1 前言
預(yù)拌混凝土在我國推廣以來得到迅猛發(fā)展，目前混凝土年生產(chǎn)量居世界首位， 隨著國產(chǎn)混凝土輸送設(shè)備（泵車、拖泵、車載泵）的技術(shù)進步和大力推廣，混凝土的泵送工藝得到普及。但是，混凝土泵管的潤管材料大多仍然采用水泥砂漿，即在泵送混凝土前，先要用砂漿潤濕和潤滑使泵管內(nèi)壁滑潤,以減少混凝土泵送時通過管道的摩擦阻力,保證泵送施工順利進行。
傳統(tǒng)潤管方法所需要的砂漿須通過車輛運輸?shù)焦さ?這樣泵車每到一個新工地, 攪拌站需要混凝土攪拌車專門往送潤管砂漿。有的混凝土公司為了節(jié)省運輸砂漿的車輛, 也有采用在攪拌車裝載混凝土后,上部“背”砂漿的辦法，這種方法雖節(jié)省了運輸車次,但常常會帶來一些負面的后果。因為,為防止砂漿和混凝土混合,“背”砂漿的混凝土運輸車在運輸過程中車體不能轉(zhuǎn)動,加之車輛在行駛過程中一路顛簸,會造成混凝土分層離析, 即石子下沉, 砂漿和水泥漿上浮。一方面，混凝土離析的砂漿和潤管砂漿會混合，造成混凝土的實際配合比發(fā)生改變；另一方面，這種混凝土運到工地,如不充分攪拌泵送入工程,會造成剪力墻、柱混凝土結(jié)構(gòu)分層, 結(jié)構(gòu)上部石子稀少,甚至無石子,會引發(fā)質(zhì)量爭議甚至事故，嚴重者不得不拆除返工。另外，潤管砂漿常常澆于混凝土結(jié)構(gòu)中，對混凝土構(gòu)筑物造成危害。
綜上所述, 傳統(tǒng)的潤管方法存在著一些缺點。不僅浪費砂漿等原材料和攪拌車臺班費,成本較高，還會帶來質(zhì)量問題。
經(jīng)濟的發(fā)展帶動了整個建筑行業(yè)的發(fā)展，也給我們混凝土行業(yè)帶來了更加廣闊的市場，未來對泵送混凝土的需求量也越來越大，對泵送技術(shù)的要求也越來越高，隨著潤管技術(shù)的進步，一種新型環(huán)保泵管潤滑材料——潤管劑應(yīng)運而生。
2 高分子潤管劑
高分子潤管劑的應(yīng)用原理就是模擬水泥潤管砂漿，要求潤管劑有一定的粘性，使?jié)櫣懿牧夏軌蚋街诒霉軆?nèi)壁；還要求潤管劑有良好的潤滑性能，混凝土通過泵管時阻力盡可能小，沿著管壁滑動，使混凝土易于泵送。我們常稱之為潤管性能。
我們開發(fā)的高分子潤管劑為白色粉末，有二個品種：地泵型強力高分子潤管劑（用于拖泵或車載式混凝土輸送泵，凈重230克）和車泵型高分子潤管劑（專門用于泵車，凈重225克）
易溶于水，其水溶液呈粘稠狀，具有較大表面張力和粘度，能增加水的濕滑性，對混凝土質(zhì)量、人的健康和環(huán)境沒有危害，實驗表明對鋼筋無銹蝕作用。
其使用方法如下：
?、?泵送前的檢查：檢查混凝土輸送設(shè)備（泵車、拖泵、車載式混凝土輸送泵）料斗和輸送泵管是否漏漿；泵管前端的軟管應(yīng)自然下垂；泵管中應(yīng)無殘留物和積水；特別注意開始泵送時，務(wù)必使泵管前端的軟管處于自然下垂?fàn)顟B(tài)，打通后，軟管方可橫向移動。
②.用量： 50m內(nèi)泵管長度使用1袋，兌水20～25Kg；51～100m泵管長度使用2袋，兌水40 ～50Kg；依此類推。
③.在使用前將本品緩緩倒入盛水的塑料容器中，邊倒邊攪拌，攪拌時間約5～10分鐘，直至充分溶解，靜置一會，至溶液粘稠后，用攪拌棒提起可拉出長長的絲，即可倒入混凝土輸送泵料斗中；然后即可開始泵送本品溶液；待料斗中剩少量溶液后，混凝土罐車開始向混凝土輸送泵料斗中緩慢放料，同時不停泵；打通后可正常放料泵送。
?、?本品無毒、無味，接觸到皮膚或者濺入眼睛用清水沖洗即可。
潤管劑溶液的潤管原理如圖1所示：
預(yù)拌混凝土在我國推廣以來得到迅猛發(fā)展，目前混凝土年生產(chǎn)量居世界首位， 隨著國產(chǎn)混凝土輸送設(shè)備（泵車、拖泵、車載泵）的技術(shù)進步和大力推廣，混凝土的泵送工藝得到普及。但是，混凝土泵管的潤管材料大多仍然采用水泥砂漿，即在泵送混凝土前，先要用砂漿潤濕和潤滑使泵管內(nèi)壁滑潤,以減少混凝土泵送時通過管道的摩擦阻力,保證泵送施工順利進行。
