摘要:本文結(jié)合在蘇通大橋工程的實際運用，介紹了該混凝土攪拌船的工作原理、基本結(jié)構(gòu)和安裝使用，并且總結(jié)了安裝與使用的幾點經(jīng)驗與教訓(xùn)，認(rèn)為水上攪拌站或攪拌船在水面上施工、機(jī)動性方面、價格低廉等方面有一定的優(yōu)勢。
關(guān)鍵詞:攪拌船混凝土機(jī)動性機(jī)械化
近年來，隨著國家基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，施工的機(jī)械化程度越來越高，施工現(xiàn)場也千差萬別，如江河治理、橋梁架設(shè)、海港建設(shè)等建筑規(guī)模不斷擴(kuò)展，建筑施工的工地不斷的由陸地向近海延伸，使得在水中澆注的混凝土用量大幅度增長。這種水上施工工藝的長足發(fā)展，進(jìn)而對傳統(tǒng)的混凝土攪拌設(shè)備提出的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的混凝土攪拌設(shè)備是混凝土攪拌設(shè)備一般安裝在近海處陸地上，攪拌好的混凝土通過攪拌運輸車沿預(yù)先修好的棧橋?qū)⒒炷吝\抵施工地附近，然后在通過混凝土泵輸送到指定施工地點。由于在運輸存在著機(jī)動性差，運輸不方便的問題，因此，市場需要一種機(jī)動性好、價格低廉的混凝土攪拌產(chǎn)品，水上攪拌站和攪拌船應(yīng)運而生，該產(chǎn)品是方圓集團(tuán)集十年研發(fā)混凝土攪拌站的技術(shù)和經(jīng)驗而自行開發(fā)研制的，以適應(yīng)市場的需要。
國外的混凝土攪拌技術(shù)只有歐洲和美洲的技術(shù)較先進(jìn)，但由于國外的同類產(chǎn)品價格比較高，最近幾年進(jìn)入中國市場比較困難，在這種背景下，我們就有必要擴(kuò)大生產(chǎn)水上用攪拌站（包括平臺和攪拌船），增加我們的市場占有率。
1攪拌船基本構(gòu)造：
STC150型水泥混凝土攪拌船采用全鋼結(jié)構(gòu)，且主體鋼結(jié)構(gòu)連體，生產(chǎn)線對稱布置；該攪拌站整機(jī)結(jié)構(gòu)可分成:攪拌主樓單元、骨料配料單元、骨料輸送單元、粉料供給系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、液體外加劑系統(tǒng)、氣路系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等獨立的系統(tǒng)單元組成(見圖1)。
2工程特點與安裝難點：
（1）蘇通大橋全長20余公里，位于蘇州與南通之間，橫跨長江入?？冢捎谑芎Ｑ髿夂虻挠绊?，長江入?？谔帲刺K通大橋所處的位置）的水位每天都隨著大海漲、落潮，水位變化最高達(dá)5m左右。
（2）蘇通大橋各樁位由于其建設(shè)工程的特殊性，具有施工生產(chǎn)周期短、生產(chǎn)效率和質(zhì)量要求高的特點，并且沒根樁必須一次澆注完畢，因此對整個混凝土的生產(chǎn)提出了必須流水線作業(yè)的生產(chǎn)要求。
（3）混凝土站需安裝在一條長70.2m、寬19.6m的船體上面，船甲板本身呈弧形面，而且船下水之前船體呈1：18的角度，與混凝土站同時施工的有船體拼焊、船用電器、附屬設(shè)備等，各專業(yè)施工隊伍在同一區(qū)域內(nèi)交叉進(jìn)行施工，使整個施工現(xiàn)場處于復(fù)雜多變的環(huán)境，加大了施工難度。
3關(guān)鍵技術(shù)問題：
（1）多科目技術(shù)接口和技術(shù)協(xié)調(diào)問題；
（2）電氣控制系統(tǒng)的研制及軟件系統(tǒng)的設(shè)計；
（3）多方位消除風(fēng)力的影響，增強(qiáng)總體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；
