摘 要:介紹了彩色瀝青路面的材料組成,同時也介紹了彩色瀝青路面的優(yōu)點和存在的缺陷,以及彩色瀝青路面的應用現(xiàn)狀,有利于提高人們對彩色瀝青路面的認識。
關(guān)鍵詞:彩色瀝青路面;黑色瀝青路面;顏料;混合料;集料
中圖分類號:U4161217 文獻標識碼:A 文章編號:1008 - 5696(2007) 01 - 0018 - 02
自20 世紀50 年代起,歐美等國家便開始研究彩色瀝青路面,并逐漸擴大應用范圍;20 世紀60 年代前蘇聯(lián)道路科學研究所及哈爾科夫公路學院已對彩色瀝青混凝土路面鋪設(shè)進行了研究和應用,并先后在莫斯科、哈爾科夫等城市鋪筑數(shù)萬平方米的彩色瀝青混凝土路面。20 世紀80 年代初,我國也對彩色瀝青混凝土進行了技術(shù)方面的研究。在我國,最典型的彩色瀝青路面是沈陽植物園彩色游覽路、華星中學彩色操場和沈陽市北京街、北陵大街彩色景觀路;上海市肇嘉浜路和太原路的慢車道、成都市數(shù)幾百米長的提督街、煙臺市濱海中路彩色觀景路、廣州黃埔大道與車陂路口到廣園東快速干線寶藍色的立交人行道、遼寧大廈彩色廣場和南京升州路人行道等等。
近幾年,彩色瀝青路面作為一種新型的鋪面技術(shù),營造著21 世紀交通的時代氣息,在公路、城市道路或廣場上等場所使用的越來越多,引起了人們的興趣和關(guān)注,被全球工程界視為“新型綠色建材”。
彩色瀝青路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下拌和,再經(jīng)過攤鋪、碾壓而形成的具有一定強度和路用性能的路面,目前主要有紅、綠、黃、藍、駝等色系。
1 彩色瀝青混合料
1．1 彩色膠結(jié)料
獲得彩色膠結(jié)料有兩種方法:一是用適當?shù)娜軇⑹蜑r青中的黑色瀝青質(zhì)脫去,留下顏色較淡的其他組分,并配以改性材料,加入一定色澤的特殊顏料,使瀝青按需要變成紅、黃、藍、綠、駝等不同的色彩。但生產(chǎn)工藝復雜,需投入大量資金及設(shè)備,且污染嚴重,不利于推廣。二是利用現(xiàn)代石油化工產(chǎn)品,人工調(diào)配出與瀝青性能相當?shù)臏\色膠結(jié)料。此技術(shù)生產(chǎn)的淺色膠結(jié)料的粘結(jié)性、彈性和韌性指標大大優(yōu)于普通瀝青,將這種淺色膠結(jié)料與具有一定級配的淺色集料拌和,加入一定色澤的顏料,再經(jīng)攤鋪、碾壓就形成具有一定強度的彩色瀝青路面,我國研制的彩色膠結(jié)料均采用此種技術(shù)生產(chǎn)。膠結(jié)料的主要技術(shù)指標應達到GB50092 - 96 重交通AH - 50 的標準,具體指標如表1 所示。
1．2 顏料
顏料對彩色瀝青路面的成本有較大的影響,應盡可能選擇價格低廉的顏料,因而一般均不采用有機顏料,而用無機顏料。比如采用鉻紅、鉻黃、鉻綠配制彩色瀝青混合料。
1．3 集料
彩色瀝青的集料除了滿足作為路面材料的一般要求外,其色澤也是重要的選擇依據(jù)。不同底色的集料反映色彩的效果是有差別的,一般黑色或深褐色的集料不宜使用,宜選用與鋪面顏色相近或淺色集料。一般以紅色、黃色、綠色為主,骨料多用石灰?guī)r、玄武巖、輝綠巖、花崗巖等彩色石料。
材料的技術(shù)指標,如表2 所示。
2 彩色瀝青路面的優(yōu)點
211 誘導車流
近幾年,彩色瀝青對交通的組織和管理作用得到人們的重視。有研究認為不同色彩的路面在某種程度上比垂直的交通標志以及在車道上劃標志線更好。這是因為,不同顏色的瀝青路面,可以提高駕駛員的識別效果,而且還能使駕駛員的注意力更加集中,從而起到誘導車流、安全行車、使交通管理直觀化的作用。例如在城市道路交通事故多發(fā)地段,可以鋪筑紅色或黃色路面,直觀地提醒駕駛員注意,謹慎行車。
又如在中小學校區(qū)門前的道路上,鋪筑紅色路面,使車輛減速慢行,避免危險的發(fā)生。更重要的是,由于彩色瀝青的色彩艷麗,提高了司機和行人的注意力,如圖1 所示。彩色路面也起到指示不同車道的用途,大大提高車輛和行人的安全性,如圖2 所示。
2．2 良好的路用性能
