摘要：該文詳細(xì)論述了應(yīng)用乳化瀝青進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)及發(fā)展情況，說(shuō)明了乳液的各種撒布和乳液在道路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用情況。
關(guān)鍵詞：乳化瀝青；道路養(yǎng)護(hù)；應(yīng)用
１ 乳化瀝青
乳化瀝青是由兩種互不相溶的物質(zhì)--瀝青和水組成的混合物。其主要特性表現(xiàn)為它的儲(chǔ)存穩(wěn)定性、在混合過(guò)程中設(shè)穩(wěn)定性、表面處治和粘度特性及養(yǎng)護(hù)速度。在這些特性中有許多是隨著微粒尺寸和微粒在乳液中的分布情況而起作用的。該變化是一種隨瀝青型號(hào)、級(jí)配乳液生產(chǎn)所使用的設(shè)備和化學(xué)試劑的使用穩(wěn)定性而變化。
乳化瀝青中化學(xué)制品的選擇依賴(lài)于道路的撒布情況，陰離子乳化劑和陽(yáng)離子乳化劑兩者都依賴(lài)于鹽的碳?xì)浠衔锏拈L(zhǎng)鏈，這可能是石油中發(fā)現(xiàn)的合成脂肪酸類(lèi)的轉(zhuǎn)生物、多脂肪酸或木材紙漿中的木質(zhì)素的混合物。
一般乳液是通過(guò)設(shè)備和配方來(lái)控制摻量。采用合適的乳化劑、正確的控制乳化劑效果的乳液配方，對(duì)于生產(chǎn)出滿(mǎn)足需要設(shè)乳液是至關(guān)重要的。
2 乳液的養(yǎng)護(hù)方法和應(yīng)用
在ＳＨＲＰ計(jì)劃中，美國(guó)和加拿大已經(jīng)將路面設(shè)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃進(jìn)行了試驗(yàn)，效果比較好。持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)設(shè)養(yǎng)護(hù)方法是稀漿封層、石屑罩面和灌入式坑洞修補(bǔ)方法。
路面損壞設(shè)分類(lèi)如下：
a.變形或扭曲
路面的塑性變形是由于車(chē)輛超載造成的。包括車(chē)轍、擠漿和搓板現(xiàn)象及路面推擠。
?。?裂縫
路面裂縫是由許多因素產(chǎn)生的，其中有許多是結(jié)構(gòu)上設(shè)原因。例如，疲勞裂縫是由于路面剛度喪失和交通車(chē)輛的反復(fù)碾壓引起的；縱裂縫、網(wǎng)裂縫和溫縮裂縫是由于材料和設(shè)計(jì)因素引起的，既有路面的原因，也有材料老化和環(huán)境方面的原因。反射裂縫是由于已存在的裂縫損壞或在水泥混凝土路面中連接起來(lái)引起的。
c.破裂
隨著時(shí)間的推移，道路面層逐漸老化、瀝青的老化在不同程度上取決于環(huán)境和瀝青的化學(xué)性質(zhì)，這些老化將導(dǎo)致路面斷裂、面層結(jié)構(gòu)喪失和通常的裂縫和坑洞?？佣词怯捎诨旌狭现屑?xì)料的喪失或路面粒料較小及路面下沉造成的。
d.剝離 —水分侵蝕
由于一些瀝青對(duì)水的敏感性，特別是在車(chē)輛和孔隙水壓力的作用下，引起瀝青的粘附性喪失和路面坍陷。為了發(fā)揮乳化瀝青養(yǎng)護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，目前正在研究幾種重要的養(yǎng)護(hù)方法，其中ＳＨＲＰ計(jì)劃已經(jīng)確認(rèn)裂縫填縫料、稀漿封層、石屑罩面和噴射坑洞修補(bǔ)等四種方法是比較好的乳液養(yǎng)護(hù)方法。
2.1 稀漿封層
