混凝土泵在工作中，如果使用不當(dāng)，很容易導(dǎo)致泵機的某些件過早損壞，不但增加了設(shè)備維修成本，也嚴(yán)重影響生產(chǎn)。如何提高混凝土泵易損件的使用壽命，值得探討。
1.切割環(huán)和眼鏡板
切割環(huán)和眼鏡板是一對緊密配合，具有相對運動的部件，二者的接觸面都焊有一層耐磨材料，通過S形管花鍵軸末端的異型螺母,可調(diào)整二者的間隙在(0.1～0.2)mm。裝配在S形管和切割環(huán)之間的橡膠彈簧,使切割環(huán)和眼鏡板可以靈活自如地相對運動。
隨著使用時間的延長，橡膠彈簧失去彈性，切割環(huán)和眼鏡板的接合面將出現(xiàn)磨損，從而導(dǎo)致二者之間間隙增大。當(dāng)間隙＞0.7mm時，需立即調(diào)整，否則泵送的砂漿會乘“隙”而入。一旦有砂漿進入摩擦面，切割環(huán)和眼鏡板的磨損速度將大大加快。
泵送混凝土?xí)r，切割環(huán)隨著S形管的擺動而擺動，起著切割混凝土的作用，因此切割環(huán)磨損的速度比較快，出口處混凝土的壓力越高，切割環(huán)的磨損程度就越嚴(yán)重。通常情況下，切割環(huán)的磨損首先發(fā)生在邊緣，且處于上部成90°角的兩個對稱部位。因此，當(dāng)切割環(huán)的上述部位磨損時，可及時將切割環(huán)旋轉(zhuǎn)一個角度后繼續(xù)使用，這就相當(dāng)于將切割環(huán)的使用壽命延長一倍。
眼鏡板的磨損最先發(fā)生于其中部鼻梁處，眼鏡板和切割環(huán)之間的間隙越大，其磨損速度越快。因此必須時刻注意眼鏡板和切割環(huán)之間的間隙，一旦發(fā)現(xiàn)間隙增大，需立即擰緊異型螺母或更換磨損件，防止砂漿進入摩擦面。當(dāng)橡膠彈簧失去彈性時，需立即更換。
對于可以修復(fù)的切割環(huán)和眼鏡板，可用D507焊條補焊后繼續(xù)使用。
2.活塞和輸送缸
活塞一般由聚氨脂類材料制成，有彈性較耐磨，輸送缸內(nèi)壁也鍍有耐磨材料?；钊洼斔透字g的潤滑方式一般有兩種：一種是自動加油潤滑，每泵送一次，加油系統(tǒng)自動加一次潤滑油；另一種是手動加油系統(tǒng)，需人工定期加油。對于自動加油系統(tǒng)，需定期檢查油路是否暢通，否則一旦油路受阻，活塞和輸送缸將急劇磨損；對于手動加油系統(tǒng)，操作人員應(yīng)根據(jù)工作環(huán)境的不同，定期補充潤滑油，通常情況下1次/h。切記：加油時，一定要將活塞點動至垂直加油點的下部，以使?jié)櫥蛣偤眠M入活塞中間的油槽。
泵送過程中，操作人員還要經(jīng)常進行“憋缸”操作，即在主油缸活塞運行到終點時，操作點動按鈕，保持5～8s，以補充主油缸封閉油腔的液壓油（對于依靠接近開關(guān)換向的泵機，還要將接近開關(guān)盡量靠近主油缸一側(cè)），以充分利用輸送缸的行程，避免輸送缸局部磨損。
操作人員還應(yīng)密切注意水箱，一旦發(fā)現(xiàn)水已渾濁或水中有砂子，表明活塞可能磨損，需及時更換活塞，否則將加劇活塞和輸送缸的磨損。若更換新活塞后，水很快又變渾濁，則表明輸送缸已磨損，需更換輸送缸了。有條件的話，可通過測量缸徑的方法判斷輸送缸是否磨損，通常情況下，缸內(nèi)壁的鍍鉻層厚度只有(0.2～0.25)mm，當(dāng)缸徑增大(0.45～0.55)mm時，就需更換輸送缸了。
此外，水箱中冷卻水的水溫也很重要，水溫太高，也會加劇活塞的磨損，需經(jīng)常更換水箱中的冷卻水。
3.輸送管道
接管時，一定要從泵機出口處接起，即由前向后接，切不可先接兩頭，再接中間。
不正確的接法，會使管道相互間存在“內(nèi)力”，泵送中很容易導(dǎo)致管道從接頭處斷裂。管道接好后，泵機出口處、彎管處、管道懸空處，都要固定牢固，以防管道竄動而損傷管道。
由于離泵機越近，管道中混凝土的壓力越高，所以在泵機出口處要使用壁厚的新管道，將壁薄的舊管道用在離泵機較遠(yuǎn)處，這樣可提高管道的使用壽命，同時減少爆管的可能性。
對于彎管，磨損最嚴(yán)重的是遠(yuǎn)離泵機的一側(cè)，宜經(jīng)常將彎管掉頭使用，以延長其使用壽命。
4.出料口、錐形管、分配閥
對于出料口、錐形管、分配閥等易損件，一旦發(fā)現(xiàn)耐磨層被磨掉，及時用D507焊條堆焊，仍可使用一段時間。
