2006年是混凝土泵車高速發(fā)展的一年，各主機廠家的泵車銷量約2100臺，較2005年的1200臺左右，約增長了近75%。
目前，生產(chǎn)泵車的中國企業(yè)以三一重工、中聯(lián)重科為龍頭，徐工集團、福田重機、山東鴻達建工、遼寧海諾、安徽星馬、上海鴻得利等為代表的10多家。此外還有以普茨邁斯特機械(上海)有限公司(也稱為大象)、施維英為代表的外資企業(yè)。產(chǎn)品型譜涵蓋28～66m各個級別的泵車，且每個主機廠家都有各自的特色以及其特有的產(chǎn)品，可謂各有千秋。
1 產(chǎn)品印象
在中國泵車市場，三一重工、中聯(lián)重科無疑處于絕對壟斷的地位。從產(chǎn)品分布看，2家擁有的產(chǎn)品集中在32～56m的各個型號; 從銷量看，2006年，這2家的泵車銷售總額占全國泵車70%以上的份額。
1.1 三一重工
三一重工產(chǎn)品的特點是泵車規(guī)格系列齊全，自制臂架，并具有制作超長臂架泵車的能力。除具有32m、37m、42m、45m、48m、52m、56m等常規(guī)規(guī)格外，還以38m、40m等作為補充系列。2007年1月24日，三一重工66m超長臂架泵車成功下線。
在眾多泵車產(chǎn)品中37m、45m、48m、56m為三一重工的主營產(chǎn)品，主要技術(shù)參數(shù)見表1。它們的共同特點在于: (1) 采用計算機節(jié)能控制技術(shù)，能自動實現(xiàn)功率匹配。(2) 泵送系統(tǒng)采用全自動高低壓切換技術(shù)，能快速排除堵管。 (3) 混凝土活塞采用自動退回技術(shù)，極大地縮短混凝土活塞的保養(yǎng)、維修時間。(4) 采用全液壓換向技術(shù)，使換向信號的產(chǎn)生和傳遞不受任何外界影響，環(huán)節(jié)少、結(jié)構(gòu)簡單。(5) 計算機自動控制主油泵的排量，從而實現(xiàn)排量的無級調(diào)節(jié)。(6) 計算機兩次調(diào)節(jié)換向控制，降低換向?qū)Ρ奂艿臎_擊。(7) 采用故障診斷系統(tǒng)，使故障診斷及排除更為容易。(8) GPS定位、智能監(jiān)控系統(tǒng)，實時監(jiān)測車輛工況及故障報警。
1.2 中聯(lián)重科
同樣是領(lǐng)軍企業(yè)的中聯(lián)重科，目前已完成臂長37～56m全系列泵車的開發(fā)、設計和生產(chǎn)。產(chǎn)品的特點主要有: 原創(chuàng)的混凝土泵送防離析技術(shù)、油缸換向緩沖技術(shù)、獨特的智能控制技術(shù)。泵送系統(tǒng)具有良好的吸料性能，提高了混凝土輸送效率，閉式的液壓系統(tǒng)使泵送時工作平穩(wěn)、沖擊振動小。據(jù)公司介紹，目前中聯(lián)重科泵車應用最為廣泛的就是37m 、44m 和47m產(chǎn)品，其主要技術(shù)參數(shù)見表2 。這些產(chǎn)品的性能特點主要集中在:(1) 高吸料性，實際泵送效率達到理論值80%以上。(2) 泵送參數(shù)、整機功率參數(shù)和臂架固有頻率最優(yōu)匹配，降低了柴油消耗、提高了臂架工作穩(wěn)定性。(3) 獨特的分配油路緩沖技術(shù)、提高泵車整機穩(wěn)定性。(4) 具有自主知識產(chǎn)權(quán)的混凝土活塞快換裝置，安全可靠，更換活塞更快捷、更方便。(5) 獨特的閉式液壓雙泵雙回路液控系統(tǒng)，與空氣交換的流量小，且配備進口自清潔設備，大大提高系統(tǒng)防污能力，降低換油成本，抗乳化能力比傳統(tǒng)的開式系統(tǒng)提高3～5 倍。(6) 濃油潤滑系統(tǒng)采用強制過濾、預壓式雙泵節(jié)能自動集中供油系統(tǒng)，供油充分、潤滑效果更好，且節(jié)省消耗，比普通連續(xù)注油降低消耗50%以上。(7) 真正的智能控制技術(shù)，彩色觸摸及文本顯示屏、GPS 定位，實現(xiàn)故障警示及設備管理等功能。(8) 新型耐磨材料和焊接工藝的應用，使常用易損件(如眼鏡板、輸送管)的使用壽命成倍提高。
混凝土泵車在市場上的高額利潤也驅(qū)動著國內(nèi)其他廠家的快速跟進。像徐工集團、福田重機、山東鴻達建工等都具備了相當?shù)募夹g(shù)實力和生產(chǎn)能力。此外還有安徽星馬、上海鴻得利、湖北精工以及目前即將批量生產(chǎn)泵車的深圳中集等都具備了相當?shù)膶嵙Α?BR>