稀漿封層是一種冷拌瀝青混合料，具有骨料和瀝青混合的優(yōu)點(diǎn)，在通常情況下，相似的級(jí)配稀漿封層具有比熱拌瀝青混合料高的模量，所以常用它來(lái)填充路面車(chē)轍。比較高的穩(wěn)定度具有較高的抗變形能力?；旌狭贤ǔＪ怯奢^硬設(shè)細(xì)骨料級(jí)配和耐磨的具有高砂當(dāng)量的骨料組成，特別是微觀封層和聚合物改性封層這種情況極大地增加了路面的強(qiáng)度和完整性。這使路面具有高磨損阻力和極好的變形阻力。
乳化瀝青乳液也容易在移動(dòng)的稀漿封層攤鋪機(jī)上使用，在該機(jī)器上進(jìn)行拌和及運(yùn)用摻加劑進(jìn)行化學(xué)控制來(lái)滿(mǎn)足養(yǎng)護(hù)的需要。
經(jīng)濟(jì)性
ａ.車(chē)轍修補(bǔ)
采用微觀封層混合料進(jìn)行路面車(chē)轍修補(bǔ)將使路面持續(xù)較長(zhǎng)的時(shí)間，對(duì)熱拌瀝青混合料來(lái)講，將持續(xù)大約８～１０年的時(shí)間。顯而易見(jiàn)，正確的混合料設(shè)計(jì)和鋪筑是非常重要的，采用微觀封層進(jìn)行路面車(chē)轍修補(bǔ)的相對(duì)費(fèi)用比熱拌瀝青混合料要少，這主要是不需要脫離拌和設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)；對(duì)通常的車(chē)轍道路表面不需要研磨，這是因?yàn)槿榛癁r青允許潮濕的道路表面和較好的粘附性，沒(méi)有粘結(jié)層；現(xiàn)場(chǎng)使用的材料基本費(fèi)用比較少。
b.面層修整
通常情況下，在居民住宅區(qū)、稀漿封層根據(jù)原有的道路表面使用壽命可以持續(xù)4～8年。在高速公路上應(yīng)用微觀封層或者聚合物改性稀漿封層，其使用壽命將達(dá)到8年。
2.2 石屑罩面
目前，世界上有各種各樣的道路表面處治方法，其中石屑罩面、撒布封層是最常用的路面養(yǎng)護(hù)方法。
石屑罩面是在道路面層上使用一種標(biāo)準(zhǔn)的瀝青撒布機(jī)灑布一層粘結(jié)料，然后鋪一層同粒徑的比較好的骨料。這種方法可以根據(jù)交通類(lèi)型進(jìn)行調(diào)整，粘結(jié)料和石料兩者的撒布率必須符合設(shè)計(jì)要求，所采用的粘結(jié)料和石料必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的篩選（粘結(jié)料在粘度、附著力、模量和適當(dāng)?shù)膹椥约笆嫉男螤睢⒔Y(jié)構(gòu)、大小和干凈程度等方面都應(yīng)嚴(yán)格要求）。石屑罩面的復(fù)合封層如果在比較好的道路基層上進(jìn)行，處理后的道路表面可承受的交通量將達(dá)到40000輛/日，同時(shí)也能夠通行大型載重車(chē)。石屑罩面是一個(gè)高瀝青含量的薄表面處治層，但是這種處治層是柔性的和耐磨的。摻加聚合物能夠增加粘結(jié)力、粘附性、耐磨性和路面的抗裂性能。這使石屑罩面既能夠用于道路養(yǎng)護(hù)，又可以用于道路重建，尤其是在道路的抗裂方面有重要作用。另外，使用SBR或SBS改性能夠進(jìn)行道路封層和橋梁裂縫修補(bǔ)，尤其重要的是可以減少路面的反射裂縫。
由于乳液具有極好的潮濕性、化學(xué)粘附性和乳化劑系統(tǒng)及對(duì)路面的修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)性質(zhì)，所以乳液比較適合于路面撒布。根據(jù)天氣和交通情況，路面灑布時(shí)要求比較好的交通控制及比較好的封層條件。
經(jīng)濟(jì)性
a.路面養(yǎng)護(hù)應(yīng)用
石屑罩面的目的是要增加路面的使用壽命。路面養(yǎng)護(hù)應(yīng)用石屑罩面，在現(xiàn)場(chǎng)不需要限制瀝青拌和設(shè)備，同時(shí)采用石屑封層的路面不會(huì)出現(xiàn)反射裂縫和微裂縫，防止了路面的進(jìn)一步老化和水浸破壞。在美國(guó)，據(jù)記載在基層上進(jìn)行石屑罩面養(yǎng)護(hù)，可以使路面的使用壽命增加到10年以上。