（4）水秤、水泥秤、外加劑秤、粉煤灰秤，計量系統(tǒng)穩(wěn)定性設(shè)計；
（5）大方量骨料儲料斗的設(shè)計，以滿足工作需要；
（6）加大防潮措施，減輕海水腐蝕。
4施工準(zhǔn)備及安裝使用
4.1安裝前的準(zhǔn)備工作:
(1)安裝前，先按照裝箱單清點所帶配件及技術(shù)文件是否齊全，檢查整機(jī)及零件有無缺損，與設(shè)備發(fā)貨要求相符后，方可動手安裝，并且必須將運輸途中粘附塵垢的機(jī)件加以清洗擦靜。
(2)按基礎(chǔ)圖的要求,檢查基礎(chǔ)各相對位置尺寸,保證準(zhǔn)確無誤。
4.2骨料配料系統(tǒng)的安裝及制作,見圖3。
按基礎(chǔ)圖的要求放線，待底倉合攏后，先將出料皮帶機(jī)就位。待甲板合攏后，再制作給料機(jī)構(gòu)，通過調(diào)整，使其各部位的安裝位置中心線與基礎(chǔ)的相應(yīng)中心線重合后，即可將出料皮帶機(jī)和給料機(jī)構(gòu)固定，把稱量系統(tǒng)固定在機(jī)架上，調(diào)整稱量斗的平衡，使各傳感器處于均勻受力狀態(tài)。
4.3主機(jī)部分的安裝,見圖4。
(1)攪拌主機(jī)(包括底盤、減速機(jī)、電動機(jī)、攪拌機(jī)、底盤）用鋼絲繩鎖緊后起吊。
(2)起吊時由人工保持平衡，穩(wěn)定后，逐漸放落，防止鋼絲繩松動或脫落。
(3)調(diào)整底盤高度，使其底盤水平，即可與甲板鋼板焊接。
4.4上部支架及上部支架的水泥秤、水秤、外加劑秤安裝，如圖5。
(1)將水泥秤、水秤、外加劑秤依次吊裝到上部支架上的各自安裝位置上。
(2)將稱量平臺1和稱量平臺2安裝于上部支架上，把護(hù)欄1與稱量平臺2連接。
(3)將上部支架與下部支架用螺栓連接。
(4)用過渡走臺1和過渡走臺2將兩上部支架連接，并把過渡護(hù)欄2和過渡護(hù)欄3分別與過渡走臺1和過渡走臺2連接。
（本文圖片略，詳情請見《建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理》雜志2006年第9期）
關(guān)鍵詞:攪拌船混凝土機(jī)動性機(jī)械化
近年來，隨著國家基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，施工的機(jī)械化程度越來越高，施工現(xiàn)場也千差萬別，如江河治理、橋梁架設(shè)、海港建設(shè)等建筑規(guī)模不斷擴(kuò)展，建筑施工的工地不斷的由陸地向近海延伸，使得在水中澆注的混凝土用量大幅度增長。這種水上施工工藝的長足發(fā)展，進(jìn)而對傳統(tǒng)的混凝土攪拌設(shè)備提出的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的混凝土攪拌設(shè)備是混凝土攪拌設(shè)備一般安裝在近海處陸地上，攪拌好的混凝土通過攪拌運輸車沿預(yù)先修好的棧橋?qū)⒒炷吝\抵施工地附近，然后在通過混凝土泵輸送到指定施工地點。由于在運輸存在著機(jī)動性差，運輸不方便的問題，因此，市場需要一種機(jī)動性好、價格低廉的混凝土攪拌產(chǎn)品，水上攪拌站和攪拌船應(yīng)運而生，該產(chǎn)品是方圓集團(tuán)集十年研發(fā)混凝土攪拌站的技術(shù)和經(jīng)驗而自行開發(fā)研制的，以適應(yīng)市場的需要。
國外的混凝土攪拌技術(shù)只有歐洲和美洲的技術(shù)較先進(jìn)，但由于國外的同類產(chǎn)品價格比較高，最近幾年進(jìn)入中國市場比較困難，在這種背景下，我們就有必要擴(kuò)大生產(chǎn)水上用攪拌站（包括平臺和攪拌船），增加我們的市場占有率。
1攪拌船基本構(gòu)造：