1.3 徐工集團徐州重型機械有限公司
目前，徐工集團徐州重型機械有限公司泵車已經(jīng)形成了獨立的研發(fā)制造體系。相繼推出37m、40m、44m、48m和52m共5種規(guī)格16種型號的泵車產(chǎn)品。5種系列產(chǎn)品的基本性能和特點大致相同，主要表現(xiàn)在: (1) 整機結(jié)構(gòu)緊湊、布置合理，支腿跨距大，作業(yè)穩(wěn)定性好，可實現(xiàn)370°回轉(zhuǎn)作業(yè)。(2) 采用有限元分析和變截面等強度設計折疊臂。(3) 泵送液壓系統(tǒng)為最新閉式恒功率變量系統(tǒng)。(4) 具有遠距離控制和遙控裝置。(5) 新型的泵送控制系統(tǒng)使泵送排量既可以實現(xiàn)手動無級調(diào)節(jié)，又可以實現(xiàn)無線電比例遙控，操作方便。
在目前的10余種產(chǎn)品型號中，徐重的主營產(chǎn)品集中在3個品種，分別為HB37、HB37B和HB40，主要技術(shù)參數(shù)見表3。
1.4 其他主流廠家
除此之外，福田重機、山東鴻達建工、遼寧海諾等企業(yè)的主營泵車產(chǎn)品的基本技術(shù)參數(shù)見表4、表5、表6。由于各企業(yè)的技術(shù)特點較為相似，因此在此不再一一列出。
福田重機第四代泵車配備了自己生產(chǎn)的泵車專用底盤，采用康明斯發(fā)動機和伊頓變速箱，在保證泵車作業(yè)時對動力要求絕對可靠的前提下，有效地降低了用戶投資成本和使用成本。
山東鴻達泵車均采用國際化采購，關(guān)鍵元件采用國際知名品牌，具有大直徑輸送缸，吸料性好，泵送流量大等特點。其泵送方量、泵車伸展速度以及臂架的回轉(zhuǎn)速度均可實現(xiàn)無級調(diào)節(jié)。其主要技術(shù)參數(shù)見表5。
1.5 普茨邁斯特
盡管近年來中國的混凝土泵車企業(yè)取得了如此快速的進步，但作為混凝土泵車在中國市場的鼻祖，普茨邁斯特的產(chǎn)品依然具有很強的競爭力，其在技術(shù)領(lǐng)域仍處于領(lǐng)先地位。其泵車產(chǎn)品的優(yōu)勢在于:布料桿和支腿的形式和國內(nèi)其他泵車的布置形式不同。前支腿展開模式為伸縮式，有別于其他廠家的泵車前支腿采用前擺腿的展開形式，因此，其泵車占地空間較小，便于靠近建筑物，有效地增加了布料桿能夠到達的有效范圍。(2) 布料桿的整體結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量較輕，因此在臂架振動性能方面具有較強的優(yōu)勢。(3) 泵車液壓系統(tǒng)中采用普茨邁斯特獨特的FFH自由流動液壓系統(tǒng)，它具有功率轉(zhuǎn)換損耗小的特點。這種有效的液壓系統(tǒng)壓力大，輸出性能高，沒有復雜的控制閥，使得能量和功率的轉(zhuǎn)化有效性提高，節(jié)省油耗。
目前在普茨邁斯特上海工廠生產(chǎn)的主流機型有42m 、46m 泵車。這2 款泵車除具備上述性能外，特別采用OSS 單側(cè)支撐系統(tǒng)，支腿可以單～ 側(cè)打開一部分而不是完全打開，能夠在狹窄的工地空間作業(yè)，節(jié)約占地面積。此外，2006年普茨邁斯特推出集精巧與經(jīng)濟于一身，適合商用住宅混凝土泵送的38m泵車。在參與住宅小區(qū)建設中，通常需要的是小方量、多批次的泵送方案。如現(xiàn)場展開布置、臂架打開速度，以及排量的大小，都決定著業(yè)主的經(jīng)濟效益。該產(chǎn)品是普茨邁斯特36m泵車的升級產(chǎn)品，臂架較36m泵車凈增加1.5m，但整體結(jié)構(gòu)并未有太大變化，仍保留36m泵車伸縮式前支腿及小跨度要求的優(yōu)勢，即便是在狹小的空間，支腿也能完全展開。隨著小城市建設速度的加快，38m泵車憑著優(yōu)質(zhì)的性價比受到廣大用戶的認可。
除了上述在中國市場銷售較為集中的機型外，普茨邁斯特已經(jīng)將52m泵車引進中國，長臂架是泵車發(fā)展的一個趨勢。因此，在不久的將來，普斯邁斯特將有更多的產(chǎn)品引進中國，如58m，