b.填充裂縫和橋梁修補(bǔ)
對(duì)于乳化瀝青來(lái)講，摻加聚合物增加了粘結(jié)料的成本（甚至達(dá)到了兩倍以上），但是它可以明顯地延長(zhǎng)路面壽命，澳大利亞有關(guān)機(jī)構(gòu)研究發(fā)現(xiàn)：通過(guò)這種方法設(shè)計(jì)重建的鄉(xiāng)村道路，可以使損壞比較嚴(yán)重的道路壽命增加10～15年。對(duì)路面的反射裂縫進(jìn)行處理，也可以使路面的使用壽命增加5～8年。
c.粘層油
粘層油是指在封層之間或者是在具有裂縫的路面層和其他路面層之間的涂刷層,這種方法可以使路面使用壽命延長(zhǎng)5～8年。而且它也能夠消除反射裂縫（尤其是水泥處治或再生路面），運(yùn)用這種完整的養(yǎng)護(hù)體系，能夠減少重建費(fèi)用一半以上。采用這種方法可以對(duì)新的路面進(jìn)行有效的處治。
d.高濃度乳液
對(duì)于城鄉(xiāng)道路來(lái)講，采用高濃度乳液對(duì)路面進(jìn)行處治是一種非?？斓酿B(yǎng)護(hù)方法，一天可以處治16～25km的道路，只需1臺(tái)乳化瀝青灑布機(jī)和裝水的罐車(chē)，成本相應(yīng)地比較低。在低交通量的道路上，使用壽命可以延長(zhǎng)3～5年（主要損壞類(lèi)型是路面老化）。
2．3噴射修補(bǔ)坑洞
噴射修補(bǔ)坑洞是采用一種特殊的機(jī)器對(duì)路面坑洞和凹地及破裂地帶進(jìn)行修補(bǔ)。
首先，修補(bǔ)機(jī)中的壓縮空氣將坑洞吹干凈，除去坑洞里任何松散的材料，得到一個(gè)干凈的表面。然后，將坑洞的內(nèi)表面涂上一層乳液。再利用修補(bǔ)機(jī)上的操作裝置，向坑洞里填上骨料，從噴嘴中噴出的熱乳液和骨料混合，坑洞填充料，采用該方法修補(bǔ)的坑洞既防水又具有比較好的強(qiáng)度。修補(bǔ)坑洞的骨料要求單個(gè)尺寸為7mm、10mm或14mm的石料，這也是進(jìn)行封層時(shí)常使用的骨料級(jí)配。最后在坑洞上面鋪一層干骨料，使它具有一個(gè)表面封層，這樣就完成了封層工作，但是也有再鋪一層細(xì)砂的情況。
采用這種方法幾乎不需要進(jìn)行任何壓實(shí)工作。如果經(jīng)常使用快凝型乳液和改性聚合物乳液，就能夠使修補(bǔ)的坑洞具有比較高的強(qiáng)度，或者在冬季條件下，比較快地修補(bǔ)路面坑洞。DURAPATCHER設(shè)備是用來(lái)修補(bǔ)路面坑洞的，該設(shè)備也能夠修補(bǔ)路面裂縫。
經(jīng)濟(jì)性：噴射坑洞修補(bǔ)的主要特點(diǎn)是生產(chǎn)和輸出比較容易，每天修補(bǔ)坑洞需要2300Ｌ乳液和20t的其他材料，需要兩個(gè)人和1臺(tái)機(jī)器。應(yīng)用這種方法具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)路面修補(bǔ)來(lái)講，要保證道路的暢通，在很大程度上依賴(lài)于所修補(bǔ)的坑洞范圍和坑洞在多快的時(shí)間內(nèi)修補(bǔ)完成。如果道路已經(jīng)特別潮濕，這時(shí)坑洞的修補(bǔ)可以說(shuō)是一種浪費(fèi)。
延長(zhǎng)路面的使用壽命在于坑洞的及時(shí)修補(bǔ)，即在坑洞直徑不超過(guò)15cm就需加以修補(bǔ)，坑洞的使用壽命等于整個(gè)路面的剩余使用壽命。
3 結(jié)論
a.一種合適的養(yǎng)護(hù)方案加上良好的檢測(cè)系統(tǒng)或ＰＭＳ系統(tǒng)能夠明顯地延長(zhǎng)路面的使用壽命。