由于各工地工況不同，如混凝土的級別、泵送的距離、高度等，使得在不同的工地，切割環(huán)和眼鏡板等易損件的使用壽命相差很大，但只要正確使用和處理，泵機易損件的使用壽命就可大大延長。
1.切割環(huán)和眼鏡板
切割環(huán)和眼鏡板是一對緊密配合，具有相對運動的部件，二者的接觸面都焊有一層耐磨材料，通過S形管花鍵軸末端的異型螺母,可調(diào)整二者的間隙在(0.1～0.2)mm。裝配在S形管和切割環(huán)之間的橡膠彈簧,使切割環(huán)和眼鏡板可以靈活自如地相對運動。
隨著使用時間的延長，橡膠彈簧失去彈性，切割環(huán)和眼鏡板的接合面將出現(xiàn)磨損，從而導(dǎo)致二者之間間隙增大。當(dāng)間隙＞0.7mm時，需立即調(diào)整，否則泵送的砂漿會乘“隙”而入。一旦有砂漿進入摩擦面，切割環(huán)和眼鏡板的磨損速度將大大加快。
泵送混凝土?xí)r，切割環(huán)隨著S形管的擺動而擺動，起著切割混凝土的作用，因此切割環(huán)磨損的速度比較快，出口處混凝土的壓力越高，切割環(huán)的磨損程度就越嚴(yán)重。通常情況下，切割環(huán)的磨損首先發(fā)生在邊緣，且處于上部成90°角的兩個對稱部位。因此，當(dāng)切割環(huán)的上述部位磨損時，可及時將切割環(huán)旋轉(zhuǎn)一個角度后繼續(xù)使用，這就相當(dāng)于將切割環(huán)的使用壽命延長一倍。
眼鏡板的磨損最先發(fā)生于其中部鼻梁處，眼鏡板和切割環(huán)之間的間隙越大，其磨損速度越快。因此必須時刻注意眼鏡板和切割環(huán)之間的間隙，一旦發(fā)現(xiàn)間隙增大，需立即擰緊異型螺母或更換磨損件，防止砂漿進入摩擦面。當(dāng)橡膠彈簧失去彈性時，需立即更換。
對于可以修復(fù)的切割環(huán)和眼鏡板，可用D507焊條補焊后繼續(xù)使用。
2.活塞和輸送缸
活塞一般由聚氨脂類材料制成，有彈性較耐磨，輸送缸內(nèi)壁也鍍有耐磨材料?；钊洼斔透字g的潤滑方式一般有兩種：一種是自動加油潤滑，每泵送一次，加油系統(tǒng)自動加一次潤滑油；另一種是手動加油系統(tǒng)，需人工定期加油。對于自動加油系統(tǒng)，需定期檢查油路是否暢通，否則一旦油路受阻，活塞和輸送缸將急劇磨損；對于手動加油系統(tǒng)，操作人員應(yīng)根據(jù)工作環(huán)境的不同，定期補充潤滑油，通常情況下1次/h。切記：加油時，一定要將活塞點動至垂直加油點的下部，以使?jié)櫥蛣偤眠M入活塞中間的油槽。
泵送過程中，操作人員還要經(jīng)常進行“憋缸”操作，即在主油缸活塞運行到終點時，操作點動按鈕，保持5～8s，以補充主油缸封閉油腔的液壓油（對于依靠接近開關(guān)換向的泵機，還要將接近開關(guān)盡量靠近主油缸一側(cè)），以充分利用輸送缸的行程，避免輸送缸局部磨損。
操作人員還應(yīng)密切注意水箱，一旦發(fā)現(xiàn)水已渾濁或水中有砂子，表明活塞可能磨損，需及時更換活塞，否則將加劇活塞和輸送缸的磨損。若更換新活塞后，水很快又變渾濁，則表明輸送缸已磨損，需更換輸送缸了。有條件的話，可通過測量缸徑的方法判斷輸送缸是否磨損，通常情況下，缸內(nèi)壁的鍍鉻層厚度只有(0.2～0.25)mm，當(dāng)缸徑增大(0.45～0.55)mm時，就需更換輸送缸了。
此外，水箱中冷卻水的水溫也很重要，水溫太高，也會加劇活塞的磨損，需經(jīng)常更換水箱中的冷卻水。
3.輸送管道
接管時，一定要從泵機出口處接起，即由前向后接，切不可先接兩頭，再接中間。
不正確的接法，會使管道相互間存在“內(nèi)力”，泵送中很容易導(dǎo)致管道從接頭處斷裂。管道接好后，泵機出口處、彎管處、管道懸空處，都要固定牢固，以防管道竄動而損傷管道。
由于離泵機越近，管道中混凝土的壓力越高，所以在泵機出口處要使用壁厚的新管道，將壁薄的舊管道用在離泵機較遠(yuǎn)處，這樣可提高管道的使用壽命，同時減少爆管的可能性。
對于彎管，磨損最嚴(yán)重的是遠(yuǎn)離泵機的一側(cè)，宜經(jīng)常將彎管掉頭使用，以延長其使用壽命。
4.出料口、錐形管、分配閥
對于出料口、錐形管、分配閥等易損件，一旦發(fā)現(xiàn)耐磨層被磨掉，及時用D507焊條堆焊，仍可使用一段時間。
由于各工地工況不同，如混凝土的級別、泵送的距離、高度等，使得在不同的工地，切割環(huán)和眼鏡板等易損件的使用壽命相差很大，但只要正確使用和處理，泵機易損件的使用壽命就可大大延長。
