摘要：隨著工程建設(shè)的飛速發(fā)展，泵送混凝土在施工項目中被廣泛應(yīng)用。然而在泵送混凝土灌注作業(yè)中，由于各種條件因素的變化，致使混凝土施工時出現(xiàn)堵管、爆管、頂升壓力等問題，這不僅直接影響到工程質(zhì)量，也影響了工程進度。文章以黃織鐵路歹陽河大橋工程泵送施工為例，針對泵送混凝土的施工特點，從原材料的選用、配合比的設(shè)計、設(shè)備選型、配管及布置以及混凝土拌制、運輸及泵送過程等多方面進行闡述。
關(guān)鍵詞：配合比；混凝土泵；設(shè)備選型；配管
一、泵送砼的原材料和配合比
黃織鐵路工程附近方圓幾百公里未見河砂資源，混凝土用砂僅能使用本地石場石灰?guī)r碎石加工生產(chǎn)的人工機制砂，細度模數(shù)3.1～3.4，屬粗砂。歹陽河大橋地勢險要，河兩岸為峭壁地形，施工便道無法開進，且落差高達120米，大橋墩身最高110米，從0#臺至混凝土拌和站最遠泵送線距離超過400米。這給泵送混凝土的施工帶來了極大的困難。機制砂混凝土單方用水量較大，且容易泌水，流動性差，不宜泵送。而且由于使用粗砂，使得遠距離泵送的難度進一步加大。為了彌補以上不足，在配合比設(shè)計中采取以下措施以提高混凝土的各項性能指標(biāo)，以滿足施工需要：
1．采用安順電廠Ⅰ級粉煤灰作為混凝土摻和料，水泥取代率15%～20%，超量系數(shù)1.1～-1.4，用于改善泵送混凝土的和易性和粘聚性，降低泵送阻力，提高細骨料中細顆粒組分，改善細料級配。同時，摻入粉煤灰后，混凝土水化熱也有所降低，對于大體積混凝土基礎(chǔ)及墩身結(jié)構(gòu)的施工及耐久性極為有利。
2．適當(dāng)提高混凝土砂率，以提高混凝土的泵送性能。
3．采用六盤水恒帆HF聚羧酸高效緩凝減水劑，減水率30%以上，單方混凝土用水量控制在165公斤以內(nèi)，將水膠比控制在0.40。以降低水泥用量，降低水化熱，防止砼裂縫，保證砼強度。
4．粗骨料采用二級配碎石，分別為5～16mm及16～26.5mm碎石按1：1比例相摻，使碎石級配結(jié)構(gòu)達到泵送理想狀態(tài)。
5．混凝土坍落度控制在180～220mm，以利于遠距離泵送。
6．水泥采用普定明達P.0 42.5級普通硅酸鹽水泥。
通過正交法多次試驗，最終確定C35泵送混凝土的理論配合比為，水泥：粉煤灰：砂：（小石：中石）：外加劑：水=1:0.20:2.61:（1.41：1.41）:0.0144：0.48。坍落度220mm，坍落度損失值小于10mm/2小時。28d設(shè)計強度為45Mpa。單方水泥用量僅為344公斤。
二、砼泵設(shè)備的選型
砼泵的型號要根據(jù)工程情況、最大泵送距離、最大泵送量選定。進行頂升混凝土施工時，泵送頂升機具的選擇至關(guān)重要，關(guān)鍵是混凝土泵車提供的最大泵送頂升壓力能夠使結(jié)構(gòu)內(nèi)的混凝土達到指定位置, 如果頂升能力不足,頂升不到位而返工,將會造成很大的經(jīng)濟損失。具體計算時將鋼管的垂直高度折算成水平距離,利用求出的單位長度水平管產(chǎn)生的壓力損失值,計算出所需的泵送混凝土壓強,考慮自重壓力、泵車內(nèi)部的壓力損失值后即可進行泵送機具的選型。頂升混凝土?xí)r每個灌注孔盡量備用1 臺輸送泵,防止泵車中途出現(xiàn)故障,避免混凝土凝固。通過計算最后選定三一重工80泵機作為歹陽河大橋工程的混凝土輸送泵。
三、砼泵配管
1．根據(jù)施工要求及骨料大小、砼排量及泵送距離，配置輸送管時應(yīng)按最短距離、最少彎頭和最大彎頭來布管，盡量減小輸送阻力。
2．輸送管的布置：水平管或向下垂直管的布置，宜使砼澆注方向與泵送方向相反，向上垂直管的布置，宜使砼澆注方向與泵送方向相同。