b.乳化瀝青是一種便利的和有效的粘結(jié)料。
c.以上的路面處治方法是比較經(jīng)濟(jì)的，從一開(kāi)始就具有最少的投資成本。
關(guān)鍵詞：乳化瀝青；道路養(yǎng)護(hù)；應(yīng)用
１ 乳化瀝青
乳化瀝青是由兩種互不相溶的物質(zhì)--瀝青和水組成的混合物。其主要特性表現(xiàn)為它的儲(chǔ)存穩(wěn)定性、在混合過(guò)程中設(shè)穩(wěn)定性、表面處治和粘度特性及養(yǎng)護(hù)速度。在這些特性中有許多是隨著微粒尺寸和微粒在乳液中的分布情況而起作用的。該變化是一種隨瀝青型號(hào)、級(jí)配乳液生產(chǎn)所使用的設(shè)備和化學(xué)試劑的使用穩(wěn)定性而變化。
乳化瀝青中化學(xué)制品的選擇依賴(lài)于道路的撒布情況，陰離子乳化劑和陽(yáng)離子乳化劑兩者都依賴(lài)于鹽的碳?xì)浠衔锏拈L(zhǎng)鏈，這可能是石油中發(fā)現(xiàn)的合成脂肪酸類(lèi)的轉(zhuǎn)生物、多脂肪酸或木材紙漿中的木質(zhì)素的混合物。
一般乳液是通過(guò)設(shè)備和配方來(lái)控制摻量。采用合適的乳化劑、正確的控制乳化劑效果的乳液配方，對(duì)于生產(chǎn)出滿(mǎn)足需要設(shè)乳液是至關(guān)重要的。
2 乳液的養(yǎng)護(hù)方法和應(yīng)用
在ＳＨＲＰ計(jì)劃中，美國(guó)和加拿大已經(jīng)將路面設(shè)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃進(jìn)行了試驗(yàn)，效果比較好。持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)設(shè)養(yǎng)護(hù)方法是稀漿封層、石屑罩面和灌入式坑洞修補(bǔ)方法。
路面損壞設(shè)分類(lèi)如下：
a.變形或扭曲
路面的塑性變形是由于車(chē)輛超載造成的。包括車(chē)轍、擠漿和搓板現(xiàn)象及路面推擠。
?。?裂縫
路面裂縫是由許多因素產(chǎn)生的，其中有許多是結(jié)構(gòu)上設(shè)原因。例如，疲勞裂縫是由于路面剛度喪失和交通車(chē)輛的反復(fù)碾壓引起的；縱裂縫、網(wǎng)裂縫和溫縮裂縫是由于材料和設(shè)計(jì)因素引起的，既有路面的原因，也有材料老化和環(huán)境方面的原因。反射裂縫是由于已存在的裂縫損壞或在水泥混凝土路面中連接起來(lái)引起的。
c.破裂
隨著時(shí)間的推移，道路面層逐漸老化、瀝青的老化在不同程度上取決于環(huán)境和瀝青的化學(xué)性質(zhì)，這些老化將導(dǎo)致路面斷裂、面層結(jié)構(gòu)喪失和通常的裂縫和坑洞?？佣词怯捎诨旌狭现屑?xì)料的喪失或路面粒料較小及路面下沉造成的。
d.剝離 —水分侵蝕
由于一些瀝青對(duì)水的敏感性，特別是在車(chē)輛和孔隙水壓力的作用下，引起瀝青的粘附性喪失和路面坍陷。為了發(fā)揮乳化瀝青養(yǎng)護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，目前正在研究幾種重要的養(yǎng)護(hù)方法，其中ＳＨＲＰ計(jì)劃已經(jīng)確認(rèn)裂縫填縫料、稀漿封層、石屑罩面和噴射坑洞修補(bǔ)等四種方法是比較好的乳液養(yǎng)護(hù)方法。
2.1 稀漿封層
稀漿封層是一種冷拌瀝青混合料，具有骨料和瀝青混合的優(yōu)點(diǎn)，在通常情況下，相似的級(jí)配稀漿封層具有比熱拌瀝青混合料高的模量，所以常用它來(lái)填充路面車(chē)轍。比較高的穩(wěn)定度具有較高的抗變形能力?；旌狭贤ǔＪ怯奢^硬設(shè)細(xì)骨料級(jí)配和耐磨的具有高砂當(dāng)量的骨料組成，特別是微觀封層和聚合物改性封層這種情況極大地增加了路面的強(qiáng)度和完整性。這使路面具有高磨損阻力和極好的變形阻力。