STC150型水泥混凝土攪拌船采用全鋼結(jié)構(gòu)，且主體鋼結(jié)構(gòu)連體，生產(chǎn)線對稱布置；該攪拌站整機(jī)結(jié)構(gòu)可分成:攪拌主樓單元、骨料配料單元、骨料輸送單元、粉料供給系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、液體外加劑系統(tǒng)、氣路系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等獨立的系統(tǒng)單元組成(見圖1)。
2工程特點與安裝難點：
（1）蘇通大橋全長20余公里，位于蘇州與南通之間，橫跨長江入?？冢捎谑芎Ｑ髿夂虻挠绊?，長江入?？谔帲刺K通大橋所處的位置）的水位每天都隨著大海漲、落潮，水位變化最高達(dá)5m左右。
（2）蘇通大橋各樁位由于其建設(shè)工程的特殊性，具有施工生產(chǎn)周期短、生產(chǎn)效率和質(zhì)量要求高的特點，并且沒根樁必須一次澆注完畢，因此對整個混凝土的生產(chǎn)提出了必須流水線作業(yè)的生產(chǎn)要求。
（3）混凝土站需安裝在一條長70.2m、寬19.6m的船體上面，船甲板本身呈弧形面，而且船下水之前船體呈1：18的角度，與混凝土站同時施工的有船體拼焊、船用電器、附屬設(shè)備等，各專業(yè)施工隊伍在同一區(qū)域內(nèi)交叉進(jìn)行施工，使整個施工現(xiàn)場處于復(fù)雜多變的環(huán)境，加大了施工難度。
3關(guān)鍵技術(shù)問題：
（1）多科目技術(shù)接口和技術(shù)協(xié)調(diào)問題；
（2）電氣控制系統(tǒng)的研制及軟件系統(tǒng)的設(shè)計；
（3）多方位消除風(fēng)力的影響，增強(qiáng)總體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；
（4）水秤、水泥秤、外加劑秤、粉煤灰秤，計量系統(tǒng)穩(wěn)定性設(shè)計；
（5）大方量骨料儲料斗的設(shè)計，以滿足工作需要；
（6）加大防潮措施，減輕海水腐蝕。
4施工準(zhǔn)備及安裝使用
4.1安裝前的準(zhǔn)備工作:
(1)安裝前，先按照裝箱單清點所帶配件及技術(shù)文件是否齊全，檢查整機(jī)及零件有無缺損，與設(shè)備發(fā)貨要求相符后，方可動手安裝，并且必須將運輸途中粘附塵垢的機(jī)件加以清洗擦靜。
(2)按基礎(chǔ)圖的要求,檢查基礎(chǔ)各相對位置尺寸,保證準(zhǔn)確無誤。
4.2骨料配料系統(tǒng)的安裝及制作,見圖3。
按基礎(chǔ)圖的要求放線，待底倉合攏后，先將出料皮帶機(jī)就位。待甲板合攏后，再制作給料機(jī)構(gòu)，通過調(diào)整，使其各部位的安裝位置中心線與基礎(chǔ)的相應(yīng)中心線重合后，即可將出料皮帶機(jī)和給料機(jī)構(gòu)固定，把稱量系統(tǒng)固定在機(jī)架上，調(diào)整稱量斗的平衡，使各傳感器處于均勻受力狀態(tài)。
4.3主機(jī)部分的安裝,見圖4。
(1)攪拌主機(jī)(包括底盤、減速機(jī)、電動機(jī)、攪拌機(jī)、底盤）用鋼絲繩鎖緊后起吊。
(2)起吊時由人工保持平衡，穩(wěn)定后，逐漸放落，防止鋼絲繩松動或脫落。
(3)調(diào)整底盤高度，使其底盤水平，即可與甲板鋼板焊接。
4.4上部支架及上部支架的水泥秤、水秤、外加劑秤安裝，如圖5。
(1)將水泥秤、水秤、外加劑秤依次吊裝到上部支架上的各自安裝位置上。
(2)將稱量平臺1和稱量平臺2安裝于上部支架上，把護(hù)欄1與稱量平臺2連接。
(3)將上部支架與下部支架用螺栓連接。
(4)用過渡走臺1和過渡走臺2將兩上部支架連接，并把過渡護(hù)欄2和過渡護(hù)欄3分別與過渡走臺1和過渡走臺2連接。
（本文圖片略，詳情請見《建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理》雜志2006年第9期）
