混凝土及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)雖以經(jīng)久耐用而著稱，但其在使用過程中也常因各種因素(包括設計施工因素)而遭受不同程度的損傷，影響其使用壽命。因此近年來各國對已有混凝土及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的評價鑒定和維修改造問題都越來越重視。各種建筑物及構(gòu)筑物經(jīng)過多年的使用多數(shù)都會有不同程度損壞，需要進行維護和修補。
以環(huán)氧樹脂制成的環(huán)氧膠性能優(yōu)越，改性途徑較多，近年來發(fā)展較快。中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會專家說，這多用于混凝土構(gòu)件的粘接和修補、橋梁工程、飛機跑道、公路修造、混凝土結(jié)構(gòu)裂縫補強加固或防滲堵漏灌漿等領(lǐng)域。
一、混凝土構(gòu)件的粘接和修補
1、新舊混凝土的粘接
傳統(tǒng)的新舊混凝土接槎方法是先在清洗好的槎口上澆一層稀砂漿，緊跟著澆灌新混凝土。該方法粘接度低、防水性差。為了獲得高強度的粘接，在混凝土槎口上涂敷環(huán)氧膠粘劑是目前較為流行的方法。
新舊混凝土的粘結(jié)難點是膠粘劑必須同含水率較高的新混凝土接觸。通過選用不溶于水的聚酰胺、多元芳香胺及潛性脂肪胺固化的環(huán)氧膠粘劑粘接潮濕混凝土可獲得滿意效果。此外，環(huán)氧膠粘劑如用煤焦瀝青改性并摻入適量吸水材料，如石棉纖維和氧化鈣等，則在潮濕介質(zhì)中也有很好的效果。
2、混凝土構(gòu)配件的粘接混凝土構(gòu)件粘接一般用環(huán)氧樹脂膠進行。粘接的兩表面要盡量平整配合。通過配方的調(diào)節(jié)可以滿足冬季和夏季的不同施工要求。冬季用可摻人胺基催化劑，夏季用可摻入氨基酚附加劑。中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會專家表示，當建筑物混凝土表面受到腐蝕、碳化，表面出現(xiàn)缺損或裂縫時，可用聚合物砂漿修補，一般選用環(huán)氧砂漿。施工時，缺損或裂縫處首先除去塵土和疏松物，在用布擦干凈，把配制好的聚合物砂漿填塞于修補處，按平壓實即可。
二、橋梁工程中的應用
橋梁是忍受應力很大的土木工程。大量的預應力鋼筋混凝土用于橋梁的制造。為了防止橋基下相鄰的預應力鋼筋混凝土將由于長期的振動而產(chǎn)生間隙，往往采用壓縮強度較高的膠粘劑進行粘接使其成為整體。一般都是用較高初期膠粘強度的環(huán)氧樹脂膠施工。在橋面與橋墩的混凝土連接處產(chǎn)生裂縫時，也可以用低黏度的環(huán)氧樹脂膠進行注入式修補。
三、飛機跑道、公路修造
飛機跑道要求耐磨，耐沖擊，一般可將環(huán)氧樹脂或適量增塑劑拌入水泥漿料中鋪制路面，這樣的跑道具有高度的耐磨、耐沖擊效果。中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會(www.epoxy-e.cn)專家表示，道路尤其是高速公路的耐磨要求也是相當高的。路面上以及道路接縫處，特別是在雨天，防止汽車在急轉(zhuǎn)彎處打滑非常重要?？刹捎酶咝阅艿沫h(huán)氧樹脂膠粘劑與表面較硬的粗骨料配合制成防滑粘合層，涂敷在車輛急轉(zhuǎn)彎的顯要位置及接縫上，能有效地解決這個問題。
四、混凝土結(jié)構(gòu)的補強
1、混凝土結(jié)構(gòu)的損傷及其特征
引起鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)損壞的原因有多種，既有結(jié)構(gòu)設計、施工方面的原因，又有原材料及結(jié)構(gòu)使用環(huán)境方面的原因。中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會專家簡要歸納結(jié)構(gòu)損傷原因，如果按混凝土及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)損壞的特征加以歸納分類，則可分為以下幾種。
(1)表面損壞 因環(huán)境作用、熱化學作用及機械作用等引起的混凝土表層風化、剝落、起鼓及集料外露等缺陷。
(2)開裂混凝土結(jié)構(gòu)因收縮及溫度應力、堿集料反應、火災、地震，不均勻沉降等引起的各種裂縫。這種缺陷在混凝土結(jié)構(gòu)中是比較普遍的。