乳化瀝青乳液也容易在移動(dòng)的稀漿封層攤鋪機(jī)上使用，在該機(jī)器上進(jìn)行拌和及運(yùn)用摻加劑進(jìn)行化學(xué)控制來(lái)滿(mǎn)足養(yǎng)護(hù)的需要。
經(jīng)濟(jì)性
ａ.車(chē)轍修補(bǔ)
采用微觀封層混合料進(jìn)行路面車(chē)轍修補(bǔ)將使路面持續(xù)較長(zhǎng)的時(shí)間，對(duì)熱拌瀝青混合料來(lái)講，將持續(xù)大約８～１０年的時(shí)間。顯而易見(jiàn)，正確的混合料設(shè)計(jì)和鋪筑是非常重要的，采用微觀封層進(jìn)行路面車(chē)轍修補(bǔ)的相對(duì)費(fèi)用比熱拌瀝青混合料要少，這主要是不需要脫離拌和設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)；對(duì)通常的車(chē)轍道路表面不需要研磨，這是因?yàn)槿榛癁r青允許潮濕的道路表面和較好的粘附性，沒(méi)有粘結(jié)層；現(xiàn)場(chǎng)使用的材料基本費(fèi)用比較少。
b.面層修整
通常情況下，在居民住宅區(qū)、稀漿封層根據(jù)原有的道路表面使用壽命可以持續(xù)4～8年。在高速公路上應(yīng)用微觀封層或者聚合物改性稀漿封層，其使用壽命將達(dá)到8年。
2.2 石屑罩面
目前，世界上有各種各樣的道路表面處治方法，其中石屑罩面、撒布封層是最常用的路面養(yǎng)護(hù)方法。
石屑罩面是在道路面層上使用一種標(biāo)準(zhǔn)的瀝青撒布機(jī)灑布一層粘結(jié)料，然后鋪一層同粒徑的比較好的骨料。這種方法可以根據(jù)交通類(lèi)型進(jìn)行調(diào)整，粘結(jié)料和石料兩者的撒布率必須符合設(shè)計(jì)要求，所采用的粘結(jié)料和石料必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的篩選（粘結(jié)料在粘度、附著力、模量和適當(dāng)?shù)膹椥约笆嫉男螤睢⒔Y(jié)構(gòu)、大小和干凈程度等方面都應(yīng)嚴(yán)格要求）。石屑罩面的復(fù)合封層如果在比較好的道路基層上進(jìn)行，處理后的道路表面可承受的交通量將達(dá)到40000輛/日，同時(shí)也能夠通行大型載重車(chē)。石屑罩面是一個(gè)高瀝青含量的薄表面處治層，但是這種處治層是柔性的和耐磨的。摻加聚合物能夠增加粘結(jié)力、粘附性、耐磨性和路面的抗裂性能。這使石屑罩面既能夠用于道路養(yǎng)護(hù)，又可以用于道路重建，尤其是在道路的抗裂方面有重要作用。另外，使用SBR或SBS改性能夠進(jìn)行道路封層和橋梁裂縫修補(bǔ)，尤其重要的是可以減少路面的反射裂縫。
由于乳液具有極好的潮濕性、化學(xué)粘附性和乳化劑系統(tǒng)及對(duì)路面的修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)性質(zhì)，所以乳液比較適合于路面撒布。根據(jù)天氣和交通情況，路面灑布時(shí)要求比較好的交通控制及比較好的封層條件。
經(jīng)濟(jì)性
a.路面養(yǎng)護(hù)應(yīng)用
石屑罩面的目的是要增加路面的使用壽命。路面養(yǎng)護(hù)應(yīng)用石屑罩面，在現(xiàn)場(chǎng)不需要限制瀝青拌和設(shè)備，同時(shí)采用石屑封層的路面不會(huì)出現(xiàn)反射裂縫和微裂縫，防止了路面的進(jìn)一步老化和水浸破壞。在美國(guó)，據(jù)記載在基層上進(jìn)行石屑罩面養(yǎng)護(hù)，可以使路面的使用壽命增加到10年以上。
