摘要:分析了碾壓混凝土(簡稱RCC)的特點料的應用條件、優(yōu)點及將來的推廣前景。
關鍵詞:碾壓混凝土;原材料配合比
中圖分類號:TU414.1 文獻標識碼:A
介紹RCC的選料配合比、施工工藝，進一步闡述了此種材
文章編號:1008一3383(2001)02一0022一01
碾壓混凝土(簡稱RCC)來源于美國，它是用于重負荷載路面的碾壓水泥混凝土，20世紀80年代在我國開始研究，歷時8年，到1990年，我國完成了階段性研究工作。RCC路面最初用于修建水利大壩而后轉(zhuǎn)向停車場、貨場及一些公路低速路面，近幾年來，隨著RCC施工技術的改進與提高，加之一些專用設備的采用，RCC路面已可以鋪筑較高等級的公路路面。我國已有不少地區(qū)先后鋪筑了RCC試驗路，取得了可貴的經(jīng)驗。目前，施工技術和檢測方法也逐漸完善。
1 RCC路面的特點
RCC路面具有施工快、強度高、縮縫少、水泥用量少、造價低、減少施工環(huán)境污染等優(yōu)點。它是低水灰比，坍落度為零的水泥混凝土，經(jīng)振動壓路機振動、碾壓成型的路面，不論是大型工程，還是局部改擴建工程，施工時不象普通水泥混凝土路面需要一套大型機具，可以利用鋪筑瀝青路面的攤鋪機、振動壓路機及輪胎壓路機。
2 RCC路面原材料的選擇與配合比設計
2.1 水泥:與普通混凝土水泥要求基本一致。對級配好的碎石，水泥用量一般為8%一13%(以千重量計)，對集料級配差且含軟質(zhì)骨料多(達5%左右)的材料，可取高限。
2.2 集料:根據(jù)國內(nèi)外經(jīng)驗，粗集料使用連續(xù)級配，集料的最大粒徑一般為15 - 20 mm，最大的不超過40 mm。細漿料含砂率不超過28%一30%.
2.3 水:與普通水泥混凝土路面要求相同。
2.4 摻配料:可摻人粉煤灰、爐渣粉、石英粉等，經(jīng)過充分拌和后作為結(jié)合料。我國目前利用粉煤灰摻量為20%-40%，而國外最高達80 ，目的是盡量推遲凝結(jié)時間以增長現(xiàn)場施工時間和降低造價。
2.5 配合比設計:我國RCC路面配合比設計是采用傳統(tǒng)的設計方法，即絕對體積法或假定容重法計算。W/C一般為0.3-0.4之間，水泥用量約在200一260 kg/耐之間。
3 施工技術
3.1 拌和:拌和機可采用普通混凝土拌和機，由于RCC混凝土的含水量小，屬于干硬性混凝土，混合料不易拌和均勻，所以拌和時間要適當加長。ROC混凝土的落料高度要盡量減小，以避免最大骨料的離散。
3.2 運料:在運輸混合料時采用汽車運輸，運料車必須覆蓋蓬布，以免遭受日曬或雨淋。
3.3 攤鋪:RCC混凝土的施工速度主要受拌和能力和布料速度的影響，所以選擇合適的布料方式和機械是非常重要的。目前常采用的布料方式有以下四種:
(1) 人工布料。由于我國機械化施工水平較低，混凝土路面施工多采用人工鋪筑，人工布料速度慢，勞動量大，而且混凝土的虛鋪厚度不易控制。
(2) 平地機布料。平地機布料速度較快，但對操作員要求較高。
(3 )布 料 機布料。
(4) 在 國 外一般均采用稍加改裝的瀝青混凝土攤鋪機布料，用攤鋪機布料的平整度高，攤鋪后的混凝土密度可達90%一93 。采用專用攤鋪機進行攤鋪RCC混凝土是發(fā)展方向。
3.4 碾壓:RCC混凝土的強度和其他性質(zhì)取決于碾壓混凝土所能達到的密實度，要達到要求的密實度，選用合適的壓實設備是十分重要的。對RCC混凝土路面的表層碾壓以采用輪胎壓路機為好。碾壓的順序與一般土壤的壓實順序相同，碾壓遍數(shù)根據(jù)壓路機的壓實功能，通過試驗路段確定。
3.5 表面處理:由于RCC混凝土屬于硬型，表面粗糙，平整度差。為提高RCC混凝土表面的平整度可采取如下措施:
(1) 提 高 基層的平整度，以減少對面層的影響;
(2) 選 用 合適的布料方式和機械，使布料的密實度和虛鋪厚度均勻一致;
美國在壓路機上涂一層聚四氟乙烯，對碾壓后混凝土表面取得了良好的效果。瑞典的經(jīng)驗是在壓路機輪上包一層橡膠，碾壓后的效果也較好。這些方法都值得我們借鑒。
4RCC混凝土的質(zhì)量控制
目前主要是通過檢查密實度來控制RCC混凝土的質(zhì)量，現(xiàn)場檢查密實度應達到重型壓實標準的98%以上。測定密實度的時間要與試件成型的時間一致，以避免因水化作用的影響使檢驗結(jié)果發(fā)生偏差。
5 RCC混凝土適應范圍及其他優(yōu)點
5.1 RCC的使用范圍可用于混凝土板、基層、復合式混凝土路面、礦區(qū)工作場路面及輕、重交通路面、維修工程等。與普通混凝土路面相比較RCC混凝土具有抗彎強度高，混凝土板厚度從強度理論方面可以考慮減薄。由于粗集料用量增多，因而其抗滑和抗磨性能提高，由于在施工中混合料受到了振動碾壓，即成型壓力很大，故可避免施工后行車荷載作用而出現(xiàn)的變形，具有早期使用的優(yōu)點。
5.2 目前國內(nèi)外已開始了在RCC路面上罩瀝青表處及瀝青混凝土稀漿封層的研究。這將使該種結(jié)構(gòu)路面更為經(jīng)濟。RCC路面當然也存在問題:如脹、縮縫設置有困難。但由于RCC單位用水量少，減少了干燥收縮，因此橫向接縫間可以加長。
隨著 RC C混凝土的發(fā)展及研究工作的推進，RCC路面的操作規(guī)范及施工工藝將日趨完善。