3．配管時應(yīng)盡量避免上行傾斜配管，以防砼返流。泵出口錐管處，不許直接接彎管，至少應(yīng)接入5mm以上直管后，再接彎管。
4．下行傾斜配管，應(yīng)根據(jù)傾角大小區(qū)別對待：（1）傾斜度在4°以內(nèi)，與水平配管相同；（2）斜度4°～7°時，水平管的長度應(yīng)是高差的5倍，或采用彎管等方法增加阻力；（3）傾斜度大于7°時，除了水平管的長度大于高的5倍外，宜在斜管上端設(shè)置氣門。垂直向下的管路，出口處應(yīng)裝設(shè)防離析裝置，預(yù)防堵管。
5．垂直向上輸送時，由于重力作用而使混凝土產(chǎn)生逆流，輸送效率下降，這種現(xiàn)象隨著向上垂直高度的增加而愈加明顯。為此，泵與垂直管之間應(yīng)設(shè)置一段10 m～15 m 的水平管以抵消且應(yīng)在水平管路中接入管路截止閥。停機時間超過5min時，應(yīng)關(guān)閉截止閥，防止混凝土倒流，導(dǎo)致堵管。由水平轉(zhuǎn)垂直時的90度彎管，彎曲半徑應(yīng)大于500mm。
6．砼輸送管道應(yīng)有獨立的支承系統(tǒng)，在管道的每個彎管處，必須設(shè)有牢固的支架，輸送管不得有裂紋、凹坑，其接頭應(yīng)嚴密、平滑，不得有彎折現(xiàn)象。泵管接頭卡要卡緊，并上保險銷。
7．夏季氣溫較高，管道在強烈陽光照射下，混凝土易脫水，從而導(dǎo)致堵管，因此在管道上應(yīng)加蓋濕草袋或其他降溫用品。
8．泵送中途接管時，每次只能加接一根，且應(yīng)用水潤滑一下管道內(nèi)壁，并排盡空氣，否則極易造成堵管。
四、泵送砼的拌制
攪拌泵送砼時，必須準(zhǔn)確地按配合比投料，其稱量偏差不得超過下列規(guī)定：（1）水泥、摻合料、水、外加劑：±2%。（2）粗細骨料：±3%。（3）泵送砼攪拌的最短時間不能小于2.0分鐘。凡吸水性大的骨料，宜預(yù)先濕潤。
五、泵送砼的運輸
1．?dāng)嚢柢囋谘b料前,必須倒凈積水或其他廢物。
2．必須先運送與混凝土配合比相同的水泥砂漿,其量以能全部濕潤泵送管內(nèi)壁為宜。
3．?dāng)嚢柢囋谶\輸過程中,攪拌筒必須保持慢速轉(zhuǎn)動,以減少坍落度損失,攪拌筒停轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速太快,都會增大坍落度的損失。
4．?dāng)嚢柢囋谶\輸途中以及卸料前,嚴禁任意加水,加水不但直接影響混凝土強度,而且破壞混凝土的和易性,在泵送時產(chǎn)生離析現(xiàn)象而堵管。
5．混凝土的運輸時間指第一拌混凝土自攪拌機卸出至現(xiàn)場入泵時止的時間?；炷恋脑试S運送時間長短是隨氣溫、水泥和外加劑品種、混凝土強度等級高低而變化的,主要取決于混凝土初凝時間的長短。混凝土的允許運送時間不宜超過所測得的混凝土初凝時間的1/ 2 。
六、泵送砼的壓送
1．泵送砼壓送前應(yīng)用水濕潤泵的料斗、泵室、管道等與砼接觸的部分管路經(jīng)檢查無漏水后，采用水泥漿或混凝土成分相同的砂漿進行潤滑壓送?，作用是讓輸送管道得到充分潤滑。如果砂漿用量太少，將導(dǎo)致部分輸送管道沒有得到潤滑，從而導(dǎo)致堵管。泵送前根據(jù)配置的管道長度和管徑及攪拌機、混凝土輸送攪拌罐、料斗、管道等吸附砂漿量準(zhǔn)確的計算好砂漿用量。保證全部管道得到充分潤滑，泵入構(gòu)件內(nèi)的砂漿不影響結(jié)構(gòu)質(zhì)量或造成不必要的浪費。
2．有時在泵送砂漿時，便發(fā)生堵管現(xiàn)象，就是因為砂漿與管道中的水直接接觸后，砂漿離析而引起的，預(yù)防辦法是：泵前用水濕潤管道后，從管道的最低點將管道接頭松開，將余水全部放掉，或者在泵水之后，泵送砂漿之前，放入一海綿球，將砂漿與水分開。泵送完畢清洗管道時，也要放入一海綿球，將水與混凝土分開，否則在兩處交界處極易造成堵管。