新型的彩色瀝青路面,比普通瀝青路面摩擦系數(shù)高,所以還會有防滑作用。在司機遇到緊急情況剎車時,彩色路面可以防止車輛側(cè)滑。
在不同的溫度和外部環(huán)境作用下,其高溫穩(wěn)定性、抗水損壞性及耐久性均非常好,且不出現(xiàn)變形、瀝青膜剝落等現(xiàn)象,與基層粘結(jié)性良好。
2．3 美化環(huán)境
彩色瀝青路面具有普通瀝青混凝土的彈性強、減振性強和容易清掃沖洗等良好性能外,還改善了普通瀝青路面黑色
的單調(diào)性,可以與周圍的建筑、景觀相互搭配、協(xié)調(diào)。采用彩色瀝青鋪筑步行街、景觀路、廣場、庭苑、小區(qū)道路、園林的地坪,既美化環(huán)境,又突顯自然情趣,如圖3 所示。
2．4 減少污染
通常鋪路用的黑色瀝青含揮發(fā)性輕質(zhì)餾分較多,因而環(huán)境污染較大,甚至有的還會產(chǎn)生“熱島”效應。但彩色瀝青的輕質(zhì)餾分揮發(fā)極少,因而污染比黑色瀝青大大減少。
2．5 減少噪音
長期以來,道路噪聲一直是世界各國的一大城市公害,危害著市民身體健康。近幾年來,歐美一些國家采用多孔性低噪聲彩色瀝青鋪設(shè)道路,由于此種路面具有若干抗磨耐壓的小孔,因而具有較強的吸聲功能。當汽車輪胎在道路上高速滾動時,就不會因空氣壓縮產(chǎn)生強大的噪聲,從而大大降低了城市道路噪聲帶來的環(huán)境污染。經(jīng)監(jiān)測,一輛轎車在防噪聲道路上高速行駛時,比在普通道路上行駛降低6～9 dB噪聲。也就是說,此種路面能把汽車行駛中產(chǎn)生的噪聲的80 %去除掉。此外,用此種彩色瀝青鋪筑的道路還能吸收來自外界的其他噪聲。
另外,在彩色瀝青混凝土材料里摻入夜間能發(fā)光的材料如玻璃珠,使道路在夜間更醒目,發(fā)光效果更好,在易于發(fā)生交通事故的路段使用,具有很高的實用價值。
3 彩色瀝青的缺點及需要解決的問題
3．1 缺點
彩色瀝青路面不耐臟,不易維護清潔,尤其淡色瀝青路面。這主要是由于各種施工引起的揚塵及機動車的黑色輪胎污染。因此,彩色瀝青路面不適合用在車流量大的城市路面,而適用于公園園路、景觀廣場等。另外,彩色瀝青造價昂貴,比普通黑色瀝青路面高出20 倍左右。目前國產(chǎn)彩色瀝青混合料的價位為1 100～1 500 元/ t ,每平方米路面的成本一般在100 元以上。這個價位在一定程度上限制了彩色瀝青路面的推廣,目前只在景區(qū)道路和城市交叉路口等特殊路段鋪設(shè)。
3．2 需要解決的問題
當前,我國已將彩色瀝青的膠結(jié)料基本研制成功,進入鋪筑試驗階段。但是彩色瀝青技術(shù)中還有許多工作要做,例如:1) 彩色瀝青的成本較之普通瀝青要昂貴許多,因此如何進一步降低彩色瀝青的成本也是需要解決的問題。2) 彩色瀝青路面的色彩主要是由集料和顏料確定的,因此如何選擇與顏料同色或淺色的且性能合格的集料,如何選擇色澤鮮艷且耐久、價格不高的顏料,還需要進行系列調(diào)查、試驗工作。3) 建立和完善彩色瀝青膠結(jié)料產(chǎn)品的標準和性能評價指標,盡快編寫出彩色瀝青路面的設(shè)計與施工規(guī)范。以上這些問題尚待進一步深入研究,才能使彩色瀝青路面技術(shù)走向成熟。
4 結(jié)束語
彩色瀝青的推廣使用符合城市建設(shè)“彩化、綠化、亮化和快化”的要求,使城市具有現(xiàn)代化都市氣派,與國際接軌,有利于招商引資;公園、廣場和小區(qū)等應用,可形成新的旅游景觀,有利于吸引更多的游客。同時,也有利于提高小區(qū)綜合競爭能力,促進房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;在道路交通管理方面,有利于更好地引導交通,減少行車安全事故的發(fā)生,促進技術(shù)進步,有利于國內(nèi)先進技術(shù)成果與國際接軌。因此,隨著我國經(jīng)濟實力的上升,彩色瀝青作為一種提升城市功能,美化城市環(huán)境的高科技路面材料,必將在不久的將來廣泛應用于城市道路的建設(shè)。
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