摘 要:介紹了水泥混凝土路面的組成及特點,對小型機具施工的水泥混凝土路面從開工前的準(zhǔn)備工作至路面澆筑養(yǎng)生結(jié)束后整個過程的監(jiān)理控制要點進行了分析,以達到有效控制水泥混凝土路面質(zhì)量的效果。
關(guān)鍵詞:混凝土,路面,質(zhì)量,監(jiān)理
中圖分類號: TU712. 3 文獻標(biāo)識碼:A
水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板作為面層的路面,由面層、基層、墊層、路基、路肩和排水設(shè)施等組成。水泥混凝土是由水泥和礦質(zhì)集料膠結(jié)成整體的混合材料。采用水泥混凝土作面層的路面具有剛度大、強度高、整體性好、穩(wěn)定性好、耐久性好、抗侵蝕能力強等特點。
1 小型機具施工的水泥混凝土路面質(zhì)量監(jiān)理工作內(nèi)容
1. 1 審查施工單位提交的《水泥混凝土路面分項工程開工申請報告單》
施工單位在水泥混凝土路面工程開工前,必須按合同要求向監(jiān)理工程師提交該分項工程的開工申請,監(jiān)理工程師應(yīng)著重檢查幾項施工準(zhǔn)備工作:1) 施工組織設(shè)計的審查。在分項工程開工報告中,施工單位必須詳細地向監(jiān)理工程師說明混凝土路面施工工藝、操作規(guī)程、質(zhì)保措施、安全措施、機械設(shè)備準(zhǔn)備情況,勞動力安排、材料試驗及備料情況等,監(jiān)理工程師提出審查意見。2) 審查混凝土的配合比設(shè)計。施工單位在水泥混凝土路面正式開工的28 d 前,向監(jiān)理工程師提交配合比設(shè)計資料,以便監(jiān)理工程師進行對比試驗。按工作性符合要求的配合比,成型混凝土抗彎拉及抗壓試件,養(yǎng)生28 d 后測定強度,或蒸壓4 h 快速測定強度后推算28 d 強度。如其設(shè)計配合比不合適,應(yīng)及時調(diào)整。3) 施工機械設(shè)備、勞力及備料的檢查。對承包人的施工準(zhǔn)備檢查合格后,監(jiān)理工程師批復(fù)開工申請報告,同意開工。
1. 2 拌合場的質(zhì)量監(jiān)理
拌合場的質(zhì)量控制是混凝土路面質(zhì)量控制的關(guān)鍵之一,只有控制好混凝土的出料質(zhì)量,路面的成品質(zhì)量才能得到保證。監(jiān)理人員在拌合場應(yīng)著重檢查以下內(nèi)容:
1) 原材料的檢查。砂和石料應(yīng)抽樣檢測其含泥量、級配、有害物質(zhì)含量、堅固性;對石子還應(yīng)抽檢其強度、針片狀顆粒含量和磨耗等。已備水泥除應(yīng)查驗其出廠質(zhì)量報告單外,還應(yīng)逐批抽驗細度、凝結(jié)時間、安定性及3 d ,7 d 和28 d 的強度等是否符合要求。進場的材料必須和配合比設(shè)計中的材料是相同品牌、產(chǎn)地,不得隨意更改水泥品牌、料場。否則,監(jiān)理不得同意開工,并要求施工單位重新進行配合比設(shè)計。
2) 混凝土的拌制及運輸控制。每天混凝土開拌前,監(jiān)理人員必須要求施工人員檢測砂、石料的含水量,確定當(dāng)日的施工配合比?；炷帘仨毑捎脵C械攪拌,攪拌站應(yīng)合理布置拌合機和砂石、水泥等材料的堆放地點。拌制混凝土的供料系統(tǒng)盡量采用配有電子秤的自動計量設(shè)備。量配的精確度為:水和水泥為±1 %;粗細集料為3 %。外加劑應(yīng)單獨計量,精確度為±2 %。攪拌機的裝料順序宜為:砂、水泥、碎石。進料后,邊攪拌邊加水?；炷涟韬衔锟刹捎米孕稒C動車運輸。當(dāng)運距較遠時,宜采用攪拌運輸車運輸,混凝土拌合物從攪拌機出料后送至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面,直至澆筑完畢的允許最長時間,由試驗室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定,裝運混凝土拌合物過程中,不應(yīng)漏漿,并應(yīng)防止離析。
1. 3 混凝土澆筑質(zhì)量的監(jiān)理控制
1) 在卸混凝土前,監(jiān)理應(yīng)要求施工人員將基層表面清掃干凈。若在夏季或基層表面干燥,應(yīng)將基層表面灑水濕潤,以防干燥的基層吸取混凝土中的水分。
2) 人工攤鋪混凝土?xí)r嚴(yán)禁拋擲或耬耙,以防離析。
3) 混凝土拌合物的振搗:拌合物攤鋪均勻后,采用插入式振搗棒、平板振動器和振動梁配合進行振搗成型。插入式振搗棒振搗時應(yīng)呈梅花狀交錯進行,其每次振搗時間不宜少于30 s ,以拌合物停止下沉、表面不再冒氣泡和泛出水泥漿為準(zhǔn),不應(yīng)過振,不要碰模板和鋼筋。插入式振搗棒振搗后,再用平板式振動器在混凝土表面全面振搗。振搗過程中,應(yīng)隨時對缺料的部位進行人工找平。在整個過程中,監(jiān)理工程師應(yīng)經(jīng)常檢查混凝土振搗質(zhì)量;檢查混凝土是否密實、模板是否下沉、變形或松動。若出現(xiàn)不良情況,應(yīng)及時提醒施工人員糾正。