3．首次泵送時，由于管道阻力較大，此時應(yīng)低速泵送，泵送正常后，可適當(dāng)提高泵送速度。并應(yīng)注意觀察泵的壓力和各部分工作情況，當(dāng)出現(xiàn)堵管征兆或某一車混凝土的塌落度較小時，應(yīng)低速泵送，將堵管消滅在萌芽狀態(tài)。待壓送順利后，方可提高到正常壓送速度。
4．泵送砼的壓送應(yīng)連續(xù)進行。當(dāng)砼供應(yīng)不足時，應(yīng)降低壓送速度，避免壓送中斷。壓送砼時，砼泵的活塞應(yīng)盡量采用大行程運轉(zhuǎn)。在泵送施工中時刻注意泵送壓力表的讀數(shù)，一旦發(fā)現(xiàn)壓力表讀數(shù)突然增大，應(yīng)立即反泵2-3個行程，再正泵，堵管即可排除。若已經(jīng)進行了反泵、正泵幾個操作循環(huán)，仍未排除堵管，應(yīng)及時拆管清洗，否則將使堵管更加嚴重。
5．當(dāng)輸送壓力逐漸增高，而料斗料位不下降，管道出口不出料，泵發(fā)生振動，管路也伴有強烈的振動和位移時，可判定是管道堵塞。當(dāng)砼壓送困難時，泵的壓力升高，管路產(chǎn)生振動時，不可勉強壓送，應(yīng)對管路進行檢查，并放慢壓送速度或使泵反轉(zhuǎn)，以防堵塞。
6．當(dāng)輸送管被堵塞時，可用木槌敲擊管路，找出堵塞的管段待砼泵卸壓后，拆卸堵塞的管段，取出堵塞的砼等物，并檢查其余管路無堵塞后才可接管。重新壓送砼時，應(yīng)待管內(nèi)空氣排盡后，才能將拆卸過的管段接頭擰緊。
7．壓送砼時，料斗應(yīng)裝滿砼。操作人員須隨時觀察料斗中的余料，余料不得低于攪拌軸，如果余料太少，極易吸入空氣，如吸入空氣，應(yīng)立即反泵，將砼抽回到料斗內(nèi)，待除去空氣后，再轉(zhuǎn)為正轉(zhuǎn)。
8．在壓送過程中，有計劃停泵時，應(yīng)事先確定中斷澆筑的位置，方可停泵。
9．停機期間，壓送中斷的時間超過30分鐘或遇到下列情況時，泵送應(yīng)作間隔推動，每4～5分鐘進行4個行程的正反轉(zhuǎn)，以防砼離析或管道堵塞：（1）在夏季壓送中斷時；（2）砼有過分的泌水現(xiàn)象；（3）壓送發(fā)生困難時。對于停機時間過長，已初凝的混凝土，不宜繼續(xù)泵送。
10．砼泵的操作人員，必須經(jīng)過培訓(xùn)，合格后方可進行操作，砼泵的操作及使用，應(yīng)嚴格遵守砼泵“使用說明”的要求。
11．當(dāng)發(fā)現(xiàn)有一斗混凝土的塌落度很小，無法泵送時，應(yīng)及時將混凝土從料斗底部放掉，若貪圖省事，強行泵送極易造成堵管。切忌在料斗中加水?dāng)嚢琛?
12．泵送完畢，管道未清洗干凈，會造成下一次泵送時堵管。所以每次泵送完畢一定要按照操作規(guī)程將輸送管道清洗干凈。泵送混凝土結(jié)束后，一定要用高壓水將泵體和S管沖洗干凈。當(dāng)沖洗無效時，可采用釬敲，以把殘渣去掉，直至徹底干凈為止。?
七、泵送砼的養(yǎng)護
1．泵送砼澆灌完畢后的12小時內(nèi)，應(yīng)進行覆蓋，并灑水養(yǎng)護。在養(yǎng)護時間內(nèi)，砼應(yīng)保護濕潤狀態(tài)，開始澆水養(yǎng)護時，不得直接沖刷砼表面。
2．鋼外模、木內(nèi)模在未脫時，在養(yǎng)護期內(nèi)邊應(yīng)澆水濕潤，進行砼的養(yǎng)生。
3．砼的養(yǎng)護時間：（1）未摻任何外加劑時，不得少于7晝夜；（2）摻外加劑時不得少于14個晝夜。
參考文獻：
[1]鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范．TB10210—2001.