63m， 這些產(chǎn)品目前在國外屬于應用成熟的產(chǎn)品。產(chǎn)品引進中國市場后，將做一些適用于中國客戶的適應性改變。另外，在操作系統(tǒng)的選擇以及型號的選擇上，普茨邁斯特上海工廠也將會選擇更易于操作、且安全的設備。表7為普茨邁斯特38m、42m、46m、52m產(chǎn)品的主要技術(shù)參數(shù)
2 新品早知道
隨著中國國產(chǎn)泵車技術(shù)的逐步提高，各主機廠家的新產(chǎn)品研制也進展的如火如荼。
2007年中聯(lián)重科將推出的泵車新品主要有40m、46m、49m和50m臂架泵車，設計技術(shù)參數(shù)見表8。
40m泵車充分運用多體動力學對臂架系統(tǒng)進行優(yōu)化設計，挖掘臂架油缸的潛力，使臂架的應力分布更合理，臂架剛度大幅提升。采用進口超高強鋼板，使整車質(zhì)量更輕。同時該泵車配裝歐Ⅲ標準日野和奔馳底盤，經(jīng)濟環(huán)保。46m、49m泵車采用雙泵雙回路閉式液壓系統(tǒng)，該系統(tǒng)溫升低，沖擊比開式系統(tǒng)小20%，工作可靠，實現(xiàn)支腿與臂架的平穩(wěn)動作。此外，中聯(lián)在05新一代泵車的技術(shù)提升跟蹤的基礎上，為46m、49m泵車增設了省油節(jié)能控制系統(tǒng)，進一步改進了油缸密封結(jié)構(gòu)，完善了濃油潤滑系統(tǒng)和分配緩沖系統(tǒng)。另外一款就是集高性能，經(jīng)濟性和安全性為一體的50m臂架泵車。在國內(nèi)首次完成的新型頂置前伸臂架，使得整機重心較低，提高整機的平衡性能。同時配裝具有最新專利技術(shù)的中聯(lián)自制(ZLJ5430THBD)底盤，流線型外觀，美觀大方。
2007年1月24日，三一66m超長臂架泵車成功下線，它是目前為止世界上最長臂架的泵車，垂直高度達65.6m，泵送排量達200m3/h。該產(chǎn)品是泵車產(chǎn)品中泵送排量最大的，同時配置了大口徑輸送缸，吸料性能好，換向次數(shù)少,有效地延長了易損件的壽命，大大提高了工作效率。同時，回轉(zhuǎn)機構(gòu)采用兩個減速機，回轉(zhuǎn)定位精確可靠，臂架擺動小，可以回轉(zhuǎn)角度540°。
除此之外，2007年，三一將集中推出其37m、40m、45m、48m、50m泵車，用以補充現(xiàn)有的產(chǎn)品型號。這些產(chǎn)品的市場推廣進度見表9。除了這2家骨干企業(yè)外，2007年徐重將繼續(xù)加大泵車的研發(fā)生產(chǎn)力度，計劃將于2007年3月、4月、5月、10月相繼推出HB37A、HB48A、HB48、HB52泵車產(chǎn)品。對于新近推出的產(chǎn)品將新增部分性能: (1) 新型活塞自動退回裝置。(2) 電氣顯示屏裝置。使操作更直觀，更方便。(3) 注重人機工程的設計。也是在2007年，這些新增性能也將在原有產(chǎn)品中加以改進。
同時，針對泵車用戶專業(yè)性強，對技術(shù)發(fā)展、產(chǎn)品配置、品質(zhì)表現(xiàn)都有較深入和專業(yè)的了解等特點，在研發(fā)上，徐重更加強調(diào)基礎研究、技術(shù)的成熟性，在推出新品或改進老產(chǎn)品時，采用循序漸進的方式推進，確保每一款產(chǎn)品均為成熟產(chǎn)品。
3 未來泵車走向
與拖泵相比，混凝土泵車突出的特點是移運靈活，布料簡捷方便。因此如何發(fā)揮泵車自身的優(yōu)勢，是混凝土泵車未來發(fā)展的一種趨勢。此外制作成本低、布料范圍大，泵送混凝土的輸送量高無疑也是今后追求的目標。概括起來主要有以下幾點:
(1) 泵送系統(tǒng)的沖擊振動大幅度減小，適合于泵車的專用泵送系統(tǒng)有望出現(xiàn)。
(2) 臂架向更長的方向發(fā)展，布料范圍更加擴展，突破現(xiàn)有長臂架僅為概念性的局限，使超長臂架泵車真正走向市場。
(3) 普遍采用智能控制，諸如:臂架操作、發(fā)動機轉(zhuǎn)速自動控制、支腿智能展開控制等。
(4) 液壓系統(tǒng)壓力向更高發(fā)展，臂架油缸重量以及臂架體積進一步減小，臂架展開更加靈活迅速。
(5) 國產(chǎn)化程度加大，泵車制造成本與價格普遍下降。
2007年又是一個充滿期待的年份，真誠希望中國的泵車產(chǎn)品越走越遠！
遼寧海諾42m泵車