傳統(tǒng)潤管方法所需要的砂漿須通過車輛運輸?shù)焦さ?這樣泵車每到一個新工地, 攪拌站需要混凝土攪拌車專門往送潤管砂漿。有的混凝土公司為了節(jié)省運輸砂漿的車輛, 也有采用在攪拌車裝載混凝土后,上部“背”砂漿的辦法，這種方法雖節(jié)省了運輸車次,但常常會帶來一些負面的后果。因為,為防止砂漿和混凝土混合,“背”砂漿的混凝土運輸車在運輸過程中車體不能轉(zhuǎn)動,加之車輛在行駛過程中一路顛簸,會造成混凝土分層離析, 即石子下沉, 砂漿和水泥漿上浮。一方面，混凝土離析的砂漿和潤管砂漿會混合，造成混凝土的實際配合比發(fā)生改變；另一方面，這種混凝土運到工地,如不充分攪拌泵送入工程,會造成剪力墻、柱混凝土結(jié)構(gòu)分層, 結(jié)構(gòu)上部石子稀少,甚至無石子,會引發(fā)質(zhì)量爭議甚至事故，嚴重者不得不拆除返工。另外，潤管砂漿常常澆于混凝土結(jié)構(gòu)中，對混凝土構(gòu)筑物造成危害。
綜上所述, 傳統(tǒng)的潤管方法存在著一些缺點。不僅浪費砂漿等原材料和攪拌車臺班費,成本較高，還會帶來質(zhì)量問題。
經(jīng)濟的發(fā)展帶動了整個建筑行業(yè)的發(fā)展，也給我們混凝土行業(yè)帶來了更加廣闊的市場，未來對泵送混凝土的需求量也越來越大，對泵送技術(shù)的要求也越來越高，隨著潤管技術(shù)的進步，一種新型環(huán)保泵管潤滑材料——潤管劑應(yīng)運而生。
2 高分子潤管劑
高分子潤管劑的應(yīng)用原理就是模擬水泥潤管砂漿，要求潤管劑有一定的粘性，使?jié)櫣懿牧夏軌蚋街诒霉軆?nèi)壁；還要求潤管劑有良好的潤滑性能，混凝土通過泵管時阻力盡可能小，沿著管壁滑動，使混凝土易于泵送。我們常稱之為潤管性能。
我們開發(fā)的高分子潤管劑為白色粉末，有二個品種：地泵型強力高分子潤管劑（用于拖泵或車載式混凝土輸送泵，凈重230克）和車泵型高分子潤管劑（專門用于泵車，凈重225克）
易溶于水，其水溶液呈粘稠狀，具有較大表面張力和粘度，能增加水的濕滑性，對混凝土質(zhì)量、人的健康和環(huán)境沒有危害，實驗表明對鋼筋無銹蝕作用。
其使用方法如下：
?、?泵送前的檢查：檢查混凝土輸送設(shè)備（泵車、拖泵、車載式混凝土輸送泵）料斗和輸送泵管是否漏漿；泵管前端的軟管應(yīng)自然下垂；泵管中應(yīng)無殘留物和積水；特別注意開始泵送時，務(wù)必使泵管前端的軟管處于自然下垂?fàn)顟B(tài)，打通后，軟管方可橫向移動。
②.用量： 50m內(nèi)泵管長度使用1袋，兌水20～25Kg；51～100m泵管長度使用2袋，兌水40 ～50Kg；依此類推。
③.在使用前將本品緩緩倒入盛水的塑料容器中，邊倒邊攪拌，攪拌時間約5～10分鐘，直至充分溶解，靜置一會，至溶液粘稠后，用攪拌棒提起可拉出長長的絲，即可倒入混凝土輸送泵料斗中；然后即可開始泵送本品溶液；待料斗中剩少量溶液后，混凝土罐車開始向混凝土輸送泵料斗中緩慢放料，同時不停泵；打通后可正常放料泵送。
?、?本品無毒、無味，接觸到皮膚或者濺入眼睛用清水沖洗即可。
潤管劑溶液的潤管原理如圖1所示：
圖1
作為一種經(jīng)濟、環(huán)保的新產(chǎn)品，有機高分子潤管劑具有以下幾個特點：
?、庞袡C高分子潤管劑的應(yīng)用，將避免使用潤管砂漿，節(jié)約了混凝土泵送成本；
?、朴袡C高分子潤管劑的出現(xiàn)，徹底改變了傳統(tǒng)潤管方法，節(jié)約了混凝土泵送時間，加快了工程進度，保證了混凝土工程質(zhì)量；
⑶有機高分子潤管劑是一款綠色產(chǎn)品，它的出現(xiàn)，節(jié)約了資源和能源，保護了生態(tài)環(huán)境，它的推廣應(yīng)用符合低碳經(jīng)濟和節(jié)能減排國策。
3 推廣應(yīng)用前景
以上海為例，混凝土的年生產(chǎn)量達5000萬方，按平均每100方混凝土開盤一次，則需開盤50萬次，需用水泥砂漿50萬方，按表一計算，總費用需要（不包括泵送）1.125億元，消耗水泥14萬噸、粉煤灰6萬噸、砂67.5萬噸，浪費了大量寶貴的建筑材料，生產(chǎn)水泥14萬噸即向大氣中排放二氧化碳14萬噸，挖取河砂會破壞農(nóng)田。
表一 潤管砂漿（1m3）的成本分析
如果都用高分子潤管劑代替水泥砂漿，按平均20元/袋，每袋潤管劑可代替一方砂漿，上海的混凝土生產(chǎn)企業(yè)節(jié)約9500萬元/年，社會效益和經(jīng)濟效益非常顯著。
高分子潤管劑在全國大部分地區(qū)混凝土施工中的成功應(yīng)用，很好的替代砂漿來潤滑泵管，不僅降低了生產(chǎn)成本，還節(jié)約能源，減少了環(huán)境污染，保證了混凝土工程的質(zhì)量，具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益。