[2]混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程 (JGJ/T10-95).
關(guān)鍵詞：配合比；混凝土泵；設(shè)備選型；配管
一、泵送砼的原材料和配合比
黃織鐵路工程附近方圓幾百公里未見河砂資源，混凝土用砂僅能使用本地石場石灰?guī)r碎石加工生產(chǎn)的人工機制砂，細度模數(shù)3.1～3.4，屬粗砂。歹陽河大橋地勢險要，河兩岸為峭壁地形，施工便道無法開進，且落差高達120米，大橋墩身最高110米，從0#臺至混凝土拌和站最遠泵送線距離超過400米。這給泵送混凝土的施工帶來了極大的困難。機制砂混凝土單方用水量較大，且容易泌水，流動性差，不宜泵送。而且由于使用粗砂，使得遠距離泵送的難度進一步加大。為了彌補以上不足，在配合比設(shè)計中采取以下措施以提高混凝土的各項性能指標(biāo)，以滿足施工需要：
1．采用安順電廠Ⅰ級粉煤灰作為混凝土摻和料，水泥取代率15%～20%，超量系數(shù)1.1～-1.4，用于改善泵送混凝土的和易性和粘聚性，降低泵送阻力，提高細骨料中細顆粒組分，改善細料級配。同時，摻入粉煤灰后，混凝土水化熱也有所降低，對于大體積混凝土基礎(chǔ)及墩身結(jié)構(gòu)的施工及耐久性極為有利。
2．適當(dāng)提高混凝土砂率，以提高混凝土的泵送性能。
3．采用六盤水恒帆HF聚羧酸高效緩凝減水劑，減水率30%以上，單方混凝土用水量控制在165公斤以內(nèi)，將水膠比控制在0.40。以降低水泥用量，降低水化熱，防止砼裂縫，保證砼強度。
4．粗骨料采用二級配碎石，分別為5～16mm及16～26.5mm碎石按1：1比例相摻，使碎石級配結(jié)構(gòu)達到泵送理想狀態(tài)。
5．混凝土坍落度控制在180～220mm，以利于遠距離泵送。
6．水泥采用普定明達P.0 42.5級普通硅酸鹽水泥。
通過正交法多次試驗，最終確定C35泵送混凝土的理論配合比為，水泥：粉煤灰：砂：（小石：中石）：外加劑：水=1:0.20:2.61:（1.41：1.41）:0.0144：0.48。坍落度220mm，坍落度損失值小于10mm/2小時。28d設(shè)計強度為45Mpa。單方水泥用量僅為344公斤。
二、砼泵設(shè)備的選型
砼泵的型號要根據(jù)工程情況、最大泵送距離、最大泵送量選定。進行頂升混凝土施工時，泵送頂升機具的選擇至關(guān)重要，關(guān)鍵是混凝土泵車提供的最大泵送頂升壓力能夠使結(jié)構(gòu)內(nèi)的混凝土達到指定位置, 如果頂升能力不足,頂升不到位而返工,將會造成很大的經(jīng)濟損失。具體計算時將鋼管的垂直高度折算成水平距離,利用求出的單位長度水平管產(chǎn)生的壓力損失值,計算出所需的泵送混凝土壓強,考慮自重壓力、泵車內(nèi)部的壓力損失值后即可進行泵送機具的選型。頂升混凝土?xí)r每個灌注孔盡量備用1 臺輸送泵,防止泵車中途出現(xiàn)故障,避免混凝土凝固。通過計算最后選定三一重工80泵機作為歹陽河大橋工程的混凝土輸送泵。
三、砼泵配管
1．根據(jù)施工要求及骨料大小、砼排量及泵送距離，配置輸送管時應(yīng)按最短距離、最少彎頭和最大彎頭來布管，盡量減小輸送阻力。
2．輸送管的布置：水平管或向下垂直管的布置，宜使砼澆注方向與泵送方向相反，向上垂直管的布置，宜使砼澆注方向與泵送方向相同。
3．配管時應(yīng)盡量避免上行傾斜配管，以防砼返流。泵出口錐管處，不許直接接彎管，至少應(yīng)接入5mm以上直管后，再接彎管。
