié)果認(rèn)定質(zhì)量，過(guò)程認(rèn)定質(zhì)量是在施工過(guò)程對(duì)真實(shí)質(zhì)量產(chǎn)生過(guò)程的跟蹤、追述，結(jié)果認(rèn)定質(zhì)量是對(duì)真實(shí)質(zhì)量的評(píng)價(jià)。
?。ǘ┰囼?yàn)段施工
混凝土路面施工依然是一種具有很強(qiáng)“經(jīng)驗(yàn)性”的作業(yè)，需要實(shí)踐的結(jié)果來(lái)驗(yàn)證理論和參數(shù)的真實(shí)現(xiàn)狀。規(guī)范提出：“高速公路、一級(jí)公路宜在主線路面以外進(jìn)行試鋪?！蓖ǔＴ跍?zhǔn)備工作充分的情況下，進(jìn)行試驗(yàn)段作業(yè)的成功概率極大，如廣東省1996～2000年間混凝土路面試驗(yàn)段成功率為95%以上；另一方面，只有在主線上進(jìn)行試驗(yàn)段攤鋪，才體現(xiàn)出實(shí)際工程環(huán)境一致的真實(shí)質(zhì)量結(jié)果，而主線外的作業(yè)永遠(yuǎn)是“模擬”施工，難有真正的說(shuō)服力。
?。ㄈ?qiáng)度
1.關(guān)于早期強(qiáng)度問(wèn)題
隨著水泥質(zhì)量的提高，水泥的細(xì)度越來(lái)越細(xì)，這實(shí)際上帶來(lái)了2個(gè)結(jié)果：一是可能增大的干縮裂縫；二是混凝土強(qiáng)度被進(jìn)一步加強(qiáng)。發(fā)展路用水泥的原意是為了更好地使水泥適宜于水泥混凝土路面施工，但我們對(duì)其的認(rèn)知程度尚局限于對(duì)鐵鋁酸四鈣的取舍上，因?yàn)檫@一活性成份直接影響彎拉強(qiáng)度。
在施工過(guò)程中，業(yè)主、監(jiān)理和施工單位應(yīng)從經(jīng)驗(yàn)的角度，認(rèn)真檢測(cè)早期強(qiáng)度的發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)于出現(xiàn)早期強(qiáng)度過(guò)高的現(xiàn)象，必須引起警惕，并采取必要措施控制早期強(qiáng)度發(fā)展過(guò)快的趨勢(shì)。
2.高抗壓強(qiáng)度和高性能問(wèn)題
高抗壓強(qiáng)度并不等于高彎拉強(qiáng)度和高耐久性，在面板與基層強(qiáng)度不和諧（模量過(guò)大）時(shí)，在基層與面板之間的摩阻力過(guò)大（約束過(guò)大）時(shí)，在抗壓強(qiáng)度過(guò)高導(dǎo)致混凝土脆性增大時(shí)，在攤鋪寬度達(dá)到8.00m以上造成內(nèi)部約束過(guò)大時(shí)，高抗壓強(qiáng)度均可能導(dǎo)致降低耐久性能的后果。
3.強(qiáng)度的檢驗(yàn)
路面混凝土彎拉強(qiáng)度的檢驗(yàn)，無(wú)論采取哪種方式，均與路面有差異，無(wú)差異的是在路面板上切取的完全等同振搗及養(yǎng)護(hù)條件下的小梁。規(guī)范提出的標(biāo)準(zhǔn)試件、標(biāo)準(zhǔn)制作方式和標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生條件是所有混凝土材料的基準(zhǔn)彎拉強(qiáng)度，這是大家公認(rèn)的基準(zhǔn)強(qiáng)度值。首先保證基準(zhǔn)強(qiáng)度不出問(wèn)題，實(shí)際攤鋪混凝土路面板上的真實(shí)強(qiáng)度是通過(guò)每公里每車(chē)道1個(gè)巖芯來(lái)檢驗(yàn)的。彎拉強(qiáng)度不足時(shí)的返工命令，只能根據(jù)路面上每公里每車(chē)道加密到取3個(gè)巖芯的平均彎拉強(qiáng)度最終決定。