4) 路面混凝土板表面修整。表面修整作業(yè)需在混凝土仍保持塑性狀態(tài)下進行,盡量在混凝土初凝前完成表面修整;混凝土整平后,應(yīng)采用真空吸水工藝吸取混凝土中的部分水分;真空吸水作業(yè)完成后,用抹光機抹面,隨后用4 m～6 m 的鋁合金型材刮平。抹平后沿橫坡方向(與中線垂直) 拉毛或采用機具壓槽或銑縫。
1. 4 水泥混凝土路面接縫施工監(jiān)理
1) 縱縫施工。小型機具施工時,如按一個車道寬度施工,縱縫采用平縫加拉桿或企口縫加拉桿的形式。如全幅施工,施工時用支架固定拉桿,監(jiān)理人員應(yīng)隨時檢查拉桿的位置,待混凝土強度達到設(shè)計強度40 %時再縱向切縫,切縫深度為板厚的1/ 4～1/ 6。
2) 縮縫施工?？s縫施工分切縫和壓縫兩種。切縫可以得到質(zhì)量比壓縫好的縮縫,因此應(yīng)盡量采用此方式。由于切縫時間控制不好容易產(chǎn)生早期裂縫,有時可采用隔幾條切縫做一條壓縫的措施。
3) 脹縫施工。脹縫與中心線應(yīng)垂直,縫壁必須豎直,縫隙寬度必須一致,縫中不得留有砂漿、碎石等雜物?？p隙下端設(shè)脹縫板,上部灌脹縫填縫料。脹縫傳力桿的活動端可設(shè)在縫的一邊或交錯位置,固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線,其誤差值不得大于5 mm ,傳力桿必須與縫壁垂直。多車道的脹縫應(yīng)設(shè)置成一條連續(xù)縫。
4) 施工縫處理。施工縫宜設(shè)于脹縫或縮縫處,多車道施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。
5) 填縫?；炷涟屦B(yǎng)護期滿后應(yīng)及時填封接縫。填縫前必須保持縫內(nèi)清潔,防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。
1. 5 拆模與養(yǎng)生
1) 拆模時間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定。拆模應(yīng)仔細,不得損壞混凝土板的邊、角,盡量保持模板完好。拆模后不能立即開放交通,只有混凝土板達到設(shè)計強度時,才允許開放交通。當(dāng)遇特殊情況需要提前開放交通時,混凝土板的強度須達到設(shè)計強度80 %以上,其車輛荷載不得大于設(shè)計荷載。
2) 可采用灑水濕養(yǎng),但必須采用草袋或麻袋覆蓋在混凝土板的表面,每天灑水至少2 次～3 次,并使覆蓋物保持濕潤。通常使用普通硅酸鹽水泥需14 d ,使用早強水泥需7 d。
2 小型機具施工的水泥混凝土路面質(zhì)量監(jiān)理工作要點
2. 1 施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理
1) 審查施工單位提交的《水泥混凝土路面分項開工申請報告單》,主要審查施工組織設(shè)計、施工進度計劃等方面內(nèi)容。符合要求后書面批復(fù)同意開工。2) 審核水泥混凝土配合比設(shè)計。在施工單位提供的原材料試驗合格的基礎(chǔ)上,進行水泥混凝土配合比設(shè)計對比試驗,試驗結(jié)果符合要求后,批復(fù)同意使用。否則,要求施工單位重新進行水泥混凝土配合比設(shè)計。3) 測量放樣的復(fù)核。必須先檢查施工單位的平面和高程控制系統(tǒng),其符合規(guī)定精度后,再抽查施工測量放樣的準(zhǔn)確性。4) 施工現(xiàn)場布置合理性的檢查。檢查應(yīng)以便于施工和管理為原則。5) 檢查施工機械設(shè)備、勞力進場及施工材料的準(zhǔn)備情況。6) 模板安裝的檢查。以保證模板的穩(wěn)定性、不漏漿等為目的。
2. 2 施工過程的監(jiān)理
1) 進場原材料的質(zhì)量檢查。按規(guī)定的批次和數(shù)量抽查進場原材料的合格性。2) 混凝土的拌制和運輸過程的質(zhì)量監(jiān)理。監(jiān)理工程師可隨時檢查混凝土的拌制和運輸過程的質(zhì)量,特別要檢查拌合場的工作狀況。3) 混凝土澆筑質(zhì)量監(jiān)理,應(yīng)作為監(jiān)理工作的重點。進行旁站監(jiān)理,重點檢查各道工序的規(guī)范施工、相互銜接等情況。4) 混凝土接縫施工質(zhì)量監(jiān)理。5) 混凝土表面修整和拆模養(yǎng)生質(zhì)量監(jiān)理。
參考文獻:
[1 ]熊煥榮. 公路路基路面施工監(jiān)理指南[M] . 北京:人民交通出版社,1999. 2182246.
[2 ]熊廣忠. 公路工程施工質(zhì)量監(jiān)理手冊[M] . 北京:知識產(chǎn)權(quán)出版社,2003. 3702406.