4．下行傾斜配管，應(yīng)根據(jù)傾角大小區(qū)別對待：（1）傾斜度在4°以內(nèi)，與水平配管相同；（2）斜度4°～7°時，水平管的長度應(yīng)是高差的5倍，或采用彎管等方法增加阻力；（3）傾斜度大于7°時，除了水平管的長度大于高的5倍外，宜在斜管上端設(shè)置氣門。垂直向下的管路，出口處應(yīng)裝設(shè)防離析裝置，預(yù)防堵管。
5．垂直向上輸送時，由于重力作用而使混凝土產(chǎn)生逆流，輸送效率下降，這種現(xiàn)象隨著向上垂直高度的增加而愈加明顯。為此，泵與垂直管之間應(yīng)設(shè)置一段10 m～15 m 的水平管以抵消且應(yīng)在水平管路中接入管路截止閥。停機時間超過5min時，應(yīng)關(guān)閉截止閥，防止混凝土倒流，導(dǎo)致堵管。由水平轉(zhuǎn)垂直時的90度彎管，彎曲半徑應(yīng)大于500mm。
6．砼輸送管道應(yīng)有獨立的支承系統(tǒng)，在管道的每個彎管處，必須設(shè)有牢固的支架，輸送管不得有裂紋、凹坑，其接頭應(yīng)嚴密、平滑，不得有彎折現(xiàn)象。泵管接頭卡要卡緊，并上保險銷。
7．夏季氣溫較高，管道在強烈陽光照射下，混凝土易脫水，從而導(dǎo)致堵管，因此在管道上應(yīng)加蓋濕草袋或其他降溫用品。
8．泵送中途接管時，每次只能加接一根，且應(yīng)用水潤滑一下管道內(nèi)壁，并排盡空氣，否則極易造成堵管。
四、泵送砼的拌制
攪拌泵送砼時，必須準(zhǔn)確地按配合比投料，其稱量偏差不得超過下列規(guī)定：（1）水泥、摻合料、水、外加劑：±2%。（2）粗細骨料：±3%。（3）泵送砼攪拌的最短時間不能小于2.0分鐘。凡吸水性大的骨料，宜預(yù)先濕潤。
五、泵送砼的運輸
1．?dāng)嚢柢囋谘b料前,必須倒凈積水或其他廢物。
2．必須先運送與混凝土配合比相同的水泥砂漿,其量以能全部濕潤泵送管內(nèi)壁為宜。
3．?dāng)嚢柢囋谶\輸過程中,攪拌筒必須保持慢速轉(zhuǎn)動,以減少坍落度損失,攪拌筒停轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速太快,都會增大坍落度的損失。
4．?dāng)嚢柢囋谶\輸途中以及卸料前,嚴禁任意加水,加水不但直接影響混凝土強度,而且破壞混凝土的和易性,在泵送時產(chǎn)生離析現(xiàn)象而堵管。
5．混凝土的運輸時間指第一拌混凝土自攪拌機卸出至現(xiàn)場入泵時止的時間?；炷恋脑试S運送時間長短是隨氣溫、水泥和外加劑品種、混凝土強度等級高低而變化的,主要取決于混凝土初凝時間的長短。混凝土的允許運送時間不宜超過所測得的混凝土初凝時間的1/ 2 。
六、泵送砼的壓送
1．泵送砼壓送前應(yīng)用水濕潤泵的料斗、泵室、管道等與砼接觸的部分管路經(jīng)檢查無漏水后，采用水泥漿或混凝土成分相同的砂漿進行潤滑壓送?，作用是讓輸送管道得到充分潤滑。如果砂漿用量太少，將導(dǎo)致部分輸送管道沒有得到潤滑，從而導(dǎo)致堵管。泵送前根據(jù)配置的管道長度和管徑及攪拌機、混凝土輸送攪拌罐、料斗、管道等吸附砂漿量準(zhǔn)確的計算好砂漿用量。保證全部管道得到充分潤滑，泵入構(gòu)件內(nèi)的砂漿不影響結(jié)構(gòu)質(zhì)量或造成不必要的浪費。
2．有時在泵送砂漿時，便發(fā)生堵管現(xiàn)象，就是因為砂漿與管道中的水直接接觸后，砂漿離析而引起的，預(yù)防辦法是：泵前用水濕潤管道后，從管道的最低點將管道接頭松開，將余水全部放掉，或者在泵水之后，泵送砂漿之前，放入一海綿球，將砂漿與水分開。泵送完畢清洗管道時，也要放入一海綿球，將水與混凝土分開，否則在兩處交界處極易造成堵管。