b.填充裂縫和橋梁修補(bǔ)
對(duì)于乳化瀝青來(lái)講，摻加聚合物增加了粘結(jié)料的成本（甚至達(dá)到了兩倍以上），但是它可以明顯地延長(zhǎng)路面壽命，澳大利亞有關(guān)機(jī)構(gòu)研究發(fā)現(xiàn)：通過(guò)這種方法設(shè)計(jì)重建的鄉(xiāng)村道路，可以使損壞比較嚴(yán)重的道路壽命增加10～15年。對(duì)路面的反射裂縫進(jìn)行處理，也可以使路面的使用壽命增加5～8年。
c.粘層油
粘層油是指在封層之間或者是在具有裂縫的路面層和其他路面層之間的涂刷層,這種方法可以使路面使用壽命延長(zhǎng)5～8年。而且它也能夠消除反射裂縫（尤其是水泥處治或再生路面），運(yùn)用這種完整的養(yǎng)護(hù)體系，能夠減少重建費(fèi)用一半以上。采用這種方法可以對(duì)新的路面進(jìn)行有效的處治。
d.高濃度乳液
對(duì)于城鄉(xiāng)道路來(lái)講，采用高濃度乳液對(duì)路面進(jìn)行處治是一種非?？斓酿B(yǎng)護(hù)方法，一天可以處治16～25km的道路，只需1臺(tái)乳化瀝青灑布機(jī)和裝水的罐車(chē)，成本相應(yīng)地比較低。在低交通量的道路上，使用壽命可以延長(zhǎng)3～5年（主要損壞類(lèi)型是路面老化）。
2．3噴射修補(bǔ)坑洞
噴射修補(bǔ)坑洞是采用一種特殊的機(jī)器對(duì)路面坑洞和凹地及破裂地帶進(jìn)行修補(bǔ)。
首先，修補(bǔ)機(jī)中的壓縮空氣將坑洞吹干凈，除去坑洞里任何松散的材料，得到一個(gè)干凈的表面。然后，將坑洞的內(nèi)表面涂上一層乳液。再利用修補(bǔ)機(jī)上的操作裝置，向坑洞里填上骨料，從噴嘴中噴出的熱乳液和骨料混合，坑洞填充料，采用該方法修補(bǔ)的坑洞既防水又具有比較好的強(qiáng)度。修補(bǔ)坑洞的骨料要求單個(gè)尺寸為7mm、10mm或14mm的石料，這也是進(jìn)行封層時(shí)常使用的骨料級(jí)配。最后在坑洞上面鋪一層干骨料，使它具有一個(gè)表面封層，這樣就完成了封層工作，但是也有再鋪一層細(xì)砂的情況。
采用這種方法幾乎不需要進(jìn)行任何壓實(shí)工作。如果經(jīng)常使用快凝型乳液和改性聚合物乳液，就能夠使修補(bǔ)的坑洞具有比較高的強(qiáng)度，或者在冬季條件下，比較快地修補(bǔ)路面坑洞。DURAPATCHER設(shè)備是用來(lái)修補(bǔ)路面坑洞的，該設(shè)備也能夠修補(bǔ)路面裂縫。
經(jīng)濟(jì)性：噴射坑洞修補(bǔ)的主要特點(diǎn)是生產(chǎn)和輸出比較容易，每天修補(bǔ)坑洞需要2300Ｌ乳液和20t的其他材料，需要兩個(gè)人和1臺(tái)機(jī)器。應(yīng)用這種方法具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)路面修補(bǔ)來(lái)講，要保證道路的暢通，在很大程度上依賴(lài)于所修補(bǔ)的坑洞范圍和坑洞在多快的時(shí)間內(nèi)修補(bǔ)完成。如果道路已經(jīng)特別潮濕，這時(shí)坑洞的修補(bǔ)可以說(shuō)是一種浪費(fèi)。
延長(zhǎng)路面的使用壽命在于坑洞的及時(shí)修補(bǔ)，即在坑洞直徑不超過(guò)15cm就需加以修補(bǔ)，坑洞的使用壽命等于整個(gè)路面的剩余使用壽命。
3 結(jié)論
a.一種合適的養(yǎng)護(hù)方案加上良好的檢測(cè)系統(tǒng)或ＰＭＳ系統(tǒng)能夠明顯地延長(zhǎng)路面的使用壽命。
b.乳化瀝青是一種便利的和有效的粘結(jié)料。
c.以上的路面處治方法是比較經(jīng)濟(jì)的，從一開(kāi)始就具有最少的投資成本。
