舊型號拖泵采用一對錐齒輪傳動，上下共有三套軸支座，總共60多個零件，結(jié)構(gòu)復雜，制造困難，成本高，故障多。我們參考國外拖泵導向輪的設計原理，改用一個推力軸承作支承，用一對工藝性好，強度高的梯形螺桿、螺母進行傳動。成為零件數(shù)目少，結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，故障率極低的部件。
拖泵外形。導向輪主要傳動部件采用一對梯形螺桿、螺母傳動。梯形螺紋具有牙根強度高，工藝性好，螺紋對中性好等優(yōu)點。主要缺點是效率低，但并不影響工作。螺桿采用45號鋼制造，調(diào)質(zhì)后HB220～250。螺母采用QSn7一0．2錫青銅整體車制。
導向輪由輪軸1、襯套2、輪子3、輪架4、插銷5、內(nèi)筒體6、外筒體7、螺桿軸8、螺母 9、軸承 10、氈圈 11和搖把 12等組成?？紤]到導向輪系滑動螺旋傳動，滑動螺旋的失效形式，主要是螺紋磨損。因此螺桿、螺母的設計依據(jù)是耐磨性。另外，螺桿、螺母是傳力螺旋，應該校核螺桿危險截面的強度以及螺桿和螺母螺紋的剪切與彎曲強度。
導向輪采用外筒體7定位，外筒體7上安裝板的安裝尺寸H隨各種型號拖泵而變化。內(nèi)筒體6與螺母 9用M58 XI．5的螺紋連接后再用螺釘緊固成一體。當搖把12旋轉(zhuǎn)時，帶動螺母9與內(nèi)筒體6一起轉(zhuǎn)動。當輪子3與地面接觸后內(nèi)筒體6的旋轉(zhuǎn)運動將變成直線運動，從而將拖泵整車后半部頂起。同理，也可將整車后半部放下。螺桿軸8則通過止推軸承10支承在外筒體7內(nèi)。內(nèi)筒體6的下部與一帶孔的軸頭焊接在一起。內(nèi)筒體6 下部的軸頭通過輪軸1與輪架4連接。輪架4同樣通過輪軸1和襯套2與輪子3連接。這樣，通過插銷5，將內(nèi)筒體6下軸頭上不同位置的孔和輪架4上不同位置的孔穿插裝配在一起時，即可實現(xiàn)輪子的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三種狀態(tài)，完成三種功能。輪子3與輪軸1之間用含油襯套2連接，保證輪子3長期穩(wěn)定工作。
拖泵外形。導向輪主要傳動部件采用一對梯形螺桿、螺母傳動。梯形螺紋具有牙根強度高，工藝性好，螺紋對中性好等優(yōu)點。主要缺點是效率低，但并不影響工作。螺桿采用45號鋼制造，調(diào)質(zhì)后HB220～250。螺母采用QSn7一0．2錫青銅整體車制。
導向輪由輪軸1、襯套2、輪子3、輪架4、插銷5、內(nèi)筒體6、外筒體7、螺桿軸8、螺母 9、軸承 10、氈圈 11和搖把 12等組成?？紤]到導向輪系滑動螺旋傳動，滑動螺旋的失效形式，主要是螺紋磨損。因此螺桿、螺母的設計依據(jù)是耐磨性。另外，螺桿、螺母是傳力螺旋，應該校核螺桿危險截面的強度以及螺桿和螺母螺紋的剪切與彎曲強度。
導向輪采用外筒體7定位，外筒體7上安裝板的安裝尺寸H隨各種型號拖泵而變化。內(nèi)筒體6與螺母 9用M58 XI．5的螺紋連接后再用螺釘緊固成一體。當搖把12旋轉(zhuǎn)時，帶動螺母9與內(nèi)筒體6一起轉(zhuǎn)動。當輪子3與地面接觸后內(nèi)筒體6的旋轉(zhuǎn)運動將變成直線運動，從而將拖泵整車后半部頂起。同理，也可將整車后半部放下。螺桿軸8則通過止推軸承10支承在外筒體7內(nèi)。內(nèi)筒體6的下部與一帶孔的軸頭焊接在一起。內(nèi)筒體6 下部的軸頭通過輪軸1與輪架4連接。輪架4同樣通過輪軸1和襯套2與輪子3連接。這樣，通過插銷5，將內(nèi)筒體6下軸頭上不同位置的孔和輪架4上不同位置的孔穿插裝配在一起時，即可實現(xiàn)輪子的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三種狀態(tài)，完成三種功能。輪子3與輪軸1之間用含油襯套2連接，保證輪子3長期穩(wěn)定工作。