3．首次泵送時，由于管道阻力較大，此時應(yīng)低速泵送，泵送正常后，可適當(dāng)提高泵送速度。并應(yīng)注意觀察泵的壓力和各部分工作情況，當(dāng)出現(xiàn)堵管征兆或某一車混凝土的塌落度較小時，應(yīng)低速泵送，將堵管消滅在萌芽狀態(tài)。待壓送順利后，方可提高到正常壓送速度。
4．泵送砼的壓送應(yīng)連續(xù)進行。當(dāng)砼供應(yīng)不足時，應(yīng)降低壓送速度，避免壓送中斷。壓送砼時，砼泵的活塞應(yīng)盡量采用大行程運轉(zhuǎn)。在泵送施工中時刻注意泵送壓力表的讀數(shù)，一旦發(fā)現(xiàn)壓力表讀數(shù)突然增大，應(yīng)立即反泵2-3個行程，再正泵，堵管即可排除。若已經(jīng)進行了反泵、正泵幾個操作循環(huán)，仍未排除堵管，應(yīng)及時拆管清洗，否則將使堵管更加嚴重。
5．當(dāng)輸送壓力逐漸增高，而料斗料位不下降，管道出口不出料，泵發(fā)生振動，管路也伴有強烈的振動和位移時，可判定是管道堵塞。當(dāng)砼壓送困難時，泵的壓力升高，管路產(chǎn)生振動時，不可勉強壓送，應(yīng)對管路進行檢查，并放慢壓送速度或使泵反轉(zhuǎn)，以防堵塞。
6．當(dāng)輸送管被堵塞時，可用木槌敲擊管路，找出堵塞的管段待砼泵卸壓后，拆卸堵塞的管段，取出堵塞的砼等物，并檢查其余管路無堵塞后才可接管。重新壓送砼時，應(yīng)待管內(nèi)空氣排盡后，才能將拆卸過的管段接頭擰緊。
7．壓送砼時，料斗應(yīng)裝滿砼。操作人員須隨時觀察料斗中的余料，余料不得低于攪拌軸，如果余料太少，極易吸入空氣，如吸入空氣，應(yīng)立即反泵，將砼抽回到料斗內(nèi)，待除去空氣后，再轉(zhuǎn)為正轉(zhuǎn)。
8．在壓送過程中，有計劃停泵時，應(yīng)事先確定中斷澆筑的位置，方可停泵。
9．停機期間，壓送中斷的時間超過30分鐘或遇到下列情況時，泵送應(yīng)作間隔推動，每4～5分鐘進行4個行程的正反轉(zhuǎn)，以防砼離析或管道堵塞：（1）在夏季壓送中斷時；（2）砼有過分的泌水現(xiàn)象；（3）壓送發(fā)生困難時。對于停機時間過長，已初凝的混凝土，不宜繼續(xù)泵送。
10．砼泵的操作人員，必須經(jīng)過培訓(xùn)，合格后方可進行操作，砼泵的操作及使用，應(yīng)嚴格遵守砼泵“使用說明”的要求。
11．當(dāng)發(fā)現(xiàn)有一斗混凝土的塌落度很小，無法泵送時，應(yīng)及時將混凝土從料斗底部放掉，若貪圖省事，強行泵送極易造成堵管。切忌在料斗中加水?dāng)嚢琛?
12．泵送完畢，管道未清洗干凈，會造成下一次泵送時堵管。所以每次泵送完畢一定要按照操作規(guī)程將輸送管道清洗干凈。泵送混凝土結(jié)束后，一定要用高壓水將泵體和S管沖洗干凈。當(dāng)沖洗無效時，可采用釬敲，以把殘渣去掉，直至徹底干凈為止。?
七、泵送砼的養(yǎng)護
1．泵送砼澆灌完畢后的12小時內(nèi)，應(yīng)進行覆蓋，并灑水養(yǎng)護。在養(yǎng)護時間內(nèi)，砼應(yīng)保護濕潤狀態(tài)，開始澆水養(yǎng)護時，不得直接沖刷砼表面。
2．鋼外模、木內(nèi)模在未脫時，在養(yǎng)護期內(nèi)邊應(yīng)澆水濕潤，進行砼的養(yǎng)生。
3．砼的養(yǎng)護時間：（1）未摻任何外加劑時，不得少于7晝夜；（2）摻外加劑時不得少于14個晝夜。
參考文獻：
[1]鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范．TB10210—2001.
[2]混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程 (JGJ/T10-95).