?。ㄋ模┣锌p的檢驗(yàn)
提出對(duì)切縫深度的檢測(cè)并重新規(guī)定其深度，是基于近年滑模施工工藝推行以來(lái)，在部分省區(qū)的高速公路上出現(xiàn)的施工質(zhì)量問(wèn)題而言?；備仚C(jī)在攤鋪8.00m以上的雙車(chē)道路面后，需要進(jìn)行縱、橫縮縫的開(kāi)切，由于縱縫間設(shè)計(jì)上一般有拉桿，在鋸縱縫時(shí)，施工單位往往擔(dān)心鋸到拉桿，因而開(kāi)切深度不夠（特別是對(duì)前置式打拉桿的攤鋪機(jī)）或切縫時(shí)間過(guò)晚，必然不利于縱縫的導(dǎo)裂和面板防裂。
（五）養(yǎng)生的質(zhì)量控制
1.目前被大家所接受的養(yǎng)生方法是噴灑養(yǎng)生劑同時(shí)覆蓋薄膜，這一工藝是基于水泥混凝土中的水分可實(shí)現(xiàn)充分自養(yǎng)的機(jī)理。但在實(shí)際施工過(guò)程中，時(shí)有發(fā)生養(yǎng)護(hù)施工疏忽造成自養(yǎng)水份不足的問(wèn)題。
2.養(yǎng)生劑對(duì)保水的有效性尚未有更具說(shuō)服力的試驗(yàn)。由于水化熱需要散逸，當(dāng)養(yǎng)生劑成膜后水化熱會(huì)攜帶大量水分沖破養(yǎng)生膜逃逸，從而破壞其養(yǎng)生功效，更常見(jiàn)的是在凸凹不平的微觀混凝土表面上，養(yǎng)生劑往往難以成膜。有結(jié)果顯示，采用某種養(yǎng)護(hù)劑，噴灑一遍的成膜面不足40%，噴灑二遍只達(dá)到60%～70%，因此，切不可因噴灑養(yǎng)生劑而忽視覆蓋工藝。
3.目前養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)出現(xiàn)一種雙層保水覆蓋方法，即在切縫后，先覆蓋一層帶夾層的有孔保濕保溫薄膜，薄膜夾層中有高分子聚合物，可如海綿一樣貯存大量水分，用水車(chē)進(jìn)行全面補(bǔ)水后，再覆蓋一層密封薄膜，達(dá)到了對(duì)混凝土保水、補(bǔ)水的功效。另外，在飽和濕度條件下，使用土工氈也使失水較慢，只要面板表面不發(fā)白，也具有很好的養(yǎng)生效果。
養(yǎng)生問(wèn)題規(guī)范并未規(guī)定一種強(qiáng)制的方式，具體做法由施工單位自定。路面混凝土施工養(yǎng)生的總原則是：要求前7d內(nèi)養(yǎng)生的混凝土表面不得有干燥發(fā)白現(xiàn)象。
?。┑夭牡臋z測(cè)問(wèn)題
目前我國(guó)大部份施工單位對(duì)碎石、河砂等地材采取分類(lèi)堆放的方式，這造成了檢測(cè)及判定批次的困難。因此，進(jìn)場(chǎng)材料的檢測(cè)關(guān)鍵是按車(chē)次確定其批次，或在石場(chǎng)、砂場(chǎng)的生產(chǎn)場(chǎng)地確認(rèn)。這是一項(xiàng)十分繁鎖的工作，許多施工單位常因嫌麻煩或管理不到位造成進(jìn)場(chǎng)材料的漏檢，使規(guī)范規(guī)定的檢測(cè)頻率不能得到保證，這是必需引起注意的。
三、結(jié) 語(yǔ)
施工質(zhì)量的檢查、驗(yàn)收與控制應(yīng)貫穿整個(gè)施工過(guò)程，并對(duì)各工藝過(guò)程、技術(shù)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)。在采用規(guī)范要求的檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)時(shí)，必須了解、把握其產(chǎn)生的原因，才能有效地進(jìn)行管理控制。