(3)斷面損傷因混凝土強度不足或因環(huán)境作用及疲勞應力等引起混凝土強度下降，導致結(jié)構(gòu)斷面受損。
(4)撓度增大因結(jié)構(gòu)剛度不足或混凝土徐變變形，因此結(jié)構(gòu)撓度增大。
以環(huán)氧樹脂制成的環(huán)氧膠性能優(yōu)越，改性途徑較多，近年來發(fā)展較快。中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會專家說，這多用于混凝土構(gòu)件的粘接和修補、橋梁工程、飛機跑道、公路修造、混凝土結(jié)構(gòu)裂縫補強加固或防滲堵漏灌漿等領(lǐng)域。
一、混凝土構(gòu)件的粘接和修補
1、新舊混凝土的粘接
傳統(tǒng)的新舊混凝土接槎方法是先在清洗好的槎口上澆一層稀砂漿，緊跟著澆灌新混凝土。該方法粘接度低、防水性差。為了獲得高強度的粘接，在混凝土槎口上涂敷環(huán)氧膠粘劑是目前較為流行的方法。
新舊混凝土的粘結(jié)難點是膠粘劑必須同含水率較高的新混凝土接觸。通過選用不溶于水的聚酰胺、多元芳香胺及潛性脂肪胺固化的環(huán)氧膠粘劑粘接潮濕混凝土可獲得滿意效果。此外，環(huán)氧膠粘劑如用煤焦瀝青改性并摻入適量吸水材料，如石棉纖維和氧化鈣等，則在潮濕介質(zhì)中也有很好的效果。
2、混凝土構(gòu)配件的粘接混凝土構(gòu)件粘接一般用環(huán)氧樹脂膠進行。粘接的兩表面要盡量平整配合。通過配方的調(diào)節(jié)可以滿足冬季和夏季的不同施工要求。冬季用可摻人胺基催化劑，夏季用可摻入氨基酚附加劑。中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會專家表示，當建筑物混凝土表面受到腐蝕、碳化，表面出現(xiàn)缺損或裂縫時，可用聚合物砂漿修補，一般選用環(huán)氧砂漿。施工時，缺損或裂縫處首先除去塵土和疏松物，在用布擦干凈，把配制好的聚合物砂漿填塞于修補處，按平壓實即可。
二、橋梁工程中的應用
橋梁是忍受應力很大的土木工程。大量的預應力鋼筋混凝土用于橋梁的制造。為了防止橋基下相鄰的預應力鋼筋混凝土將由于長期的振動而產(chǎn)生間隙，往往采用壓縮強度較高的膠粘劑進行粘接使其成為整體。一般都是用較高初期膠粘強度的環(huán)氧樹脂膠施工。在橋面與橋墩的混凝土連接處產(chǎn)生裂縫時，也可以用低黏度的環(huán)氧樹脂膠進行注入式修補。
三、飛機跑道、公路修造
飛機跑道要求耐磨，耐沖擊，一般可將環(huán)氧樹脂或適量增塑劑拌入水泥漿料中鋪制路面，這樣的跑道具有高度的耐磨、耐沖擊效果。中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會(www.epoxy-e.cn)專家表示，道路尤其是高速公路的耐磨要求也是相當高的。路面上以及道路接縫處，特別是在雨天，防止汽車在急轉(zhuǎn)彎處打滑非常重要?？刹捎酶咝阅艿沫h(huán)氧樹脂膠粘劑與表面較硬的粗骨料配合制成防滑粘合層，涂敷在車輛急轉(zhuǎn)彎的顯要位置及接縫上，能有效地解決這個問題。
四、混凝土結(jié)構(gòu)的補強
1、混凝土結(jié)構(gòu)的損傷及其特征
引起鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)損壞的原因有多種，既有結(jié)構(gòu)設計、施工方面的原因，又有原材料及結(jié)構(gòu)使用環(huán)境方面的原因。中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會專家簡要歸納結(jié)構(gòu)損傷原因，如果按混凝土及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)損壞的特征加以歸納分類，則可分為以下幾種。
(1)表面損壞 因環(huán)境作用、熱化學作用及機械作用等引起的混凝土表層風化、剝落、起鼓及集料外露等缺陷。
(2)開裂混凝土結(jié)構(gòu)因收縮及溫度應力、堿集料反應、火災、地震，不均勻沉降等引起的各種裂縫。這種缺陷在混凝土結(jié)構(gòu)中是比較普遍的。
(3)斷面損傷因混凝土強度不足或因環(huán)境作用及疲勞應力等引起混凝土強度下降，導致結(jié)構(gòu)斷面受損。
(4)撓度增大因結(jié)構(gòu)剛度不足或混凝土徐變變形，因此結(jié)構(gòu)撓度增大。
